【簡介：】Cricri是一架由法國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的優(yōu)秀超輕型飛機(jī)機(jī)型，由復(fù)合材料為主要建造材料。以機(jī)型輕巧性能卓越著稱?！ ◇暗脑蜋C(jī)（注冊號F-WTXJ）裝有兩臺(tái)137cc的單缸二沖程Rowena650
Cricri是一架由法國設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的優(yōu)秀超輕型飛機(jī)機(jī)型，由復(fù)合材料為主要建造材料。以機(jī)型輕巧性能卓越著稱。
蟋蟀的原型機(jī)（注冊號F-WTXJ）裝有兩臺(tái)137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當(dāng)時(shí)最小的雙引擎飛機(jī)，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達(dá)空重的1.7倍！由于特殊的設(shè)計(jì)使得整架飛機(jī)的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運(yùn)輸。
蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時(shí)間里共試飛了13個(gè)小時(shí)，動(dòng)作包括了橫滾、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn)、倒飛等特技動(dòng)作！試飛中最大飛行速度超過220公里/小時(shí)。試飛得出飛機(jī)具有很好的穩(wěn)定性和操縱性，飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛。
Cricri超輕型飛機(jī)
難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機(jī)，它的單發(fā)飛行性能特別棒，這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設(shè)計(jì)使得單發(fā)停車時(shí)不會(huì)帶來危險(xiǎn)的操縱問題（眾所周知，雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)停車后的橫側(cè)操縱很麻煩）。當(dāng)把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門收到最后，手腳松開桿舵，蟋蟀只會(huì)緩慢的進(jìn)入柔和的轉(zhuǎn)彎。
類型：
雙發(fā)單座微型飛機(jī)，最大使用載荷+10g，-5g
機(jī)翼：
懸臂式矩形下單翼，翼型相對厚度21.7%（按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米），機(jī)翼上反角4度，翼根安裝角1度，翼尖-30秒，無后掠角。機(jī)翼為單梁盒型結(jié)構(gòu)，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上，均為AU4G鋁制作，梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角，一端是類似滑翔機(jī)上的“叉舌”，用來和機(jī)身快速連接（只需2分鐘）。翼肋是由Klegecell（一種聚胺酯泡沫塑料）切割而成，總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板，前緣是預(yù)成型的（直接蒙是很困難的），之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機(jī)翼的兩端各是一個(gè)鋁翼肋。在機(jī)翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼（用作襟翼時(shí)上偏5度，下偏30度；用作副翼時(shí)上偏8度下偏5度），為無梁硬殼式結(jié)構(gòu)，每塊有4個(gè)金屬翼肋（兩端和兩個(gè)連接處各一個(gè)），全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料，每塊襟副翼在根部都有一個(gè)球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外，沒有操縱剛索或連桿通過。
Cricri具有良好穩(wěn)定性和操縱性
尾翼：
懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形
全動(dòng)平尾，結(jié)構(gòu)都類似機(jī)翼結(jié)構(gòu)，沒有調(diào)整片；平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。
機(jī)身：
簡單的全金屬盒型結(jié)構(gòu)，分前后兩段，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形，前后兩段通過四個(gè)角片連接在一起；機(jī)身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強(qiáng)隔框；AU4G的骨架在機(jī)翼、起落架、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)支桿等連接處都有接頭。
起落架：
不可收放的前三點(diǎn)式，前輪裝在一個(gè)彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50，剎車為炭片盤式。三個(gè)輪子都裝有整流罩（原型機(jī)沒有）。
動(dòng)力裝置：（適用MC-12）
兩臺(tái)單缸二沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)排量120cc，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驅(qū)動(dòng)一副雙葉螺旋槳，薄膜式化油器準(zhǔn)許飛機(jī)倒飛；油箱裝在機(jī)身中。后來的改型裝有各類發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)！
座艙：
巨大的透明座艙蓋向右打開，左座艙壁上有通風(fēng)口，沒有加溫裝置。
尺寸：
翼展（有或沒有副油箱）： 4.90米
翼弦（包括襟副翼，等長）： 0.63米
翼弦（不包括襟副翼，等長）： 0.48米
機(jī)翼總面積： 3.10平方米
展弦比： 7.75
機(jī)長： 3.91米
機(jī)高： 1.20米
平尾展長： 1.55 米
主輪距： 1.10 米
前主輪距： 1.15 米
螺旋槳直徑： 0.75米
螺旋槳中心距： 0.95米
座艙
長： 1.30米
最大寬度： 0.55米
最大高度： 0.82米
重量：
空重： 75公斤
最大起飛著陸重量： 180公斤
主油箱載油量： 20公升
副油箱載油量： 24公升
最大翼載： 58.1公斤/平方米
最大功載： 10.06公斤/千瓦
性能：
最大允許速度： 293公里/小時(shí)
最大平飛速度： 220公里/小時(shí)
最大巡航速度（75%功率）： 195公里/小時(shí)
失速速度：
襟翼放下： 77公里/小時(shí)
襟翼收上： 93公里/小時(shí)
海平面最大爬升率： 336米/分鐘
單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘
升限： 4600米
起飛滑跑距離： 170米
