【簡(jiǎn)介：】一、如何自制固定翼航模？1. 準(zhǔn)備好所需的材料：碳纖維板、木板、熱固性膠、熱縮膜、機(jī)械螺絲等。2. 制作機(jī)翼骨架：先繪制機(jī)翼的外形，然后用碳纖維板按照設(shè)計(jì)圖切割出來(lái)，最后用熱固

一、如何自制固定翼航模？

1. 準(zhǔn)備好所需的材料：碳纖維板、木板、熱固性膠、熱縮膜、機(jī)械螺絲等。

2. 制作機(jī)翼骨架：先繪制機(jī)翼的外形，然后用碳纖維板按照設(shè)計(jì)圖切割出來(lái)，最后用熱固性膠將其組裝在一起。

3. 制作機(jī)身：用木板裁剪出機(jī)身，并用熱固性膠將它們組裝在一起。

4. 組裝電機(jī)和控制器：將電機(jī)和控制器組裝在機(jī)身上，接通電源。

5. 噴涂：將機(jī)身和機(jī)翼外表面用熱縮膜噴涂。

6. 安裝機(jī)翼：將機(jī)翼安裝在機(jī)身上，并用機(jī)械螺絲固定。

7. 測(cè)試：最后，完成安裝后，可以進(jìn)行飛行測(cè)試，檢查機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)是否安全

二、如何遙控固定翼飛機(jī)？

用手將遙控器升降拉桿向后拉 同時(shí)油門向前推 通過(guò)遙控器發(fā)送指令給接收機(jī) 接收機(jī)控制舵機(jī) 舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉動(dòng)連桿 改變尾翼下壓板的角度 如果是電的 接收器傳遞指令給電子變速器，電子變速器加大電流給馬達(dá) 如果是油的 接收器另一個(gè)通道傳遞指令給油門舵機(jī) 油門舵機(jī)拉大引擎風(fēng)門 原理和飛機(jī)是一樣的

三、自制固定翼飛機(jī)需要什么資質(zhì)？

自制固定翼飛機(jī)需要獲得相應(yīng)的飛行器制造資質(zhì)和飛行資質(zhì)。

在中國(guó)，飛行器制造資質(zhì)需要通過(guò)民航局的認(rèn)證，而飛行資質(zhì)則需要獲得民航局頒發(fā)的飛行許可證。

此外，還需要具備相關(guān)的技術(shù)和知識(shí)，包括機(jī)械設(shè)計(jì)、電子控制、航空氣動(dòng)力學(xué)等方面的知識(shí)。

同時(shí)，還需要遵守相關(guān)的法律法規(guī)和安全標(biāo)準(zhǔn)，確保自制固定翼飛機(jī)的安全性和合法性。

四、固定翼飛機(jī)槳葉數(shù)量如何選擇？

槳葉數(shù)目的選擇需要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，在保證具備可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和螺旋槳直徑約束的前提下，盡可能減少槳葉數(shù)目，以提高螺旋槳的效率。

五、固定翼飛機(jī)飛控如何設(shè)置？

固定翼飛機(jī)的飛控設(shè)置是根據(jù)飛機(jī)的類型和用途來(lái)確定的。首先，需要根據(jù)飛機(jī)的重心和氣動(dòng)特性進(jìn)行配平，確保飛機(jī)在飛行時(shí)保持平衡。

其次，需要設(shè)置副翼、升降舵和方向舵的靈敏度和行程，以便在飛行中實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的操縱。還需要設(shè)置自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，包括高度保持、航向保持和航跡保持等功能。

最后，還需要設(shè)置飛機(jī)的飛行模式，如手動(dòng)模式、穩(wěn)定模式和導(dǎo)航模式，以滿足不同飛行任務(wù)的需求。整個(gè)飛控設(shè)置過(guò)程需要根據(jù)飛機(jī)的性能和操作手冊(cè)進(jìn)行調(diào)整和測(cè)試，確保飛機(jī)的安全和穩(wěn)定飛行。

六、什么是固定翼飛機(jī)?什么是非固定翼飛機(jī)?直升機(jī)算是非固定翼飛機(jī)嗎？

通俗來(lái)講固定翼飛機(jī)就是飛機(jī)的機(jī)翼大部分不能動(dòng)，世界好多戰(zhàn)機(jī)都是固定翼飛機(jī)。

Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊貓，它的機(jī)翼可以前后選擇角度來(lái)適應(yīng)空中不同速度帶來(lái)的環(huán)境。米格也有一款這樣的飛機(jī)，我忘記型號(hào)了。還有航空母艦的飛機(jī)也不是固定翼的，它是可折疊翼飛機(jī)。據(jù)報(bào)道，我國(guó)正在研究如F-14熊貓的可變翼技術(shù)，進(jìn)度不知道。折疊翼技術(shù)已經(jīng)攻克了，盼望可變翼技術(shù)也早日應(yīng)用吧！

七、固定翼飛機(jī)起降原理？

當(dāng)速度增大到一定，升力稍大于重力，飛機(jī)即可離地。

離地時(shí)作用于飛機(jī)的力。此時(shí)升力大于重力，拉力或推力 大于阻力。

八、固定翼飛機(jī)平衡原理？

空氣流過(guò)飛機(jī)機(jī)翼上下兩面的時(shí)候速率不同，從而產(chǎn)生壓差，進(jìn)而產(chǎn)生浮力，以平衡飛機(jī)自身的重力。

九、小型固定翼飛機(jī)排名？

1：賽斯納172系列

2：DA40系列私人飛機(jī)

3：西銳SR20私人飛機(jī)

4：運(yùn)5系列飛機(jī)

5：Apicture LsA飛機(jī)

6：MAuld M-5飛機(jī)

7：RV-7飛機(jī)

8：RV-3飛機(jī)

十、6座固定翼飛機(jī)？

答：是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

它是6座固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)。飛機(jī)按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。