【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)起飛是輪上動(dòng)力還是引擎動(dòng)力？飛機(jī)起飛是引擎動(dòng)力，推動(dòng)飛機(jī)起飛，飛機(jī)的機(jī)輪是沒(méi)有動(dòng)力的。飛機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)靠噴射空氣產(chǎn)生動(dòng)力。螺旋槳

一、飛機(jī)起飛是輪上動(dòng)力還是引擎動(dòng)力？

飛機(jī)起飛是引擎動(dòng)力，推動(dòng)飛機(jī)起飛，飛機(jī)的機(jī)輪是沒(méi)有動(dòng)力的。

飛機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)靠噴射空氣產(chǎn)生動(dòng)力。螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)除了靠槳葉向后推空氣產(chǎn)生反作用力以外，還會(huì)在槳葉前后制造壓力差（前面壓力小，后面壓力大），二者一起牽拉著飛機(jī)向前進(jìn)。

飛機(jī)的機(jī)輪主要是為飛機(jī)進(jìn)行起降作用。

二、空天飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源？

在我的認(rèn)知中空天飛機(jī)的動(dòng)力來(lái)源可以分為兩類：進(jìn)入大氣層前的動(dòng)力和進(jìn)入大氣層后的動(dòng)力。

進(jìn)入大氣層前的動(dòng)力主要來(lái)源于推進(jìn)器，一般會(huì)采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)或者離子發(fā)動(dòng)機(jī)等推進(jìn)器。使用這種動(dòng)力源的主要原因是進(jìn)入大氣層前需要具備足夠的速度和高度，以便在進(jìn)入大氣層后具備足夠的能量來(lái)保持飛行。

進(jìn)入大氣層后，空天飛機(jī)將采用自然力和動(dòng)力平衡來(lái)維持其飛行狀態(tài)?？仗祜w機(jī)會(huì)采用氣動(dòng)力來(lái)維持自身的姿態(tài)和飛行方向，這其中最主要的是空氣阻力的作用。此外，若需要增加速度，可以使用推進(jìn)器進(jìn)行向前推進(jìn)。

空天飛機(jī)設(shè)計(jì)的動(dòng)力和控制系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要涉及多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域，如力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、熱學(xué)等。不同的空天飛機(jī)可能會(huì)采用不同的動(dòng)力方案，以滿足其具體的應(yīng)用需求。

三、飛機(jī)后退動(dòng)力靠什么？

現(xiàn)代飛機(jī)不可以用發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置提供反向推力，老一點(diǎn)的飛機(jī)可以，比如我國(guó)的運(yùn)7。目前國(guó)內(nèi)所有的民航飛機(jī)到退都靠牽引車頂推實(shí)現(xiàn)。絕大多數(shù)靠外力后退，噴會(huì)式固定翼戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有倒車功能，一般旳有倒車功能的都是些螺旋槳式運(yùn)輸機(jī)，靠反轉(zhuǎn)爆旋漿實(shí)現(xiàn)倒車。

四、飛機(jī)動(dòng)力多大？

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)主要分渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小主要看裝備在什么飛機(jī)上，普通的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的推力甚至只有幾百公斤，客機(jī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)可以有12噸以上的單臺(tái)推力，F(xiàn)22戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力可以有15噸，推重比將近10··

五、飛機(jī)的動(dòng)力是什么？

通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的氣流推動(dòng)，獲得起飛所需要的動(dòng)力。

六、飛機(jī)的動(dòng)力怎么形容？

飛機(jī)的動(dòng)力是固定翼飛機(jī)（就是有機(jī)翼的）飛機(jī)，不是利用引擎向地面施加作用力而起飛的，這種引擎直接向地面施加力的飛機(jī)，只有少數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)用了，客機(jī)雖然最好能實(shí)現(xiàn)這樣，但目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)

如果能垂直起落并且能利用機(jī)翼長(zhǎng)距離飛行，那飛機(jī)是最理想的了（至少目前是）連跑道都不用了。

現(xiàn)在飛機(jī)是向后噴射氣流，施加作用力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，目前就是A380，總推進(jìn)動(dòng)力還不過(guò)幾十噸而已，這樣用幾十噸的力推動(dòng)飛機(jī)，不斷前進(jìn)，加速

當(dāng)達(dá)到一定速度后，機(jī)翼上下面由于氣流速度不同（上面是曲面下面是平坦的）這樣氣流快的上面壓強(qiáng)就小，氣流慢的下面壓強(qiáng)大，這樣壓強(qiáng)作用在機(jī)翼上的壓力，將飛機(jī)脫起來(lái)

只要飛機(jī)不斷前進(jìn)切割氣流，就可以保持穩(wěn)定的作用力保持飛行。

七、飛機(jī)動(dòng)力分類？

1、活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)。早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來(lái)為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。 2、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超聲速飛機(jī)。

3、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)。特點(diǎn)是無(wú)壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

八、飛機(jī)高鐵動(dòng)力哪個(gè)好？

飛機(jī)好，飛行時(shí)間短，高鐵動(dòng)車速度沒(méi)有飛機(jī)速度快，

九、氫動(dòng)力飛機(jī)有多厲害？

這種氫動(dòng)力飛機(jī)將能夠在短短1.5小時(shí)內(nèi)從法蘭克福飛往東京，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天全球交付，甚至可以允許人們?cè)诓煌箨懮詈凸ぷ?。同時(shí)只產(chǎn)生很小的噪音污染，甚至機(jī)票的價(jià)格一般人也大致能夠負(fù)擔(dān)得起。

十、核動(dòng)力飛機(jī)有哪些國(guó)家？

目前沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家有現(xiàn)役核動(dòng)力飛機(jī)。

截至2019年，全球只有前蘇聯(lián)試飛過(guò)核動(dòng)力飛機(jī)，美國(guó)進(jìn)行過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，沒(méi)有那個(gè)國(guó)家有現(xiàn)役核動(dòng)力飛機(jī)。

1961年5月，前蘇聯(lián)圖-95LAL首次升空。其反應(yīng)堆安裝在彈倉(cāng)內(nèi)，周圍以鉛和塑料隔層作為屏蔽，飛機(jī)周身布滿放射探測(cè)器。至同年8月，圖-95LAL共進(jìn)行了34次飛行。