【簡介：】一、如何自制直升機(jī)？1.準(zhǔn)備一張正方形的紙，橫豎對折成三角形，再打開留下折痕2.翻至反面，再橫豎對折成長方形，再打開留下折痕。3.捏住下方的兩端，沿著折痕折疊。4.再沿虛線處打開口

一、如何自制直升機(jī)？

1.準(zhǔn)備一張正方形的紙，橫豎對折成三角形，再打開留下折痕

2.翻至反面，再橫豎對折成長方形，再打開留下折痕。

3.捏住下方的兩端，沿著折痕折疊。

4.再沿虛線處打開口袋，反面也一樣。

5.把上面一張沿著中間的折痕向左折，再沿著兩邊的折痕向中間折。

6.把上面一張翻折過來。

7.沿虛線向里折，從側(cè)面抽出來。

8.再沿虛線對折，另一邊也一樣折疊

9.沿虛線處向下折疊。

10.再沿虛線打開口袋向里折，然后再將后面一張紙向反面折，直升機(jī)就折好了

二、自制直升機(jī)螺旋槳用什么材料？

結(jié)實，第一代旋翼槳葉材料是金屬，目前直升機(jī)發(fā)展到第三，四代了，槳葉由復(fù)合材料造成，質(zhì)量輕，堅固，抗疲勞性損傷好等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然價格也不便宜，一架中型直升機(jī)的單片槳葉單價在一百萬人民幣左右。話說航空器上的東西沒一個便宜。

三、自制直升機(jī)發(fā)動機(jī)一般要多大功率？

功率一般是300馬力的！

單看發(fā)動機(jī)功率是不行的，還要看旋槳和機(jī)身結(jié)構(gòu)、重量，應(yīng)該是先決定機(jī)身結(jié)構(gòu)欲起飛重量。

單旋翼帶尾槳直升機(jī)。尾槳需要消耗10-15%的動力。50馬力最大起飛重量可以達(dá)到220KG左右（常規(guī)設(shè)計）其中5-8馬力給尾槳消耗（不產(chǎn)生升力）。

如果優(yōu)化做得好，一般是300馬力/噸。也就是1馬力可以升3.3kg的東西。普通的摩托車就可以。但是需要調(diào)教發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

四、央視我愛發(fā)明自制直升機(jī)天上摔下來是那一集？

這段片子是原本是中央五套《體育人間》節(jié)目一期關(guān)于旋翼機(jī)的節(jié)目，同樣一段素材被重新剪輯，就成了我愛發(fā)明的旋翼機(jī)節(jié)目，被無數(shù)次播放； 旋翼機(jī)跟直升機(jī)不一樣，詳細(xì)去查百度百科，我就不廢話了，片花里那一幕，是南方有一個玩旋翼機(jī)很厲害的哥們給一個旋翼機(jī)愛好者制造的旋翼機(jī)試飛失敗的情景，因為那架飛機(jī)尾翼過重，重心偏后，起飛后直接就屁股向下，落地墜毀了，旋翼也壞了，但試飛這哥們并無大礙。

五、自制直升機(jī)模型用的x-teamrc無刷電機(jī)，應(yīng)該配合什么電調(diào)？

航模電調(diào)，功能比較簡單，無需反向、定速、瞬間過大電流等功能，基本為無感電調(diào)。直升機(jī)航模電調(diào)只要具有定速功能，保持電機(jī)轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定就行。

六、直升機(jī)圖紙自制方法？

剪下或撕下一小張長方形的紙。

將頂部切成幾乎一半，將頂部分成兩個襟翼。

折疊其中一個襟翼。

把圖形翻過來，用鉛筆和尺子，在距離A4紙短邊邊緣4厘米處畫1條直線。

用剪刀沿著畫好的線把紙剪開，用尺子在紙的上邊緣找到中心點(diǎn)，然后沿著這個中心點(diǎn)的位置在紙的中間向下畫1條線——大約10厘米長。

在紙的中線下方約2厘米處，由外向內(nèi)畫2條1.3厘米長的短橫線。

6沿著你畫的幾條線把紙剪開。

在紙的底部，沿著剪開的部分把紙的兩側(cè)向中間對折。

折好后在底部夾一兩個回形針固定住折疊部分。

在紙的頂部，把剪開的其中一個紙條向你的方向折疊，另一個紙條向反方向折疊。

現(xiàn)在你的直升機(jī)就完成了！

通過執(zhí)行上述步驟，可以自制一個簡單的直升機(jī)模型。

七、反潛直升機(jī)武裝直升機(jī)區(qū)別

反潛直升機(jī)屬于武裝直升機(jī)。

反潛直升機(jī)是用于搜索和攻擊敵潛艇的海軍直升機(jī)。有岸基反潛直升機(jī)和艦載反潛直升機(jī)。主要用于岸基近距離反潛和海上編隊外圍反潛。其飛行速度多為200～300公里/小時，作戰(zhàn)半徑100～250公里，起飛重量4～13噸，多數(shù)裝有兩臺航空發(fā)動機(jī)。

反潛直升機(jī)能攜載航空反潛魚雷、深水炸彈等武器，有的能攜載空艦導(dǎo)彈。裝有雷達(dá)、吊放式聲納或聲納浮標(biāo)、磁力探測儀等設(shè)備，能在短時間內(nèi)搜索較大面積的海域，準(zhǔn)確測定潛艇位置。搜索潛艇的效率和靈活性，均優(yōu)于艦艇。但其續(xù)航時間短，受氣象條件的影響較大。艦載反潛直升機(jī)的旋翼和尾梁大多可折疊，便于在載艦機(jī)庫內(nèi)停放。

武裝直升機(jī)是裝有武器、為執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)而研制的直升機(jī)，分為普通武裝直升機(jī)、隱身直升機(jī)與高速武裝直升機(jī)。武裝直升機(jī)可分為專用型和多用型兩大類。

專用型機(jī)身窄長，作戰(zhàn)能力較強(qiáng)；多用型除可用來執(zhí)行攻擊任務(wù)外，還可用于運(yùn)輸、機(jī)降等任務(wù)。

八、蝰蛇直升機(jī)和阿帕奇直升機(jī)比較？

        阿帕奇強(qiáng)。

        蝰蛇（AH1Z）是在AH1眼鏡蛇基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，原型是中型直升機(jī)，空間有限，改進(jìn)和提升空間不足，武器和電子設(shè)備無法裝太多。

         而AH64阿帕奇是全新設(shè)計的結(jié)果，屬于重型武裝直升機(jī)，空間大、升級空間大，現(xiàn)在又增加了網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)功能性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過AH1Z。

九、通用直升機(jī)和武裝直升機(jī)區(qū)別？

通用直升機(jī)和武裝直升機(jī)的最大區(qū)別在于，武裝直升機(jī)只針對于攻擊。而通用直升機(jī)就顯得更為全能，既可以當(dāng)武裝直升機(jī)使用，也可以當(dāng)偵查機(jī)使用，同時也能擔(dān)任運(yùn)輸機(jī)的功能。

專用武裝直升機(jī)與通用直升機(jī)最大的外形區(qū)別就在于座艙布局。通常而言，通用直升機(jī)為便于飛行員的溝通，往往采用飛行員“肩并肩”的并列雙座布局，而武裝直升機(jī)則是兩名飛行員“前低后高”的串列雙座布局。因為直升機(jī)機(jī)身正面和下方最容易遭受攻擊，串列雙座布局可以最大限度減少這兩處受彈面積，同時又能保證后艙飛行員的視野不受阻礙。串列雙座幾乎成為當(dāng)前世界主流武裝直升機(jī)的標(biāo)志。

十、119直升機(jī)和109直升機(jī)區(qū)別？

阿古斯塔·韋斯特蘭公司的AW119（阿古斯塔公司與韋斯特蘭公司合并之前稱為A119）“考拉”（Koala）直升機(jī)，是一種寬體單發(fā)直升機(jī)，屬于多用途直升機(jī)。為了降低成本，該機(jī)選用了單發(fā)布局，而沒有采用安全性更好的雙發(fā)布局。

AW119直升機(jī)，是由意大利阿古斯塔公司在A109的基礎(chǔ)上研制的8座單發(fā)輕型多用途直升機(jī)，命名為A119“考拉”（Koala）。1995年原型機(jī)首飛，1997年換裝了加拿大普惠公司的PT6B渦軸發(fā)動機(jī)，1999年年底開始交付。

CA109直升機(jī)（即A109E）是當(dāng)前世界上先進(jìn)的輕型雙發(fā)直升機(jī)，是意大利阿古斯特維斯特蘭公司生產(chǎn)的A109系列直升機(jī)中的新型號。該機(jī)于1997年推向市場，已通過FAA、JAA及包括中國CAAC在內(nèi)的三十多個國家的適航認(rèn)證。與其它輕型雙發(fā)直升機(jī)相比，具有飛行速度最快，抗風(fēng)能力最強(qiáng)，有效裝載能力大，其卓越的飛行性能和安全性能使之成為當(dāng)今世界上最暢銷的輕型雙發(fā)直升機(jī)之一。