【簡介：】塑料的有點難做 不過我可以告訴你模型飛機的基本制作方法和工具及做法，上面的回答得也不錯可以一起采納哈！~~
常用的工具有：尺、刀、刨、鋸、銼、鉆、鉗子、剪子、扳手、筆、烙

塑料的有點難做 不過我可以告訴你模型飛機的基本制作方法和工具及做法，上面的回答得也不錯可以一起采納哈！~~

常用的工具有：尺、刀、刨、鋸、銼、鉆、鉗子、剪子、扳手、筆、烙鐵等。

各工具要正確使用，以發(fā)揮工具的作用，使模型制作的精度、準確度不斷提高，制作出性能優(yōu)良的模型飛機。

尺要注意平直度。刀要鋒利使用時不要逆著木紋切削。刨用模型專用小刨，平整大模型的表面可以提高工作效率及制作精度。鋸的使用，因制作模型用材料都不是很大很厚的材料，通常用齒比較小的鋸條，可根據(jù)情況選擇自己順手的鋸使用，還常使用到曲線鋸。銼的使用，粗銼用于毛坯和加工余量大的工件，以提高效率；細銼用于精加工，以保證加工件的準確度；油光銼用于表面光滑度較高的精細工件。模型中制作最常用的是什錦銼。鉆的使用，特別是遙控類模型制作中圓眼較多，在材料不厚的情況下可利用一些材料自制小棱鉆和扁鉆，較厚材料可采用電鉆等工具進行，如果條件允許可采用小型臺式電鉆。?

材料的選擇

較常用的材料有桐木、松木、椴木、樺木、水松、輕木、層板等。

制作手擲、彈射模型時多選擇桐木。對于構(gòu)造式機翼的材料選擇，如翼梁是細長的，又是主要受力件，就要選擇強度較大紋理平直的松木。翼肋主要是保持翼型形狀受力不大，可選重量輕有一定強度的桐木或輕木。翼根翼尖等整形填充件，受力很小做得越請越好，可選擇比較輕的桐木、輕木或水松。在保證強度的前提下，應選擇材質(zhì)均勻、紋理平直、無疤節(jié)、比重輕的材料，以達到保證強度和減輕重量的要求。

桐木? 是最常用的模型材料，尤其是泡桐，具有比重輕、相對強度大、變形小、容易加工的特點。翼肋、蒙板、腹板、機身后段等應選用較輕的材料。后緣、尾翼梁、機身的縱梁等要用木質(zhì)細密、紋理平直、強度較大的材料。

松木? 東北松紋理均勻，木質(zhì)細密，比較輕，不易變形，易于加工并富有彈性，是做模型中細長受力件的好材料。

樺木? 材質(zhì)堅硬，紋理均勻緊密，比重較大，是做螺旋槳的好材料。還可做發(fā)動機架等受力件。

椴木? 是制作向真模型好材料，也可用于硬殼機身、螺旋槳和發(fā)動機架等。

水松? 松軟、紋理亂、易變形用作整形和填充。

輕木制作模型較桐木好，可提高飛行性能，但價錢較高。

?木料在使用時要考慮強度、剛性等特性。我國早在800多年前宋朝時期，建筑工匠李誡就將建筑用材料斷面高度與寬度比定為3∶2。到了十八世紀末十九世紀初，英湯姆士楊研究發(fā)現(xiàn)材料截面高與寬成3.46∶2時，剛性最大；高與寬成2.8∶2時強度最大；高度與寬度相等時，彈性最大。在使用時根據(jù)模型的大小、結(jié)構(gòu)來選擇合適材料。

層板? 椴木層板常用作機身隔框、上反角加強片等；樺木層板可做強度很大的蒙板，翼根部的翼肋、隔框和加強片等。

竹子? 也較常用在普及級模型上。

蒙皮? 傳統(tǒng)工藝用棉紙和尼龍絹，后發(fā)展用無紡布以及新型材料熱縮膜。在模型上根據(jù)需要也用桐木蒙皮，利用熱縮膜可以節(jié)省一定資金但主要是大大簡化制作程序，縮短了制作時間。

膠合劑較常用的有白乳膠、樹脂膠、502等。

快干膠需自己配制，使用范圍廣，粘接較方便，缺點是有毒，不宜長期使用。白乳膠價格低廉，因固化時間太長，不利于模型的定型。易于定型的或利用工作臺可以定型的模型及部件常使用白乳膠膠合。樹脂膠因性能穩(wěn)定、耐水、耐油、耐腐蝕而適用于發(fā)動機架等受力部件，要嚴格按膠合說明進行以保證膠合質(zhì)量，還可用于修復工作等。502適于間隙小處縫隙的連接、修補，使用時要注意不要沾在手上。?

木料的加工

裁割? 將木片多余的部分裁去，或是從木片上截取所需的木條和前后緣、腹板、翼肋等。裁割時注意木紋方向，用力要先輕后重逐漸加力直至裁斷，不可一刀裁，尤其是裁弧線時更要注意。

刨削?因現(xiàn)在制作材料多代為刨削，一般很少刨削木條、木片，除非自己制作或活動用較特殊規(guī)格的材料?，F(xiàn)多用在制作遙控類較大模型機身或向真模型時，需要用刨削的方法修整表面，提高工作效率和制作質(zhì)量。

拼接?用于木片的加寬和加長，注意拼接后要保持平整，加厚處理時要注意年輪的方向，使拼接后不宜彎曲變形。

打磨?打磨時要順木紋方向，用力要均勻先重后輕，并選擇合適的砂紙進行打磨。拋光前常用水砂紙打磨。

彎曲? 在制作橢圓翼尖的前后或卷制薄殼機身時，都要將木料進行彎曲。主要方法有：火烤、水煮、冷彎。可根據(jù)自己的喜好習慣使用。