【簡(jiǎn)介：】哈哈！這個(gè)問(wèn)題好，我覺(jué)得電動(dòng)飛機(jī)??早晚會(huì)有，或許動(dòng)能一定來(lái)自大自然，如：太陽(yáng)、風(fēng)、雷電……。????
其實(shí)目前已經(jīng)有研制成功的可載人電動(dòng)飛機(jī)，主要包括太陽(yáng)能飛機(jī)、蓄電池飛機(jī)和燃
哈哈！這個(gè)問(wèn)題好，我覺(jué)得電動(dòng)飛機(jī)??早晚會(huì)有，或許動(dòng)能一定來(lái)自大自然，如：太陽(yáng)、風(fēng)、雷電……。????
其實(shí)目前已經(jīng)有研制成功的可載人電動(dòng)飛機(jī)，主要包括太陽(yáng)能飛機(jī)、蓄電池飛機(jī)和燃料電池飛機(jī)等。
電動(dòng)飛機(jī)使用電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)代替內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，確實(shí)具有很多優(yōu)點(diǎn)和獨(dú)特品質(zhì)。像節(jié)能環(huán)保、效率高能耗低，噪聲和振動(dòng)水平很低，乘坐舒適性好等等。
但是各類電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展卻面臨很大的問(wèn)題，電動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的技術(shù)不夠成熟、重量過(guò)大，僅能夠滿足電動(dòng)飛機(jī)的最低使用要求。更何況在實(shí)用性、安全性和可靠性方面還有待提高。
電動(dòng)飛機(jī)面臨最大的問(wèn)題是推進(jìn)系統(tǒng)的重量較大，開發(fā)成本高，至少短時(shí)間內(nèi)難以達(dá)到成熟的使用條件，所以電動(dòng)飛機(jī)暫時(shí)只是處于試驗(yàn)階段。（EV網(wǎng)）
直升機(jī)玩具航?？梢暂d手機(jī)做航拍使用嗎？
很多人不明白，并不是能飛起來(lái)的玩具就是航模，航模也不是簡(jiǎn)單的玩具。航模運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)競(jìng)技體育運(yùn)動(dòng)，有他的專業(yè)性和娛樂(lè)性在里面。
直升機(jī)是航模里面最難操控的一種，飛行姿態(tài)完全要靠飛手不停的手動(dòng)修正才能保證飛機(jī)的懸停。當(dāng)然飛行的時(shí)候也要時(shí)刻控制旋翼頭的變化，而且不能分心。
航拍要求載機(jī)要穩(wěn)定性好，飛行平穩(wěn)。這幾點(diǎn)直升機(jī)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。專業(yè)隊(duì)伍航拍一般都會(huì)用四軸或者六軸甚至更多軸的多旋翼來(lái)實(shí)現(xiàn)。而且要增加自穩(wěn)云臺(tái)，這樣拍出來(lái)的畫面才會(huì)更加的穩(wěn)定，畫面也要平穩(wěn)很多。
如果僅僅是作為娛樂(lè)使用，如果你的飛行技術(shù)過(guò)硬。而且直升機(jī)在500以上，搭載手機(jī)起飛是沒(méi)有問(wèn)題的，但是拍出來(lái)的畫面卻不一定能讓你滿意。不管是娛樂(lè)還是航模飛行，一定要注意安全。直機(jī)旋翼的轉(zhuǎn)速很高，操作不當(dāng)會(huì)給別人和自身帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。一定要在保障安全的條件下進(jìn)行。航模飛機(jī)的重心都是十分精確的，搭載其他物品后會(huì)改變航模的重心點(diǎn)，要調(diào)整到位。否則航模會(huì)飛不起來(lái)或者變的十分難控制，增加墜機(jī)的可能。所以不建議沒(méi)有新手嘗試。
現(xiàn)在飛機(jī)只能用航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？能不能用電機(jī)代替，未來(lái)的戰(zhàn)機(jī)有沒(méi)有可能會(huì)不燒油？
現(xiàn)在飛機(jī)只能用航空發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？能不能用電機(jī)代替，未來(lái)的戰(zhàn)機(jī)有沒(méi)有可能會(huì)不燒油？
在討論這個(gè)有趣的話題之前，我們首先有一個(gè)前提，即電池的儲(chǔ)能不再成為問(wèn)題，比如與航空煤油具有相同的質(zhì)量/能量比，否則就沒(méi)法討論了，因?yàn)橐袁F(xiàn)代電池儲(chǔ)能比例，飛機(jī)上電能就意味著連支線客機(jī)的航程都達(dá)不到，根本就不用討論什么越洋或者軍用飛機(jī)了！
其實(shí)電動(dòng)飛機(jī)早就已經(jīng)問(wèn)世，但這并不意味著替代和普及，因?yàn)榈浆F(xiàn)在為止仍然只是試驗(yàn)性質(zhì)，但很多朋友肯定具有石油能源耗盡的恐懼癥，咱就不放來(lái)探討下，如果石油無(wú)法再作為燃料出現(xiàn)，電真的能取代燃油成為未來(lái)飛行器的能源嗎？
一、飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)能被電動(dòng)機(jī)取代嗎？
現(xiàn)代飛行器的動(dòng)力方式有兩種，一種是螺旋槳，另一種是噴氣式，但對(duì)飛行器提供的作用是一樣的，都是提供向前推進(jìn)的動(dòng)力，但工作方式有些不一樣，比如螺旋槳：活塞式、渦軸或者渦槳等，噴氣式則是渦輪噴氣或者渦輪風(fēng)扇甚至是可變涵道的高性能戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與亞燃沖壓和超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)等
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)圖
從原理上來(lái)取代并不是沒(méi)有可能，甚至用螺旋槳的可以直接取代，而噴氣式以及沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的就難以替代了，盡管電動(dòng)機(jī)可以設(shè)計(jì)成涵道風(fēng)扇類型，但無(wú)論如何它都是一臺(tái)螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣速度是有限的，轉(zhuǎn)速過(guò)高的情況下氣流容易分離（槳尖超音速），此時(shí)效率急劇下降，簡(jiǎn)單的說(shuō)螺旋槳飛機(jī)飛不快，推力可以解決，但排氣速度與涵道比無(wú)法解決，因此如果燃料用油耗盡的話，未來(lái)就只能用慢悠悠的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)了！
二、電真的無(wú)法替代燃油成為未來(lái)飛行器的能源嗎？
其實(shí)也未必，只是局限于我們現(xiàn)在的條件有限困難！那么從哪些方面可以解決這個(gè)這個(gè)問(wèn)題呢？
1.離子發(fā)動(dòng)機(jī)
對(duì)于離子發(fā)動(dòng)機(jī)大家也不陌生，因?yàn)楝F(xiàn)代航天器中已經(jīng)有很多姿態(tài)調(diào)控以及推進(jìn)等都使用了離子發(fā)動(dòng)機(jī)，比如我國(guó)的新一代通訊衛(wèi)星平臺(tái)就將使用離子發(fā)動(dòng)機(jī)最為軌道維持的發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)的火星載人探測(cè)等都少不了它的身影！但它的應(yīng)用是局限在微推力的真空中使用，在地面大氣環(huán)境中能使用嗎？比如直接電離空氣再在電場(chǎng)加速的條件下實(shí)現(xiàn)推進(jìn)！
理論上實(shí)現(xiàn)空氣電離推進(jìn)是可能的，但空氣成分比較復(fù)雜，各種氣體的電離條件并不一致，而且還含有很多雜質(zhì)，對(duì)于當(dāng)前的科技條件來(lái)說(shuō)仍然具有相當(dāng)大的難度，但未來(lái)也許技術(shù)會(huì)有進(jìn)步，可以達(dá)到空氣離子發(fā)動(dòng)機(jī)的條件！
比如普羅米修斯飛船使用的能在大氣層中工作的離子發(fā)動(dòng)機(jī)！
2.全新體制的空間或者反引力發(fā)動(dòng)機(jī)
這種就純屬是腦洞了，以當(dāng)前的科技來(lái)說(shuō)即使從理論上都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但這并不代表未來(lái)不能實(shí)現(xiàn)，比如利用扭曲空間的曲速發(fā)動(dòng)機(jī)在大氣層中的應(yīng)用，或者直接以反引力的條件出現(xiàn)，后者倒是有點(diǎn)可能，因?yàn)閭髡f(shuō)中的EMDRIVER有些部分達(dá)到類似的條件！
盡管據(jù)說(shuō)NASA已經(jīng)獲得了比較正面的研究結(jié)果，我國(guó)的西工大也早在2008年就介入研究，但后來(lái)并無(wú)確切的消息表明存在實(shí)際的推力！簡(jiǎn)單的說(shuō)現(xiàn)在還不太靠譜！
比如實(shí)現(xiàn)《全面回憶》中的飛行汽車反重力效果！
當(dāng)然無(wú)論是那種方式，未來(lái)的電動(dòng)飛機(jī)都有一個(gè)有點(diǎn)，即再也無(wú)需為燃油消耗改變質(zhì)量分布而調(diào)整飛行器的重心，使用電能的飛行器也將先得更加環(huán)保，如果能實(shí)現(xiàn)反重力的話可能還是無(wú)聲無(wú)息的，這對(duì)于生活在機(jī)場(chǎng)周圍的朋友們絕對(duì)是個(gè)好消息！
腦洞大開啊，肯思考是好事。未來(lái)用電力驅(qū)動(dòng)是有可能的，但目前還有幾個(gè)技術(shù)瓶頸。
一是目前燃油的效率仍然要高于電力。舉個(gè)例子，目前的電動(dòng)汽車充一次電只能續(xù)航兩三百公里，而且車身重量大大增加，底盤全部鋪滿電池。但燒油的話，只需一個(gè)油箱大小的空間，就可以續(xù)航七八百公里。飛機(jī)設(shè)計(jì)是每一克重量都要反復(fù)計(jì)算的，如果用電的作戰(zhàn)半徑會(huì)減少很多。
二是充電時(shí)間太長(zhǎng)，充一次電幾十小時(shí)，如果是戰(zhàn)時(shí)，根本沒(méi)有那么多時(shí)間讓你充電，只需加滿油馬上又可以起飛作戰(zhàn)。
三是如果像艦艇那樣弄個(gè)發(fā)電裝置在飛機(jī)上，就更不現(xiàn)實(shí)了。艦艇載重量大，如何增加重量關(guān)系都不大，飛機(jī)上除了電池重量再加個(gè)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)還要配套的油料重量，那這飛機(jī)基本無(wú)法起飛了。
當(dāng)然了，目前電力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)技術(shù)還不成熟，但不代表完全不行。在要求不是那么高的民用領(lǐng)域，還是完全可以慢慢試點(diǎn)的，比如對(duì)速度沒(méi)要求的太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，用于氣象或偵查等。
等電池的蓄放電能力和能量密度得到革新性進(jìn)展后，應(yīng)該飛機(jī)也能用電力驅(qū)動(dòng)。
