【簡介：】準(zhǔn)備材料：塑料布、筆、剪刀、棉繩
制作步驟：
1、在塑料布上畫一個(gè)六邊形，剪切下來。
2、六個(gè)角都綁上棉繩，可以用針或者剪刀尖的那一頭在塑料布上穿洞。
3、棉繩的另一頭
準(zhǔn)備材料：塑料布、筆、剪刀、棉繩
制作步驟：
1、在塑料布上畫一個(gè)六邊形，剪切下來。
2、六個(gè)角都綁上棉繩，可以用針或者剪刀尖的那一頭在塑料布上穿洞。
3、棉繩的另一頭綁到小重物上。
4、就完成了一個(gè)降落傘玩具的制作。
5、還可以重復(fù)使用，不用的時(shí)候就卷好收起來。
操作難度：★★
實(shí)驗(yàn)方法：
本實(shí)驗(yàn)需要的材料有：手絹，4根繩子（20～25厘米），重物（中等大小的鋁墜等）。
在4個(gè)角上拴上繩，在繩上掛個(gè)重物。把傘疊起來以減少空氣阻力。
把繩子拴在手絹的4個(gè)角上。從中心抓起手絹并把4根繩子拉齊，它們應(yīng)是一樣長短。把4根繩端拴在重物上并打個(gè)結(jié)。把手絹從頂部開始向重物端折疊，并把繩子纏繞在卷好的手絹上，使張開的傘受到較大的空氣阻力。
這樣手絹就成了一個(gè)小包，把這個(gè)小包向上空扔去。向上扔的小包到達(dá)頂點(diǎn)時(shí)開始下落，這時(shí)降落傘會(huì)打開，物體慢慢落地。
當(dāng)把小包向上扔去時(shí)，空氣阻力很小。降落傘打開后，空氣阻力猛然間增大，并使下落變慢。
知識(shí)延伸：
這個(gè)實(shí)驗(yàn)說明空氣阻力和物體的表面積有關(guān)系，物體的表面積越大，它所受到的阻力也就越大。
降落傘是什么原理？假如用布自制一個(gè)外觀一樣的降落傘，可否作為飛機(jī)逃生工具？
降落傘是一種航空工具，是利用空氣阻力，依靠相對于空氣運(yùn)動(dòng)充氣展開的可展式氣動(dòng)力減速器，早期有人用手抓住雨傘從房子上跳下來，這是降落傘的雛形。
首先民航的事故率是極小的，飛機(jī)墜毀的概率大致為千萬分之三。如果你還是擔(dān)心的話，非要用自制的降落傘的話，先不說質(zhì)量如何，就當(dāng)題主的降落傘是全球最好的。
第一，身體受不了。短航線飛機(jī)飛行高度一般是6000到9600米，長航線飛機(jī)高度在8000到12600米。大氣壓大概在40%左右（汶川地震時(shí)，那15個(gè)戰(zhàn)士跳的高度就是5000米，環(huán)境惡劣，還寫了遺書），在5000米的高度下溫度一般就已低至0度，而10000米則是零下40度左右。沒特殊護(hù)具的條件下，一般人的大氣壓極限大概在5000米。而且飛機(jī)一般都是增了壓的，也就是說你會(huì)像炮彈一樣射出去。
第二，沒受過專業(yè)訓(xùn)練。也就是瞎幾把跳，作死，先不說高空的風(fēng)就能讓你的降落傘纏在一起，還有死亡旋轉(zhuǎn)在等著你。你就一開始起跳，沒被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入攪成肉醬，我都算你命大?；旧蠈I(yè)人士的生存率都低的可憐，非專業(yè)人士死亡率基本百分之百。
第三，你在哪里？就算大家都是世界頂級跳傘運(yùn)動(dòng)員外加幸運(yùn)BUFF加持成功降落。但是又一個(gè)問題來了，你們在哪里？救援人員怎么去找到你們？在茫茫大洋里（陸地面積只占29%還包括了南極洲其它都是海洋）電話？沒信號(hào)的。就算你落在了陸地上，荒郊野外的你能生存嗎？當(dāng)你是貝爺?。ㄘ悹敹际怯嗅t(yī)療團(tuán)隊(duì)跟隨的）
所以說題主的想法不現(xiàn)實(shí)。
為什么不發(fā)明超大降落傘在民航客機(jī)要墜機(jī)時(shí)彈出，吊著飛機(jī)緩降？
謝謝邀請，為什么不發(fā)明超大降落傘在民航客機(jī)發(fā)生故障時(shí)，吊著客機(jī)緩降？
首先，民航客機(jī)的安全性較高，暫不需要這種方案來保障客機(jī)安全。
目前航空運(yùn)輸仍然是世界上安全性最高的交通運(yùn)輸方式，民航客機(jī)自身安全系統(tǒng)完善，另外民航客機(jī)有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來保障每一次飛行的安全。民航客機(jī)從起飛到降落，從客機(jī)機(jī)長到地面管控人員和保障人員，都會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的檢查來保障客機(jī)的安全。另外民航客機(jī)起飛降落有這標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)的操作流程，每一步都是為了確?？蜋C(jī)的安全性。
其次，民航客機(jī)重量較大，暫時(shí)沒有降落傘可以保障它的安全降落。
目前世界上最大的降落傘為我國執(zhí)行載入航天任務(wù)，幫助返回艙安全著陸的降落傘。其占地面積1200平方米，有96根傘繩連接著返回艙，每一根都可以承擔(dān)300公斤左右的重量，可以承受約30000公斤(30噸)。返回艙重量只有3噸，但是返回艙在下降過程中受到重力加速度的影響，降落傘承受的重量會(huì)大大增加。
然而，普通的民航客機(jī)重量約在50噸左右，以空客A320為例，空重約41.7噸，最大起飛重量約73.9噸，最大著陸重量約64.5噸。在確?？蜋C(jī)內(nèi)部乘客安全的前提下，幾乎沒有降落傘可以保障其安全降落。
再其次，客機(jī)的特殊外形，降落傘要確保降落時(shí)姿態(tài)平穩(wěn)，難度超級大。
民航客機(jī)特殊的外形，要想在降落時(shí)確?？蜋C(jī)姿態(tài)平穩(wěn)，降落傘的設(shè)計(jì)和安裝將會(huì)是一個(gè)難度超級大的問題，從設(shè)計(jì)到降落傘材料的選擇，再到降落傘的安裝，這一系列過程大大增加客機(jī)的制作成本，所以不是最優(yōu)選擇。
最后，客機(jī)配備超大降落傘會(huì)增加客機(jī)重量，不利于客機(jī)的安全性。
超大降落傘如果采用特殊材料制作，重量可能會(huì)減輕，但是這樣便會(huì)增加客機(jī)制造成本。無論選擇什么材料，在目前技術(shù)水平下，超大降落傘的重量也會(huì)增加客機(jī)的重量，不利于客機(jī)的安全性。
