【簡介：】一、汽車電器主要組成部分
1．電源系統(tǒng)
包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器。其中發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時，由發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時給蓄電池充電。調(diào)節(jié)器的
一、汽車電器主要組成部分
1．電源系統(tǒng)
包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器。其中發(fā)電機(jī)為主電源，發(fā)電機(jī)正常工作時，由發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電，同時給蓄電池充電。調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。
蓄電池，蓄電池為可逆的直流電源。在汽車上使用最廣泛的是起動用鉛蓄電池，它與發(fā)動機(jī)并聯(lián)，向用電設(shè)備供電。蓄電池的作用是：當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時，向啟動機(jī)和點火系供電；在啟動機(jī)不發(fā)電或電壓較低的情況下向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備同時接入較多，發(fā)電機(jī)超載時，協(xié)助發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時，它可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來。因此它在汽車上占有重要位置。如何正確使用和維護(hù)保養(yǎng)蓄電池，對延長蓄電池的使用壽命極為重要。所以，汽車修理廠要擔(dān)負(fù)維護(hù)、修理及啟用新蓄電池等作業(yè)項目。
發(fā)電機(jī)是汽車電系的主要電源，它在正常工作時，對除起動機(jī)以外的所有的用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電，以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。
汽車所用的發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)、交流發(fā)電機(jī)。直流發(fā)電機(jī)是利用機(jī)械換向器整流，交流發(fā)電機(jī)是利用硅二極管整流，故又稱硅整流發(fā)電機(jī)。
汽車用電器都是按照一定的直流電壓設(shè)計的，汽油機(jī)常用12V，柴油機(jī)常用24V 。在汽車上，發(fā)電機(jī)既是用電器的電源，又是蓄電池的充電裝置。為了滿足用電器和蓄電池的要求對發(fā)電機(jī)的供電電壓和電流變化范圍也有一定的限制。
直流發(fā)電機(jī)所匹配的調(diào)節(jié)器一般都是由電壓調(diào)節(jié)器，電流限制器，截斷繼電器三部分組成。而交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器都可大大簡化。由于硅二極管具有單向?qū)щ姷奶匦?，?dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池動勢時，二極管有阻止反向電流的作用，所以交流發(fā)電機(jī)不再需要截流繼電器。
由于交流發(fā)電機(jī)具有限制輸出電流的能力因此也不再需要限流器。但它的電壓仍是隨轉(zhuǎn)速變化而變化的，所以為了得到恒定的直流電壓，還必需裝有電壓解調(diào)器。
2．啟動系統(tǒng)
包括串勵式直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制裝置。其作用是用于啟動發(fā)動機(jī)。
起動機(jī)是用來起動發(fā)動機(jī)的，它主要由電機(jī)部分、傳動機(jī)構(gòu)（或稱嚙合機(jī)構(gòu)）和起動開關(guān)三部分組成。
3．點火系統(tǒng)
包括點火開關(guān)、點火線圈、分電器總成、火花塞等，其作用是產(chǎn)生高壓電火花，點燃汽油機(jī)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)的混合氣。
在現(xiàn)代汽油發(fā)動機(jī)中，氣缸內(nèi)燃料和空氣的混合氣大多采用高壓電火花點火。電火花點火具有火花形成迅速，點火時間準(zhǔn)確，調(diào)節(jié)容易以及混合氣點燃可*等優(yōu)點。
為了在氣缸中產(chǎn)生高壓電火花，必須采用專門的點火裝置。
點火裝置按電能的來源不同，可分為蓄電池點火和磁電機(jī)點火兩大類。
4．照明系統(tǒng)
包括汽車內(nèi)、外各種照明燈及其控制裝置。用來保證夜間行車安全。主要有前照燈、霧燈、尾燈、制動燈、棚燈、電喇叭、轉(zhuǎn)向燈閃光器等。
5．信號系統(tǒng)
包括喇叭、蜂鳴器、閃光器及各種行車信號標(biāo)識燈。用來保證車輛運行時的人車安全。
6．儀表系統(tǒng)
包括各種電器儀表（電流表、充電指示燈或電壓表、機(jī)油壓力表、溫度表、燃油表、車速及里程表、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表等）。用來顯示發(fā)動機(jī)和汽車行駛中有關(guān)裝置的工作狀況。
汽車儀表的作用是幫助駕駛員隨時掌握汽車主要部分的工作情況，及時發(fā)現(xiàn)和排除可能出現(xiàn)的故障和不安全因素，以保證良好的行使?fàn)顟B(tài)。汽車常用儀表有電流表、水溫表、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力表、燃油油量表及車速里程表，有的汽車還有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和制動系貯氣筒氣壓表等。
① 電流表
電流表串聯(lián)在充電電路中，是用來指示蓄電池充、發(fā)電狀態(tài)的儀表，按結(jié)構(gòu)形式可分為電磁式、動磁式和光電指示燈式。最常用的是電磁式電流表，它具有結(jié)構(gòu)簡單耐振等特點。
② 機(jī)油壓力表
機(jī)油壓力表（油壓表）可用來指示，發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力的大小和發(fā)動機(jī)潤滑系工作是否正常。它由裝在儀表板上的油壓指示表和裝在發(fā)動機(jī)主油道中或粗濾器上的傳感器兩部分組成。
③ 水溫表
水溫表可用來指示發(fā)動機(jī)水泵中冷卻水的工作溫度是否正常。它由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動機(jī)汽缸蓋水泵上的水溫傳感器（俗稱感溫室）兩部分組成，兩者用導(dǎo)線相通。常用水溫指示表為雙金屬式電磁式，傳感器有雙金屬式和熱敏電阻式兩種。
④ 燃油表
燃油表可用來指示燃油箱內(nèi)儲存燃油量的多少。它由裝在儀表板上的燃油指示表和裝在燃料箱內(nèi)的傳感器兩部分組成。燃油指示表有電磁式和雙金屬式兩種，傳感器均為可變電阻式。
⑤ 車速里程表
車速里程表是用來指示汽車行駛速度和累計汽車行駛里程數(shù)的儀表。它由車速表和里程表兩部分組成。
7．輔助電器系統(tǒng)
包括電動刮水器、空調(diào)器、低溫啟動預(yù)熱裝置、收錄機(jī)、點煙器、玻璃升降器等。
隨著汽車輔助工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代化技術(shù)在汽車方面的應(yīng)用，現(xiàn)代汽車裝用的輔助電氣設(shè)備很多，除了汽車用音響設(shè)備，通訊器材和汽車電視等服務(wù)性裝置外，都是一些與汽車本身使用性能有關(guān)的電氣設(shè)備。如電動刮水器，電動洗窗器，電動玻璃升降器，暖風(fēng)通風(fēng)裝置、電動座位移動機(jī)構(gòu)，發(fā)動機(jī)冷卻系電動風(fēng)扇、電動燃料泵，冷氣壓縮機(jī)用電磁離合等等。這些輔助電氣設(shè)備大體可分三類：電機(jī)類、電磁離和器類和電動泵類。
① 雙速電動式刮水器
雙速電動式刮水器一般是由一個直流并激（或復(fù)激）電動機(jī)和一套減速傳動機(jī)構(gòu)組成。
② 風(fēng)窗玻璃防冰霜設(shè)備
冬季風(fēng)窗玻璃上易結(jié)冰霜，用刮水器是無法清除的,有效的辦法是將玻璃加熱。在空調(diào)設(shè)備的汽車上，將熱風(fēng)吹向風(fēng)窗玻璃，就可以避免結(jié)冰。
在無空調(diào)設(shè)備的汽車上，風(fēng)窗玻璃可利用電阻絲來加熱，在風(fēng)窗玻璃的內(nèi)面貼有三根鎳鉻絲，通過加熱，就可防止冰霜，這種裝置耗電量為30-50W,效果很好。國外有些高級轎車上采用電子加熱器,通過三級管的控制,使電阻絲通電加熱。
③ 電熱塞
冬季由于進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)的空氣溫度較低，壓縮混合空氣達(dá)不到著火的溫度，因此，起動比較困難。為了使柴油機(jī)冬季易起動，在柴油機(jī)燃燒室內(nèi)裝用了電熱塞，用來提高汽缸內(nèi)的空氣溫度。
④ 晶體管電動汽油泵
汽車上一般裝用的膜片式汽油泵，雖然結(jié)構(gòu)簡單、效能可*，但由于它安裝在發(fā)動機(jī)的機(jī)體上，夏季常因為發(fā)動機(jī)溫度高使供油系產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象，使汽油流通不暢，近年來由于半導(dǎo)體的發(fā)展和應(yīng)用，汽車上已裝用電動汽油泵，以代替膜片式汽油泵。
⑤ 電磁離合器
電磁離合器是一種常見的自動控制元件，它具有工作可*，容易實現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制等特點。在汽車上，它常被用做冷氣壓縮機(jī)驅(qū)動離合器和發(fā)動機(jī)冷卻系風(fēng)扇離合器。當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷量過剩時，通過它將傳動皮帶輪與壓縮機(jī)主軸脫開；當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)散熱器冷卻能力過剩時，可通過它使風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)以減少發(fā)動機(jī)的動力消耗，在氣溫較低的季節(jié)里，僅風(fēng)扇離合器一項就可降低汽車的油耗率2%左右。
8．電子控制系統(tǒng)
包括電控燃油噴射裝置、電子點火裝置、制動防抱死裝置、自動變速器等。
二、汽車電器系統(tǒng)的特點
1、低壓——汽油車多采用12V，柴油車多采用24V。
2、直流——主要從蓄電池的充電來考慮。
3、單線制——單線制即從電源到用電設(shè)備使用一根導(dǎo)線連接，而另一根導(dǎo)線則用汽車車體或發(fā)動機(jī)機(jī)體的金屬部分代替。單線制可節(jié)省導(dǎo)線，使線路簡化、清晰，便于安裝與檢修。
4、負(fù)極搭鐵——將蓄電池的負(fù)極與車體相連接，稱為負(fù)極搭鐵。
汽車電機(jī)信息一切盡在 中國汽車電機(jī)網(wǎng).
本論壇提供汽車電機(jī)技術(shù)參數(shù)、汽車電機(jī)供求信息、汽車電機(jī)原理的最全面最豐富信息！歡迎進(jìn)入中國汽車電機(jī)網(wǎng)論壇交流溝通！
