【簡介：】當氣流流過機翼的上下兩個表面時，所產(chǎn)生的氣壓差會在機翼產(chǎn)生向上的升力，當這種力大于飛機的重量時，飛機便能夠在天空飛行。但這時機翼下表面壓力較大的氣流，會有部分在翼尖處流

當氣流流過機翼的上下兩個表面時，所產(chǎn)生的氣壓差會在機翼產(chǎn)生向上的升力，當這種力大于飛機的重量時，飛機便能夠在天空飛行。但這時機翼下表面壓力較大的氣流，會有部分在翼尖處流向壓力較小的上表面，并因此產(chǎn)生渦流，當飛機飛的越快，所產(chǎn)生的渦流也越強，這樣會增加飛行時的阻力和燃料的消耗。要減少這種渦流的出現(xiàn)，其中一種方法是采用更加細長的機翼，但太長的機翼會使飛機在較小型的機場中造成不便，例如無法使用某些登機廊橋等，所以，后來便出現(xiàn)了翼尖小翼的設(shè)計，它能通過改變翼尖附近的流場從而減小渦流的強度，而且它的角度也能同時產(chǎn)生向上和向前的分力來增加飛機的推力和升力。
雖然翼尖小翼能夠有效的減少飛行時的阻力和燃料消耗，但在短程航線上，它為飛機帶來的額外負重抵償不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航線的飛機上并不會安裝翼尖小翼。