【簡介：】先收集模型圖片，然后找到標準尺碼并同步縮小。手繪或者用電腦制作三視圖?？梢杂檬洲k機做出模型然后手工修飾.
純手工可以找大塊的塑料或者膠版、石膏、粘土都可以。用刻刀，鏟

先收集模型圖片，然后找到標準尺碼并同步縮小。手繪或者用電腦制作三視圖?？梢杂檬洲k機做出模型然后手工修飾.
純手工可以找大塊的塑料或者膠版、石膏、粘土都可以。用刻刀，鏟刀細工慢活。最后用金屬漆。

有哪些打發(fā)時間的手工制作推薦？

親愛的朋友要說打發(fā)時間的手工活很多如:十字繡,織毛衣,鉤披肩，舊物改造，串珠，小發(fā)明等。最普通的就是鉤織衣服，還有前些年火爆的十字繡。

1 每個人喜歡的手工活不同，在閑暇時給自己織一件毛衣，把自己喜歡的圖案和顏色編織到毛衣上，就是獨一無二的原創(chuàng)毛衣。

2暖暖的陽光下，一根鉤針，一團線，鉤漂亮的披肩，時間在鉤針于線之間不知不覺的過去了。

3繡十字繡是需要大量的時間去完成的，它的精細體現(xiàn)在針法，帶線上，正面反面都要干凈整齊沒有線頭。十字繡作品需要精意求精，持之以恒用全部的時間和精力去完成，很有成就感。

4小小的鞋墊繡上花，納上字就是工藝品。它結實耐用，即經濟又實惠。手里納上鞋墊，拉拉家常，時光在說說笑笑中度過。

5做手工活還能結交很多興趣相投的朋友，他們有愛心，喜歡分享，在相互學習中度過幸福時光。

無論做什么手工活都必須靜下心來，認真對待，一旦錯誤就得返工。做手工活的好處是動手動腦，增強記憶，不得老年癡呆癥。想打發(fā)時間就干自己喜歡的手工活，讓平凡的每一天過的充實快樂。

制造航空母艦的真正技術難題在哪？把正常戰(zhàn)列艦造大一點不行嗎？

當然可以啊，用其它船艦改裝成航空母艦在二戰(zhàn)時期十分常見，比如日本“大和”級戰(zhàn)列艦，該級戰(zhàn)列艦設計標準排水量為64000噸，實際建成是的排水量是65000噸，滿載排水量72810噸（比我國航母遼寧艦還要大）。其中艦殼20212噸，裝甲21266噸，防御板1629噸，武器系統(tǒng)11611噸，主機設備5300噸，舾裝1756噸，固定設備417噸，非固定設備641噸，重油4210噸，潤滑油61噸，輕質油48噸等，合計重量69100噸（正常排水量）。建成的“大和”級戰(zhàn)列艦有一號艦“大和”號、二號艦“武藏”號，在建的三號艦“信濃”號就是在建造工程完成57%時被要求改裝成航空母艦的，使得“信濃”號航空母艦成為二戰(zhàn)時期世界上噸位最大、最厚裝甲的航空母艦。除了使用戰(zhàn)列艦改裝航母以外，還有使用商船、巡洋艦改裝的，二戰(zhàn)時期美國一共裝備了近150艘航空母艦，其中30艘是利用商船和運輸船改裝的；用巡洋艦改裝而成的航母最出名的就是印度海軍裝備的“維克拉瑪?shù)賮啞碧柣S起飛航母了，它的前身是前蘇聯(lián)標準排水量38000噸，滿載排水量45000噸的“戈爾什科夫”號重型巡洋艦。下圖為二戰(zhàn)時期日本海軍裝備的“信濃”號航母，它是由未完成建造的“信濃”號戰(zhàn)列艦改裝而成。

二戰(zhàn)時期建造的航空母艦幾乎沒有技術難點如果以軍艦具備讓飛機在艦上起降的功能作為標準，那么世界上第一艘“航空母艦”當屬美國的“伯明翰”號巡洋艦。1910年11月，美國海軍在“伯明翰”號巡洋艦的甲板上鋪設了簡易飛行甲板，并成功讓一架小型民用飛機從該艦起飛并著艦降落成功。如果以具備作戰(zhàn)功能作為標準，那么英國的“暴怒”號便是世界上第一艘航母?！氨┡碧柡侥赣伞氨┡碧栄惭笈灨脑於桑?918年正式開始服役。而真正具備現(xiàn)代作戰(zhàn)標準的航空母艦則是日本的“鳳翔”號航母，其標準排水量7,470噸，滿載排水量10,600噸，艦上不再配置大口徑艦炮，甲板上只有一座艦島，所有功能都以服務艦載機為核心。由于當時的艦載機全部都是低空低速的活塞發(fā)動機驅動螺旋槳飛機，因此航母不需要彈射起飛和降落阻攔設備，此時的航母本質上就是一艘鋪著直通甲板的大型船舶，甲板材質為普通結構鋼加木材，所以建造難度和工程量都遠遠低于戰(zhàn)列艦和巡洋艦等大型戰(zhàn)艦，甚至可以這么說：二戰(zhàn)時期只要具備建造大型船舶條件的國家就用有建造航空母艦的能力！這也正是1935年時任民國政府海軍司令陳紹寬敢向蔣介石遞交“為海軍建造航母”建言的底氣。下圖為按照1：360比列制作的日軍“赤城”號航母艦尾特寫，可見其飛行甲板只是簡單地使用建筑用結構鋼搭建而成，建造工藝非常簡陋。

先進的艦載戰(zhàn)斗機機決定了現(xiàn)代航母的建造技術難點大家都知道二戰(zhàn)時期的艦載戰(zhàn)斗機都屬于小型飛機，最大起飛重量不超過5噸，最高飛行速度僅比現(xiàn)代直升機快那么一點點。比如日軍的零式艦載戰(zhàn)斗機的空重為1.6噸，最大起飛重量為2.7噸，最高飛行速度為533.4千米/小時，這么小的飛機當然可以用木材來鋪設飛行甲板了。然而先進的噴氣式艦載機就不同了，以美軍F-14“熊貓”艦載戰(zhàn)斗機為例：空重18.2噸，最大起飛重量33.7噸，最大飛行速度2.3馬赫?？梢姮F(xiàn)代艦載戰(zhàn)斗機所有的基本技術參數(shù)都是二戰(zhàn)螺旋槳艦載戰(zhàn)斗機的10倍以上，降落時對甲板的沖擊力達9個G，這個力量相當于一發(fā)203毫米口徑炮彈撞擊的力量，因此現(xiàn)代艦載戰(zhàn)斗機再也不可能從木材甲板上起降了。為了能讓航母甲板承受得住現(xiàn)代艦載機降落時產生的巨大沖擊力，美國人率先研發(fā)航母甲板專用鋼材——HY80特種鋼，截止今年，世界上一共有10航空母艦國家，即中國、法國、意大利、俄羅斯、西班牙、巴西、印度、泰國、英國和美國（排名不分前后），其中具備航母建造能力的國家有美、英、法、俄、中、印六國，然而具備航母特種鋼生產能力的就只剩下美、俄、中三國了，可見航母專用特種鋼的研發(fā)門檻是多么的高。另外還有拉停艦載機降落著艦時的攔阻索同樣只有上述三國可以制造，而彈射艦載機升空的蒸汽/電磁彈射器則只有美國一家具備生產能力（我國的電磁彈射起飛技術尚在研發(fā)階段），放眼可預見的將來，這個星球上也只會有美、中兩國擁有彈射起飛技術而已，擁有核動力技術、硬件設施等條件的國家同樣屈指可數(shù)。這些都是建造現(xiàn)代航母的技術難點，哪怕小小的攔阻索制造技術都屬于用多少錢都買不到的高端技術。下圖為拉停艦載機著艦的攔阻索，我國在發(fā)展航母工業(yè)時也曾受到制造攔阻索技術的制約，即便與我國關系密切的俄羅斯也只同意出售成品而不愿轉讓技術，給多少錢都不轉讓的那種。

能否將大型船舶改裝為現(xiàn)代航母？就如上述所講，現(xiàn)代航母是集各類高端技術于一身的海上作戰(zhàn)平臺，已經不能像二戰(zhàn)時期那樣在大型船舶上平鋪一條直通甲板就能改裝成航母?，F(xiàn)代航母除了涵蓋各種高技術以外還有一個民用大型船舶所不具備的特點，那就是高航速，由于艦載機實在太重了，不管是采用滑躍起飛還是彈射起飛的航母在放飛艦載機時必須將航速提高到最高航速（即30~32節(jié)），只有在高航速下才能為艦載戰(zhàn)斗機創(chuàng)造強勁的“甲板風”，否則艦載戰(zhàn)斗機是不能以滿油滿彈狀態(tài)起飛的，倘若犧牲艦載戰(zhàn)斗機的油、彈搭載量來換取起飛，那無異于將戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)斗力打了折扣。另外還有一個民用船舶所不具備的特點，那就是現(xiàn)代航母的斜角甲板，現(xiàn)代大型航母的甲板通常由兩部分組成，即起飛甲板和著艦甲板，起飛甲板直通于艦艏；而著艦甲則以一定角度板斜跨于艦尾與艦身之間。這樣設計有兩大好處：一是艦載機的起飛與著艦互不干擾；二是萬一艦載機著艦失敗沖出甲板墜海時不會被航母從飛機身上碾過，提高了安全性。因此像文前所例舉的印度“維克拉瑪?shù)賮啞碧柡侥敢仓皇窃诰邆浜侥柑卣鞯摹案隊柺部品颉敝匦脱惭笈炆细难b而成，通過將艦艏改裝成起飛甲板，而原先的停機坪則改裝成著艦甲板，最重要的是該型重巡洋艦本身就是軍艦，最高航速能夠達到30節(jié)以上的要求。而那些幾萬噸、十幾萬噸、幾十萬噸的大型運輸船因為不具備上述兩個條件，是無法通過改裝變成現(xiàn)代航母的。下圖為排水量50萬噸的大型油輪，民用運輸船為了考慮燃油經濟性，最高航速不超過19節(jié)，完全達不到現(xiàn)代航母的要求。

將戰(zhàn)列艦改裝成現(xiàn)代航空母艦的可行性從上述我們可以得到這樣的結論：用戰(zhàn)列艦改裝成二戰(zhàn)航母是毫無技術限制的，甚至可以說航母就是誕生于改裝的戰(zhàn)列艦或巡洋艦，即便改裝成現(xiàn)代航母理論上也是可行的！我們就以滿載排水量為57256噸的“依阿華”級戰(zhàn)列艦為例：該型戰(zhàn)列艦長270.4米，艦體長寬比8.18:1，水線長寬比7.96:1，甲板最寬處32.92米，如果將其甲板上的三座9門406毫米主炮炮塔、10座20門127毫米副炮、20座80門40毫米防空炮、4座20毫米密集癥近防炮、水上飛機彈射器、AN/SPS-49 防空雷達、SPG-55F型127毫米炮瞄準雷達、AN/SPS-67 地面搜索雷達、AN/SPQ-9 海面搜索 / 火控雷達、AN/SLQ-32 AN/SLQ-25 Nixie 電子戰(zhàn)系統(tǒng)/誘餌系統(tǒng)、衛(wèi)星通信導航系統(tǒng)、20座80枚巡航導彈系統(tǒng)、8座60枚防空導彈系統(tǒng)全部拆除。然后再將艦體內原先的彈藥庫等各個艙室拆除并重新設計為航母所需的機庫、油庫、維修車間等（如果是搞核動力還要設計核反應堆艙室）。最后是將甲板全部拆除，重新在艦艏設計起飛甲板以及彈射系統(tǒng)、艦身艦尾重新設計著艦甲板和阻攔系統(tǒng)、升降機等，在右舷設計艦島系統(tǒng)，安裝對空、對海搜索雷達系統(tǒng)、通訊定位系統(tǒng)等等。完成上述工程以后一艘由“依阿華”級戰(zhàn)列艦改裝的現(xiàn)代航母就算是基本完工了，也證明了戰(zhàn)列艦改裝現(xiàn)代航母是完全可行的?？墒沁@么折騰下來這艘戰(zhàn)列艦在改裝成航母時只有一個空殼被利用了，而其它東西從里到外全部被換了個遍，那么問題就來了：這么折騰值嗎？下圖為完成現(xiàn)代化改裝的“依阿華”級密蘇里號戰(zhàn)列艦，它的艦尾水上飛機彈射器被拆除并改裝為直升機停機坪。

綜上所述，我們得到這樣的結果：在只有一個空殼被利用的情況下，用戰(zhàn)列艦改裝航母的工程量將是新建一艘新航母的3倍以上，而改裝所需的資金開銷可能比建造新航母還要貴上5~6倍。顯而易見，用戰(zhàn)列艦改裝成現(xiàn)代航母在理論上是可行的，但是實際上卻是一種事倍功半、得不償失的事。正因如此世界上所有的航母國家寧愿造新艦甚至買二手艦也不會用戰(zhàn)列艦來改裝航母，即使將來爆發(fā)大型戰(zhàn)爭時這些退役封存的戰(zhàn)列艦也只會通過翻修和升級后仍然以戰(zhàn)列艦的身份重新入役，而不會被改裝成除了戰(zhàn)列艦以外的軍用艦船，尤其是不會改裝成航母，因為改裝的時間足以建造三艘新航母了。下圖為封存于美國諾?？撕＼娀氐摹耙腊⑷A”級威斯康辛號戰(zhàn)列艦。

還別說航空母艦簡單地看來不就是個大一點的軍艦嗎？和其他的軍艦相比就是飛行甲板大而已，感覺也沒多大區(qū)別。確實二戰(zhàn)時候不少的航空母艦就是這樣的思路來的，在軍艦甚至商船上鋪上大量的飛行甲板就搖身一變成為航空母艦，但是現(xiàn)代航空母艦恐怕沒有這么簡單。

現(xiàn)代航空母艦比二戰(zhàn)時期的航空母艦差別可大了去了，其實最根本的就是艦載機從幾噸的螺旋槳飛機變成了30噸左右的噴氣式飛機，而且起飛和降落的速度遠比二戰(zhàn)時期的螺旋槳飛機快得多。這就對航空母艦提出了相當嚴格的要求。尤其是對飛行甲板、彈射器、攔阻索都有非常高的要求。

飛行甲板二戰(zhàn)時期的航空母艦飛行甲板不過是塊面積大的甲板而已，甚至很多都是木板鋪設的，根本就沒有什么技術含量。因為二戰(zhàn)時期的艦載機重量輕，最重的能到5噸已經很不錯，而且都是螺旋槳艦載機，不存在發(fā)動機尾焰的問題。

現(xiàn)在的艦載機都是20-30噸，采用噴氣式發(fā)動機作動力，降落的速度很快，就像砸在甲板上一樣。這就要求現(xiàn)代航空母艦的飛行甲板不僅要有足夠的強度，能夠承載30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊，還要能夠耐高溫，承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。并且飛行甲板的厚度不能太厚，一般是50毫米。飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕，相當于一平方厘米承受8噸的沖擊力。

現(xiàn)代航空母艦飛行甲板所采用的特種鋼也就只有5個國家能夠制造，技術要求非常高，分別是中國、美國、俄羅斯、日本和法國，而且法國和日本的特種鋼屈服強度較低只有450MPa到550MPa左右，法國自己的戴高樂號航空母艦用的卻是美國的HY-80特種鋼。

美國用來制造航空母艦飛行甲板的HY-80特種鋼是一種鎳鉻和加入鈦的合金鋼，屈服強度在800MPa左右。俄羅斯的AK系列鎳鉻加鈦合金鋼是世界上屈服強度最高的材料，可達1000MPa，除了用來制造航母，還用來制造需要深潛的核潛艇。法國生產的軟鋼屈服強度是550MPa左右，英國的無敵級航空母艦使用的就是法國軟鋼，但這樣的材料屈服度比較低，一般僅僅用于制造小型垂直起降或者直升機航母，所以法國自己的戴高樂號航空母艦用的卻是美國的HY-80特種鋼。日本制造的特種合金鋼，屈服強度基本在450MPa左右，日本的潛艇和兩棲攻擊艦都使用了本國出產的特種鋼材。

中國的航母用特種鋼有幾個版本，一個就是和美國類似的，屈服強度達到800MPa。還有一個版本就是從俄羅斯獲得的技術，屈服強度達到1000MPa。另一個版本就是自行研制的，屈服強度達到2200Mpa，這個數(shù)據(jù)有點離譜。不過至少我國的航母用特種鋼應該是達到美國的標準，屈服強度足夠山東艦等后續(xù)的航空母艦使用，畢竟我們不可能像印度一樣，建造航空母艦還從俄羅斯進口特種鋼材。

彈射器現(xiàn)在的彈射器和二戰(zhàn)時候的彈射器可不一樣，二戰(zhàn)時期的螺旋槳艦載機全重也就5噸左右，艦載戰(zhàn)斗機還只有2噸左右，起飛要求的速度不高，甚至都不需要彈射器。即使用的彈射器也是簡易的彈射器，包括壓縮空氣式、火藥式、火箭式、電動式、液壓式和蒸汽式等多種動力的彈射器，技術上簡單得多。

而現(xiàn)在的艦載機起飛重量高達30噸，對彈射器的要求非常之高，并不是簡易彈射器能夠完成的。需要復雜的蒸汽彈射器或者是更高科技的電磁彈射器?，F(xiàn)代航空母艦所使用的彈射器就只有美國、英國和中國能夠制造，連法國、俄羅斯都不行。

攔阻索除了垂直起降的固定翼艦載機，現(xiàn)在的固定翼艦載機降落是必須要借助攔阻索才能在航空母艦上降落。二戰(zhàn)時期的螺旋槳艦載機空重也就5噸左右，艦載戰(zhàn)斗機還只有2噸左右，速度也不高，對攔阻索要求并不高?，F(xiàn)在的固定翼艦載機空重都是20噸左右，而且速度非?？?，降落的時候除了對飛行甲板是個考驗，對攔阻索的考驗更大。

在全世界所有能建造航空母艦的國家中，只有4個國家能夠制造攔阻索，是中國、俄羅斯、美國和英國，其余的國家均不具備制造攔阻索的能力。法國雖然擁有一艘排水量4萬多噸的核動力航空母艦，但法國卻不具備制造攔阻索的能力，戴高樂號核動力航母上使用的攔阻索采購自美國。

作者觀點雖然本質上航空母艦就是艘飛行甲板大一些的軍艦，但是因為現(xiàn)代艦載機的起降要求苛刻，不得不對航空母艦的飛行甲板、彈射器和攔阻索提出非常高的要求。而就是這3種技術卻也僅僅只是少數(shù)國家掌握，所以現(xiàn)代航空母艦的建造是困難重重。

有槍無彈可不行，艦載機作為航空母艦的彈同樣不可或缺。能夠研發(fā)現(xiàn)代艦載機的國家同樣是屈指可數(shù)，這同樣是建造航空母艦的攔路虎，總不能和英國一樣造個航空母艦出來裸奔吧。