【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稛o人機(jī)試飛軟件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國商飛官宣，C919完成取證試飛，這意味著什么？
2、中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛
本篇文章給大家談?wù)劇稛o人機(jī)試飛軟件》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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中國商飛官宣，C919完成取證試飛，這意味著什么？
首先這意味著從中國民航局獲得適航證只是時(shí)間問題，商業(yè)運(yùn)營尚不可能，但最終的商業(yè)運(yùn)營只是“家門口”。完成法證試飛是中國大飛機(jī)C919商用的前提條件之一。在這個(gè)過程中，飛機(jī)制造商需要向監(jiān)管部門就飛機(jī)的安全性進(jìn)行一系列的理論和實(shí)踐論證。這相當(dāng)于考生用試卷和實(shí)驗(yàn)操作向考官證明自己的能力，完成取證試飛相當(dāng)于走出考場。
其次意味著C919的取證工作正式進(jìn)入收尾階段，開始收費(fèi)取證 C919的6架試飛機(jī)已完成全部試飛任務(wù)。C919飛機(jī)是我國第一架按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，擁有我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能媲美世界新一代主流單通道客機(jī)它成功首飛。
再者C919大型客機(jī)按照更先進(jìn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。能夠更好地采用了世界一流供應(yīng)商提供的最先進(jìn)的動力、航電、飛控等系統(tǒng)，完全按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，安全得到充分保障。以第三代鋁鋰合金和復(fù)合材料為代表的先進(jìn)金屬材料占飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量的26.2%，大膽嘗試鈦合金3D打印等“綠色”加工方法。
要知道技術(shù)的制造可以在很多方面帶來一些優(yōu)勢，也正因?yàn)槿绱?，我們正在做出更多的改變。在過去的發(fā)展中，我們做了很多改進(jìn)，大型設(shè)備的制造商也隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，獲得了更多的優(yōu)勢。在之前的發(fā)展中，擁有商用飛機(jī)制造的國家相對較少。其中，美國的波音系列飛機(jī)是一大領(lǐng)域，在商用飛機(jī)行業(yè)幾乎被他們壟斷。不過隨著近年來波音系列飛機(jī)事故頻發(fā)，也讓大家對它們更加不信任。
中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機(jī)有哪些亮點(diǎn)？
中國商飛稱C919完成取證試飛，該飛機(jī)的亮點(diǎn)如下。
一、C919完成取證試飛
C919是一種中型、短途商用飛機(jī)，它的實(shí)際長度是38米，翼展33米，高12米。標(biāo)準(zhǔn)航行距離4075公里，最高航行距離5555公里，經(jīng)濟(jì)壽命90,000個(gè)小時(shí)，C919客機(jī)六架試飛機(jī)已完成了全部試飛的任務(wù)。
這也標(biāo)志著C919取證工作正式進(jìn)入收官階段，國產(chǎn)C919項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2022年完成交付。
二、C919選擇了更為先進(jìn)的材料
在材料方面，C919將采用先進(jìn)的復(fù)合材料、先進(jìn)的鋁、鋰合金等材料，復(fù)合材料的用量將達(dá)到20%，并通過對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，從而降低飛機(jī)的重量。
同時(shí)，C919還會使用國產(chǎn)鋁合金、鈦合金和鋼材等材料，以滿足C919的需求。同時(shí)，由于采用了大量的復(fù)合材料，C919的機(jī)艙噪聲比國外同類機(jī)型低80分貝，因此，C919的機(jī)艙噪聲有望降低到60分貝。
三、C919國產(chǎn)率高
機(jī)頭雷達(dá)是天津航空航天工業(yè)有限公司生產(chǎn)的，機(jī)頭是成都航空航天工業(yè)有限公司生產(chǎn)的。尾部和尾部是中國航空工業(yè)哈爾濱有限公司生產(chǎn)的。
中心機(jī)箱，外機(jī)箱，機(jī)翼段，副翼由中航西安公司生產(chǎn)。前、中、后機(jī)身等高部分均為中航洪都公司生產(chǎn)。前緣和后緣的襟翼是中國航天昌河公司生產(chǎn)的。中航工業(yè)上海為C919的第一生產(chǎn)線和總裝廠，中航工業(yè)洪都為擬定的第二生產(chǎn)線和第二總裝廠。
四、C919系統(tǒng)更先進(jìn)
C919采用了先進(jìn)的機(jī)載系統(tǒng)和引擎，包括高度模塊化、集成化的航電系統(tǒng)、全數(shù)字電傳控制系統(tǒng)、包線保護(hù)系統(tǒng)等。
關(guān)于天馳2橡筋動力模型飛機(jī)的試飛
有三點(diǎn)你可留意一下：一是機(jī)翼的迎角；二是整機(jī)的重心；三是升降舵。機(jī)翼的迎角就是其向后傾斜的角度，是前高后低，由于是成品機(jī)，相信設(shè)計(jì)者已設(shè)計(jì)好，應(yīng)無大礙，除非你是將機(jī)翼裝錯(cuò)了。至于重心應(yīng)是檢查的重點(diǎn)，整機(jī)裝配好后你可將飛機(jī)用手水平輕輕擲出，若重心平衡的話飛機(jī)應(yīng)能滑翔幾米呈拋物線自由落地，如果飛機(jī)一脫手后即急促墜地說明重心太靠前應(yīng)稍調(diào)整往后，直至能飛出完美的拋物線。而如果飛機(jī)擲出后飄忽不定，搖擺，則說明重心太后了，調(diào)整之。另外，升降舵調(diào)整得不好也會載跟頭，若經(jīng)以上二個(gè)步驟還沒改善，請將水平尾翼的升降片稍向上折，一次不能抬得太多，太多了會沖頂，可分幾次來完成。還有，飛機(jī)要迎風(fēng)飛，不是順風(fēng)飛的，這在飛行時(shí)要注意。
關(guān)于《無人機(jī)試飛軟件》的介紹到此就結(jié)束了。
