【簡介：】??為普及航空知識做點(diǎn)貢獻(xiàn)吧，嚴(yán)格地講，一戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)上還沒有機(jī)炮，裝的都是機(jī)槍，為什么要在螺旋漿后面呢？那是由射擊員的位置決定的，因?yàn)槟菚r(shí)候的槍還必須要由人來親手操作，你把它放

??為普及航空知識做點(diǎn)貢獻(xiàn)吧，嚴(yán)格地講，一戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)上還沒有機(jī)炮，裝的都是機(jī)槍，為什么要在螺旋漿后面呢？那是由射擊員的位置決定的，因?yàn)槟菚r(shí)候的槍還必須要由人來親手操作，你把它放在別處，人手夠不到扳機(jī)，怎么把槍弄響呢？由于那時(shí)候射擊員的位置只能在螺旋漿后面，所以機(jī)槍也必然在螺旋漿后面了。
??

那時(shí)候人雖說笨點(diǎn)，但也知道子彈打到螺旋漿上怕是不行，一開始的戰(zhàn)術(shù)多是側(cè)向射擊，也就是飛到與敵人飛機(jī)平行的時(shí)候再打，但這樣是很危險(xiǎn)的，因?yàn)閿橙艘踩菀状虻侥?，于是尾追射擊就形成了?

追尾射擊就牽扯到打到漿葉的事了，剛開始不知道有多嚴(yán)重，就那么瞎打，于是就發(fā)生了把漿葉打斷的事，這才知道，還有這后果。
??

于是有的人就想辦法把漿葉用鐵皮包上的事，但效果顯然不好，射擊員還是盡量避開漿葉的旋轉(zhuǎn)范圍來開槍，因?yàn)樽訌棿虻借F皮上的情景太可怕了，這階段仍然是以斜向射擊為主，也就是向前方10點(diǎn)鐘和2點(diǎn)鐘方向射擊。

但也有例外，譬如推進(jìn)式螺旋槳飛機(jī)（螺旋漿在后面），在機(jī)頭及機(jī)身前部裝有機(jī)槍，螺旋槳在后面不影響機(jī)槍射擊。
??典型飛機(jī)有法國的法爾芒F．20和英國的F．E．Zb等。這些飛機(jī)前后有兩個(gè)座位，駕駛員在后座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機(jī)槍。不過采用推進(jìn)式設(shè)計(jì)的飛機(jī)，雖然便于安裝武器和進(jìn)行射擊，但機(jī)動性差，往往對付不了較為靈活的拉進(jìn)式偵察機(jī)。

后來，法國的一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造家索爾尼埃和一名叫加洛斯的飛行員經(jīng)過共同研究，提出在槳頁后面安裝鋼制楔形偏導(dǎo)板，以擋開擊中的子彈。
??1915年4月1日，加羅斯駕駛著一架裝有這種偏導(dǎo)板的莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)，曾與四架德國的“信天翁“偵察機(jī)相遇，加羅斯開槍射擊將一架德機(jī)擊落，到同年4月18日以前加羅斯共擊落了四架敵機(jī)，成為歷史上第一位王牌。事實(shí)證明在槳葉后安裝偏導(dǎo)板是有一定保護(hù)效果的。
??

加洛環(huán)胡駛的莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)被航空史上認(rèn)為是第一種可有效進(jìn)行空戰(zhàn)的飛機(jī)，從此一個(gè)新的機(jī)種--驅(qū)逐機(jī)誕生了。德國飛機(jī)設(shè)計(jì)師安東尼·?？思八耐閭儗υ摍C(jī)上的偏導(dǎo)板進(jìn)行了仔細(xì)分析研究，并由此受到啟發(fā)，發(fā)明了使用凸輪的射擊同步協(xié)調(diào)器，在作戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用，一時(shí)間德國人完全控制了天空，歷史上稱這一段為“?？藶?zāi)難“。
??

這些?？孙w機(jī)編號為?？薊，有多種型別。它們都采用正常布局的中單翼，有張線加強(qiáng)，機(jī)翼展弦比不大，機(jī)動性較好，機(jī)槍裝在機(jī)頭上部，易于瞄準(zhǔn)射擊，是第一次世界大戰(zhàn)中有名的戰(zhàn)斗機(jī)。

　　為了對抗?？孙w機(jī),盡管沒有射擊同步協(xié)調(diào)器，英法還是想了許多辦法。
??法國的紐堡11是一種單座雙層翼飛機(jī)，下層翼較上層翼略短，全機(jī)主要重量集中于重心部位，機(jī)槍裝在機(jī)頭上方，裝一臺9缸氣冷活塞式發(fā)動機(jī)，爬升速度快，機(jī)動靈活，具有良好的作戰(zhàn)品質(zhì)。德·哈維蘭D．H．2是一種推進(jìn)式的雙翼飛機(jī)，機(jī)槍裝在機(jī)身頭部，不存在螺旋槳影響射擊的問題。
??斯帕德S．7是一種全新的飛機(jī)，機(jī)身技長，采用無上反角的矩形雙層翼，裝一臺V形8缸水冷式活塞發(fā)動機(jī)，具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，尤其是速度和爬升性能突出，是一種很受飛行員歡迎的作戰(zhàn)飛機(jī)。

　　由于戰(zhàn)爭的需要，使參戰(zhàn)各國加速了作戰(zhàn)飛機(jī)的研制和生產(chǎn)。
??到1917年時(shí)，英國先后推出了SE．5、“駱駝“F．l和布里斯托爾F．2B等性能良好的戰(zhàn)斗機(jī)，法國則推出了斯帕德13新機(jī)型。這些飛機(jī)的陸續(xù)投入使用，該協(xié)約國的空中勢力得到了加強(qiáng)，逐漸恢復(fù)了空中主動權(quán)．直到一次大戰(zhàn)結(jié)束。

　　“駱駝“F．1是英國索普威斯公司研制生產(chǎn)的世界著名戰(zhàn)斗機(jī)。
??機(jī)頭采用了金屬整流罩，既可起保護(hù)作用，又有利于減小阻力。上翼平直，下翼略有上反，尾翼面積較小。機(jī)頭上方并列裝有兩挺機(jī)槍，火力較強(qiáng)。該機(jī)機(jī)動靈活，近距格斗性能特別突出，德國的著名王牌飛行員里希特霍芬就是被這種飛機(jī)擊落斃命的，但由于它采用的轉(zhuǎn)缸式發(fā)動機(jī)存在陀螺效應(yīng)，加上在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)格斗性能，因此顯得過于靈活而穩(wěn)定性不足，飛行員如不注意便可能進(jìn)入螺旋而失事，所以駕駛“駱駝“飛機(jī)必須十分小心。
??據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1917年7月到1918年間月戰(zhàn)爭結(jié)束，“駱駝“戰(zhàn)斗機(jī)共擊落敵機(jī)1294架，創(chuàng)造了單機(jī)戰(zhàn)果的最好成績。

　　?？薉r．l是一種單座三翼飛機(jī)，1917年春試飛成功，同年末裝備部隊(duì)。它采用了上中下三層機(jī)翼，之間由兩根支柱連接，三個(gè)機(jī)翼的翼展從上到下依次遞減。
??機(jī)頭裝一臺110馬力的活塞發(fā)動機(jī)，最大速度可達(dá)165公里/小時(shí)，機(jī)載武器為兩挺機(jī)槍?？雌饋磉@種飛機(jī)采用三層翼似乎比較笨重，但實(shí)際上該機(jī)機(jī)動靈活，轉(zhuǎn)彎和爬升性能都很出色，可以說是“駱駝“戰(zhàn)斗機(jī)的勁敵。德國的王牌飛行員里希特霍芬駕駛的就是這種飛機(jī)，曾創(chuàng)造過個(gè)人擊落飛機(jī)數(shù)量的紀(jì)錄，?？薉r．l也因此而聞名。
??由于里希特霍芬的座機(jī)全部涂成紅色，十分醒目，德軍稱它為“紅色男爵“。

在第一次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)斗機(jī)從誕生到發(fā)展，后成為戰(zhàn)爭的一支重要力量，使過去以海、陸為主的平面戰(zhàn)爭變成以包括空中在內(nèi)的立體戰(zhàn)爭。飛機(jī)也從只能“登高望遠(yuǎn)“的偵察機(jī)，發(fā)展成為可以進(jìn)行格斗攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)。
??到1918年機(jī)槍已經(jīng)成為戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備，個(gè)別機(jī)種開始試裝威力更大的航空機(jī)炮，全金屬的單翼飛機(jī)也開始試飛試驗(yàn)。格斗、護(hù)航和支援地面部隊(duì)的空戰(zhàn)理論和戰(zhàn)術(shù)已初步形成，制空機(jī)的爭奪對于獲取勝利顯得越來越重要。

紅男爵開的DR1三翼機(jī)。

。

補(bǔ)充一下，當(dāng)時(shí)的機(jī)翼比較單薄，不能裝機(jī)槍，二戰(zhàn)時(shí)的單翼機(jī)的金屬機(jī)翼可以裝機(jī)槍甚至機(jī)炮，這樣的飛機(jī)就不需要設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)器了。

當(dāng)時(shí)只能把機(jī)槍安裝在駕駛員的正前方,主要原因是為了方便瞄準(zhǔn)!開始為了解決打斷自己螺旋槳的辦法是包裹金屬皮,后來德國人發(fā)明了偏轉(zhuǎn)器后這一問題才得到解決!

所謂偏轉(zhuǎn)器,就是機(jī)槍只有螺旋槳的空擋間射擊,而當(dāng)螺旋槳擋住時(shí),扳機(jī)不可以擊發(fā)!