【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p翼螺旋槳飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、親們好 有誰(shuí)知道小型飛機(jī)理論！急用


2、單人直升機(jī)的難點(diǎn)在哪里？


3、世界上最便

本篇文章給大家談?wù)劇峨p翼螺旋槳飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、親們好 有誰(shuí)知道小型飛機(jī)理論！急用
• 2、單人直升機(jī)的難點(diǎn)在哪里？
• 3、世界上最便宜的單人直升飛機(jī)要多少一架？
• 4、旋翼機(jī)品牌哪家好？
• 5、一架旋翼飛機(jī)多少錢
• 6、超輕型飛機(jī)分為幾種？

親們好 有誰(shuí)知道小型飛機(jī)理論！急用

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

一架超輕型飛機(jī)的空機(jī)重量只有一、二百千克，大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成，再裝上一臺(tái)幾十馬力的小發(fā)動(dòng)機(jī)即可飛行，多數(shù)為無(wú)座艙或半座艙式，有簡(jiǎn)單的飛行儀表和發(fā)動(dòng)機(jī)儀表組成。由于飛機(jī)重量輕、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使許多業(yè)余愛好者，能夠在家庭完成制造和裝配。

起降方便

超輕型飛機(jī)的起飛和著陸滑跑距離短，一般只有幾十上百米，有的飛機(jī)只有十幾米。由于滑跑距離短，所需場(chǎng)地小，這就給飛機(jī)的使用和推廣帶來(lái)了許多方便。超輕型飛機(jī)對(duì)地面條件要求也不高，可

超輕型飛機(jī)圖2

以從土路，草地起降、也可以人河灘、田地等平坦開闊的地方起降

低空低速性能好

超輕型飛機(jī)的飛行速度，一般為50-100千米/小時(shí)左右。這種速度范圍，適于噴藥滅蟲、巡視交通、放牧等工作要求。與大飛機(jī)相比，超輕型飛機(jī)的爬升角一般都比較大，越障能力比較強(qiáng)，更適于超低空飛行和作業(yè)。

駕駛?cè)菀?/p>

超輕型飛機(jī)發(fā)展到今天，大多具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，操縱件數(shù)量不多、儀表少，都是最基本的，對(duì)初學(xué)飛行者來(lái)說，容易熟悉和掌握。一般人通過一、兩個(gè)月的學(xué)習(xí)就能順利地飛行。

使用和維護(hù)方便

多數(shù)超輕型飛機(jī)都可以拆成散裝件，運(yùn)到使用地點(diǎn)后裝配起來(lái)。出廠時(shí)全部零、構(gòu)件裝在包裝箱中，送交用戶后，一天內(nèi)就可完成全機(jī)裝配。超輕型飛機(jī)的地勤人員很少，在國(guó)外用于運(yùn)動(dòng)、娛樂的超輕型飛機(jī)，一般都是飛行員兼地勤，只在少數(shù)情況下才須人幫助。

經(jīng)濟(jì)完全

超輕型飛機(jī)由于構(gòu)造簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，一架超輕型飛機(jī)只需幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元，一般單位甚至個(gè)人都能買得起，維護(hù)費(fèi)用較低，飛行油耗也很少，飛機(jī)不需要修建專用機(jī)場(chǎng)和設(shè)施。由于超輕型飛機(jī)具有良好的低空低速和滑翔性能，即使發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，也能在野外完全迫降。

超輕型飛機(jī)圖3

上述超輕型飛機(jī)的主要特點(diǎn)是大多數(shù)其他飛機(jī)所沒有的。這些特點(diǎn)，使超輕型飛機(jī)非常廣泛的用途，如：飛行訓(xùn)練、航空體育、旅游、攝影、植保、護(hù)林、科研、檢測(cè)、廣告、公安及軍事等方面。

超輕型飛機(jī)屬民用航空類，飛行活動(dòng)受民航局管轄，駕駛執(zhí)照由民航總局頒發(fā)，申請(qǐng)較為困難。如今可通過各地的航空學(xué)校和航空俱樂部學(xué)習(xí)、申請(qǐng)。

重量編輯

一般認(rèn)為超輕型飛機(jī)的空機(jī)重量不應(yīng)超過 115公斤（對(duì)單座飛機(jī)）和150公斤（對(duì)雙座飛機(jī)）。大多是由鋁合金和尼龍布，輕木，硬泡沫等材料構(gòu)成。

3速度編輯

超輕型飛機(jī)的飛行速度，一般為50-100千米/小時(shí)左右。最大速度不超過100公里/時(shí)；失速速度不超過44公里/時(shí)；空機(jī)單位機(jī)翼面積的載荷不超過100帕(10公斤力/米)，乘員不超過2人。

4系列產(chǎn)品編輯

70年代中期，有人在簡(jiǎn)便的懸掛滑翔機(jī)上裝一臺(tái)小型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)又裝上機(jī)輪、升降舵、副翼或擾流片等，成為初期的超輕型飛機(jī)。由于構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜、易于駕駛和幾乎不需維護(hù)，超輕型飛機(jī)作為娛樂和體育運(yùn)動(dòng)器材受到人們喜愛。1982年在美國(guó)僅艾柏公司就制造了4000

超輕型飛機(jī)圖4

架超輕型飛機(jī)。

初級(jí)超輕型飛機(jī)的機(jī)翼多用鋁管作骨架，蒙以聚酯纖維織物并用鋼索加強(qiáng)。這種構(gòu)造重量較輕，但阻力大。氣動(dòng)外形較好的超輕型飛機(jī)常用泡沫塑料和玻璃纖維制造流線型的機(jī)翼和機(jī)體。

世界各國(guó)正在研制各種用途的超輕型飛機(jī)，如水上超輕型飛機(jī)、水陸兩棲超輕型飛機(jī)以及可以翱翔太空的超輕型飛機(jī)。我國(guó)的超輕型飛機(jī)主要有“蜜蜂”系列、“小鷹”系列等。

北京航空學(xué)院于1982年8月制造的“蜜蜂”2號(hào)單座超輕型飛機(jī)試飛成功,以后又制造了“蜜蜂”3號(hào)雙座超輕型飛機(jī)。

5駕駛資格編輯

超輕型飛機(jī)一般是以零、組件狀態(tài)裝箱出售，由用戶在飛行現(xiàn)場(chǎng)按說明書裝配成整機(jī)。超輕型飛機(jī)不需要取得適航證書，也沒有航行管理?xiàng)l例，只要飛行高度在100米以下并離開機(jī)場(chǎng)、航線、公路和人口稠密的地區(qū)，就可以在白天不限時(shí)地飛行，飛行員也不要求取得駕駛執(zhí)照。80年代以后，天空中超輕型飛機(jī)增多，已威脅到正常航線飛機(jī)的安全，因此各國(guó)不同程度地加強(qiáng)了對(duì)它們的管理，如要求飛行人員有駕駛執(zhí)照，規(guī)定了這種飛機(jī)的適航條例等。

6分類編輯

超輕型固定翼飛機(jī)

超輕型固定翼飛機(jī)的機(jī)翼通常不帶掠角，與機(jī)身成九十度垂直，機(jī)翼上也

THRUSTER T600N

不沒有大型客機(jī)用于增升的前緣襟翼，只通過副翼和尾翼控制飛行狀態(tài)。超輕型固定翼飛機(jī)分為單翼或雙翼兩種類型，最早的飛行者一號(hào)便是超輕型雙翼固定翼飛機(jī)，而超輕型固定單翼飛機(jī)是超輕型飛機(jī)中較為成熟的一個(gè)門類。[1]

超輕型旋翼飛機(jī)

超輕型旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，它除去旋翼

Sparrow Hawk III Kit獵鷹三號(hào)

外，還帶有一副垂直放置的螺旋槳以提供前進(jìn)的動(dòng)力，一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力。旋翼機(jī)與直升機(jī)的最大區(qū)別是，旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)不是以驅(qū)動(dòng)旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過程中，由前方氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，象一只風(fēng)車，旋翼系統(tǒng)僅在起動(dòng)時(shí)由自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，稱之為預(yù)旋（prerotate），起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動(dòng)；而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動(dòng)力，象一臺(tái)電風(fēng)扇。由于旋翼為自轉(zhuǎn)式，傳遞到機(jī)身上的扭矩很小，因此旋翼機(jī)無(wú)需單旋翼直升機(jī)那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，以控制飛行。

在飛行中，旋翼機(jī)同直升機(jī)最明顯的分別為直升機(jī)的旋翼面向前傾斜，而旋翼機(jī)的旋翼則是向后傾斜的。[2]

超輕型三角翼飛機(jī)

三角翼又稱為懸掛式三角翼，具有硬式基本構(gòu)架，用活動(dòng)的整體翼面

FY550型動(dòng)力三角翼飛行器

操，為安全救助還配有備份傘。它構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全易學(xué)，只要有合適的山坡、逆風(fēng)跑5-6步，即可翱翔天空。當(dāng)它與空氣做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于空氣的作用，在傘翼上產(chǎn)生空氣動(dòng)力（升力和阻力），因而能載人升空進(jìn)行滑翔飛行?？v，由塔架、龍骨、三角架、吊帶四部分組成，各部分由鋼索連接。

超輕型三角翼飛機(jī)比三角翼多加裝了動(dòng)力裝置，使得其能夠適應(yīng)更加復(fù)雜的飛行環(huán)境，在空中滯留更長(zhǎng)時(shí)間，并且能夠在平地起降，可以稱為真正意義上的飛機(jī)。

動(dòng)力三角翼是一種配備發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛滑翔機(jī)，最大飛行高度4000米、巡航速度可達(dá)300公里。顧名思義，三角翼的主體是一架由科技含量很高的碳纖維材料構(gòu)成的三角型機(jī)翼，座位后方是航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，駕駛員主要靠推、拉操縱桿來(lái)控制這只“大鳥”。　它誕生于歐洲，因具有操縱簡(jiǎn)單、拆卸方便、安全性高等特性和旅游觀光、休閑娛樂、航空攝影等功用，已經(jīng)風(fēng)靡全世界。駕駛動(dòng)力三角翼進(jìn)行翱翔、參加空中聚會(huì)和各種比賽也成為一種日益風(fēng)行的都市時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。[3]

超輕型直升飛機(jī)

另一種比較常見的超輕型飛機(jī)門類，結(jié)構(gòu)類似直升飛機(jī)，座艙通常無(wú)蓋。

蚊式超輕型直升飛機(jī)

直升機(jī)主要由機(jī)體和升力（含旋翼和尾槳）、動(dòng)力、傳動(dòng)三大系統(tǒng)以及機(jī)載飛行設(shè)備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過由傳動(dòng)軸及減速器等組成的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來(lái)驅(qū)動(dòng)。直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。[4]

如果達(dá)芬奇當(dāng)年設(shè)計(jì)的直升飛機(jī)真的成功了的話，那他的那個(gè)直升飛機(jī)便是最早的直升飛機(jī)。

8超輕型飛機(jī)主要用于娛樂和體育運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步發(fā)展有可能在農(nóng)、林、牧、漁業(yè)、偵察、巡邏和短途交通等方面得到應(yīng)用。

輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)飛行運(yùn)動(dòng)，近幾年在我國(guó)發(fā)展很快，很多民間的航空體育俱樂部進(jìn)行會(huì)員訓(xùn)練多選用此類飛機(jī)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，輕型和超輕型飛機(jī)飛行運(yùn)動(dòng)，將有更廣泛的前景。

單人直升機(jī)的難點(diǎn)在哪里？

單人直升機(jī)的難點(diǎn)在于市場(chǎng)。

1、單人直升機(jī)在技術(shù)上沒有難點(diǎn)。

2、單人直升機(jī)的難點(diǎn)在于市場(chǎng)太小。單人直升機(jī)載重量太小，實(shí)用價(jià)值很低，一般只能用于娛樂。

3、駕駛單人直升機(jī)必須要有飛行執(zhí)照，而且低空管理非常嚴(yán)格，很難取得飛行許可。購(gòu)買單人直升機(jī)以后的使用受到限制，遏制了對(duì)單人直升機(jī)的需求。

4、沒有飛行執(zhí)照卻希望駕駛飛行器，則飛行器空機(jī)重量不得超過110公斤，要想制造出不超過110公斤的單人直升機(jī)，價(jià)格在符合這一要求的固定翼飛機(jī)價(jià)格的五倍左右，昂貴的價(jià)格縮小了單人直升機(jī)的市場(chǎng)。

5、世界上最便宜的單人直升飛機(jī)的價(jià)格是22萬(wàn)美元，大約是260萬(wàn)元人民幣（含關(guān)稅）。

世界上最便宜的單人直升飛機(jī)要多少一架？

世界上最便宜的單人直升飛機(jī)是22萬(wàn)美國(guó)的R—22微型直升機(jī)。

小型直升機(jī)價(jià)格：

1、22萬(wàn)美國(guó)的R—22微型直升機(jī)。

2、 30萬(wàn)的蚊子直升機(jī)。

3、價(jià)格之70萬(wàn)的Eagle 300T 。

4、80萬(wàn)的羅特威 A600 。

直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。在軍用方面已廣泛應(yīng)用于對(duì)地攻擊、機(jī)降登陸、武器運(yùn)送、后勤支援、戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡(luò)、反潛掃雷、電子對(duì)抗等。在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。海上油井與基地間的人員及物資運(yùn)輸是民用的一個(gè)重要方面。

旋翼機(jī)品牌哪家好？

1．德國(guó)奧捷龍（AutoGyro）旋翼機(jī)：

奧捷龍（AutoGyro）是一家集研發(fā)、生產(chǎn)及銷售為一體的德國(guó)旋翼機(jī)制造商。工廠位于德國(guó)下薩克斯森州希爾德斯海姆市。旗下有四款旗艦機(jī)型：MTOsport 2010, MTOsport 2017, Calidus, Cavalon。 典型的雙人座旋翼機(jī)，可廣泛應(yīng)用于旅游觀光、農(nóng)林噴灑、空中運(yùn)輸、航拍航測(cè)、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動(dòng)。

2.美國(guó)GBA公司獵鷹旋翼機(jī)

3.英國(guó)皇家RAF2000旋翼機(jī)

4.意大利Magni Gyro旋翼機(jī)

5.西班牙魚鰾旋翼機(jī)

6.西班牙ELA

7. 澳大利亞蝴蝶旋翼機(jī)

8.ABS輕型旋翼機(jī)XENON

9.卡特旋翼機(jī)

10.南非旋翼機(jī)-西可莫

一架旋翼飛機(jī)多少錢

單人機(jī)國(guó)產(chǎn)的大概在四十萬(wàn)左右，雙人機(jī)六十萬(wàn)左右，進(jìn)口的更貴，發(fā)動(dòng)機(jī)是一架旋翼機(jī)含金量最高的部位，通常一個(gè)單人機(jī)如果采用專業(yè)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，大概要七萬(wàn)元，雙人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)十六萬(wàn)左右，如果自己有足夠動(dòng)手能力，采用二手快艇發(fā)動(dòng)機(jī)改裝，那么一萬(wàn)元以內(nèi)可以搞定發(fā)動(dòng)機(jī)部分，旋翼機(jī)的其他部件如旋翼、螺旋槳、改裝好的二手發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身管架、連接件、整流罩、支撐輪、剎車系統(tǒng)等都可以在網(wǎng)上或者旋翼機(jī)論壇買得到，并且可以下載相應(yīng)的圖紙，如果資金控制嚴(yán)格的話，三萬(wàn)元左右可以做出來(lái)一架單人旋翼機(jī)。

超輕型飛機(jī)分為幾種？

超輕型飛機(jī)，是按重量分類中最輕的一類飛機(jī)，是70年代以來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的。它與輕型飛機(jī)的區(qū)分尚無(wú)嚴(yán)格統(tǒng)一的規(guī)定。超輕型飛機(jī)屬民用航空類。近年來(lái)，超輕型飛機(jī)的發(fā)展引起了我國(guó)航空界人士和使用部門的極大關(guān)注，主要原因在于，超輕型飛機(jī)具有低空、低速、穩(wěn)定和安全等特點(diǎn)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、價(jià)格便宜、容易操縱、維護(hù)方便，可廣泛應(yīng)用于農(nóng)林牧業(yè)、勘探、航空攝影、航空體育運(yùn)動(dòng)和旅游等。因此，隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高，這種飛機(jī)將會(huì)有廣泛的應(yīng)用前景，是通用航空技術(shù)發(fā)展的方向之一。

飛機(jī)分類

超輕型固定翼飛機(jī)

超輕型旋翼飛機(jī)

超輕型三角翼飛機(jī)

超輕型直升飛機(jī)

關(guān)于《雙翼螺旋槳飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。