【簡介：】本篇文章給大家談談《中國航空展覽》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國國家航空和航天博物館有什么展廳展示？
2、中國航空博物館現在開放嗎，因為疫情？
本篇文章給大家談談《中國航空展覽》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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美國國家航空和航天博物館有什么展廳展示？
1957年，博物館開始增添火箭和航天技術方面的展品，1966年起使用現在這個館名。1972年由政府出錢，用4400萬美元建成了博物館的新大樓，又用1000萬美元安裝了博物館的各種設備。1976年7月1日在美國成立兩百周年之際，航空航天博物館隆重開展。
博物館的新館長209米，寬69米，高26米，可同時容納8000名左右的觀眾。第一二層有22個廳，第三層是圖書館，服務臺和餐廳。博物館的正面和兩邊均為玻璃大廳，顯得晶瑩剔透，輕巧明快。懸在大廳中的飛行器就如同正在空中飛行的一般栩栩如生。
火箭和宇宙飛行廳從介紹航天史開始，觀眾首先得知的是中國在13世紀即有火箭。大廳中還展出了19世紀英國人造出的火箭的樣品。此外還有儒勒?凡爾納的科幻小說中的主人公周游月球時乘坐的炮彈——“哥倫比亞”的模型。此廳還介紹了20世紀俄國、美國和德國等國家的學者。錄像《幻想與現實》把觀眾從早期科幻雜志和科幻電影片斷帶進了現代航天技術。人們可以了解到現代火箭和火箭發(fā)動機的工作原理。在大廳中央陳列著不同類型的火箭發(fā)動機，從最簡單的飛機起飛用的火藥發(fā)動機到離子發(fā)動機。宇航服是航天飛行必不可少的裝備。大廳中介紹了從潛水服到科幻影片《2001年太空游記》中的航天學者服裝的歷史。
飛行里程碑大廳展示了人類如何一步步實現飛行的理想。這個大廳展出了航空航天史上各階段的飛機和宇航設備。觀眾們常排著隊耐心地等上半個小時，甚至更長的時間，以便摸一下大廳的一塊真正的月球石。它是從寧靜海采來的、三角形的40克火山玄武巖片。
宇宙廳，它展出了最大的火箭和宇航技術裝置的樣品，像一座多層樓房一樣巨大的“天空實驗室”。大廳中還展出了對接成一體的“阿波羅號”宇宙飛船和“聯盟號”宇宙飛船。美國航天飛機的模型和安放在航天飛機貨艙中的歐洲軌道實驗室“太空實驗室”的部分裝置也陳列在此廳中。沒有機會到基地去的人在此可以看見真正的火箭。其中有“婚神星號”和把美國第一個人造地球衛(wèi)星送上太空的“先鋒號”。和宇宙廳相連接的是位于玻璃大廳樓頂頭的《研究月球的飛行器及設備》廳，那兒展出了20世紀60年代用于研究月球的無人駕駛的宇宙飛船“游騎兵”、“測量員”和“月球軌道站”的樣品。和它們并排放置的是阿波羅飛船的月球艙。
要真正了解登月航行的過程，就要去參觀介紹月球探險的“阿波羅”飛向月球大廳。從“阿波羅”飛向月球大廳下來，來到“從神話走向科學，漫游星際”大廳，此處介紹了宇宙概念形成的過程和宇航員在此認識過程中的作用。觀眾可以看到各種天文儀器，從古老的到現代的，以及在太空實驗室中使用的天文望遠鏡。通過計算機技術可以親眼看到銀河的產生過程。
衛(wèi)星廳中展出了各種衛(wèi)星系統的工作原理，展出了1960年開始出現的氣象衛(wèi)星樣品。觀眾在此還可觀看到“地球資源衛(wèi)星”所拍攝的地球資料片。
博物館中的電影院和天文館是參觀的最后一站，電影院可容納500名觀眾。天文館大廳可容納300人。博物館還是個研究航空航天史的國家研究中心。它的圖書館中有3萬本以上的書籍和期刊、成萬份技術報告。它的檔案館中有成百萬份的文件和沒有實施的方案、制定宇航計劃的參加者的回憶錄、載人宇航飛行時的錄音、美宇航局收集的大量的行星照片等，對培養(yǎng)航天學者有很大幫助。
航空航天博物館開館后成了美國首都的游覽勝地，每年大約有1500萬美國人和世界各地的旅游者來此參觀，每個星期至少有8萬人。
美國國家航天航空博物館內保存的各式各樣的飛機
中國航空博物館現在開放嗎，因為疫情？
中國航空博物館目前是正常開放的。開放時間：8：30至16：30，周一例行閉館（法定節(jié)假日除外）。
珍寶館展區(qū)面積為600平方米，分三個展室：
第一展室展出了航空博物館自己制作的各型遙控飛機模型和象真飛機模型。
第二展室展出的是外國政府首腦贈送給中國黨和政府領導人的珍貴禮物。
第三展室展出的是外國軍事代表團、航空界朋友以及其他友好人士贈送給人民空軍的精美軍徽、部隊徽等禮品。
中國航空博物館舉辦活動：
中國航空博物館還經常舉辦大型展覽和活動，例如：女飛行員風采展、二戰(zhàn)空戰(zhàn)展、航空節(jié)、超輕型飛機表演、航模比賽等等。其中，為紀念航空百年舉辦了“航空百年回顧展”及“中國空軍裝備發(fā)展歷程回顧展”等活動，可激發(fā)人們對航空的熱情，豐富人們的航空知識。
中國航空博物館內收藏有中外文圖書資料數萬冊，航空科技、歷史研討會常常在這里召開。每年都舉辦夏令營和冬令營，讓青少年既能接受到軍事訓練，又能學習到航空科普知識。
以上內容參考：百度百科-中國航空博物館
世界五大航展指的是什么？
國際航空展是起源于人類早期的航空活動，并伴隨著航空工業(yè)的孕育和成長而產生和發(fā)展起來。從1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走過了將近百年的歷程。
1903年，萊特兄弟首次完成載人動力飛行，掀開了人類航空史嶄新的一頁。從1905年起，在部分工業(yè)國家，開始出現一些群眾性的飛行活動。這種由航空愛好者自發(fā)組織的、沒有絲毫商業(yè)色彩的航空集會，它們便是現代國際航展的雛形。
1909年，世界上第一個經過系統組織的全國性航展——巴黎航空展覽會在法國問世。這個最初以保護航空遺產為宗旨的飛機靜態(tài)展示會，隨著第一次世界大戰(zhàn)的迫近和軍事訂貨的顯著增長而迅速發(fā)展成為法國飛機制造商展示戰(zhàn)機、爭奪軍事訂單的競技場。1949年，它進一步沖出國界，發(fā)展成為一項國際盛事。今天，巴黎航展是世界公認的規(guī)模最大的航空航天技術交流和商貿集會，被視作世界航空航天工業(yè)廠家狀況的晴雨表。繼法國之后，英國、德國、日本也開始舉辦航展。
20世紀80年代以來，不少亞洲國家也先后加入航展主辦國的行列。
最年輕的國際大航展:珠海航展
珠海航展的全稱是“中國國際航空航天博覽會”(又稱中國航展)，是中華人民共和國國務院正式批準的國家級博覽會，集產品展示、經貿洽談、技術交流和飛行表演于一體的大型國際性展會，地址在中國廣東省珠海市。首屆珠海航展于1996年11月舉行，以后每兩年舉行一次。
盡管珠海航展是一個非常年輕的航展，至今只舉辦過四屆，但它是中國航空航天工業(yè)走向世界所邁出的重要的一步，也是中國了解世界航空航天工業(yè)發(fā)展的窗口，目前已日益得到重視。
莫斯科航展
前蘇聯是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強、水平最高的國家。蘇聯解體后，俄羅斯在經濟轉軌中陷入困境，航空工業(yè)首當其沖，國內軍民用飛機訂貨驟然銳減，生產急劇下降。為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必到。與此同時，俄羅斯國內也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數莫斯科國際航展。在蘇聯解體之后第二年，即1992年，俄羅斯在距莫斯科東南約40公里的儒可夫斯基城，舉辦了名為“莫斯科航展－92”的國際性航展。
迄今為止，該國際性航展一共舉辦了6次。
世界第二大航展———范堡羅航展
兩年一度的英國范堡羅航展的全稱是“范堡羅國際航空航天展覽會”，是規(guī)模和知名度僅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的組織者為英國航空航天公司協會，展覽會場范堡羅是位于倫敦西南的一個小鎮(zhèn)。
英國最早的航展可以追溯到1920年開始的一系列稱為航空“慶典”的活動，人們在慶典上進行一些飛行表演。1948年航展移到范堡羅舉行，以后每年舉行一次，1962年以后航展改為每兩年一次。1998年范堡羅航展是最后一次在傳統的9月第一周舉行，從2004年起，航展的舉辦日期改為7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名稱為“巴黎－布爾歇國際航空航天展覽會”，巴黎航展的組織者是法國航空航天工業(yè)協會? 1985年第36屆航展以前稱為法國航空工業(yè)企業(yè)聯合會 ，兩年舉辦一次，在單數年的初夏舉行，展覽會場設在巴黎東北的布爾歇機場。
第一屆航展于1909年9月25日開幕，隨后每年舉行一次。在第一次和第二次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展被迫中斷，但由于戰(zhàn)爭促使了航空工業(yè)的高速發(fā)展，戰(zhàn)后航展迅速恢復了舉辦。巴黎航展于1919年第6屆以后改為每兩年一次，至今巴黎航展已經舉辦了45屆，是世界上歷史最悠久的航空航天盛會。
其他國際性航展簡介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德機場舉辦航空展覽會已有40年的歷史，但真正的國際性展覽會是從1989年開始的，目前是北美規(guī)模最大的國際性航展。
柏林國際航展：原為聯邦德國漢諾威航展，德國統一后改在柏林舉行，每逢雙年的5月舉行。
北京國際航展：由中國民航總局、中國航空工業(yè)第一、二集團、中國貿促會、航空器材進出口公司等共同在北京舉辦的國際性航展，到2002年共舉辦了9屆。由于北京地區(qū)空域所限，航展一直局限在室內展示。
美國代頓航展：代頓位于俄亥俄州，是飛機的發(fā)明者萊特兄弟的故鄉(xiāng)，有許多航空科研機構、基地和博物館坐落于此。自本世紀初以來，這里每年都要舉行非正式的飛行表演。70年代初，這項活動被命名為代頓航空博覽會。
澳大利亞國際航展：自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過6屆。航展中軍用飛機、軍用航空技術及機場技術占主導地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被稱作“亞洲國際航空航天展覽會”，同時舉辦的還有“亞洲防務技術展”和“亞洲機場設備和技術展”，因此可稱新加坡航展是三位一體的博覽會。
首屆新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴?Paya Lebar 舉行，當時共有200多個廠商參加。第二屆新加坡航展于1984年遷至新落成的新加坡樟宜機場的樟宜展覽中心舉辦。此后的新加坡航展都安排在每逢雙年的春節(jié)前后。
新加坡航展的規(guī)模逐年擴大，其影響也日益深遠。1988年的第4屆新加坡航展開始進行飛行表演。進入90年代，亞太地區(qū)航空運輸業(yè)迅速發(fā)展，其巨大的航空市場潛能也備受矚目。新加坡航展至今已舉辦了12屆。
經過近20年的發(fā)展歷程，新加坡航展成為繼法國巴黎航展、英國范堡羅航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企業(yè)必須參加的展覽會，每次參加的廠商多達900余家。(珠江晚報)
北京有幾家航空博物館？
1：中國航空博物館地址：北京市昌平區(qū)小湯山鎮(zhèn)
中國航空博物館，是中國航空史的縮影， 室外停機坪是航空館最引人注目的地方，這里展示了不同國家、不同時期的飛機 30余架，其中有戰(zhàn)斗機、轟炸機、殲擊機、偵察機、直升機以及各種民用飛機等。
2：北京航空航天大學航空航天博物館地址：北京市海淀區(qū)花園路街道北京航空航天大學
它集科技性、軍事性、娛樂性于一體，是孩子們接受航空航天科普教育和未來飛上藍天的搖籃。此外，還可利用場地動手制作、放飛訓練、一展才華。
3：北京航空航天模型博物館地址：北京市朝陽區(qū)崔各莊地區(qū)北京航空航天模型博物館。它包括以"小機場"為主的海陸空航?；顒訁^(qū)，展覽大廳，制作車間和教學廳等4個主體建筑，占地面積92000平方米的綠化區(qū)環(huán)繞，動靜結合，一派田園風光。
北京航空博物館：洞庫展廳門票20元；學生、60歲以上老人：10元
綜合展館門票20元；學生、60歲以上老人：10元；現役軍人、離休人員、殘疾人、北京市65以上老年人憑有效證件免費參觀。
關于《中國航空展覽》的介紹到此就結束了。
