【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒澜缟嫌心男┨厥夤δ艿娘w機呢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上有幾種隱形飛機


2、世界上有一些什么特殊功能的飛機


3、

本篇文章給大家談?wù)劇妒澜缟嫌心男┨厥夤δ艿娘w機呢》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上有幾種隱形飛機
• 2、世界上有一些什么特殊功能的飛機
• 3、世界上能超音速巡航的戰(zhàn)斗機有哪些?
• 4、世界上有哪幾種可變后掠翼飛機？
• 5、除了美國的F22，世界上還有哪些飛機可以超音速巡航？
• 6、飛機的用途和種類有哪些?

世界上有幾種隱形飛機

遠不止這些，服過役的都是美國的，有F117、F22、F35、SR71、FA12.

未服役的有TR-1試驗機、A12。

俄羅斯的米格144、S37(蘇47）、T50.

隱形無人機：美國“奴隸”無人機、"暗星"隱身信息無人機、“鸕鶿”潛艇發(fā)射隱身無人機，俄羅斯“無風”垂直起降噴氣式隱形無人機

世界上有一些什么特殊功能的飛機

SR-71 Blackbird 美國空軍使用的噴氣式遠程高空高速戰(zhàn)略偵察機，SR-71偵察機由美國洛克希德公司（Lockheed ）的臭鼬工廠研制生產(chǎn)，共生產(chǎn)32架。1990年退役，1995年部分SR-71編回部隊，并于1997年展開飛行任務(wù)，1998年永久退役，部分進入博物館陳列。1964年12月22日，SR-71首次飛行。

總共出廠32架黑鳥，因故障損壞了12架，無一被擊中過。偵察系統(tǒng)官Jim Zwayer是唯一身亡的SR-71乘員，其他人都彈射逃生成功。

空重

30,600千克

最大起飛重量

78,000千克

動力系統(tǒng)

兩臺普惠J58-1渦輪噴氣亞燃沖壓組合循環(huán)發(fā)動機

推力

2 ×151千牛

最大飛行速度

3.35馬赫（1,906節(jié)，3,529.55千米/小時）

實用升限

25,900米

航程

5,925千米

作戰(zhàn)半徑

1,600海里（2,960千米），2個副油箱

爬升率

60米/秒

世界上能超音速巡航的戰(zhàn)斗機有哪些?

按照美國提出的四代機的“4S”標準中的超音速巡航要求，真正能進行超音速巡航的戰(zhàn)機只有F22一款（中國官方為公開數(shù)據(jù)），其余的歐洲“臺風”戰(zhàn)機、俄羅斯“米格-31”，甚至美國“F-35”都是只能進行超音速飛行而不能超音速巡航。

超音速巡航是指飛機在不開啟后燃器的情況下能夠持續(xù)在1.5馬赫以上進行超過30分鐘的超音速飛行。“臺風”戰(zhàn)機不開加力可以用M1.2左右的速度巡航，但是同時也聲明此狀態(tài)會縮短發(fā)動機壽命，而且時間不能達到30分鐘。米格-31在發(fā)動機開小加力狀態(tài)下可以帶彈用M2.35巡航，但和超音速巡航是不同的。

擴展資料：

超音速巡航能力的優(yōu)點：

1、更快抵達戰(zhàn)區(qū)

普通的戰(zhàn)斗機只能以0.9馬赫速度巡航抵達戰(zhàn)區(qū)，發(fā)生緊急情況時容易失去最佳時機，而具有超音速巡航能力的飛機，能爭取更多的時間，甚至先發(fā)制人，變被動為主動，快速追擊敵機。而且對于國土廣袤、領(lǐng)海寬廣的國家，不可能密集地部署軍事基地，這就對軍用飛機的快速到達能力提出了很高的要求。

2、高速擺脫威脅

超音速巡航飛機一般具有一定的隱身能力，超音速巡航時直接抵達戰(zhàn)區(qū)時間短、不容易被發(fā)現(xiàn)。即使被敵人的雷達發(fā)現(xiàn)了，敵人也只有很短的準備時間，而在這段時間內(nèi)可能已經(jīng)抵達作戰(zhàn)區(qū)域或者沖出其警戒范圍并遠離，而敵方的防空武器也因為尾追困難，成為強弩之末而失去作用。研究結(jié)果表明，M0.8突防時敵人導彈的瞄準射擊時間100%，而M1.5突防時則降低為14.3%。

3、擴大攔截范圍

普通戰(zhàn)斗機因受機內(nèi)燃油和巡航速度等限制，即使知道敵方轟炸機和攻擊機已經(jīng)在入侵的途中，也不可能快速地占據(jù)有利的攔截位置，并且現(xiàn)在遠程戰(zhàn)略轟炸機可以在防區(qū)外發(fā)射攻擊武器后安全返航，更使普通戰(zhàn)斗機失去作用。

雖然普通戰(zhàn)機在亞音速狀態(tài)下可能比超音速巡航狀態(tài)的飛機具有更大的作戰(zhàn)半徑，但是卻沒有超音速巡航的快速反應能力，當飛到預定空域時，敵機可能已經(jīng)完成任務(wù)返航了。而具有超音速巡航能力的戰(zhàn)斗機就可以解決這一難題，通過其快速抵達能力，加上武器初始動能更大，可以在敵機進入目標區(qū)域之前，將敵人攔截在其攻擊范圍之外。

4、擴大武器攻擊范圍

戰(zhàn)場上，普通戰(zhàn)斗機大多處于亞音速狀態(tài)下，超音速巡航戰(zhàn)斗機則有更多的攻擊機會，它可以在超音速巡航狀態(tài)下緊急發(fā)射攻擊武器，此時武器的初速度很大，能在更短的時間內(nèi)和更大的范圍內(nèi)攻擊目標。

5、有利于紅外隱身

具有超音速巡航的戰(zhàn)斗機不需要開加力，可以減小紅外特征。F-14的紅外探測系統(tǒng)能在140km外發(fā)現(xiàn)開加力的目標，而不加力的則只有40~50km的范圍。雖然現(xiàn)在紅外探測技術(shù)在進步，但不開加力的方式依然可以有效地降低紅外特征。

參考資料來源：百度百科-超音速巡航

世界上有哪幾種可變后掠翼飛機？

全世界可變后掠翼飛機主要有美國的F-111“土豚”戰(zhàn)斗轟炸機,F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機，B-1B轟炸機，歐洲的“狂風”戰(zhàn)斗機，前蘇聯(lián)的米格-23戰(zhàn)斗機，圖-160”海盜旗“遠程戰(zhàn)略轟炸機，圖-22M”逆火“遠程戰(zhàn)略轟炸機等這幾種?！?/p>

F-111“土豚”戰(zhàn)斗轟炸機：F-111是通用動力公司研制的超音速多用途戰(zhàn)斗轟炸機，也是世界上最早的實用型變后掠翼飛機，主要用于夜間、復雜氣象條件下執(zhí)行遮斷和核攻擊任務(wù)。F-111最早于1967年交付使用。2011年12月2日澳大利亞空軍最后一批F-111C戰(zhàn)斗轟炸機的退役，標志著F-111正式退出歷史舞臺。

F-14“雄貓”戰(zhàn)斗機：F-14由格魯曼公司（現(xiàn)諾斯羅普-格魯曼公司）研制的雙座超音速多用途重型艦載戰(zhàn)斗機，主要執(zhí)行艦隊防御、截擊、打擊和偵察等任務(wù)，1974年首批F-14戰(zhàn)斗交付美國海軍使用，2006年美軍F-14全部退出美軍作戰(zhàn)序例，但因為F-14另有80 架賣給了伊朗空軍，至今伊朗空軍仍能維持小規(guī)模F-14戰(zhàn)斗機中隊的作戰(zhàn)能力。

B-1B戰(zhàn)略轟炸機：B—1B“槍騎兵”是由羅克韋爾（Rockwell）飛機公司研制的一種遠程、多用途、可變后掠翼的重型超音速戰(zhàn)略轟炸機，于1986年6月開始裝備美國空軍，主要用于戰(zhàn)略核打擊和遠程戰(zhàn)略轟炸等任務(wù)。至今仍是美國空軍主要的戰(zhàn)略打擊力量。

　“狂風”戰(zhàn)斗機：狂風戰(zhàn)斗機是帕那維亞（Panavia）飛機公司（英國、德國以及意大利）研制的雙座雙發(fā)超音速變后掠翼戰(zhàn)斗機，主要用于近距空中支援、戰(zhàn)場遮斷、截擊、防空、對海攻擊、電子對抗和偵察等任務(wù)，該機于1970年開始研制，1972年完成結(jié)構(gòu)設(shè)計，1974年8月首飛，1974年9月命名為“狂風”，1980年正式進入歐洲國家空軍，至今仍是英，德，意等國家空軍主要空中作戰(zhàn)力量。

米格-23戰(zhàn)斗機：米格-23戰(zhàn)斗機是蘇聯(lián)米高揚設(shè)計局設(shè)計研制的可變后掠翼單座單發(fā)超音速戰(zhàn)斗機，是前蘇聯(lián)第一種重型戰(zhàn)斗機，也是阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚一生中最后一個親自掛帥的項目。主要用于戰(zhàn)斗截擊任務(wù)，故又有很多人稱其為截擊機，該機1970年開始服役，出口過很多國家，但作戰(zhàn)結(jié)果卻差強人意，目前絕大多數(shù)米格-23戰(zhàn)斗機均已退役，只有非洲大陸的一些國家還有少量飛機在役。

圖-22M”逆火“遠程戰(zhàn)略轟炸機：圖-22M”逆火“遠程戰(zhàn)略轟炸機是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局（現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團）研制的超音速可變后掠翼遠程戰(zhàn)略轟炸機，為圖-22的改進型。圖-22M在蘇聯(lián)解體時大約生產(chǎn)了370架，其中蘇聯(lián)空軍210架，蘇聯(lián)海軍160架。之后由于圖-22M維修復雜，加上俄國經(jīng)濟困難，此機于1993年停產(chǎn)?，F(xiàn)大概有162架仍在俄羅斯服役，蘇聯(lián)解體之后一些前蘇聯(lián)國家，烏克蘭與白俄羅斯保有一些圖-22M，但目前均已退役。

圖-160”海盜旗“遠程戰(zhàn)略轟炸機：圖-160”海盜旗“遠程戰(zhàn)略轟炸機是蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計局（現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團）研制的超音速可變后掠翼遠程戰(zhàn)略轟炸機，因其優(yōu)雅的外形和俄羅斯空軍的白色涂裝使其也被賦予“白天鵝”的美稱。圖-160的主要作戰(zhàn)任務(wù)是以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲敵方目標，在高空時可發(fā)射長程巡航導彈在敵人防空網(wǎng)外進行攻擊；擔任防空壓制任務(wù)時，可以發(fā)射短距離導彈。此外，該機還可以低空突襲，用核彈頭的炸彈或是發(fā)射導彈攻擊重要目標。1987年5月，圖-160開始進入蘇聯(lián)軍隊服役，但1991年底蘇聯(lián)解體，經(jīng)濟陷入困境。1994年6月圖-160被迫停產(chǎn)，一共只生產(chǎn)了25架。蘇聯(lián)解體后這些飛機分別被烏克蘭和俄羅斯繼承，其中俄羅斯得6架，其它19架飛機因駐留基地都在烏克蘭，因而均歸其所有，1999年底開始烏克蘭將圖160交給俄羅斯，用于抵償欠俄羅斯的外債，2000年俄羅斯開始緩慢的生產(chǎn)新的圖160轟炸機，至今已服役35架，目前是俄羅斯空軍最主要戰(zhàn)略打擊力量。

可變后掠翼飛機是指飛機機翼后掠角在飛行中可以改變的飛機，通過機翼后掠角變化，使飛機在低速和高速飛行中獲得理想的機翼前緣升力，提高機翼效率，提高飛機的加速性能和高速飛行能力。滿足飛機對超音速飛行、亞音速巡航和短矩起降的要求。但與此同時，也帶來了結(jié)構(gòu)和操縱系統(tǒng)復雜，重量較大等缺點，增加了機構(gòu)的復雜度與固件的數(shù)量，使可靠性成幾何倍數(shù)的降低，同時使生產(chǎn)復雜度和維護費用成幾何倍數(shù)的增加。

上世紀七八十年代，是可變后掠翼飛機的黃金年代，在那個時期出現(xiàn)了很多可變后掠翼戰(zhàn)機，但因為可變后掠翼飛機天生的巨大的缺點以及新世紀新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，可變后掠翼飛機便逐漸的淘汰了，目前還在世界各主要國家服役的可變后掠翼飛機僅剩下了”狂風“戰(zhàn)斗機，B-1B轟炸機，圖-160”海盜旗“遠程戰(zhàn)略轟炸機和圖-22M”逆火“遠程戰(zhàn)略轟炸機。

除了美國的F22，世界上還有哪些飛機可以超音速巡航？

前蘇聯(lián)超音速客機圖-144及英法的協(xié)和客機能作音速巡航，其中協(xié)和客機最大速度2.4馬赫，巡航速度2馬赫。

以下是客機資料:協(xié)和式飛機(Concorde；亦稱和諧式客機)是由英國和法國聯(lián)合研制的一種超音速客機，設(shè)計主導者是Mr.Lucien Servanty，這種飛機一共只建造了20架。它的最大飛行速度可達2.04馬赫，巡航高度18000米。協(xié)和飛機于1969年研制成功，并于1976年1月21日投入商業(yè)飛行。英國航空公司和法國航空公司使用協(xié)和飛機運營跨越大西洋的航線。 飛機機翼設(shè)計為三角翼，三角翼的特點為失速臨界點高，飛行速度可以更快，且能有效降低超高速抖動時的問題。協(xié)和號四臺引擎更配備了一般在戰(zhàn)斗機上才看得到的后燃器(Olympus 593,Rolls-Royce)。 這架飛機還有個令人津津樂道的特點就是她會“變形”：其一是因為在2馬赫的飛行速度時，空氣摩擦使其機體產(chǎn)生高熱，因熱脹冷縮效應，協(xié)和號在飛行時最長會“變長”約24厘米；其二是她的可變式機鼻，在飛行時直直挺挺的如一根針以利高速切開空氣，但是在起降時，機鼻可以往下調(diào)5至12度以利飛行員的視野－事實上由於現(xiàn)在多有先進電腦導航儀器輔助，飛行員也不一定非得看見跑道才能起降，這么做只是求個安心，不過龐大的機鼻角度調(diào)整設(shè)備卻白白的浪費飛機的寶貴重量與空間。長度　62米 翼展　26米 高度　11點40米 可用面積　328平方米 空機重量　92 080公斤 起飛最大負載　185070 公斤 旅客數(shù)　100人 行李重量　至多4347公斤 引擎　勞斯萊斯4引擎 /Snecma Olympus 593 推力　(每個反應器) 4×17260Kgp 巡航速度 2.04(2519.4km/h) 最大速度　2.23馬赫(約2754km/h)　紀錄于1974年3月26日創(chuàng)造 行為半徑　6300公里 最高高度　20000米 上升速度　5500到6500米/分鐘

飛機的用途和種類有哪些?

由于飛機構(gòu)造的復雜性，飛機的分類依據(jù)也是五花八門，我們可以按飛機的速度來劃分，也可以按結(jié)構(gòu)和外形來劃分，還可以按照飛機的性能年代來劃分，但最為常用的分類法為以下兩種：

一、.按飛機的用途分類：

飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農(nóng)業(yè)機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。

1.軍用機的傳統(tǒng)分類大致如下：

殲擊機：又稱戰(zhàn)斗機，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機。其主要用途是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導彈。

強擊機：又稱攻擊機，其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(如防御工事、地面雷達、炮兵陣地、坦克艦船等)進行攻擊，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。

轟炸機：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標以及敵后的戰(zhàn)略目標進行轟炸的軍用飛機。按其任務(wù)可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機兩種。

偵察機：是專門進行空中偵察，搜集敵方軍事情報的軍用飛機。按任務(wù)也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機和戰(zhàn)略偵察機。

運輸機：是指專門執(zhí)行運輸任務(wù)的軍用飛機。

預警機：是指專門用于空中預警的飛機。

其它軍用飛機：包括電子干擾機、反潛機、教練機、空中加油機、艦載飛機等等。

當然，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機性能的不斷完善，軍用飛機的用途分類界限越來越模糊，一種飛機完全可能同時執(zhí)行兩種以上的軍事任務(wù)，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機，既可以實施對地攻擊，又可以進行轟炸，還有一定的空中格斗能力。

2.民用機分類:

民用機包括：用于商業(yè)飛行的大、中型旅客機和貨機，統(tǒng)稱航線飛機；通用航空中使用的各種輕型、超輕型飛機、直升機和滑翔機等。

航線飛機主要是旅客機和旅客機改裝的貨機或客貨混裝的飛機。最大的干線客機載客量可達500人左右,飛機起飛重量 352噸；支線客機載客量為50～60人,飛機重量約20噸。

一般來說，航線飛機性能優(yōu)良、安全可靠、技術(shù)復雜，要取得適航管理部門的適航證方可在航線上使用。航線飛機在民用機總數(shù)上所占比例較小，但由于載重量大、速度快、飛行利用率高，在航空客、貨運輸方面起著主要作用，飛機本身的價值和運輸產(chǎn)值都超過通用航空飛機。

通用航空使用的飛機在性能、重量方面差異很大，應用領(lǐng)域廣泛，其中包括公務(wù)機、通勤飛機、農(nóng)業(yè)飛機以及供娛樂用的超輕型飛機等。

公務(wù)飛機通常采用兩臺渦輪螺旋槳發(fā)動機或渦輪風扇發(fā)動機,約有10個座位,主要供政府和企業(yè)部門使用。

通勤飛機除總重和載客量較小外與支線飛機差別不大，一般載客量為10～20人，客艙比較緊湊，用于職工上下班的定期短途交通。

農(nóng)業(yè)飛機主要用于播種、施肥和噴灑農(nóng)藥作業(yè)，要求低速和低空性能好、載重大，能在很短的土質(zhì)跑道上起降和維護簡單。探礦、測量、救護、護林等使用專業(yè)飛機或多用途小型飛機。

通用航空的飛機中，還有個人娛樂和體育航空用的輕型飛機和超輕型飛機。

二、按飛機的構(gòu)造分類：

　 　由于飛機構(gòu)造復雜，因此按構(gòu)造的分類就顯得種類繁多：

比如我們可以按機翼的數(shù)量可以將飛機分為單翼機、雙翼機和多翼機；

也可以按機翼的形狀分為平直翼飛機、后掠翼飛機和三角翼飛機；

我們還可以按飛機的發(fā)動機類別分為螺旋槳式和噴氣式兩種；

按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機（動機）飛機、雙發(fā)（動機）飛機、三發(fā)（動機）飛機、四發(fā)（動機）飛機之分；

三、其他分類方法：

1.按飛行的飛行速度分：有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。

2.按飛機的航程遠近分：有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。

3.我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。

關(guān)于《世界上有哪些特殊功能的飛機呢》的介紹到此就結(jié)束了。