【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹L(fēng)向?qū)︼w機(jī)速度有影響嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、風(fēng)能使飛機(jī)減速嗎


2、簡(jiǎn)述風(fēng)對(duì)飛行的影響?


3、風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行的影響是

本篇文章給大家談?wù)劇讹L(fēng)向?qū)︼w機(jī)速度有影響嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、風(fēng)能使飛機(jī)減速嗎
• 2、簡(jiǎn)述風(fēng)對(duì)飛行的影響?
• 3、風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行的影響是怎么樣的？
• 4、風(fēng)為何不影響IAS（指示空速）或者TAS（真空速）其中之一？

風(fēng)能使飛機(jī)減速嗎

要看參照物，如果以飛機(jī)在地面上投影的移動(dòng)速度（專業(yè)名稱地速）的話是會(huì)隨著頂風(fēng)量的增加而減小的。但是對(duì)于飛行員來說他們控制的是飛機(jī)儀表顯示的速度即飛機(jī)與空氣氣流的相對(duì)速度。這導(dǎo)致不管是順風(fēng)還是頂風(fēng)他們只飛相同的表速。舉個(gè)例子如果靜風(fēng)下表速=地速=130節(jié),20個(gè)風(fēng)量的頂風(fēng) 表速130 地速150。你站在跑道口觀察靜風(fēng)的會(huì)飛得快 但是飛行員不會(huì)因?yàn)橛许敺宥驯硭傩薷某?10去追求地速相等。希望對(duì)你有幫助。

簡(jiǎn)述風(fēng)對(duì)飛行的影響?

飛機(jī)順風(fēng)起降,將增長(zhǎng)滑跑距離,減少上升率和下滑率,當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定時(shí),飛機(jī)有可能沖出跑道。

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。

風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行的影響是怎么樣的？

沒有發(fā)明蒸汽機(jī)和內(nèi)燃機(jī)以前，船在水上航行，一是靠人力劃槳、搖櫓，再有是借助風(fēng)力。在船桅桿上支起帆，一刮風(fēng)船就走了，風(fēng)大船便走得快。后來有了內(nèi)燃機(jī)，也有了飛機(jī)。當(dāng)然，飛機(jī)在天上飛不是靠風(fēng)吹，但是風(fēng)對(duì)飛機(jī)飛行有極大的影響。飛機(jī)順風(fēng)，飛得快，也省油，逆風(fēng)飛行當(dāng)然飛得慢、費(fèi)油。側(cè)風(fēng)可以使飛機(jī)偏離航線；高空常有風(fēng)速很大的區(qū)域，飛機(jī)飛進(jìn)去，會(huì)給飛行員操作飛機(jī)帶來困難，甚至?xí)形ｋU(xiǎn)。所以，飛行員要不斷了解風(fēng)向、風(fēng)速，不斷修正飛行路線，避免飛機(jī)飛入危險(xiǎn)的區(qū)域，以確保飛行安全，使飛機(jī)準(zhǔn)確到達(dá)目的地。

飛機(jī)在飛行中，如果風(fēng)速突然減小，或者逆風(fēng)飛行，風(fēng)突然消失，飛機(jī)就會(huì)下降。飛機(jī)在低空飛行遇到這種情況，就有墜地的可能，因此風(fēng)速突然變小時(shí)，飛行員必須迅速采取措施，增大飛機(jī)的上升力，才能避免墜落地面。

風(fēng)為何不影響IAS（指示空速）或者TAS（真空速）其中之一？

指示空速：飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度，也稱為空速表上的速度，有時(shí)被稱為 "指示速度 "或 "空速"。真速度，又稱真空速，是飛機(jī)相對(duì)于空氣流動(dòng)的速度，主要用于航空導(dǎo)航計(jì)算。指示速度也叫指示空速，本質(zhì)上是動(dòng)態(tài)壓力。你用皮托管測(cè)量總壓，你用靜壓孔測(cè)量靜壓，然后差值就是動(dòng)壓，然后你再進(jìn)行分析。真空速（TAS）：考慮到空氣密度的影響，飛機(jī)相對(duì)于空氣移動(dòng)的速度。

IAS: 轉(zhuǎn)換成海平面的真實(shí)空速，忽略了空氣密度的變化。也被稱為表速，是空速表的一個(gè)指標(biāo)讀數(shù)，也是飛機(jī)升力速度的衡量標(biāo)準(zhǔn)地面速度：飛機(jī)相對(duì)于地面速度的水平分量，它是真實(shí)空速和風(fēng)速的水平分量的矢量和。地面速度是由真空速修正風(fēng)速后得出的。注意這個(gè)關(guān)系，教科書上并沒有說反過來，真空速是地速修正風(fēng)速。

換句話說，教科書告訴我們，風(fēng)速的變化會(huì)引起地面速度的變化，但不會(huì)影響空速。讓我們考慮一個(gè)問題：一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體在收到阻力時(shí)是否會(huì)突然停止？顯然不會(huì)，對(duì)嗎？它是慢慢地、緩慢地停下來的，因?yàn)槲矬w有慣性。同樣的道理，當(dāng)飛機(jī)突然遇到逆風(fēng)時(shí)，地面速度會(huì)突然降低嗎？顯然是不會(huì)的，但會(huì)隨著時(shí)間的推移而減少。

如果飛機(jī)在平靜的環(huán)境中以100kt的空速飛行（風(fēng)速0kt），那么地面速度也應(yīng)該是100kt。現(xiàn)在，當(dāng)飛機(jī)突然遇到20KT的逆風(fēng)時(shí)會(huì)發(fā)生什么？很明顯，飛機(jī)的地面速度不可能突然下降到80kt。那么問題來了：地面速度不可能瞬間降低這也解釋了為什么無論風(fēng)向如何，起飛所需的指示空速都是一樣的。作者：。水或開水

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