【簡(jiǎn)介：】圖注：空中客車A320、310及380的翼尖小翼
靠近翼尖向上折起的部分叫做翼尖小翼或翼梢小翼。它的作用是提高飛機(jī)機(jī)翼的效率，改善飛機(jī)的操控特性。
我們都知道，飛機(jī)的機(jī)翼主要是用

圖注：空中客車A320、310及380的翼尖小翼

靠近翼尖向上折起的部分叫做翼尖小翼或翼梢小翼。它的作用是提高飛機(jī)機(jī)翼的效率，改善飛機(jī)的操控特性。

我們都知道，飛機(jī)的機(jī)翼主要是用來產(chǎn)生升力的，而空氣流經(jīng)機(jī)翼上、下表面時(shí)就會(huì)形成壓力差，從而產(chǎn)生升力把飛機(jī)舉起來。而產(chǎn)生的壓力差有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)副作用。因?yàn)闄C(jī)翼下表面的壓力大，上表面的壓力小，因此在翼尖的地方就會(huì)出現(xiàn)一些下表面壓力大的氣流向上表面壓力小的區(qū)域流動(dòng)的現(xiàn)象，從而在翼尖形成渦流（也就是翼尖渦），于是這就好比汽車的尾部會(huì)卷起塵土一樣，增大了飛機(jī)的阻力。這種阻力就是我們所說的誘導(dǎo)阻力。

有了翼尖折起的小翼之后，情況就有很大不同。機(jī)翼下表面的氣流依然向上表面流動(dòng)，但由于翼尖小翼擋住了渦流，降低因翼尖渦造成的升力誘導(dǎo)阻力，減少繞流對(duì)升力的破壞，提高升阻比，增加升力的同時(shí)也降低了飛機(jī)的油耗，所以在翼尖安裝上一對(duì)翼尖小翼，是一種消除機(jī)翼渦流的相當(dāng)簡(jiǎn)單而且有效的新措施，并且已被航空界所重視。近些年因?yàn)閲H油價(jià)的抬升，有些并無翼尖小翼的飛機(jī)都被要求加裝翼尖小翼。如波音727,波音757和波音767等機(jī)型，都是事后才加上去的。

不過，機(jī)翼端部安裝翼尖小翼技術(shù)復(fù)雜，也會(huì)增加飛機(jī)的結(jié)構(gòu)重量。當(dāng)飛機(jī)航時(shí)為兩個(gè)小時(shí)以下時(shí)反而會(huì)增加耗油量，飛機(jī)進(jìn)行兩個(gè)小時(shí)以上航時(shí)的飛行時(shí)，翼尖小翼降低飛機(jī)油耗的優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來。

除了飛機(jī)外，現(xiàn)今很多賽車也在后擾流器兩端裝上翼尖小翼。