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1、為何有些概念車只停留在圖紙上。而不能真正量產(chǎn)？哪怕是用現(xiàn)有的發(fā)動機和變速箱，用概念車
本篇文章給大家談談《飛行圖圖紙》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為何有些概念車只停留在圖紙上。而不能真正量產(chǎn)？哪怕是用現(xiàn)有的發(fā)動機和變速箱，用概念車的殼子也不行嗎
每一個時期都有對未來的不同想像，但這些想像總是不很明確的。20世紀50－60年代，概念車只是木制框架上的纖維玻璃車體，它們是為了展出而制作的，甚至連動力裝置都沒有，但這些“車”起到了收集公眾反饋意見的作用。
自50至60年代起，概念車只是設計師的功課，人們的評價往往亦會只著眼于外形設計。通常情況下，概念車的設計思想來自公司內(nèi)部高級設計室，設計室由資深工程設計小組及其聯(lián)合工作的年輕設計師組成。年輕的設計師的創(chuàng)造力和想像力堪稱天馬行空、張揚至極，于是大尾翼、耆的造型醞釀而出。
雖然評論對這個時期的概念車設計褒貶不一，一部分人認為那是汽車設計最膚淺的時期，迷戀于裝飾性外表和多余的細節(jié)設計。而另一批人卻認為那是最輝煌的年代，想像力最開放，設計師們能夠極為自由地設計持0世紀最有影響的符號標志。
對于那個時期的設計師來說無疑是最令人激動的，有人參加過戰(zhàn)爭，在概念的設計中融合了飛機、航空領域的元素。美國的三大公司，通用、福特和克萊斯勒是夢幻汽車的“三大巨人”，昂首在前，推出了通用的Firebird II、克萊斯勒的Norseman以及福特的Mexico等代表性的車型，為熱情的公眾們獻上了一場又一場夢幻般的展覽會。
正因為概念車不作發(fā)售，設計師便可隨心所欲地盡情發(fā)揮，毫不受現(xiàn)實環(huán)境的限制，所以成為這些設計師發(fā)揮所長的機會，而這些制成品多是大膽而夸張的設計。 如是者，由概念車往往成為了量產(chǎn)車的初稿，或甚由它引申成新車種，開創(chuàng)汽車發(fā)展的潮流。它成為展示一個公司設計及工程團隊專門技術以及提升品牌特色的最佳方式。
而當Andrea Doria在1956年沉入馬薩諸塞州楠塔基特島海域時，克萊斯勒在意大利海岸線上失去了一筆巨大的財富：Norseman，一輛惟一的原型車。作為一款概念車，試生產(chǎn)的Norseman的用途在于幫助廠商了解消費者的興趣所在，點燃贊助商們的熱情，當然還有最重要的是預測未來。一些概念車的時速不超過30公里每小時，更有甚者完全不能前進。不過仍然有一些得以投入生產(chǎn)，雖然他們已經(jīng)和設計師所設想的千差萬別。
驚人的異域風情
“人們的品位也在變。”被譽為20世紀最有影響力的汽車設計師喬蓋特托·喬治亞羅說過，“我們看東西的方法在變，生活在變。這是創(chuàng)造力的發(fā)展?！?989年，激進的自由職業(yè)產(chǎn)品設計師路易基·科洛尼（Luigi Coloni）為了震驚世界汽車制造商，和它們的設計師進行了一次全球小鎮(zhèn)巡回演出旅行——Automorrow。在旅行中他帶了一打以上的概念車。這些從針形摩托車到一系列蝙蝠形轎車，到令人驚奇的運輸卡車型概念車——都是他設計的“Utah”系列的一部分。80年代末期，從獨立工作室傳出的激進設計推動著汽車外形設計的迅速發(fā)展。就像Coloni一樣，佛朗哥·斯巴諾的瑞士設計室和英國的國際汽車設計室都在探索看似極端的外形，同時意大利設計公司則在令人驚異的汽車表面細節(jié)上繼續(xù)下功夫。
極端的一種典型是那些看上去具有異國風情的、在路上行駛的賽車。這些車看起來就像要從你家門前的車道上出發(fā)，駛往位于Le Mans賽車出發(fā)點一樣。這樣的概念車包括奔馳C112、意大利設計公司的Nazca M12、福特GT90等等。極端的另一種典型是強動力的極度奢華的概念車，包括巨大的、配備驚人的廂式小客車，如邁巴赫和摩根Aero 8的GT車。
其他歐洲汽車制造商（也包括手表制造商的沃琪）和日本汽車制造商也在尋求不同的方法來展示他們對小型車的創(chuàng)新觀點。
雖然豐田、尼桑和馬自達早在20世紀70年代就開始展出概念車，但是日本真正加入到夢幻車游戲是在80年代末和90年代初。五十鈴公司在歐洲和美國加利福尼亞都設有汽車款式設計室，同時和通用汽車公司及蓮花公司保持著聯(lián)系，在這期間它推出了一系列的設計研究，包括一輛漂亮的使用Formula One賽車引擎的敞篷小型載貨卡車和一輛水陸兩用車，設計這輛水陸兩用車的想法是讓那些被東京交通困住的車輛可以航行于城市的水路，而不必在堵塞的高速公路上行駛。
跨越地理的概念
不僅是汽車在發(fā)展，坐在車內(nèi)的人也在發(fā)展。“世界在變，汽車在變，在今后的10年到20年內(nèi)會變得很劇烈?！笨稀W庫亞馬說。他是位于Pasadena的極具聲望和影響力的藝術中心學院交通運輸設計部主席。
“我喜歡看到那些處于不同文化中的人和社會對于概念車和交通工具的極端觀念的不同反應?！辈既鸶竦隆W卡尼（她從汽車通用公司轉(zhuǎn)行到辛辛那提大學教授未來設計師們設計、建筑、藝術和規(guī)劃）說。
“展示車又開始推動界限了。”德拉甘·沃卡迪努維克（Dragan Vukadinovic）說。他是歐洲南斯拉夫裔人，在美國中西部長大，在加利福尼亞學習設計。在成為韓國汽車制造商現(xiàn)代的加利福尼亞設計室資深設計師之前，他在三菱工作。
全球化能夠?qū)⒏鱾€不同國家的風格模糊化。回憶一下，什么時候你能不看標記就能確定一輛車的國別？舉一個過度簡化的例子，美國人的汽車有鉻合金，德國的汽車有它們的效率，意大利的汽車擁有充滿美感的線條，法國的汽車有它們的怪癖。汽車的出口和相似的安全及污染條例的傳播導致了餅干成型切割機形狀的車、大豆形狀的雙人汽車和廂式小客車及盒子狀的運動型多用途車的出現(xiàn)。但是在目前，新千年的早期，有一種重建汽車總體樣式主題和重建國內(nèi)設計同一性的勢頭。
意大利人創(chuàng)造一些視覺上讓人愉悅的款式，然后四處宣傳讓人們接受這個款式。而另一方面，法國人受困于智能和概念化，所以他們由內(nèi)而外地設計汽車。就像他們的國家一樣，美國人做的任何東西尺寸都很大，然后他們就會退出來欣賞這些作品，但是在設計過程中，美國人總是忽略細小的但很重要的細節(jié)。同時對日本人來說沒有退出來欣賞作品的空間，所以日本人的設計非常注重細節(jié)，很棒的細節(jié)，能吸引人們仔細觀看。
多年以前的人們討論起21世紀的汽車時，無一例外地為它們配置了如火箭或者宇宙飛船那樣的外殼，以及原子能、太陽能之類強大與便利的動力。然而，工程師們前進的步伐比起預言家們的想像要緩慢得多，盡管美國人一度將汽車的尾巴修飾得如飛翼一般稀奇古怪，但追求實用依然是設計師遵守的第一原則。21世紀的公路依然是半個世紀之前的路，汽車也當然還是4個輪子，1個車殼，只不過其內(nèi)涵有了不小的變化，概念車的最大功能就是發(fā)現(xiàn)與引導這些變化的方向。
[編輯本段]經(jīng)典車型
以概念的名義
汽車的歷史有120年，概念車則為70年。二者相輔相成之間，誕生了無數(shù)經(jīng)典。如同經(jīng)典的量產(chǎn)車一樣，歷史上出色的概念車同樣令車迷們津津樂道。
由于實際情況的限制，量產(chǎn)車約束了設計師的思維，而概念車往往集成了名家們天馬行空的神來之筆?？纯催^去的概念車吧，你能從今天的汽車上找到從前的創(chuàng)意嗎? 或許有些概念車能為你提供探尋時空的線索。而剩下的呢？可能再過幾十年，我們還是只能對著它們傻傻發(fā)呆，因為有些概念并不是每個人都能理解的。就像是藝術，只有會欣賞的人，才能產(chǎn)生共鳴。就讓我們在經(jīng)典的夢境中徜徉，一步步地走向未來吧。
超越年代——別克Y Job
提到汽車設計，就不能不提到哈里·厄爾。談到概念車，就必須從別克Y Job開始。1938年，厄爾設計出世界上第一輛概念車——別克Y Job。這是一部夢想之作，而非現(xiàn)實之作。連續(xù)的彎曲表面和突出車身水平性的平行合金飾帶創(chuàng)造了一種狹長的流線形車身。Y Job還充分利用了現(xiàn)代技術，具有電控折疊頂篷和車窗。它也是第一款去掉了腳踏板的汽車，此外還有其他創(chuàng)新細節(jié)，如平面門把手和水平水箱護罩。
厄爾的設計遠遠超越了他所在的年代。這種開拓性、開創(chuàng)性的設計手法隨即成為其他制造商競相模仿的對象。汽車業(yè)也從此以概念車的形勢昭示未來。
Rosemeyer——奧氏最早的大嘴巴
奧迪的Rosemeyer是輛具有神秘色彩的概念車，在2001年的法蘭克福車展的記者發(fā)布會上僅作了很短暫的展示。該車渾身充滿未來感與肌肉線條，ASF全鋁車身結構，以及鋁合金選調(diào)組件，車身內(nèi)裝則主要是高檔碳纖維以及防滑麂皮。
然而，它卻是奧迪最早的大嘴巴！不過形狀已由Rosemeyer的盾形改為倒梯形。這是它對整個奧迪系列最大的貢獻，奧迪的歷史從此由Rosemeyer所改寫。
標致4002——純粹的概念
標致4002的設計者是一位32歲的德國美術設計師——Stefan Schulze，他以1936年的標致402為原形，賦予“復古兼前衛(wèi)”的理念，創(chuàng)造出了一頭雙眼堅毅地注視著未來的雄獅——一部改進型單排雙座運動跑車。最重要設計元素莫過于那讓人過目難忘的，從前部開始沿車頂貫穿至車尾的鉻合金散熱格柵，包含了標致402車型中經(jīng)典的雙頭燈，車燈呈向上的走向，與輪胎的角度巧妙的搭配，更加突出了整車獨特的外形曲線。
在擋風玻璃的中央有一條裝飾帶，似乎是將玻璃分成了兩塊。車輪的設計繼承了前代的風格，采用了突起的輪轂罩，與輪胎上的白圈一起增添了復古的味道。此外，擋泥板和搖桿均采用深色調(diào)，而車門則采用亮色調(diào)，這種深淺兩色的搭配與對比同樣是出于復古的考慮。
Bat——博通的名作
如果不提意大利博通設計公司50年代為阿爾法·羅密歐設計的BAT5, BAT7, BAT9，就相當于我們遺漏了最經(jīng)典的作品。
夸張的尾翼和流線型的前擋風玻璃無疑是受到美國的影響。然而它們的尾翼如一對折起的翅膀，沒有美國尾翼那種張揚、炫耀的浮躁。取而代之的是純粹的藝術與唯美的靈性。向上隆起同時向內(nèi)收縮，收斂的同時又具備一觸即發(fā)之勢，有一種蝙蝠的神秘和鬼魅。如果說美國的車表現(xiàn)出一種樂觀明朗的宇宙風格，那么阿爾法·羅密歐，或者說博通的“蝙蝠”系列，則像是一部神秘色彩更濃更詭異的科幻小說。
LeSabre——藍天的夢想
40年代是戰(zhàn)爭和重建的年代，而50年代則是夢想馳騁，英雄輩出的黃金歲月。經(jīng)過了戰(zhàn)爭，而未親歷戰(zhàn)爭的美國人將飛機火箭的設計元素移植到汽車。這是1951年的概念車：別克LeSabre。
同樣是哈里·厄爾的設計。這是尾鰭首次出現(xiàn)在汽車的尾部。在以后的十年里，尾鰭的設計越變越大。隨后，來自飛機駕駛艙的曲面擋風玻璃的理念也出現(xiàn)在轎車上。在這段時間，所有的美國汽車設計都無一例外地卷入了這場鰭之戰(zhàn)。LeSabre無疑引導了概念的潮流。到了60年代中期，這種設計浪潮終于走向末路。
Evoq——凱迪拉克的重生
凱迪拉克新的設計理念——“藝術與科學”孕育自百年的傳奇底蘊。1999年，一款具備劃時代意義的概念車——Evoq ，是引領它橫空出世的使者。Evoq的設計大膽而充滿前瞻性，其外觀硬朗、簡潔、棱角分明，如同鉆石切割般的鋒銳線條流暢地貫穿車身。Evoq擁有驚人的視覺沖擊力，后來凱迪拉克的設計師們承認，這款催生新設計理念的概念車，最大的靈感來自于鉆石和隱形戰(zhàn)斗機。
這是一款你必須記住的概念車，它對于凱迪拉克的重要性，是在于復蘇了這個百年品牌。在此之前，凱迪拉克從來沒有以這樣的強勢出現(xiàn)在世人面前。
Stratos——夸張的楔型年代
這一款具有重要意義的概念車是博通為藍旗亞設計的Stratos。低矮的車身，平鋪直敘的線條，整個車身簡潔流暢，輪廓剛勁有力，散發(fā)著迷人的肌肉包裹的感覺。Stratos絕對是70年代楔型概念車中的精品，即使在30年后的今天，我們依然會覺得它十分的前衛(wèi)。狹小的車窗，夸張的側(cè)面進氣口，整車線條如同科幻世界般棱角分明，給人一種宇宙飛船和天外來客般的神圣感。四個車輪的存在，是它與同時代的汽車惟一的牽念?；蛟S我們只有用“貼地飛行”來形容它馳騁時的美妙。
VOLVO YCC——少女的無限遐想
2004年3月2日，日內(nèi)瓦汽車展，沃爾沃YCC概念車首次亮相在萬千閃光燈下，以其獨特的魅力，為充滿陽剛之氣的車展帶來一股清新的風。作為一款完全由女人打造的完全女人車，它所欲傳遞的是一種全新的理念，一種對女性的最為誠摯的關注。它的翩然而出，猶如溫情催化了在場女性觀眾們的會心微笑。神采奕奕的前大燈讓人浮想出女人嫵媚的眼眸，陰柔縹緲的尾燈呈現(xiàn)出完美的S形曲線。YCC的嬌艷欲滴，帶給我們無限的遐想。
Jeep Hurricane——兩臺發(fā)動機的怪物
Jeep Hurricane在前后各有一具5.7升的HEMI引擎，兩具引擎都具有335匹馬力以及51公斤米扭力的強大輸出。簡單的計算一下，這輛車一共擁有高達670匹馬力及102公斤米扭力的輸出！別說是四輪驅(qū)動越野車了，就連許多超級跑車，也不見得是Jeep Hurricane的對手。
此外，Jeep Hurricane還有十分特殊的一項特點，這款車可以說是現(xiàn)在惟一能夠不用展示轉(zhuǎn)盤就可以自己轉(zhuǎn)動的車輛，因為它的回轉(zhuǎn)半徑是零！前后輪都可以向內(nèi)轉(zhuǎn)向。
概念車就是概念車，只有做不到，沒有想不到。人類的想象力真是無止境??！
Wind——概念的精靈
雷諾高級副總裁Patrick是這樣介紹Wind的外觀的：車身輪廓圓滑流暢，而且根據(jù)空氣動力學進行了優(yōu)化，內(nèi)部布局上采用了懷舊的手套形設計，給目前互相“借鑒”的跑車設計帶來了一股清新的空氣。
Wind的外形設計遵循兩個原則：簡單和流暢。雷諾的設計師們用兩根流暢的線條就將Wind給勾勒出來了。一根是側(cè)身線條，把前后車燈和側(cè)身完美地融為一體。第二根線條就更加直觀了，從車頂上方看下去，整個車廂被設計成類似橢圓形的手套形狀，前后在車燈處和第一根線條相交融，給人一種很安全的包容感。當你第一眼看見它時，你一定會陷入無可救藥的迷戀之中。
寶馬gkl是什么意思
實際就是1，3，5，7系列。
寶馬公司在1916年3月7日成立，寶馬的前身是一家飛機工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司創(chuàng)始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。
華晨寶馬的質(zhì)量與德國慕尼黑工廠生產(chǎn)的質(zhì)量是同一水準，比泰國等地區(qū)生產(chǎn)的質(zhì)量要更好。這可能會顛覆了一些小伙伴的想象，但事實確實如此，因為寶馬的沈陽工廠還負責整個亞洲地區(qū)其他市場寶馬車型需求的供應。
各種符號需在設計圖紙中的某一個地方(一般在總說明)中說明其意義。也就是說對于一套合格的圖紙，你應該可以在圖紙中找到各種符號的意思。
結構主要由型鋼和鋼板等制成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用于大型廠房、場館、超高層等領域。
寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。
百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前列。其全稱為Bavarian Motor Work。
400多萬的越野車有哪些圖
為啥要用400多萬買一輛越野車？
剛剛看到新聞，俄羅斯賣庫存的坦克，全新的，10萬美元，越野性能不比你400多萬的所謂越野車強？
40多萬就能買一輛最好的越野車了，比如牧馬人，為啥一定要花400多萬買一輛越野車？
除了會顯示你人傻錢多有錢沒地方花，還好有什么其他的作用么？
真的有錢沒地方花了么？你有私人直升機么？你有私人游艇么？你有私人飛機么？你有私人小島么？你有私人管家么？你有私人裁縫么？你有私人廚師么？
就算以上這些你都有，這個世界上還有那么多人吃不飽穿不暖，你不能把錢捐給希望工程什么的？
這個世界上，花錢的方法有那么多，有錢沒地方花，只會顯示出你的無知！
關于《飛行圖圖紙》的介紹到此就結束了。
