【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?07飛機(jī)駕駛艙》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機(jī) 738和757，哪個(gè)更安全哪個(gè)更舒適？
2、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?07飛機(jī)駕駛艙》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
坐飛機(jī) 738和757，哪個(gè)更安全哪個(gè)更舒適？
738在高密度全經(jīng)濟(jì)艙布局下也是可以塞下189人的。飛機(jī)的舒適性除了機(jī)型之外，航空公司的布局也是一方面。就目前而言，大部分738的舒適性好于757（上航和廈航的幾架新757的舒適性和738基本一樣）。因?yàn)檫@兩種機(jī)型客艙寬度是一樣的。但738的設(shè)施通常比757要好一點(diǎn)。 對航空公司而言，738絕對比757好，座位數(shù)少不了多少，儀表設(shè)備更先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)性好太多了，所以738一出來，757就停產(chǎn)了。但是757駕駛艙，客艙比738寬敞，動力足（發(fā)動機(jī)功率大不少，同時(shí)油耗也大很多），對旅客來說要更舒適一點(diǎn)。所以737-800比較好! 飛機(jī)晚點(diǎn)是正常的,要看機(jī)場的天氣等其他因素,所以不能判斷準(zhǔn)點(diǎn)率.一般大的飛機(jī)要穩(wěn)一些.幾乎所有航空公司的服務(wù)都是雷同的.上航和東航合并應(yīng)該是好事,合并后會提高服務(wù)質(zhì)量!!!
如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
我想問各位，大家是不是都聽說過波音飛機(jī)，沒人回答我就當(dāng)都聽說過的，不過空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒聽過，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？
有人說懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。
要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。
阿拉斯加航空波音737-900ER
維珍美國空客A321neo
可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。
上面說波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。
波音747應(yīng)該是最好識別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個(gè)發(fā)動機(jī)。
日本航空波音747-400
波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。
全日空波音787
空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動機(jī)。
阿聯(lián)酋航空空客A380
空客A350其實(shí)就是為了對抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。
卡塔爾航空空客A350
都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。
波音767客機(jī)內(nèi)部分布是怎樣的？
767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。還有計(jì)劃流產(chǎn)的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。
波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。
擴(kuò)展資料：
波音767飛機(jī)是波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)(動機(jī))、半寬體、中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機(jī)中遠(yuǎn)程客機(jī)由于退役而形成的市場。
波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。
架波音767-300ER航電系統(tǒng)好過普通的波音767客機(jī)，發(fā)動機(jī)更是比一般波音767動力強(qiáng)勁的CF6-80C2發(fā)動機(jī)（也是國內(nèi)唯一配備這種型號發(fā)動機(jī)的飛機(jī)）。購機(jī)合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當(dāng)時(shí)幣值。）
只要經(jīng)過改裝（改裝費(fèi)用1000萬美金），這本可以是一架性能優(yōu)秀的政用專機(jī)——“中國的空軍一號”，但接下來發(fā)生的“竊聽器事件”卻讓該機(jī)的原定使命戛然而止。
據(jù)傳，此后這架飛機(jī)被轉(zhuǎn)到“中國國際航空公司”，編號變?yōu)锽-2499承擔(dān)普通的民航客運(yùn)任務(wù)，并于2012年3月退役后在北京首都機(jī)場封存。
參考資料來源：百度百科——波音767
關(guān)于《波音707飛機(jī)駕駛艙》的介紹到此就結(jié)束了。
