【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)可以托運(yùn)鋰電池嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī) 電池到底可不可以托運(yùn)？
2、電池能托運(yùn)嗎
3、電池可以帶上飛機(jī)嗎
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)可以托運(yùn)鋰電池嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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飛機(jī) 電池到底可不可以托運(yùn)？
關(guān)于鋰電池不能航空托運(yùn)有下面幾點(diǎn)原因：
1、鋰電池不能走快遞的航空運(yùn)輸是因為某次某快遞公司托運(yùn)的鋰電池在運(yùn)輸過程中發(fā)生爆炸了，然后郵政總局還是民航來著限制鋰電池的航空運(yùn)輸了;
2、鋰電池在正常使用的情況下可以確保其安全性，但是如果遇到嚴(yán)重老化的、短路、大電流放電、高溫環(huán)境等情況則有可能發(fā)生自燃或爆炸，這樣的新聞報道不少，通常來說劣質(zhì)的、偷工減料的鋰電池更容易出問題;
3、 根據(jù)中國民航局下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)旅客行李中鋰電池安全航空運(yùn)輸管理的通知》規(guī)定：在乘坐民航飛機(jī)時，個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費(fèi)品設(shè)備及備用電池可與行李一起攜帶登機(jī)，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh(瓦特小時)。
電池能托運(yùn)嗎
乘坐飛機(jī)時，如果是干電池，可以辦理托運(yùn)，如果是鋰電池就不能托運(yùn)。鋰電池指的是電化學(xué)體系中含有鋰的電池，如果將其放入行李中托運(yùn)，在運(yùn)輸過程中受到擠壓或者碰撞，容易引起鋰電池自燃，威脅飛行安全。
電池能托運(yùn)嗎
除了鋰電池以外，具有威懾力的器具、槍支、警用械具、管制刀具、易燃易爆物品、毒害品等都不能托運(yùn)。
雖然鋰電池不能托運(yùn)，但可以隨身攜帶登機(jī)，只不過有數(shù)量限制，一般手提行李可以攜帶含不超過100Wh鋰電池的筆記本電腦、手機(jī)、照相機(jī)等電子設(shè)備及備用電池登機(jī)。
如果經(jīng)過航空公司批準(zhǔn)，乘客可以攜帶含有超過100Wh但不超過160Wh鋰電池的電子設(shè)備登機(jī)，此外，攜帶此類備用鋰電池不能超過兩個。
電池可以帶上飛機(jī)嗎
可以，內(nèi)含鋰電池的設(shè)備可置于托運(yùn)行李或手提行李，不過備用鋰電池僅能置于手提行李。干電池沒有特殊限制。在乘坐民航飛機(jī)時，個人自用的內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的電子消費(fèi)品設(shè)備及備用電池可與行李一起攜帶登機(jī)，但鋰金屬電池的鋰含量不得超過2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過100Wh。
根據(jù)中國民航總局對旅客攜帶電池的明確規(guī)定
第一，不允許旅客在托運(yùn)行李中夾帶鋰電池。
第二，旅客可以攜帶為個人自用的鋰離子電池芯或電池的消費(fèi)用電子裝置（手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）。對備用電池必須單個做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。此外，每一塊備用電池不得超過以下數(shù)量：對于鋰金屬或鋰合金電池，鋰含量不超過2克;對于鋰離子電池，其等質(zhì)總鋰含量不超過8克。
第三，旅客可以攜帶等質(zhì)總鋰含量在8克以上而不超過25克的鋰離子電池，如果單個做好保護(hù)而能防止短路，可在手提行李中攜帶。備用電池每人限帶2個。
第四，其他類型的備用干電池，比如鎳氫電池等，如做好防短路措施也可以隨身攜帶。
第五，等質(zhì)總鋰含量超過25克的鋰離子電池，應(yīng)按照《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2007）的標(biāo)準(zhǔn)，以貨物運(yùn)輸形式發(fā)運(yùn)。
飛機(jī)上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類雜項危險品！國際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國（UN）、國際民航組織（ICAO）、國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）、國際海事組織（IMO）、歐洲陸運(yùn)協(xié)會（ADR）等，均對鋰電池安全運(yùn)輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循依據(jù)為國際民航組織《危險品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和我國《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過UN 38.3測試要求
除試驗樣品外，任何一種型號的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運(yùn)輸前，均應(yīng)通過聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強(qiáng)制放電試驗等），并提供UN38.3試驗概要，2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
2、應(yīng)使用符合要求的危險貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅固硬質(zhì)外包裝，每個包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗。標(biāo)注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃?xì)怏w、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。具體按照《危險品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》965-970項執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
鋰電池9類標(biāo)簽
鋰電池標(biāo)記
僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類鋰電池危險品標(biāo)簽，舊的鋰電池操作標(biāo)簽作廢。
4
應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動措施。
5
被制造商識別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國和經(jīng)營人所在國主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷毀的鋰電池禁止空運(yùn)。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗?zāi)康挠枰赃\(yùn)輸時或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過100個）的鋰電池芯或電池，沒有經(jīng)過UN38.3測試的，如果經(jīng)始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿足P910要求的，可僅限貨機(jī)運(yùn)輸。
關(guān)于《飛機(jī)可以托運(yùn)鋰電池嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
