【簡(jiǎn)介：】圖注:波音737飛機(jī)駕駛窗上部的幾個(gè)小窗其實(shí)就是觀星窗，只是現(xiàn)在已經(jīng)不用了
聽(tīng)你的描述，應(yīng)該是觀星窗，以前的飛機(jī)，尤其是大型軍用飛機(jī)通常會(huì)在駕駛艙頂部設(shè)置一個(gè)氣泡式觀星窗，從

圖注:波音737飛機(jī)駕駛窗上部的幾個(gè)小窗其實(shí)就是觀星窗，只是現(xiàn)在已經(jīng)不用了

聽(tīng)你的描述，應(yīng)該是觀星窗，以前的飛機(jī)，尤其是大型軍用飛機(jī)通常會(huì)在駕駛艙頂部設(shè)置一個(gè)氣泡式觀星窗，從遠(yuǎn)處看去就像是圓形的玻璃窗。

這個(gè)窗戶(hù)的用途是天文導(dǎo)航，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是看星星，機(jī)上的導(dǎo)航員在飛行時(shí)使用星體跟蹤器、天文羅盤(pán)和六分儀等設(shè)備來(lái)觀星，通常是選定某一個(gè)亮度較強(qiáng)的恒星，使用天文羅盤(pán)通過(guò)測(cè)量星體方向來(lái)確定飛行器的真航向，并使用六分儀測(cè)量恒星與地平線的夾角，獲得飛機(jī)所在位置的經(jīng)緯度信息。

圖注:駕駛艙右邊的圓型氣泡窗就是觀星窗

由于GPS是上世紀(jì)80年代以后才開(kāi)始普及，在這之前飛機(jī)的導(dǎo)航方式是磁羅盤(pán)、無(wú)線電導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航，這些導(dǎo)航方式都會(huì)受到人工或天然磁場(chǎng)的影響，多多少少都存在一定的誤差，而且誤差是隨著時(shí)間不斷積累的，這就需要飛行員在飛行過(guò)程中對(duì)飛機(jī)的航向進(jìn)行修正。白天飛行通常是根據(jù)地面的標(biāo)志物進(jìn)行，如河流、山峰，以及人工修建的地標(biāo)建筑或指示標(biāo)志進(jìn)行修正，夜間飛行看不到，就只能使用天文導(dǎo)航進(jìn)行修正，所以以前的飛機(jī)上都設(shè)置有觀星窗。

由于天體的空間運(yùn)動(dòng)不受人為干擾，具有很好的穩(wěn)定性，使用時(shí)既不依賴(lài)其他外部信息，也不向外輻射能量，其導(dǎo)航精度只取決于導(dǎo)航員的經(jīng)驗(yàn)，屬于完全自主的導(dǎo)航方式，很適合用作最后的備份?，F(xiàn)在隨著GPS、北斗等各種衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的普及，天文導(dǎo)航在飛機(jī)上變得不再重要，慢慢就取消了，飛機(jī)上也不再設(shè)置觀星窗。