【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的升力是如何產(chǎn)生》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件


2、飛機(jī)的升力主要來(lái)自于哪里


3、飛機(jī)產(chǎn)生升力

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的升力是如何產(chǎn)生》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件
• 2、飛機(jī)的升力主要來(lái)自于哪里
• 3、飛機(jī)產(chǎn)生升力的原理？
• 4、飛機(jī)能起飛的原理是什么？它是如何獲得的升力？
• 5、飛機(jī)是怎么飛起來(lái)的具體的飛機(jī)是靠什么產(chǎn)生升力的，其
• 6、飛機(jī)主要哪些部件組成？各部件作用是什么？

飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件

當(dāng)然是機(jī)翼了，機(jī)翼上下形狀不同，上部曲線率大，飛行時(shí)空氣流動(dòng)速度快，路線長(zhǎng)，壓力小，反過(guò)來(lái)下面曲線率小，空氣流動(dòng)速度慢，路線短，壓力大，這樣上下產(chǎn)生壓差給飛機(jī)提供升力！

飛機(jī)的升力主要來(lái)自于哪里

飛機(jī)的升力主要來(lái)自機(jī)翼，機(jī)身也提供但相對(duì)機(jī)翼小，主要的升力來(lái)自機(jī)翼，所以才研究翼型

飛機(jī)產(chǎn)生升力的原理？

飛機(jī)的升力絕大部分是由機(jī)翼產(chǎn)生，尾翼通常產(chǎn)生負(fù)升力，飛機(jī)其他部分產(chǎn)生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機(jī)翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機(jī)翼上、下表面流過(guò)，在機(jī)翼后緣重新匯合向后流去。

機(jī)翼上表面比較凸出，流管較細(xì)，說(shuō)明流速加快，壓力降低。而機(jī)翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。

這里我們就引用到了上述兩個(gè)定理。于是機(jī)翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差，垂直于相對(duì)氣流方向的壓力差的總和就是機(jī)翼的升力。這樣重于空氣的飛機(jī)借助機(jī)翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍(lán)天上了。

引用與HeartBeat_Q 用戶

飛機(jī)能起飛的原理是什么？它是如何獲得的升力？

飛機(jī)的起飛原理是空氣升力，由于飛機(jī)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)特殊，切割空氣的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生升力，從而起飛。

一、飛機(jī)起飛的原理：

飛機(jī)的機(jī)翼上下兩邊并不是水平的，一般的飛機(jī)都是前端圓頓后方尖銳，飛機(jī)的機(jī)翼上表面會(huì)隆起，像浪涌一樣，下表面一般是水平的。當(dāng)飛機(jī)加速的時(shí)候，機(jī)翼切割空氣，在機(jī)翼的上下方形成了不同的氣流，由于上方的氣流流速大，就導(dǎo)致氣流的壓力較小，流過(guò)機(jī)翼下方的氣流由于路程短則流速小，所以產(chǎn)生的氣流壓力較大，這樣一來(lái)就產(chǎn)生了升力，將飛機(jī)推向空中，飛機(jī)升空之后飛行速度越快，機(jī)翼的表面積越大則獲得的升力越大。

這個(gè)理論又稱之為伯努利原理，不只適用于空氣中還適用于液體中。當(dāng)飛機(jī)需要下降的時(shí)候只要降低飛行速度即可，速度一慢，升力降低，飛機(jī)由于重力作用自然就會(huì)下降著陸了。

二、飛機(jī)的組成：

自從萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)以來(lái)，飛機(jī)的外形一直都在進(jìn)化和改變，不過(guò)近幾年已經(jīng)很少改變了，主要組成部分分為機(jī)身和機(jī)翼，機(jī)身的作用主要是裝載，飛行人員、燃料、貨物、發(fā)動(dòng)系統(tǒng)都需要安裝在機(jī)身內(nèi)。

機(jī)翼要分為左右兩側(cè)的機(jī)翼和尾翼，機(jī)翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要組成部分，機(jī)翼一般分為平直翼、后掠翼、三角翼等三種形式，平直翼就是機(jī)翼前后都保持水平，后掠翼是機(jī)翼后邊緣向后掠，三角翼就是機(jī)翼的平面呈現(xiàn)三角形。我們常見(jiàn)的客機(jī)基本上都是三角翼，三角翼比較適宜高速飛行。尾翼的作用是改變升力方向，飛行員可以通過(guò)控制尾翼來(lái)讓飛機(jī)作出翻滾動(dòng)作，而且垂直方向的尾翼可以保證飛機(jī)的飛行方向平衡。

飛機(jī)是怎么飛起來(lái)的具體的飛機(jī)是靠什么產(chǎn)生升力的，其

飛機(jī)是靠機(jī)翼的上下氣壓差來(lái)提供升力的，因?yàn)橹灰w機(jī)向前運(yùn)動(dòng)(無(wú)論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機(jī)翼下方的氣壓機(jī)會(huì)大于機(jī)翼上方的氣壓。如果你學(xué)過(guò)流體力學(xué)就會(huì)明白，伯努利方程就是飛機(jī)飛行的原理，而機(jī)翼就是根據(jù)這個(gè)原理設(shè)計(jì)的 發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是給飛機(jī)提供向前的動(dòng)力，也就是前面說(shuō)的使飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，但不是向上的動(dòng)力。 飛機(jī)不是直接靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力升起來(lái)的 而且，發(fā)動(dòng)機(jī)之所以可以產(chǎn)生推力，主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)向后高速噴出的燃?xì)饨o了發(fā)動(dòng)機(jī)（也就是飛機(jī)）反沖力，就是動(dòng)量守恒原理，這個(gè)高中物理就有講述的?？諝鈱?duì)飛機(jī)的反作用力是很小很小的。

飛機(jī)主要哪些部件組成？各部件作用是什么？

常規(guī)飛機(jī)主要組成部分有機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架、動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、航空電子系統(tǒng)及機(jī)載設(shè)備等。

1.機(jī)翼是產(chǎn)生升力的主要部件。進(jìn)行橫向操縱的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安裝在機(jī)翼上。

2.動(dòng)力系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)和一些附屬系統(tǒng)，如燃油、潤(rùn)滑、散熱、進(jìn)氣和排氣等，它提供推力(或拉力)使飛機(jī)克服飛行時(shí)受到的阻力。

3.飛機(jī)的尾翼通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保證飛機(jī)的平衡并操縱飛機(jī)。

4.起落架用于飛機(jī)的起飛、降落和地面停放。

5.機(jī)身的主要功能是裝載設(shè)備、乘員和貨物。

6.操縱系統(tǒng)用于傳遞操縱指令、控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。

7.機(jī)載設(shè)備包括飛行儀表、通信、導(dǎo)航、環(huán)境控制、生命保障、能源供給等設(shè)備，以及與飛機(jī)用途有關(guān)的一些機(jī)載設(shè)備，如戰(zhàn)斗機(jī)的武器和火控系統(tǒng)，旅客機(jī)的客艙生活服務(wù)設(shè)施等。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備和其它設(shè)備等。

其他的如鴨翼式結(jié)構(gòu)，由后置的主機(jī)翼與可以理解成前置水平尾翼的鴨翼構(gòu)成。也就是用鴨翼來(lái)控制飛機(jī)的仰角，水平尾翼的位置是鴨翼結(jié)構(gòu)的主翼，來(lái)控制飛機(jī)的橫滾。

無(wú)尾結(jié)構(gòu)，受益于矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)尾結(jié)構(gòu)飛機(jī)，靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力矢量方向變化來(lái)控制飛機(jī)的仰角。三翼面結(jié)構(gòu)，同時(shí)有主翼、水平尾翼、鴨翼的飛機(jī)。操作性能更高。雙垂直尾翼結(jié)構(gòu)，戰(zhàn)斗機(jī)多用的結(jié)構(gòu)，踩舵時(shí)可以讓飛機(jī)不用更滾就轉(zhuǎn)向。

參考資料百度百科——飛機(jī)

關(guān)于《飛機(jī)的升力是如何產(chǎn)生》的介紹到此就結(jié)束了。