【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?20翅膀多長》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界上最大的客機(jī)是什么機(jī)


2、空客a380為什么稱永


3、現(xiàn)代客機(jī)上用的是什么

本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?20翅膀多長》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界上最大的客機(jī)是什么機(jī)
• 2、空客a380為什么稱永
• 3、現(xiàn)代客機(jī)上用的是什么翼型？如A380! 747
• 4、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？
• 5、飛機(jī)翅膀上能做人嗎?
• 6、飛機(jī)翅膀有多長

世界上最大的客機(jī)是什么機(jī)

世界上最大客機(jī)----空客A380的翼展達(dá)80米,尾翼高度相當(dāng)于7層樓房。它的“誕生”共耗費(fèi)空中客車公司100億歐元(合130億美元)的研發(fā)資金。

世界上最大的客機(jī)

空中客車A380

空中客車A380是空中客車公司研制生產(chǎn)的四引擎、555座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，空中客車A380投產(chǎn)時(shí)是載客量最大的客機(jī)，有空中巨無霸之稱。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業(yè)飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飛機(jī)正式執(zhí)行中國大陸第一個(gè)載客飛行任務(wù)，首飛北京到廣州航線。2012年3月1日，南航第三架A380平穩(wěn)降落在北京首都國際機(jī)場(chǎng)，并于3月2日正式投入運(yùn)營北京-香港航線。

空中客車A380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有優(yōu)勢(shì)，在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載525名乘客?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場(chǎng)上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)(不過載重量最大的飛機(jī)仍是安東諾夫的An-225夢(mèng)想式運(yùn)輸機(jī))。

空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動(dòng)性能，使用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時(shí)的噪聲比當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)還要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)(這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗)。

首航

首航則在2005年4月27日在圖盧茲起飛，當(dāng)時(shí)載著6名機(jī)組人員、測(cè)試儀器及水袋，起飛重量為421噸。雖然這只是A380的最高起飛重量的75%，但已經(jīng)打破當(dāng)時(shí)客機(jī)的起飛重量紀(jì)錄。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

空中客車公司從飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就與主要的航空公司、機(jī)場(chǎng)和適航機(jī)構(gòu)

空中客車A380機(jī)艙內(nèi)部密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機(jī)相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)?？罩锌蛙嘇380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%?？罩锌蛙嚬驹谧畛醯目尚行匝芯窟^程中，將A380的翼展和機(jī)身總長度限定在80×80米，以避免大型機(jī)場(chǎng)的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國際民航組織(ICAO)和國際機(jī)場(chǎng)委員會(huì)的建議設(shè)定。空中客車公司在A380諸多設(shè)計(jì)中均考慮了機(jī)場(chǎng)兼容性，使得機(jī)場(chǎng)只需最低限度的投資進(jìn)行最小的改進(jìn)就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營。為了縮短登機(jī)和離機(jī)的時(shí)間，需要機(jī)場(chǎng)方面將設(shè)計(jì)新的基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)國際民航組織的批注，對(duì)運(yùn)營機(jī)場(chǎng)的要求，只要其跑道能運(yùn)營波音747飛機(jī)的機(jī)場(chǎng)均可接納A380飛機(jī)。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個(gè)主機(jī)輪減少了對(duì)地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性，A380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī)，使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。

A380機(jī)身龐大，易產(chǎn)生尾跡湍流問題，A380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對(duì)后面飛機(jī)的影響與波音747的相類似，不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。不過國際民航組織(ICAO)研究發(fā)現(xiàn)，A380客機(jī)引起的氣流比波音747客機(jī)大，由多個(gè)民航組織成立的工作小組建議，A380客機(jī)起飛后，中、小型航機(jī)要隔三分鐘后才能使用跑道，大型航機(jī)亦要等候2分鐘。

優(yōu)點(diǎn)

A380在擁有全新設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還將空中客車家族運(yùn)營私用性的缺點(diǎn)沒有到超大型客機(jī)領(lǐng)域。

　 　座位面積大

A380的座位面積比直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型大三分之一左右，并且有更多的地板面積。A380將提供舒適度，座椅和通道更加寬大，擁有寬闊的空間讓乘客伸展腿部，并可享用底層設(shè)施。

噪音和廢氣排放

A380顯著地降低了噪音和廢氣排放。由于采用了新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的機(jī)翼，起落架也進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)并采用了新的技術(shù)，A380將不但符合國際的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也比目前世界上的最大客機(jī)還要安靜。

　 　燃油

A380燃油的經(jīng)濟(jì)性比其直接競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型要提高13%左右。這將減少廢氣排放對(duì)環(huán)境的危害。

性能規(guī)格

機(jī)師數(shù) 2

載客量 555(3級(jí)) 644(2級(jí))853(1級(jí))

長度 72.75米(238英尺7英寸)

翼展 79.75米(261英尺8英寸)

高度 24.09米(79英尺7英寸)

輪軸距 31.88米(104英尺7英寸)

外機(jī)身寬度 7.14米(24英尺5英寸)

機(jī)翼面積 845平方米

營運(yùn)空重 276,800公斤(610,200磅) 252,200公斤(556,000磅)

載貨量 66.4噸，可搭載38個(gè)LD3貨柜或163個(gè)貨板

最大起飛重量 560,000公斤(1,235,000磅) 590,000公斤(1,300,000磅)

最大載酬 90,800公斤(200,000磅)152,400公斤(336,000磅)

最大燃油運(yùn)載量 310,000 升 (81,890 美制加侖)

巡航速率 0.85馬赫

發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)盟 GP7277(A380-863F) 勞斯萊斯 Trent 977/B(A380-843F)

勞斯萊斯(Rolls-Royce Trent) Trent 970/B(A380-841)

勞斯萊斯 Trent 972/B(A380-842)

發(fā)動(dòng)機(jī)推力 4x311千牛頓(70,000 磅力)

資料來源: Airbus A380 specifications

空客a380為什么稱永

空客A380用了很多創(chuàng)新的地方，與之前的飛機(jī)相比，空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。改進(jìn)了氣動(dòng)性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，使之為二十一世紀(jì)的第一個(gè)10年樹立了標(biāo)準(zhǔn)。在使用復(fù)合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料）材料，還首次應(yīng)用的激光束焊接技術(shù)，這一技術(shù)替代了鉚釘焊接法。由于空客A380其37米長的機(jī)翼和8米長的側(cè)旋尾翼，保證了飛機(jī)在所有動(dòng)力全部失效以及燃油耗盡的情況下依然可以滑翔著陸，俗話說翅膀大能兜風(fēng)，就是這個(gè)道理，37米長度的納米芯板架機(jī)翼產(chǎn)生的飛行升力是驚人的，它意味著即使飛機(jī)所有的引擎全部損壞，飛機(jī)大約在36000ft飛行高度時(shí)上“飄落”下來的ETOPS限制時(shí)間為60分鐘，而不是一頭扎地墜毀。這也就是航空領(lǐng)域經(jīng)常說A380是永不墜毀的飛機(jī)的原因。

現(xiàn)代客機(jī)上用的是什么翼型？如A380! 747

現(xiàn)代客機(jī)上用的是超臨界翼型，優(yōu)點(diǎn)是可將臨界馬赫數(shù)M提高，臨界馬赫數(shù)M可提高0.06～0.1；可弱化臨界區(qū)激波強(qiáng)度，減小阻力，減底音障效應(yīng)。

缺點(diǎn)：在發(fā)揮上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，臨界區(qū)升力也降低了。

如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

我想問各位，大家是不是都聽說過波音飛機(jī)，沒人回答我就當(dāng)都聽說過的，不過空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒聽過，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？

有人說懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。

要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見下圖），而且兩塊玻璃是四邊形?？湛停湛虯380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。

阿拉斯加航空波音737-900ER

維珍美國空客A321neo

可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶還好分辨。

上面說波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過窗戶進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。

波音747應(yīng)該是最好識(shí)別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶），并且還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

日本航空波音747-400

波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會(huì)把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。

全日空波音787

空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿聯(lián)酋航空空客A380

空客A350其實(shí)就是為了對(duì)抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。

卡塔爾航空空客A350

都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。

飛機(jī)翅膀上能做人嗎?

機(jī)翼是飛機(jī)的重要部件之一，安裝在機(jī)身上。其最主要作用是產(chǎn)生升力，同時(shí)也可以在機(jī)翼內(nèi)部置彈藥倉和油箱，在飛行中可以收藏起落架。

機(jī)翼上是不能坐人的。

飛機(jī)翅膀有多長

你好，那個(gè)不叫飛機(jī)翅膀，叫機(jī)翼，翅膀是自己可以動(dòng)的那種。機(jī)翼的翼展是根據(jù)飛機(jī)的型號(hào)，載客量，載重量等等。拿A380來講，飛機(jī)長度：73

米

，翼展：79.8

米，比機(jī)長還要長了。

關(guān)于《空客320翅膀多長》的介紹到此就結(jié)束了。