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航空發(fā)動機的工作原理是怎么樣的?

作者:Anita 發(fā)布時間: 2022-01-03 19:14:41

簡介:】          航空發(fā)動機的工作原理; 渦輪噴氣發(fā)動機簡稱渦噴發(fā)動機, 通常由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。部分軍用發(fā)動機的渦輪和

          航空發(fā)動機的工作原理; 渦輪噴氣發(fā)動機簡稱渦噴發(fā)動機, 通常由進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。部分軍用發(fā)動機的渦輪和尾噴管間還有加力燃燒室。 渦噴發(fā)動機屬于熱機,做功原則同樣為:高壓下輸入能量,低壓下釋放能量。工作時,發(fā)動機首先從進氣道吸入空氣。這一過程并不是簡單的開個進氣道即可,由于飛行速度是變化的,而壓氣機對進氣速度有嚴格要求,因而進氣道必需可以將進氣速度控制在合適的范圍。它還利用壓氣機來提高吸入的空氣的的壓力。壓氣機主要為扇葉形式,葉片轉(zhuǎn)動對氣流做功,使氣流的壓力、溫度升高。隨后高壓氣流進入燃燒室。燃燒室的燃油噴嘴射出油料,與空氣混合后點火,產(chǎn)生高溫高壓燃氣,向后排出。 高溫高壓燃氣向后流過高溫渦輪,部分內(nèi)能在渦輪中膨脹轉(zhuǎn)化為機械能,驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)。由于高溫渦輪同壓氣機裝在同一條軸上,因此也驅(qū)動壓氣機旋轉(zhuǎn),從而反復(fù)的壓縮吸入的空氣。 從高溫渦輪中流出的高溫高壓燃氣,在尾噴管中繼續(xù)膨脹,以高速從尾部噴口向后排出。這一速度比氣流進入發(fā)動機的速度大得多,從而產(chǎn)生了對發(fā)動機的反作用推力,從而驅(qū)使飛機向前飛行。

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