【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷t502飛機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱
2、為何說，強(qiáng)大的美國都無法擊落岡比亞的空軍飛機(jī)呢？
3、n
本篇文章給大家談?wù)劇禷t502飛機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱
- 2、為何說，強(qiáng)大的美國都無法擊落岡比亞的空軍飛機(jī)呢？
- 3、n33k戰(zhàn)斗機(jī)是哪國的？
- 4、世界上第一個駕駛飛機(jī)橫渡英吉利海峽的是
- 5、通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
圣安地列斯的各種飛機(jī)名稱
如下：
九頭蛇戰(zhàn)斗機(jī)，它的原型是鷂式戰(zhàn)斗機(jī)。
海鷹直升機(jī)：速度較快，比阿帕奇直升機(jī)慢一點，降落時比較安全。
阿帕奇直升飛機(jī)：速度最快的直升機(jī)，按左ctrl開槍，右ctrl開炮，速度最快可達(dá)到170km。打擊警用直升機(jī)的良品，應(yīng)對速度更快的噴氣式比較困難。
警用小型直升機(jī)：警察專用，其實是不能開槍的，速度比較慢，不過就是舊金山小型飛機(jī)涂上警用油漆而已。
比根滑翔螺旋機(jī)：速度較快，也很好控制，但轉(zhuǎn)彎性能很差。
渡渡鳥飛機(jī)：一種雜技教練飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動身很大，方向性很好。
舊金山直升機(jī)：一種運輸直升機(jī)，速度很慢，各方面都不好。
蘇聯(lián)運輸機(jī)：大型的螺旋槳式飛機(jī)，速度一般，引擎發(fā)動聲很大?？雌饋砭褪悄欠N抗造耐用的樣子，很符合印象中的蘇制武器。
at400：仿歐洲客車的游戲大型飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)實惠，歐美國家的首選，發(fā)動機(jī)比波音747還大，但速度卻不快。這架飛機(jī)應(yīng)該是游戲中最大的飛機(jī)。
《俠盜獵車手：圣安地列斯》是由Rockstar Games游戲公司發(fā)行的一款圍繞犯罪為主題的開放式動作冒險游戲，游戲于2004年10月26日登陸PS2平臺。
該游戲在2005年被NUTS評為年度極致游戲，同時也獲得了五項金搖桿獎。
為何說，強(qiáng)大的美國都無法擊落岡比亞的空軍飛機(jī)呢？
題目這個說法很容易給人造成歧義，好像岡比亞的空軍實力強(qiáng)于美國，但其實岡比亞根本沒有所謂的空軍，因為整個國家只擁有三架飛機(jī)，而其中只有一個是作戰(zhàn)飛機(jī)，雖然有作戰(zhàn)飛機(jī)，可他卻沒有飛行員，所以連飛機(jī)都不能起飛，美國怎么去擊落？所以這算是一種嘲諷。
并且這架飛機(jī)還不是岡比亞自己生產(chǎn)的，是格魯吉亞賣給岡比亞的，岡比亞沒有所謂的空軍，只擁有陸軍警察部隊，國民警衛(wèi)隊和海軍。雖然這座飛機(jī)并不是岡比亞自己生產(chǎn)，可是這個型號的飛機(jī)確實非常堅固，不容易被摧毀。
岡比亞其實非常小，總國土面積也只有1.1萬平方公里，人均GDP落后于美國，不知道多少倍，甚至連糧食都不可以自給自足，算是世界上最不發(fā)達(dá)的國家，可就是這么一個落后的國家卻擁有強(qiáng)大的美軍，曾經(jīng)多次叫囂美國和蘇聯(lián)，不過那個已經(jīng)是二三十年前的事情了，如果是放到現(xiàn)在港比亞，可能還不夠美軍一個手指頭打的。說出來可能有點兒初生牛犢不怕虎的感覺，岡比亞曾經(jīng)威脅要用兩個星期的時間打敗美國，也曾經(jīng)威脅歐洲，將會像拿破侖一樣橫掃歐洲大陸，可是為什么岡比亞如此囂張，蘇聯(lián)美國甚至是歐洲都拿他沒辦法呢。是因為岡比亞確實沒什么實力，就相當(dāng)于一個跳梁小丑在那叫囂，一般沒有一個真正的大國會拿自己的軍事實力去攻打它的軍事實力，這不是自掉身價嗎？
前面也說了，岡比亞沒有所謂的空軍，全國只擁有三架飛機(jī)，而那個所謂的戰(zhàn)斗機(jī)早在17年前就已經(jīng)被封存了，沒有辦法起飛，所以美軍自然沒有辦法擊落岡比亞的空軍，而另外兩架飛機(jī)全都是運用于農(nóng)業(yè)。
岡比亞的海軍確實可以拿到臺面上來說一下，擁有將近百名的海軍戰(zhàn)士，幾艘炮艇和導(dǎo)彈艇，但這也只是對于像非洲這樣的小國家來說，算得上厲害拿到大國來，說是絕對不夠打的。在幾十年前，美國的海軍也并不發(fā)達(dá)，甚至還派出軍隊前往岡比亞進(jìn)行學(xué)習(xí)，開展了為期兩個星期的合作，使得岡比亞的海軍實力有了巨大的提升，可是放到幾十年后的今天，岡比亞的海軍實力絕對遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國。除此之外的陸軍和警察軍隊，都只是針對于像他一樣的小國家，算得上門面，對其他大國來說都不能夠拿到臺面上來說。
n33k戰(zhàn)斗機(jī)是哪國的？
說實話，我對于這件事很是擔(dān)憂，擔(dān)憂孩子在這樣的教材教育中產(chǎn)生不好的影響，要知道教材是最直接面向孩子的方式。
近期，人教版小學(xué)數(shù)學(xué)教材爭議風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵，眾多網(wǎng)友陸續(xù)曬出多張插畫，質(zhì)疑該版本教材與其他一些兒童繪本插畫存在審美低俗、事實性錯誤等問題。
而對于人教版教材現(xiàn)戰(zhàn)機(jī)編號N33K一事，網(wǎng)上也是眾說紛紜，有的網(wǎng)友稱其為二戰(zhàn)日軍使用飛機(jī)，因為駕駛員的形象與二戰(zhàn)時期侵華日軍駕駛員裝束非常相似，并且有網(wǎng)友指出“這是日本飛行中隊的飛機(jī)編號，N代表水上，K代表生產(chǎn)公司為川西”。
于是我在網(wǎng)上找了一下相關(guān)的資料，資料中顯示日本1944年一年當(dāng)中,生產(chǎn)了二萬八千架飛機(jī)，當(dāng)然日本的飛機(jī)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個數(shù)。
日本陸軍飛機(jī)一般采用“Ki-”編號，從 Ki-1 到 Ki-202，滑翔機(jī)采用“Ku-“編號，從 Ku-2 到 Ku-12。在 Ki-1 之前只有制式名稱（以紀(jì)年命名）。
“-”代表無，空白代表未知；發(fā)動機(jī)一欄中，“A”表示空冷，“L”液冷，“R”火箭發(fā)動機(jī)，“D”柴油發(fā)動機(jī)，“W”水冷發(fā)動機(jī)。（在這里我用文字的方式像大家表達(dá)）
編號 制造商 制式名稱 機(jī)種 綽號 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械
－ 川崎 八七式重爆擊機(jī) 重轟炸機(jī) 1924 W2 6 BoB!!!1000kg 仿制道尼爾Do.N重型轟炸機(jī)
－ 三菱 八七式輕爆擊機(jī) 輕轟炸機(jī) 1926 W1 3 BoB!!!500kg 海軍十三式艦攻陸軍型
－ 川崎 八八式偵察機(jī) 偵察機(jī) 1927 W1 2 雙翼
－ 川崎 八八式輕爆擊機(jī) 輕轟炸機(jī) 1929 W1 2 BoB!!!200kg 八八式偵察機(jī)轟炸型
－ 中島 九一式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 1928 A1 1 7.7x2 高置單翼
－ 川崎 九二式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 1929 W1 1 7.7x2 雙翼
－ 三菱 九二式偵察機(jī) 偵察機(jī) 1931 A1 2 高置單翼
Ki-1 三菱 九三式重爆擊機(jī) 重轟炸機(jī) 1933 W2 4 BoB1500kg 單翼
Ki-2 三菱 九三式雙發(fā)輕爆擊機(jī) 輕轟炸機(jī) 1933 A2 3 BoB500kg 單翼
Ki-3 川崎 九三式単發(fā)輕爆擊機(jī) 輕轟炸機(jī) 1933 W1 2 BoB500kg 雙翼
Ki-4 中島 九四式偵察機(jī) 偵察機(jī) 1934 A1 2 雙翼
Ki-5 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1934 W1 1 7.7x2 倒海歐單翼
Ki-6 中島 九五式二型練習(xí)機(jī) 機(jī)上作業(yè)教練機(jī) 1934 A1 7 高置單翼
Ki-7 三菱 － 機(jī)上作業(yè)教練機(jī) 1933 A1 5 Ki-6 競爭者
Ki-8 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1934 A1 2 7.7x3 倒海歐單翼雙座
Ki-9 立川 九五式一型練習(xí)機(jī) 教練機(jī) 1935 A1 2 通稱“中練”，中級教練機(jī)
Ki-10 川崎 九五式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 1935 W1 1 7.7x2 陸軍最后的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-11 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1935 A1 1 7.7x2 Ki-10競爭者。單翼
Ki-12 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1936 W1 1 7.7x2,20mmx1 起落架可收放
Ki-13 中島 － 攻擊機(jī) - 計劃取消
Ki-14 三菱 － 直屬偵察機(jī) - 計劃取消
Ki-15 三菱 九七式司令部偵察機(jī) 司令部偵察機(jī) 1936 A1 2 海軍此型機(jī)是C5M
Ki-16 中島 － 燃料補(bǔ)給機(jī) - A2 燃料2400l DC-2改型
Ki-17 立川 九五式三型練習(xí)機(jī) 教練機(jī) 1935 A1 2 通稱“初練”，初級教練機(jī)
Ki-18 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1935 A1 1 7.7x2 海軍九試戰(zhàn)斗機(jī)（A5M）的陸軍型
Ki-19 中島 － 重轟炸機(jī) 1937 A2 5 BoB750kg 三菱Ki-19競爭者
Ki-19 三菱 － 重轟炸機(jī) 1936 A2 7 Ki-21改稱
Ki-20 三菱 九二式重爆擊機(jī) 重轟炸機(jī) 1931 W4 10 BoB!!!5000kg 仿制Ju 38
Ki-21 三菱 九七式重爆擊機(jī) 重轟炸機(jī) 1937 A2 7 BoB750kg 陸軍最主要的轟炸機(jī)
Ki-23 福田 － 滑翔機(jī) 1937 － 2 高級滑翔機(jī)
Ki-24 立川 － 滑翔機(jī) 1936 － 1 初級滑翔機(jī)
Ki-25 立川 － 滑翔機(jī) 1937 － 1 中級滑翔機(jī)
Ki-26 立川 － 滑翔機(jī) 1936 － 2 高級滑翔機(jī)
Ki-27 中島 九七式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 1936 A1 1 7.7x2 一直使用到戰(zhàn)爭中期
Ki-28 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1936 W1 1 7.7x2 Ki-27競爭者
Ki-29 立川 － 輕轟炸機(jī) - 計劃取消
Ki-30 三菱 九七式輕爆擊機(jī) 輕轟炸機(jī) 1937 A1 2 BoB!!!300kg 固定起落架。Ki-32競爭者
Ki-31 中島 － 輕轟炸機(jī) - 計劃參加Ki-30、Ki-32的競爭，但計劃取消
Ki-32 川崎 九八式輕爆擊機(jī) 輕轟炸機(jī) 1937 L1 2 BoB!!!450kg 固定起落架。Ki-30競爭者
Ki-33 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1936 A1 1 7.7x2 Ki-27競爭者。與海軍A5M同級
Ki-34 中島 九七式輸送機(jī) 運輸機(jī) 1936 A2 兵員8-10 民間型AT-2
Ki-35 三菱 － 直屬偵察機(jī) - 計劃取消
Ki-36 立川 九八式直屬偵察機(jī) 直屬偵察機(jī) 1938 A1 2 固定起落架
Ki-37 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 2 計劃取消
Ki-38 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 2 2 Ki-45前身
Ki-39 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 2 計劃取消
Ki-40 三菱 － 司令部偵察機(jī) - 計劃取消
Ki-41 中島 － 輸送機(jī) - 計劃取消
Ki-42 三菱 － 重轟炸機(jī) - 計劃取消
Ki-43 中島 一式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 隼 1938 A1 1 7.7(12.7)x2 陸軍的主要戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-44 中島 二式単座戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 鐘馗 1940 A1 1 7.7x2,12.7x2 截?fù)魴C(jī)
Ki-45 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1939 A2 2 7.7x3,20x1 發(fā)動機(jī)問題而取消
Ki-45改 川崎 二式復(fù)座戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 屠龍 1941 A2 2 7.7x1,12.7x2,20x1 裝備斜射炮的夜間戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-46 三菱 百式司令部偵察機(jī) 司令部偵察機(jī) 新司偵 1939 A2 2 極速630km/h
Ki-47 三菱 － 輕轟炸機(jī) - 計劃取消
Ki-48 川崎 九九式雙發(fā)輕爆擊機(jī) 輕轟炸機(jī) 1939 A2 4 BoB!!!300kg 為了擴(kuò)大射界，后部機(jī)身很細(xì)
Ki-49 中島 百式重爆擊機(jī) 重轟炸機(jī) 呑龍 1939 A2 8 BoB!!!750kg 6個旋轉(zhuǎn)炮塔
Ki-50 三菱 － 重轟炸機(jī) - 計劃與Ki-49競爭，但取消
Ki-51 三菱 九九式攻擊機(jī) 攻擊機(jī) 1939 A1 2 BoB!!!250kg 攻擊機(jī)/偵察機(jī)
Ki-51 三菱 九九式軍偵察機(jī) 軍偵察機(jī) 1939 A1 2 攻擊機(jī)/偵察機(jī)
Ki-52 中島 － 俯沖轟炸機(jī) - 計劃取消
Ki-53 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 2 高速重武裝多座戰(zhàn)斗機(jī)。計劃取消
Ki-54 立川 一式雙發(fā)高等練習(xí)機(jī) 教練機(jī) 1940 A2 5-9 用途很廣，有運輸改型
Ki-55 立川 九九式高等練習(xí)機(jī) 教練機(jī) 1939 A1 2 Ki-36+復(fù)式操作裝置。通稱“高練”，高級教練機(jī)
Ki-56 川崎 一式貨物輸送機(jī) 運輸機(jī) 1940 A2 3-4 兵員14 RO式運輸機(jī)的改良型
Ki-57 三菱 百式輸送機(jī) 輸送機(jī) 1940 A2 4 乘客11-15 民間型MC-20
Ki-58 中島 － 編隊護(hù)航機(jī) 1940 A2 8個炮塔 Ki-49改型的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-59 國際 一式輸送機(jī) 輸送機(jī) 1938 A2 2-3 乘客8 民間型TK-3
Ki-60 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1941 L1 1 12.7x2,20x2 使用DB601發(fā)動機(jī)
Ki-61 川崎 三式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 飛燕 1941 L1 1 12.7x4 使用DB601發(fā)動機(jī)
Ki-62 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 計劃取消
Ki-63 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 計劃取消
Ki-64 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1943 L2 1 20x2-4 座艙前后縱列安裝發(fā)動機(jī)
Ki-65 三菱 － 攻擊機(jī) - Ki-51的后繼型。計劃取消
Ki-65 滿州 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 重型戰(zhàn)斗機(jī)。計劃取消
Ki-66 川崎 － 俯沖轟炸機(jī) 1942 A2 2 BoB!!!300kg 計劃取消
Ki-67 三菱 四式重爆擊機(jī) 重轟炸機(jī) 飛龍 1942 A2 6-8 BoB!!!800kg 用途多，魚雷機(jī)/截?fù)魴C(jī)
編號 制造商 制式名稱 機(jī)種 綽號 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
Ki-71 滿州 － 攻擊機(jī) 1942 A1 2 Ki-51的起落架可收放型
Ki-72 立川 － 直屬偵察機(jī) - Ki-36改。計劃取消
Ki-73 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 計劃取消
Ki-74 立川 － 偵察/轟炸機(jī) 1944 A2 5 BoB!!!1000kg 遠(yuǎn)程轟炸機(jī)
Ki-75 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 增壓座艙多座戰(zhàn)斗機(jī)。計劃取消
Ki-76 國際 三式指揮連絡(luò)機(jī) 多用途機(jī) 1941 A1 3 陸軍航母反潛巡邏機(jī)
Ki-77 東大航研 － 試驗機(jī) 1942 A2 6 長距離研究機(jī)。民間名A-26
Ki-78 東大航研 － 試驗機(jī) 1942 L1 1 “研3”高速度研究機(jī)。699.9km/h
Ki-79 滿州 二式高等練習(xí)機(jī) 教練機(jī) 1942 A1 1 Ki-27改型
Ki-80 中島 － 編隊指揮官機(jī) 1941 A2 12 8個旋轉(zhuǎn)炮塔 Ki-49改型
Ki-81 川崎 － 編隊指揮官機(jī) - A2 Ki-48改型。計劃取消
Ki-82 中島 － 重轟炸機(jī) - A2 4 BoB!!!1000kg Ki-67的提高性能型。計劃取消
Ki-83 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1944 A2 2 20x2,30x2 遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-84 中島 四式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 疾風(fēng) 1943 A1 1 12.7x2,20x2 “大東亞決戰(zhàn)機(jī)”
Ki-85 川崎 － 轟炸機(jī) - A4 深山G5N1的陸軍型
Ki-86 國際 四式基本練習(xí)機(jī) 教練機(jī) 1944 A1 2 仿制德國Bu131
Ki-87 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1945/02 A1 1 20x2,30x2 高空戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-88 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) - L1 1 20x2,37x1 發(fā)動機(jī)后置
Ki-89 川崎 － 試驗機(jī) - 計劃取消
Ki-90 三菱 － 轟炸機(jī) - 遠(yuǎn)程轟炸機(jī)。計劃取消
Ki-91 川崎 － 轟炸機(jī) - A4 8 BoB!!!4000kg 遠(yuǎn)程轟炸機(jī)
Ki-92 立川 － 運輸機(jī) 1944 A2 5 乘客34 試驗性大型運輸機(jī)
Ki-93 技研 － 攻擊機(jī) 1945 A2 2 20x2,57x1,BoB!!!250kg 機(jī)腹下安裝57mm炮
Ki-94I 立川 － 戰(zhàn)斗機(jī) - A2 1 20x2,30x2 高空戰(zhàn)斗機(jī)。雙身型
Ki-94II 立川 － 戰(zhàn)斗機(jī) (1945) A1 1 20x2,30x2 高空戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-95 三菱 － 司令部偵察機(jī) - A2 2 20x2 Ki-83的改型
Ki-96 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1943 A2 1 20x2,37x1 防空戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-97 三菱 － 運輸機(jī) - A2 4 乘客21 Ki-67的運輸型（機(jī)體重新設(shè)計）
Ki-98 滿州 － 戰(zhàn)斗機(jī) - A1 1 20x2,37x1 雙機(jī)身推進(jìn)式
Ki-99 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 計劃取消
Ki-100 川崎 五式戰(zhàn)斗機(jī) 戰(zhàn)斗機(jī) 1945 A1 1 12.7x2,20x2 Ki-61的發(fā)動機(jī)換裝型
Ki-101 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 夜間戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-102 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī)/攻擊機(jī) 1944 A2 1 20x2,57x1 試驗性飛機(jī)，但參加了實戰(zhàn)
Ki-103 三菱 － 攻擊機(jī) - Ki-83的攻擊機(jī)型
Ki-104 技研 － 戰(zhàn)斗機(jī) - Ki-94改
Ki-105 國際 － 運輸機(jī) 1944 A2 5 兵員40 Ku-7的動力型
Ki-106 立川 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1944 A1 1 12.7x2,20x2 Ki-84的木制型
Ki-107 東京 － 教練機(jī) 1944 A1 2 全木制初級教練機(jī)
Ki-108 川崎 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1944 A2 1 20x2,37x1 增圧座艙高空戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-109 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1944 A2 4 75x1 Ki-67改設(shè)計的防空戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-110 立川 － 運輸機(jī) - Ki-54的木制型
Ki-111 立川 － 燃料運輸機(jī) - 計劃取消
Ki-112 三菱 － 重轟炸機(jī) - A2 Ki-67的木制型
Ki-113 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - A1 1 Ki-84的鋼制型
Ki-114 立川 － 運輸機(jī) - Ki-92的木制型
Ki-115 中島 － 特攻機(jī) 劍 1945 A1 1 BoB!!!500kg 簡易構(gòu)造的特攻機(jī)
Ki-116 滿州 － 戰(zhàn)斗機(jī) 1945 A1 1 Ki-84的發(fā)動機(jī)換裝型
Ki-117 中島 － 戰(zhàn)斗機(jī) - Ki-84的重大改型
Ki-118 三菱 － 戰(zhàn)斗機(jī) - 計劃取消
Ki-119 川崎 － 戰(zhàn)斗轟炸機(jī) - A1 1 BoB!!!800kg,20x2 俯沖轟炸機(jī)/魚雷機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)
Ki-147 川崎 イ（音I）號一型甲 制導(dǎo)BoB!!!
Ki-148 川崎 イ（音I）號一型乙 制導(dǎo)BoB!!! 1944 300kgBoB!!! Ki-48投放
Ki-174 川崎 試驗特攻機(jī)
Ki-200 三菱 － 截?fù)魴C(jī) - R1 1 海軍的J9M1秋水
Ki-201 中島 － 戰(zhàn)斗轟炸機(jī) 火龍 - J2 1 BoB!!!800kg,20x2,30x2 計劃取消
Ki-202 技研 － 截?fù)魴C(jī) - R1 Ki-200的提高性能型
Ki-230 中島 特攻機(jī) 箭 Ki-115改進(jìn)型，未制造
A: 艦載戰(zhàn)斗機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
A1N 中島 三式艦上戰(zhàn)斗機(jī) 1928 A1 1 7.7x2 仿制英國Gloster戰(zhàn)斗機(jī)
A2N 中島 九〇式艦上戰(zhàn)斗機(jī) 1931 A1 1 7.7x2 源田馬戲團(tuán)使用過該機(jī)
- 中島 - 6-試 1933 A1 2 7.7x3 俯沖轟炸機(jī)研究機(jī)
- 三菱 - 7-試 1933 1 1 7.7x2 下單翼設(shè)計
- 中島 - 7-試 1932 A1 1 7.7x2 陸軍 91 式戰(zhàn)斗機(jī)海軍型
- 三菱 - 8-試 1934 A1 2 7.7x2 試飛中墜毀
- 中島 - 8-試 1934 A1 2 7.7x3 項目取消
A3N 中島 九〇式練習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)（教練機(jī)） 1936 A1 2 一直使用到太平洋戰(zhàn)爭早期
A4N 中島 九五式艦上戰(zhàn)斗機(jī) 1934 A1 1 7.7x2 最后的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)
A5M 三菱 九六式艦上戰(zhàn)斗機(jī) 9-試 1935 A1 1 7.7x2 下單翼設(shè)計
- 中島 - 9-試 1935 A 1 7.7x2 陸軍Ki-11的海軍型
A6M 三菱 零式艦上戰(zhàn)斗機(jī) 12-試 1939 A1 1 7.7x2,20x2
A7He 海因克爾 海因克爾 112 型陸上戰(zhàn)斗機(jī) - 進(jìn)口于 1938 L1 1 7.7x2,20x2 進(jìn)口 12 架 He112B-0
A7M 三菱 烈風(fēng) 17-試 - A1 1 20x4 零戰(zhàn)后繼機(jī)
A8V1 Seversky（共和） 舍維爾斯基陸上復(fù)座戰(zhàn)斗機(jī) 進(jìn)口于 1937 A1 2 7.7x3 進(jìn)口 20 架 Seversky 2PA-B3
N1K3-A 川西 - 1944 A1 1 N1K3-J“紫電改二”艦載型
B: 魚雷攻擊機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
B1M 三菱 一三式艦上攻擊機(jī) 1923 W1 3 魚雷x1 英國工程師史密斯設(shè)計
B2M 三菱 八九式艦上攻擊機(jī) 1930 W1 3 魚雷x1 英國布萊克本公司設(shè)計
- 愛知 - 7-試 1933 W1 3 魚雷x1 雙翼機(jī)
- 三菱 - 7-試 1932 W1 3 魚雷x1 雙翼機(jī)
- 中島 - 7-試 1933 A1 3 魚雷x1 雙翼機(jī)
B3Y 橫廠 九二式艦上攻擊機(jī) 1932 W1 3 魚雷x1 侵華戰(zhàn)爭初主要的魚雷機(jī)
B4M 三菱 - 9-試 1936 A1 3 魚雷x1 雙翼機(jī)
B4N 中島 - 9-試 1934 A1 3 魚雷x1 雙翼機(jī)，上翼海鷗狀，下翼倒海鷗
B4Y 橫廠 九六式艦上攻擊機(jī) 9-試 1935 A1 3 魚雷x1 雙翼機(jī)
B5M 三菱 九七式二號艦上攻擊機(jī) 10-試 1935 A1 3 魚雷x1 B5N 的競爭對手，固定起落架
B5N 中島 九七式艦上攻擊機(jī) 10-試 1936 A1 3 魚雷x1 可收放起落架，太平洋戰(zhàn)爭中的主力魚雷機(jī)
B6N 中島 天山 14-試 1941 A1 3 魚雷x1 戰(zhàn)爭后期的主要魚雷機(jī)
B7A1 愛知 流星 16-試 1942 A1 2 魚雷x1,20x2 魚雷機(jī)/俯沖轟炸機(jī)
B7A2 愛知 流星改 1943 A1 2 魚雷x1 重新設(shè)計的B7A1
C: 艦載/陸基偵察機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 備注
C1M 三菱 十年式艦上偵察機(jī) 1922 W1 英國工程師史密斯設(shè)計
C2N 中島 ?？耸絺刹鞕C(jī) 1933 A1 2 ?？硕嘤猛具\輸機(jī)
C3N 中島 九七式艦上偵察機(jī) 10-試 1936 A1 3 與 B5N 相似，但起落架固定。制造2架
C4A 愛知 - 13-試 - 1 2 木模階段
C5M 三菱 九八式陸上偵察機(jī) 1938 A1 2 Ki-15 海軍型
C6N 中島 彩云 17-試 1943 A1 3 高速偵察機(jī)，極速過648km/h
D4Y1-C 空技廠 二式艦上偵察機(jī) 1940 L1 2 D4Y 偵察型
E4N2-C 中島 九〇式二號偵察機(jī)三型 A1 2 E4N2 加裝著艦鉤
艦載俯沖轟炸機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
- 中島 - 6-試 1932 A1 2 250kg BoB!!! 試飛中墜毀
- 中島 - 7-試 1933 A1 2 250kg BoB!!!
D1A1 愛知 九四式艦上爆擊機(jī) 8-試 1934 A1 2 250kg BoB!!! 海因克爾 He66 改進(jìn)型
D1A2 愛知 九六式艦上爆擊機(jī) 1936 A1 2 250kg BoB!!! D4A1 改進(jìn)型
D2N 中島 - 8-試 1934 A1 2 250kg BoB!!! 雙翼機(jī)
D2Y 空技廠 - 8-試
D3A 愛知 九九式艦上爆擊機(jī) 11-試 1938 A1 2 250kg BoB!!! 太平洋戰(zhàn)爭中主要的俯沖轟炸機(jī)
D3M 三菱 - 11-試 - 項目取消
D3N 中島 - 11-試 1938 A1 2 250kg BoB!!! 起落架向后收起
D3Y 空技廠 明星 1945 A1 2 教練機(jī)
D4Y 空技廠 彗星 17-試 1940 L1/A1 2 500kg BoB!!! D3A 后繼機(jī)
陸基攻擊機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
G1M 三菱 九三式陸上攻擊機(jī) 7-試 1932 A2 3-5 1000kg BoB!!! 雙翼機(jī)，用于訓(xùn)練
G1M 三菱 - 8-試 1934 W2 5 - 遠(yuǎn)程研究機(jī)，與 7-試不同
G2H 廣廠 九五式陸上攻擊機(jī) 7-試 1933 W2 7 1600kg BoB!!! 通稱“大攻”
G3M 三菱 九六式陸上攻擊機(jī) 9-試 1935 A2 5 800kg BoB!!! 通稱“中攻”，侵華戰(zhàn)爭主力轟炸機(jī)
G4M 三菱 一式陸上攻擊機(jī) 12-試 1939 A2 7 800kg BoB!!! "一式打火機(jī)"，裝甲極差
G5N 中島 深山 13-試 1939 A4 7-10 4000kg BoB!!! 仿制道格拉斯 DC-4E
G6M 三菱 - 1940 A2 G4M 加強(qiáng)自衛(wèi)火力
G7M 三菱 泰山 16-試 - A2/4 只完成基礎(chǔ)設(shè)計
G8N 中島 連山 18-試 1944 A4 7 4000kg BoB!!! 制造 4 架
G9
G10N 中島 富士山 - - A6 6 20000kg BoB!!! 對美國本土進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸，計劃階段
陸基戰(zhàn)斗機(jī)/截?fù)魴C(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
J1N 中島 - 13-試 1941 A2 3 7.7x6,20x1 后機(jī)身安裝兩座雙管炮塔
J2M 三菱 雷電 14-試 1942 A1 1 20x4
J3K 川西 - 17-試 - A1 1 遠(yuǎn)程/高空戰(zhàn)斗機(jī)
J4M 三菱 閃電 17-試 - A1 1 20x2,30x2 雙尾撐，推進(jìn)式布局
J5N 中島 天雷 18-試 1944 A2 1 20x2,30x2 B-29 截?fù)魴C(jī)
J6K 川西 陣風(fēng) 18-試 - A1 1 12.7x2,20x4 木模
J7W 九州 震電 18-試 1945 A1 1 30x4 鴨式推進(jìn)布局
J8M 三菱 秋水 1945 R1 1 30x2 火箭戰(zhàn)斗機(jī) 仿制 Me163
N1K1-J 川西 紫電 11 型 1942 A1 1 20x4 N1K 陸基型，中單翼
N1K2/3/4-J 川西 紫電 21/31/32 型 1944 A1 1 20x4 N1K1-J 下單翼型，一般稱為“紫電改”
水上戰(zhàn)斗機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
A6M2-N 中島 二式水上戰(zhàn)斗機(jī) 15-試 1941 A1 1 7.7x2,20x2 A6M 改型
N1K 川西 強(qiáng)風(fēng) 15-試 1942 A1 1 7.7x2,20x2 紫電/紫電改的水上型
陸基轟炸機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
P1Y 空技廠 銀河 15-試 1943 A2 3 800kg
巡邏機(jī)
編號 制造商 官方命名 試制命名 首飛 發(fā)動機(jī) 乘員 軍械 備注
Q1W 九州 東海 17-試 1943 A2 3 500kg BoB!!! 參考容克斯 Ju88
Q2M 三菱 大洋 19-試 - A2 6 1000kg BoB!!!
Q3W 九州 南海 - A1 K11
而網(wǎng)友們對于人教版教材中的插圖和日本的水上戰(zhàn)斗機(jī)-川西 N1K 水上戰(zhàn)斗機(jī)“強(qiáng)風(fēng)”非常相似，但我找到的資料里并沒有看到n33k這個型號。所謂強(qiáng)風(fēng)式戰(zhàn)斗機(jī)（Kawanishi N1K Shiden 也叫：強(qiáng)風(fēng)、"strong wind", Rex )是日本海軍水上飛機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)。是日本生產(chǎn)的N1K的基礎(chǔ)版。（N代表海用，K代表川西）
同時，還有一些人說插圖上的飛機(jī)其實是美國韋科公司（Waco）在上世紀(jì)30年代研制的YMF-5型雙翼運動機(jī)?；蛟S從專業(yè)的角度上是這樣的。但是教材畫面中的飛行員脖子圍的白圍脖是日本飛行員經(jīng)典做法，這個細(xì)節(jié)的確容易讓人想入非非。
所以，對于這架飛機(jī)的國別性質(zhì)我覺得是有待考證的，因此，對于N33K的說法，也希望大家理性對待，切勿情緒化。但是話說回來，無論是哪一個國家的飛機(jī)印在了我國教科書里都是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>
人教版數(shù)學(xué)教材插畫陸續(xù)翻車不僅僅是教育行業(yè)的弊病體現(xiàn)，同時還有以下幾點更值得我們深思：
1、現(xiàn)在事態(tài)的發(fā)展更多的傾向于“網(wǎng)暴”作者的趨勢，但是真正的的問題難道不是應(yīng)該放在對事情的嚴(yán)查和罪責(zé)上。這種事情不是作者和負(fù)責(zé)人都應(yīng)該負(fù)責(zé)么？
2、之前的教材對于我們的孩子到底會產(chǎn)生了什么樣的惡劣影響，我們應(yīng)該如何將這些插圖對孩子的影響降到最低。
3、下一屆的人教教材如何改版，改版時是否向公眾透明公開，接替的工作室是否能夠擔(dān)當(dāng)起教材插畫的重任。
4、通過這件事我們的教育應(yīng)該如何進(jìn)行整改，難道整件事就只是作者一個人的角色嗎，孩子、家長、學(xué)校、出版社、教育界這么多年為什么不能及時發(fā)現(xiàn)這個問題，難道這些不值得我們?nèi)ニ伎紗幔。。?/p>
教育陣地，是所有人爭奪的焦點戰(zhàn)場，也是國家間爭奪的戰(zhàn)場，“教材”往哪里改，教育的重點就往哪里走，教材都會說話，從幼年時代引導(dǎo)到青年時代，人的格局就定型了，這個國家的方向也就慢慢定了。
所以這次教材插畫事件的出現(xiàn)并不是最后的結(jié)局，我們需要的是能夠在以后的教育發(fā)展中能夠主動發(fā)現(xiàn)問題，不讓這樣的插畫繼續(xù)荼毒我們的孩子才是最主要的。
世界上第一個駕駛飛機(jī)橫渡英吉利海峽的是
1909年7月25日 法國人布萊里奧（L.Bleriot）駕駛“布萊里奧XI”型單翼機(jī)從法國加來附近起飛，用37分鐘飛抵英國多佛爾，首次用飛機(jī)橫渡英吉利海峽成功，獲《每日郵報》提供的1000英鎊獎金。
參考:
《航空百年留青史》
1903年12月17日 美國人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特（Wilbur and Orville Wright）兩兄弟研制的以功率為12馬力的內(nèi)燃機(jī)為動力的雙翼機(jī)“飛行者號”（Flyer），在北卡羅來納州的幼鷹（Kitty Hawk）海灘試飛成功。由奧維爾·萊特駕駛的這架飛機(jī)，第一次升空飛行12秒，距離36.58米。當(dāng)天又進(jìn)行3次試飛，成績最好的一次留空59秒，飛行距離260米，是由威爾伯·萊特駕駛的。這是人類初次在可操縱的、重于空氣的、有動力的活塞式飛機(jī)上所作的持續(xù)成功的飛行。[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]
1906年11月12日 巴西人桑托斯-杜蒙（A.Santos-Dumont）在巴黎近郊用他的“14-比斯式”（14-bis）鴨式雙翼機(jī)創(chuàng)造了歐洲第一個持續(xù)飛行紀(jì) 錄， 留空21.2秒， 飛行距離220米。這個成績被FAI列為第一號承認(rèn)的紀(jì)錄。
1909年7月25日 法國人布萊里奧（L.Bleriot）駕駛“布萊里奧XI”型單翼機(jī)從法國加來附近起飛，用37分鐘飛抵英國多佛爾，首次用飛機(jī)橫渡英吉利海峽成功，獲《每日郵報》提供的1000英鎊獎金。
1909年9月21日 中國第一個飛機(jī)設(shè)計師和飛行家、旅美華僑馮如在美國研制成功“馮如一號”雙翼機(jī)，并在加利福尼亞州奧克蘭市親自駕駛，試飛成功。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)上天。隨后他于1911年研制成功的“馮如二號”飛機(jī)，飛行速度達(dá)到每小時104公里，飛行高度210米，航程32公里，在當(dāng)年舊金山灣舉行的飛行比賽中，成績?yōu)槿珗鲋凇?/p>
1910年11月14日 美國飛行員伊利(E.EIy)駕駛柯蒂斯式(Curtiss Model D)雙翼機(jī)，從停泊在弗吉尼亞州漢普頓港內(nèi)的“伯明翰號”巡洋艦甲板上搭建的木制平臺上起飛成功，預(yù)示著航空母艦和艦載飛機(jī)的出現(xiàn)。次年1月18日，他又駕駛柯蒂斯式雙翼機(jī)降落到停泊在舊金山灣內(nèi)的“賓夕法尼亞號”巡洋艦上的甲板平臺上。這是飛機(jī)首次著艦成功。
1911年11月1日 意大利和土耳其因利比亞問題而引起沖突，意大利的加福蒂（C.Gavotti）少尉駕駛“朗派樂-道比”（R.Taube）式單翼機(jī)在北菲的泰圭拉綠洲和艾因扎拉鄉(xiāng)村地區(qū)，對土耳其軍隊投下4枚各重2公斤的手?jǐn)S炸彈。這是飛機(jī)轟炸之始。
1912年4月13日 英國皇家飛行隊（British Royal Flying Corps）成立，為世界上第一支正式的航空部隊。[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]
1913年8月27日 俄國陸軍中尉涅斯切洛夫（П.Н.Нестеров）駕駛一架“紐波特”（Nicuport）IV型單翼機(jī)，在基輔完成世界上首次空中筋斗的特技飛行。這種使飛機(jī)在垂直面上作翻轉(zhuǎn)圓圈飛行的特技，后來被人稱為“涅斯切洛夫筋斗”。
1917年7月11日 南苑航空學(xué)校校長秦國鏞奉段祺瑞之命，駕駛“高德隆”式飛機(jī)轟炸清宮（今北京故宮），投彈3枚。當(dāng)年7月1日張勛在北京勾結(jié)?；庶h康有為等人，擁清廢帝溥儀復(fù)辟帝位，改民國六年為宣統(tǒng)九年。段祺瑞以反對復(fù)辟為名，從天津馬廠起兵討張。7月12日溥儀被迫再次宣布退位。
1918年11月11日 第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束。英國皇家空軍在戰(zhàn)爭結(jié)束時擁有22000多架飛機(jī)，居于各國空軍力量之首位。但是法國的航空工業(yè)生產(chǎn)能力強(qiáng)大，在大戰(zhàn)期間生產(chǎn)飛機(jī)總數(shù)達(dá)67982架；德國生產(chǎn)47637架；意大利生產(chǎn)約20000架；美國參戰(zhàn)晚，在21個月內(nèi)生產(chǎn)15000架。
1919年4月19日 由美國人史密斯（F.Smith）設(shè)計的可折疊的降落傘，首次由歐文（L.lrvin）從飛機(jī)上試跳成功。這種傘的傘衣和傘繩折疊在傘衣套內(nèi)。當(dāng)歐文跳出飛機(jī)，在半空中通過開傘拉繩把傘衣套拉開后，傘衣便在氣流中展開，載著他安全下降。3年后，1922年10月20日，美國陸軍航空隊試飛員哈里斯（H.Harris）中尉在俄亥俄州麥庫克機(jī)場上空駕駛“洛寧”（Loening）式單翼機(jī)飛行時，飛機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重故障，他爬出飛機(jī)自行開傘降落。這是世界上首次實際應(yīng)用折疊式降落傘挽救了失事飛行員的生命。
1923年7月 由廣州飛機(jī)制造廠研制的第一架雙翼雙座偵察教練機(jī)舉行試飛典禮。孫中山親自命名為“樂士文號”（取宋慶齡在美國求學(xué)時的英文名字Rosamande的中譯音）。在試飛典禮上，該機(jī)由黃光銳駕駛，順利升空繞行廣州兩圈后安全著陸。孫中山為鼓勵航空事業(yè)的發(fā)展，親筆題詞“航空救國”。
1924年4月6日至9月28日 飛機(jī)首次環(huán)球飛行成功。美國陸軍航空隊4架DWC（Douglas World Cruiser）單發(fā)敞開式座艙雙翼機(jī)（由“道格拉斯”DT-2型雙翼機(jī)改裝，可水陸兩用），在馬丁（F.Matin）少校率領(lǐng)下，從華盛頓州西雅圖出發(fā)，經(jīng)停十幾個國家和地區(qū)，最后返回西雅圖。其中兩架飛機(jī)（包括領(lǐng)隊馬丁座機(jī)）中途墜毀。全程42389公里，花費176天，飛行時間為363小時零7分。[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]
1926年5月9日 飛機(jī)首次飛越北極。由美國海軍少校伯德（R.E.Byrd）領(lǐng)航、貝內(nèi)特（F.Bennett）駕駛的“福克”VIIA-3M型三發(fā)單翼機(jī)“喬瑟芬·福德號”（Josephine Ford），從挪威所屬的斯匹次卑爾根群島的金斯灣出發(fā)，穿越北冰洋上空，飛抵北極點后折回，全程飛行2575公里。3年后，1929年11月28日至29日，伯德又率機(jī)組首次飛越南極。以伯德中校為領(lǐng)航員，巴爾肯(B.Balchen)為駕駛員組成的4人機(jī)組，駕駛一架“福特”三發(fā)4-AT型飛機(jī)——“弗洛伊德·貝內(nèi)特號”（Floyd Bennett），從設(shè)在南極洲邊緣小阿美利加的基地出發(fā)，飛臨南極后返回，往返飛行18小時59分。伯德成為第一名飛越過地球兩極的人。
1927年5月20日至21日 首次不著陸橫渡大西洋的單人飛行成功。美國25歲的郵政飛行員林白（C.Lindbergh）駕駛飛機(jī)從紐約的長島起飛，以33小時30分鐘的連續(xù)飛行，橫越5810公里的距離，到達(dá)法國巴黎附近的布爾歇機(jī)場著陸，平均時速173公里。他受到英雄般的熱烈歡迎，并獲得25000美元獎金。他的成功大大激起美國民眾對航空的熱情。他所使用的飛機(jī)為“瑞安”（Ryan）公司制造的單發(fā)單翼郵政機(jī)，命名為“圣路易斯精神號”（Spirit of St.Louis）。
1931年5月27日 載人氣球首次升入同溫層。瑞士科學(xué)家皮卡德（A.Piccard）攜帶助手基普弗（P.Kipfer）乘坐自己設(shè)計的密閉吊艙，由氫氣球帶上15791米的高空。密閉吊艙為鋁合金制成的圓球，直徑約2.l米，球面上開有幾個直徑約10厘米的玻璃窗，以便對外觀察。他們從德國奧格斯堡起飛，經(jīng)過17小時空中飛行，降落在奧地利因斯布魯克附近。皮卡德在高空進(jìn)行了對宇宙射線的研究。
1935年11月22日 泛美航空公司首次開辟飛越太平洋的定期空郵航班，使用M-130型四發(fā)水上飛機(jī)“中國特快號”（China Slipper）。4名機(jī)組人員，46個座席或l8個臥鋪。當(dāng)時它由舊金山起飛，經(jīng)過夏威夷群島、中途島、威克島、關(guān)島，抵達(dá)菲律賓的馬尼拉。次年10月21日，泛美航空公司用該機(jī)開辟了載客飛越太平洋的定期航班。
1936年6月26日 世界第一架具有正常操縱性的直升機(jī)Fw-61試飛成功。該機(jī)由德國研制，有兩副三葉旋翼，只乘一人。
1937年4月12日 世界第一臺航空渦輪噴氣發(fā)動機(jī)進(jìn)行首次試車。該機(jī)由英國工程師惠特爾（F.J.Whittle）主持研制，由單級壓氣機(jī)、單級渦輪和單管燃燒室組成。[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]
1937年5月6日 德國巨型飛艇LZ-129“興登堡號”（Hindenbarg）失事焚毀。該艇長244米，最大直徑39.65米，艇上設(shè)有豪華的旅客座艙、休息室、散步走廊和吸煙室，是德國1936年建成并投入使用的最后一艘巨型充氫硬式旅客飛艇，供歐美之間飛越大西洋的交通使用。當(dāng)天載客及乘員共97人飛抵美國新澤西州的赫斯特湖，準(zhǔn)備在系留塔停泊之時，尾部突然起火并點燃了氫氣，整個飛艇燒成一片火海。36人遇難。飛艇從此退出了旅客交通的舞臺。
1937年8月14日 日本海軍駐本土九州大村基地的木更津航空隊和駐臺灣臺北基地的鹿屋航空隊，派遣“三菱C3M”96式陸基遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，飛往杭州、廣德、南昌、南京等地轟炸中國空軍機(jī)場。剛剛移防杭州筧橋機(jī)場的中國空軍四大隊高志航大隊長，率領(lǐng)本大隊“霍克-III”型戰(zhàn)斗機(jī)起飛迎擊，雙方在筧橋上空展開激烈空戰(zhàn)。經(jīng)過半小時戰(zhàn)斗，日本轟炸機(jī)6架被擊落，中國方面只損失一架戰(zhàn)斗機(jī)。這是歷史上有名的“八一四空戰(zhàn)”，表現(xiàn)了中國空軍官兵英勇抗日的愛國精神。
1938年10月22日 意大利飛行員佩茲（M.Pezzi｝駕駛“卡普羅尼”Ca.161bis型雙翼機(jī)，創(chuàng)造飛行高度17083米的世界高度紀(jì)錄。該紀(jì)錄至今仍是活塞式飛機(jī)飛得最高的正式世界紀(jì)錄。
1939年8月27日 世界第一架采用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)為動力的He-178型噴氣式飛機(jī)首次試飛。該機(jī)由德國飛機(jī)設(shè)計師亨克爾（E.Heinkel）設(shè)計。
1942年7月18日 世界第一種用于實戰(zhàn)的噴氣式飛機(jī)——德國梅塞施密特Me262A型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)首次試飛。該機(jī)裝兩臺推力各900公斤的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)。1944年7月25日，Me262A首次參加空戰(zhàn)，同英國空軍的活塞式戰(zhàn)斗機(jī)遭遇。這是世界上渦輪噴氣戰(zhàn)斗機(jī)的首次作戰(zhàn)。該機(jī)隸屬于德國于6月組建的世界第一支噴氣式飛機(jī)的戰(zhàn)斗飛行部隊EK262。直至大戰(zhàn)結(jié)束，Me262A從未在空戰(zhàn)中遇到過盟國的噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。
1943年1月13日德國He-280-V1雙發(fā)噴氣式飛機(jī)原型機(jī)在試飛中發(fā)生故障，飛行員緊急彈射跳傘。這是世界上首例從飛機(jī)上彈射救生。該機(jī)的彈射座椅由壓縮空氣推動。[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]
1944年10月23日 日本有人駕駛的滑翔炸彈——MXY-7型“櫻花”人彈首次由飛機(jī)試投在軍港橫須賀外的相模灣上空試飛成功。該彈外形與飛機(jī)相似，翼展5.01米，彈長6.05米，頭部安裝1200公斤炸彈，中部為駕駛員座艙，尾部有一臺推力為800公斤的固體火箭發(fā)動機(jī)。全彈總重2140公斤?！皺鸦ā比藦椩谑褂脮r先掛在三菱G4M2e型轟炸機(jī)機(jī)身下方起飛，飛到離目標(biāo)（海上的美國航空母艦或其他大型艦只）幾十公里時，母機(jī)在8200米高度將它拋下，人彈上的火箭發(fā)動機(jī)點火，工作很短時間，使人彈最大時速達(dá)到860公里以上，然后由駕駛員操縱滑翔下降，撞向敵艦要害部位，引起爆炸，同歸于盡。這種殘酷的人彈實際上是有人駕駛的飛航式導(dǎo)彈，駕駛員是從日本青年飛行員中按所謂“武士道”精神挑選出來的敢死隊。同年10月25日，日本海軍“神風(fēng)特攻隊”的自殺飛機(jī)首次向美國艦隊發(fā)起猛烈攻擊。海軍飛行員關(guān)行男大尉等5名敢死隊員，駕駛裝有250公斤烈性炸彈的零式自殺飛機(jī)，在萊特灣海戰(zhàn)中沖向美國艦隊，連機(jī)帶人撞上敵艦，引起爆炸。美國護(hù)航航空母艦“圣·勞號”被擊沉。同年11月12日，日本陸軍組成的使用自殺飛機(jī)的“萬朵特攻隊”，派遣田中曹長等4名飛行員駕駛自殺飛機(jī)，首次攻擊美國艦隊。次年4月12日，日本陸軍“櫻花”人彈在沖繩島附近首次擊沉一艘美國軍艦——“阿比爾號”驅(qū)逐艦。
通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
共四大類31項：
1、甲類
陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管服務(wù)、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行。
2、乙類
空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務(wù)。
3、丙類
私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實驗、氣象探測。
4、丁類
使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。
擴(kuò)展資料：
從事通用航空活動，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：
1、有與所從事的通用航空活動相適應(yīng)，符合保證飛行安全要求的民用航空器；
2、有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；
3、符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。從事經(jīng)營性通用航空，限于企業(yè)法人。
參考資料來源：百度百科-通用航空飛機(jī)
關(guān)于《at502飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
