【簡介：】什么是流線型車身？

現(xiàn)在許多汽車，尤其是轎車，都稱自已是流線型車身造型，連模祥不怎么樣的汽車也如此自吹自擂。到底什么是流線型車身?



現(xiàn)代汽車設(shè)計者利用空氣動力學(xué)原理，盡量將

什么是流線型車身？
現(xiàn)在許多汽車，尤其是轎車，都稱自已是流線型車身造型，連模祥不怎么樣的汽車也如此自吹自擂。到底什么是流線型車身?

現(xiàn)代汽車設(shè)計者利用空氣動力學(xué)原理，盡量將車身曲線設(shè)計得更光滑、圓潤及流暢，可以改變或引導(dǎo)氣流，使迎面空氣很容易地通過車身，從而達到減少空氣阻力、增強汽車穩(wěn)定性的目的。這種空氣阻力系數(shù)非常小的車身即可稱為流線型車身。至于空氣阻力系數(shù)小于多少才能稱之為流線型車身，并沒有一個明確的說法，也正因此，不少轎車濫竿充數(shù)號稱自己是流線型車身。

流線型車身也有流線性大小之分，一般用流線性系數(shù)來表示，并用風(fēng)阻系數(shù)Cd的二分之一值作為流線性系數(shù)C的大小，如某車的風(fēng)阻系數(shù)為0．30，那么其流線性系數(shù)即為0．15，它與風(fēng)阻系數(shù)一樣，也是越小表示越“好”。
流線型車身除了能減少風(fēng)阻外，還能起到美化外觀造型的目的，使汽車看起來速度很快，充滿動感。因此，現(xiàn)在越來越多的轎車采用流線型車身造型。

世界上最早的流線型汽車是1934年克萊斯勒汽車公司推出的“空氣流”(Airflow)轎車。此車的外型是嚴(yán)格按照空氣動力學(xué)的原理設(shè)計的，甚至把這輛車像一架飛機那樣放在風(fēng)洞中做試驗。自此以后，汽車制造商才意識到流線型汽車的潛力很大，流線型汽車從此越來越多。