【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空直營(yíng)店》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？


2、私人飛機(jī)4S店,店鋪開(kāi)在哪?


3、許偉杰

本篇文章給大家談?wù)劇渡綎|航空直營(yíng)店》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？
• 2、私人飛機(jī)4S店,店鋪開(kāi)在哪?
• 3、許偉杰的開(kāi)辦直升機(jī)4S店
• 4、國(guó)內(nèi)直升機(jī)可以在哪里買(mǎi)

國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)或直升機(jī)制造商有哪些呀？

飛機(jī)本身不分私人不私人的，私人用就是私人飛機(jī)，民用的型號(hào)都是可以作為私人飛機(jī)的，國(guó)內(nèi)的飛機(jī)有出口到國(guó)外的做私人用途的，國(guó)內(nèi)有錢(qián)也可以買(mǎi)

主要有哈飛，做直升機(jī)，支線飛機(jī)，和巴西航空合作，也有自己品牌。直升機(jī)這一塊里頭，著名的歐直EC120和EC175的合作廠商

沈飛，戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)也是塞斯納的輕型飛機(jī)產(chǎn)地之一了

成飛，戰(zhàn)斗機(jī)，也準(zhǔn)備開(kāi)始合作生產(chǎn)公務(wù)機(jī)了

西飛，支線飛機(jī)，運(yùn)輸機(jī)

昌河，直升機(jī)

洪都，教練機(jī)，強(qiáng)擊機(jī)，其中初教六出口美國(guó)幾百架，都是私人用途

山東濱奧，DA40，兩座的單發(fā)螺旋槳小飛機(jī)

山河智能，SA60，和上面一樣是小飛機(jī)

還有其他的一些，很多國(guó)外的廠商都準(zhǔn)備在中國(guó)開(kāi)設(shè)飛機(jī)制造基地了，國(guó)內(nèi)的主要飛機(jī)廠基本都開(kāi)始涉及這一塊領(lǐng)域了

私人飛機(jī)4S店,店鋪開(kāi)在哪?

首家私人飛機(jī)4S店是隸屬珠海西銳通用航空有限公司，主基地位于：廣東省珠海機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓東側(cè)！銷(xiāo)售的是西銳S22和S20兩款型號(hào)的飛機(jī)，售價(jià)大概在500萬(wàn)元以?xún)?nèi)和300萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

許偉杰的開(kāi)辦直升機(jī)4S店

33歲的許偉杰從2006年以來(lái)一直比較鬧騰，先是在2006年聲勢(shì)浩大地成立了樂(lè)清富豪私人飛行俱樂(lè)部，后又在杭州開(kāi)設(shè)了一個(gè)直升機(jī)4S店，并在陜西成立了一家名為西捷的飛機(jī)制造廠。

許偉杰就是一個(gè)看中私人飛機(jī)大蛋糕的超級(jí)飛行發(fā)燒友，這些年來(lái)，各界對(duì)他的看法不一，有人認(rèn)為他就是一個(gè)大忽悠，還有人追問(wèn)他到底賣(mài)了多少架飛機(jī)出去，賺了多少錢(qián)。對(duì)于這些問(wèn)題，許偉杰在接受《新民周刊》采訪時(shí)說(shuō)，我都不屑回答，對(duì)于我們而言，飛行首先是一個(gè)愛(ài)好，其次才是一個(gè)蛋糕。

他坦言，我們確實(shí)是在黑飛，但請(qǐng)問(wèn)，我們?yōu)槭裁匆陲w? 許偉杰說(shuō)，他從小就是溫州航模隊(duì)的隊(duì)員，很多人喜歡開(kāi)跑車(chē)、打高爾夫，只不過(guò)我喜歡的是飛行而已。

因?yàn)榧易迤髽I(yè)是全國(guó)民營(yíng)五百?gòu)?qiáng)的一家電器企業(yè)，許偉杰因此有了在私人飛機(jī)領(lǐng)域折騰的那股勁兒。

私人飛機(jī)最初對(duì)他而言只不過(guò)是一個(gè)交際方式，他認(rèn)為有了私人飛機(jī)，在商務(wù)接待上就上了一個(gè)層次。許偉杰說(shuō)，這些年來(lái)他玩飛機(jī)花銷(xiāo)了超過(guò)5000萬(wàn)元，他的第一架私人飛機(jī)是小蜜蜂，這是一架二手飛機(jī)，花了他不到5萬(wàn)元，他坦言，自己至今沒(méi)有私人飛行駕照。以前曾經(jīng)在上海一個(gè)飛行培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)過(guò)，但后來(lái)由于學(xué)校倒閉，沒(méi)有繼續(xù)，考私人飛行駕照在我看來(lái)也很麻煩，飛行是一門(mén)技術(shù)活，我會(huì)開(kāi)就可以了。

他宣稱(chēng)自己有十多架私人飛機(jī)，分別是1架蜂鳥(niǎo)260L、2架羅特威、5架法國(guó)巡邏賓、5架美國(guó)索尼飛機(jī)，因?yàn)椴糠诛w機(jī)在陜西工廠里還沒(méi)有組裝，因此實(shí)際可飛行的一共11架。這些飛機(jī)目前分別停放在溫州、西安以及嘉興等地。此次在嘉興因黑飛被扣的就是蜂鳥(niǎo)260L直升機(jī)。

許偉杰透露，自己目前共有6個(gè)飛行員，取得駕照的2人，正在學(xué)習(xí)的2人，還有2人是退伍軍人。學(xué)習(xí)費(fèi)用并不高，直升機(jī)10萬(wàn)元左右。

許偉杰的瘋狂正是在于他一直以來(lái)在做私人飛機(jī)的非法買(mǎi)賣(mài)，他依舊不肯透露自己到底賣(mài)出去了多少私人飛機(jī)，我只能這樣說(shuō)，因?yàn)槊窈娇偩值娘w機(jī)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)許可證以及飛機(jī)的適航證一直沒(méi)有批下來(lái)，我許偉杰可以說(shuō)沒(méi)有賣(mài)出去一架合法的私人飛機(jī)。

因此，他說(shuō)，他西安的飛機(jī)制造廠這幾年從來(lái)沒(méi)有飛機(jī)銷(xiāo)售的報(bào)稅記錄，因?yàn)橐坏﹫?bào)稅，就意味著我將自己違法制造、銷(xiāo)售飛機(jī)的事實(shí)坐實(shí)了!

飛機(jī)都是私下買(mǎi)賣(mài)的，部件從國(guó)外進(jìn)口進(jìn)來(lái)后，或在西捷飛機(jī)制造廠或在別處組裝。負(fù)責(zé)組裝的都是專(zhuān)業(yè)人員。

他透露，一些飛機(jī)名義上還是他名義下的，但實(shí)際飛機(jī)的貨款，買(mǎi)家已經(jīng)給了他，只不過(guò)是他在幫著托管。

許偉杰說(shuō)，自己在浙江已經(jīng)建立了幾個(gè)簡(jiǎn)單的起降點(diǎn)。對(duì)于如何管理運(yùn)行低空飛行的目標(biāo)，我們已經(jīng)研發(fā)了自己的管理體系蜂窩移動(dòng)信號(hào)空中管制體系，這是基于出租車(chē)定位系統(tǒng)的原理，請(qǐng)人研發(fā)的。只要600米以下的低空肯定有信號(hào)，而且這個(gè)系統(tǒng)相當(dāng)便宜。

國(guó)內(nèi)直升機(jī)可以在哪里買(mǎi)

可以買(mǎi)。

1.按照國(guó)家規(guī)定私人購(gòu)買(mǎi)直升飛機(jī)必須要與通航公司簽訂托管協(xié)議掛靠通航公司，可以選擇托管公司可以提供專(zhuān)業(yè)的托管、維修及保養(yǎng)服務(wù)。

2.選定機(jī)型。

3.國(guó)外訂機(jī)。

4.報(bào)關(guān)。

5.申請(qǐng)“三證”。

驗(yàn)證飛行和接收：

1.飛機(jī)完工后，客戶(hù)在工廠進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來(lái)完成。

2.驗(yàn)收同時(shí)，客戶(hù)應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。

3.向民航總局申請(qǐng)預(yù)留飛機(jī)注冊(cè)號(hào)

飛機(jī)運(yùn)輸：

1.將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國(guó)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶(hù)承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶(hù)完成上述運(yùn)輸過(guò)程。

2.海關(guān)手續(xù)

3.客戶(hù)通過(guò)進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。

4.飛機(jī)重新組裝和試飛

5.清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。

6.國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證的獲得。

7.客戶(hù)所購(gòu)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)后，制造商注銷(xiāo)在產(chǎn)地的國(guó)籍登記?？蛻?hù)向國(guó)家民航總局申請(qǐng)國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來(lái)完成。

8.保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)。

擴(kuò)展資料：

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。

和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。

一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要15萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有幾十萬(wàn)元的。

目前中國(guó)內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)不到200架。私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門(mén)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。

參考資料：

私人飛機(jī)-百度百科

關(guān)于《山東航空直營(yíng)店》的介紹到此就結(jié)束了。