【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾酱箫w機(jī)兩層》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航、南航有兩層客座的飛機(jī)嗎？
2、大興機(jī)場南航國內(nèi)出發(fā)在幾層?
3、A380第2層
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾酱箫w機(jī)兩層》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
東航、南航有兩層客座的飛機(jī)嗎？
目前東航?jīng)]有雙層的客機(jī)。
南航有是空中客車的a380客機(jī)。號稱目前世界上最大的客機(jī)。
大興機(jī)場南航國內(nèi)出發(fā)在幾層?
大興機(jī)場航站樓四層為值機(jī)大廳，可辦理全部航班值機(jī)。兩側(cè)AB及HK值機(jī)島為國內(nèi)值機(jī)。國內(nèi)航班的值機(jī)（托運(yùn)）手續(xù)同樣可在四層辦理，然后再前往三層接受安檢，安檢后乘坐扶梯下至二層候機(jī)區(qū)域。
國內(nèi)航班中，滿足如下三種情況的旅客，可選擇更加便捷的出發(fā)方式：
1、無需托運(yùn)行李且已經(jīng)辦理了線上值機(jī)的旅客，可直接在三層進(jìn)行安檢。
2、頭等艙、公務(wù)艙及金銀卡會員的旅客可在三層辦理值機(jī)，隨后在三層進(jìn)行安檢。
3、乘坐地鐵大興機(jī)場線和京雄城際鐵路到達(dá)機(jī)場的旅客，可在地下一層辦理值機(jī)和安檢手續(xù)。
登機(jī)注意事項(xiàng)：
1、辦理乘機(jī)手續(xù)。
乘機(jī)當(dāng)天，請?zhí)崆皺z查是否攜帶了乘機(jī)有效證件。國內(nèi)航班通常在計(jì)劃起飛前30-45分鐘停止辦理乘機(jī)手續(xù)，春運(yùn)期間建議您提前150分鐘到達(dá)機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)；國際航班通常在計(jì)劃起飛前45-60分鐘停止辦理乘機(jī)手續(xù)，春運(yùn)期間建議您提前180分鐘到達(dá)機(jī)場辦理乘機(jī)手續(xù)。
2、不可隨身攜帶刀具，托運(yùn)行李內(nèi)不可夾帶管制刀具、腐蝕性和有毒及放射性物質(zhì)。
3、旅客不應(yīng)隨身攜帶酒精飲料登機(jī)，但可將酒精飲料作為托運(yùn)行李交運(yùn)，作為行李交運(yùn)時應(yīng)提前征詢工作人員托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。
A380第2層有經(jīng)濟(jì)艙么？
有的
A380飛機(jī)是目前載客量最大的民用客機(jī)，其客艙更是體現(xiàn)了舒適、安靜、布局合理、敢于創(chuàng)新等特點(diǎn)。
南航A380采取F8C70Y428布局方式，豪華頭等艙8個座位，頭等艙70個座位，經(jīng)濟(jì)艙428個座位，總計(jì)506個座位。
豪華頭等艙位于一層，為1-2-1布局方式。頭等艙位于二層，為錯位式布局。經(jīng)濟(jì)艙大部分位于一層的中后部，為3-4-3布局；二層的后部也是經(jīng)濟(jì)艙，布局方式為2-4-2。
A380一層座位分布為：1-2排為豪華頭等艙，每排4個座位，座號從左到右是ADGK，一共8個座位，所有座椅都能直接連接過道，AK座椅靠窗。
31-69排為經(jīng)濟(jì)艙，位于中后部，每排10個座位，3-4-3
布局，一共352個座位，座號為ABC-DEFG-HJK，AK靠窗，CDGH靠過道。
A380客機(jī)的二層有70個頭等艙座位和76個經(jīng)濟(jì)艙座位。
11-29排為頭等艙，位于中前部，每排4個座位，一共70個座位，錯位式布局，座號有ACDEFGHK，所有座椅都能直接連接過道，AK
座椅靠窗。
70-79排為（經(jīng)濟(jì)艙），位于后部，每排8個座位，一個76個座位，2-4-2布局，座號為AC-DEFG-HK，AK
靠窗，CDGH靠過道。
擴(kuò)展資料：
2007年10月15日，第一架A380編號為MSN003的飛機(jī)交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日投入新加坡-悉尼的航線中運(yùn)行。
乘客通過慈善拍賣會以560美元-100380美元不等的價格購買到座位，新加坡航空公司這班SQ380客機(jī)載有455名乘客，年紀(jì)最大的已91歲，最小的是只有十個月大的男嬰，都是新加坡人。
機(jī)上另有30名機(jī)組人員，包括四名機(jī)師。此班航班包括12個“新航套房”、60個商務(wù)艙座位與399個經(jīng)濟(jì)艙座位。
兩個月后，新加坡航空公司CEO表明A380性能優(yōu)異，每客運(yùn)里程的燃油消耗比波音747-400飛機(jī)降低了20%。
阿聯(lián)酋航空公司的Tim Clark聲稱A380在0.86馬赫數(shù)下具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它的技術(shù)調(diào)度可靠性為97%，和新加坡航空公司的一致?？湛椭铝τ谶_(dá)到98.5%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
阿聯(lián)酋航空公司是第二家收到A380的航空公司，在2008年8月于迪拜-紐約的航線中進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。
澳洲航空公司緊隨其后，在2008年10月于墨爾本-洛杉磯的航線中商業(yè)運(yùn)營。截止2008年底，共飛行2200架次，運(yùn)輸890000名旅客。
在2009年2月，新加坡航空公司運(yùn)輸了100萬名乘客，截止2009年5月，累計(jì)飛行4200架次，運(yùn)輸乘客1500000名。
法國航空公司于2009年10月收到第一架A380客機(jī)，德國漢莎航空公司于2010年5月收到第一架A380。
截止到2010年7月，有31架A380投入使用，在20個國際城市之間飛行了17000次，共運(yùn)輸乘客600萬名。
參考資料來源：百度百科——A380客機(jī)
中國有沒有雙層飛機(jī)？
中國有雙層飛機(jī)。分別是：南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;
現(xiàn)在還在服役的雙層客機(jī)只有波音747和空客a380了。而且這兩款飛機(jī)都是寬體客機(jī)，中間兩個過道，747是只有前部是雙層結(jié)構(gòu)，而a380是整體都是雙層結(jié)構(gòu)。
747是一個傳奇機(jī)型，他開創(chuàng)了寬體客機(jī)的先河，在美蘇爭霸的年代，是跨時代的產(chǎn)品，747的出現(xiàn)讓美國客機(jī)徹底打敗了蘇聯(lián)的民航客機(jī)，在蘇美客機(jī)爭霸上美國完勝。
a380是70年代空客公司崛起之后，在研發(fā)了a300寬體雙發(fā)機(jī)型和a320單通道客機(jī)后，為打破747對在這一領(lǐng)域的壟斷而推出的機(jī)型，但是生不逢時，航空公司需要的是像787這樣的飛機(jī)，而且由于疫情的影響，很多a380已經(jīng)開始退役了。
747和a380都由于高油耗，和高維護(hù)費(fèi)用陸續(xù)退役，取而代之的是787和a350這樣的雙發(fā)寬體客機(jī)了，而且a380的生產(chǎn)線也已經(jīng)關(guān)閉。
關(guān)于《南航大飛機(jī)兩層》的介紹到此就結(jié)束了。
