【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼弥鄙龣C(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)場(chǎng)周遍對(duì)建筑物的高度有哪些規(guī)定?


2、22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼弥鄙龣C(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)場(chǎng)周遍對(duì)建筑物的高度有哪些規(guī)定?
• 2、22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要考慮設(shè)置直升機(jī)
• 3、民用機(jī)場(chǎng)的飛行跑道鋼筋水泥混凝土最低需要有多厚
• 4、直升飛機(jī)停機(jī)坪要多大
• 5、什么是4D級(jí)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)

飛機(jī)場(chǎng)周遍對(duì)建筑物的高度有哪些規(guī)定?

依據(jù)《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第一百六十六條 在機(jī)場(chǎng)障礙物限制面范圍以外、距機(jī)場(chǎng)跑道中心線兩側(cè)各10公里,跑道端外20公里的區(qū)域內(nèi)，高出原地面30米且高出機(jī)場(chǎng)標(biāo)高150米的物體應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是障礙物，除非經(jīng)專門(mén)的航行研究表明它們不會(huì)對(duì)航空器的運(yùn)行構(gòu)成危害。

參考資料：

22.消防規(guī)范上怎樣的建筑要考慮設(shè)置直升機(jī)

2014版（建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范）7.4節(jié)中對(duì)于建筑高度大于100M且標(biāo)準(zhǔn)層面積大于2000平米的公共建筑，宜在屋頂設(shè)置直升飛機(jī)停機(jī)坪或供直升飛機(jī)救助的設(shè)施。

直升機(jī)停機(jī)坪的設(shè)置要求：（一）起降區(qū)

1．起降區(qū)面積的大小。當(dāng)采用圓形與方形平面的停機(jī)坪時(shí)，其直徑或邊長(zhǎng)尺寸應(yīng)等于直升機(jī)機(jī)翼直徑的1.5倍；當(dāng)采用矩形平面時(shí)，其短邊尺寸大于或等于直升機(jī)的長(zhǎng)度。如圖2-11-5所示。并在此范圍5米內(nèi)，不應(yīng)設(shè)設(shè)備機(jī)房、電梯機(jī)房、水箱間、共用天線、旗桿等突出物。如圖2-11-6所示。

圖2-11-5屋頂停機(jī)坪平面示意圖

2.起降區(qū)場(chǎng)地的耐壓強(qiáng)度。由直升機(jī)的動(dòng)荷載、靜荷載以及起落架的構(gòu)造形式?jīng)Q定，同時(shí)考慮沖擊荷載的影響，以防直升機(jī)降落控制不良，導(dǎo)致建筑物破壞。通常，按所承受集中荷載不大于直升機(jī)總重的75%考慮。

3．起降區(qū)的標(biāo)志。停機(jī)坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明。特別是當(dāng)一幢大樓的屋頂層局部為停機(jī)坪時(shí)，這種停機(jī)坪標(biāo)志尤為重要。停機(jī)坪起降區(qū)常用符號(hào)“H”表示（如圖2-11-7所示），符號(hào)所用色彩為白色，需與周圍地區(qū)取得較好對(duì)比時(shí)亦可采用黃色，在淺色地面上時(shí)可加上黑色邊框，使之更為醒目。

（二）設(shè)置待救區(qū)與出口

設(shè)置待救區(qū)，以容納疏散到屋頂停機(jī)坪的避難人員。用鋼制柵欄等與直升機(jī)起降區(qū)分隔，防止避難人員涌至直升機(jī)處，延誤營(yíng)救時(shí)間或造成事故。待救區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)通向停機(jī)坪的出口，每個(gè)出口的寬度不宜小于0.90m，其門(mén)應(yīng)向疏散方向開(kāi)啟。

（三）夜間照明

停機(jī)坪四周應(yīng)設(shè)置航空障礙燈，并應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明，以保障夜間的起降。

（四）設(shè)置滅火設(shè)備

在停機(jī)坪的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置消火栓，用于撲救避難人員攜帶來(lái)的火種，以及直升機(jī)可能發(fā)生的火災(zāi)。

（五）其他要求應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行航空管理有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

民用機(jī)場(chǎng)的飛行跑道鋼筋水泥混凝土最低需要有多厚

國(guó)際機(jī)場(chǎng)和地方小型機(jī)場(chǎng)的跑道厚度是有差別的；一般的機(jī)場(chǎng)跑道鋪設(shè)的混凝土厚度是不小于30厘米。大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)需要承受大型客機(jī)如波音747 的起降，跑道厚度不可低于 35厘米。至于混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，必須遵循中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范 MH 5006—2015。

民用機(jī)場(chǎng)飛行跑道的水泥混凝土鋪設(shè)，不只是關(guān)注最低厚度要求，更重要的是保證配置混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、 耐磨性、 耐久性及拌合物工作性的要求，在寒冷地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性要求。

飛機(jī)場(chǎng)道面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求與飛機(jī)輪胎壓力及荷載特性有關(guān)。根據(jù)飛機(jī)施加于道面的輪胎壓力及荷載特性的不同，對(duì)道面強(qiáng)度的要求也各不相同。一般分為關(guān)鍵地區(qū)、非關(guān)鍵地區(qū)和過(guò)渡地區(qū)。關(guān)鍵地區(qū)的強(qiáng)度按設(shè)計(jì)起飛全重或最大起飛全重考慮；非關(guān)鍵地區(qū)及過(guò)渡地區(qū)根據(jù)所在部位的不同，按關(guān)鍵地區(qū)強(qiáng)度的90%左右考慮。

擴(kuò)展資料：

機(jī)場(chǎng)道面承受飛機(jī)的機(jī)輪荷載、高溫高速噴氣流以及冷熱、干濕、凍融等自然因素的作用為了保證飛機(jī)在任何條件下都能執(zhí)行飛行任務(wù)，機(jī)場(chǎng)道面必須具有如下良好的使用性能：

（1）要有足夠的強(qiáng)度和剛度。

在機(jī)輪荷載和環(huán)境因素作用下，道面結(jié)構(gòu)內(nèi)會(huì)產(chǎn)生拉應(yīng)力、壓應(yīng)力和剪應(yīng)力。大型飛機(jī)的質(zhì)量很大，如A380的最大起飛質(zhì)量可以達(dá)到560t。如果道面結(jié)構(gòu)的整體或者某一組成部分的強(qiáng)度不足，不能抵抗這些應(yīng)力的作用，則道面便會(huì)出現(xiàn)損壞現(xiàn)象，使得道面的使用品質(zhì)迅速惡化。因此，道面結(jié)構(gòu)整體及其各個(gè)組成部分必須具備同機(jī)輪荷載和溫度荷載相適應(yīng)的強(qiáng)度。

另外，如果機(jī)場(chǎng)道面的整體或者某部分組成的剛度不足，即使強(qiáng)度足夠，也會(huì)在輪載的作用下產(chǎn)生過(guò)量的變形，使道面出現(xiàn)波浪、輪轍、沉陷等不平整現(xiàn)象，影響飛機(jī)滑行的平穩(wěn)性。因此，道面材料必須具有合適的剛度，保證整個(gè)結(jié)構(gòu)及各個(gè)部分的變形量控制在容許的范圍內(nèi)。

（2）具有良好的平整度。

平整度是表征道面表面特性的一個(gè)重要指標(biāo)，是指道面的去向?qū)τ诶硐肫矫娴钠睿鼘?duì)飛機(jī)在滑行中的動(dòng)力性能、行駛質(zhì)量和道面承受的動(dòng)力荷載因子的數(shù)值特征起著決定性的作用。飛機(jī)在不平整的道向上行駛會(huì)產(chǎn)生附加的振動(dòng)作用：這不僅會(huì)造成飛機(jī)的顛簸，影響駕駛的平穩(wěn)和乘客的舒適，而且飛機(jī)的附加振動(dòng)作用又反過(guò)來(lái)對(duì)道面施加沖擊力，從而加速道面的破壞。因此，機(jī)場(chǎng)道面表面的平整度應(yīng)符合技術(shù)要求。

（3）具有良好的抗滑性。

機(jī)場(chǎng)道面的表面要求平整且具有一定的表面粗糙度，以保證飛機(jī)在潮濕狀態(tài)下起飛或著陸滑行制動(dòng)時(shí)的安全。運(yùn)輸飛機(jī)在跑道上著地時(shí)的速度可達(dá)200~300km/h，在快速出口滑行道上滑行的速度為50~100km/h。雨天高速滑行時(shí)，由于表面水來(lái)不及排走，易在輪胎和表面形成水膜造成飄滑現(xiàn)象。為了保證道面的抗滑性，各國(guó)都對(duì)機(jī)場(chǎng)道面的摩擦系數(shù)及表面紋理深度作具體的規(guī)定。我國(guó)《機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：道面的表面平均紋理深度，跑道及快速出口滑行道不得小于0.8mm，其余滑行道及機(jī)坪不得小于0.4mm。

參考資料：百度百科-跑道鋪面

直升飛機(jī)停機(jī)坪要多大

整個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪的最小尺寸不能小于2.0D。

停機(jī)坪的尺寸應(yīng)能包含一個(gè)直徑不小于1. 2D的圓（D：使用該停機(jī)坪的直升機(jī)中的最大值），停機(jī)坪還應(yīng)當(dāng)能允許直升機(jī)懸停轉(zhuǎn)彎，所以外面還需設(shè)置一個(gè)保護(hù)區(qū)，這個(gè)保護(hù)區(qū)自1.2D的圓外圍邊界向外延伸0. 4D。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

停機(jī)坪是飛機(jī)停放、進(jìn)行各種維修活動(dòng)提供的場(chǎng)所，顧名思義直升機(jī)停機(jī)坪就是為直升機(jī)提供停放、維修的。對(duì)于直升機(jī)坪的布置，除要考慮到直升機(jī)配套設(shè)施外，還要對(duì)一些氣流、壓強(qiáng)等一些自然性質(zhì)不定因素進(jìn)行考慮。

一般直升機(jī)停機(jī)坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形這幾種，但要按照布置形式可分兩種，直升機(jī)停機(jī)坪升坪降區(qū)和避難場(chǎng)所集中布置，但對(duì)于場(chǎng)地面積的要求都比較大。

直升機(jī)停機(jī)坪在確保直升機(jī)升降、懸停、消防器材的搬運(yùn)、人員疏散、傷者救護(hù)、收容等諸多要求，其平面形狀尺寸不宜小于直升機(jī)旋翼直徑的1.5倍。

參考資料來(lái)源：百度百科-直升機(jī)停機(jī)坪

什么是4D級(jí)的國(guó)際機(jī)場(chǎng)

指機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)達(dá)到了4D級(jí)。

飛行區(qū)等級(jí)常用來(lái)指稱機(jī)場(chǎng)等級(jí)，飛行區(qū)各項(xiàng)構(gòu)筑物的技術(shù)要求和飛機(jī)的特性有關(guān)，我國(guó)采用航空民航標(biāo)準(zhǔn)-MH 5001-2013《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》加以規(guī)范。

國(guó)際民航組織和中國(guó)民用航空局用飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ和Ⅱ?qū)⒂嘘P(guān)飛行區(qū)機(jī)場(chǎng)特性的許多規(guī)定和飛機(jī)特性聯(lián)系起來(lái)，從而對(duì)在該飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的飛機(jī)提供適合的設(shè)施。

飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅰ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度確定，共分4個(gè)等級(jí)。飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)Ⅱ根據(jù)使用該飛行區(qū)的最大飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距確定，飛行區(qū)共分6個(gè)等級(jí)分別為：4F，4E，4D，4C，3C。

飛行區(qū)等級(jí)可以向下兼容，例如我國(guó)機(jī)場(chǎng)最常見(jiàn)的4E級(jí)飛行區(qū)常常用來(lái)起降國(guó)內(nèi)航班最常見(jiàn)的4C級(jí)飛機(jī)（如空中客車A320、波音737等），飛機(jī)一般使用跑道長(zhǎng)度一半以下（約1500米）即可離地起飛或使用聯(lián)絡(luò)道快速脫離跑道。

在天氣與跑道長(zhǎng)度允許的情況下偶爾可在低等級(jí)飛行區(qū)起降高等級(jí)飛機(jī)，例如我國(guó)大部分4E級(jí)機(jī)場(chǎng)均可以減載起降4F級(jí)的空中客車A380飛機(jī)，但這會(huì)造成跑道壽命降低，并需要在起降后人工檢查跑道道面。

擴(kuò)展資料：

4D級(jí)機(jī)場(chǎng)介紹：

1、北京南苑機(jī)場(chǎng)，建于1910年，位于北京市豐臺(tái)區(qū)，是中國(guó)歷史上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。該機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，只對(duì)中國(guó)聯(lián)合航空公司和中國(guó)東方航空公司開(kāi)放，北京南苑機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)（南四環(huán)）3公里，距離天安門(mén)廣場(chǎng)13公里，擁有一座年處理120萬(wàn)人次的航站樓，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4D。

2、秦皇島北戴河國(guó)際機(jī)場(chǎng)，建于2012年5月，位于中國(guó)河北省秦皇島市昌黎縣龍家店鎮(zhèn)曬甲坨村，是秦皇島市第二座機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)現(xiàn)為國(guó)際民航機(jī)場(chǎng)，秦皇島北戴河國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)47公里，機(jī)場(chǎng)占地2194畝，擁有一座年處理50萬(wàn)人次的航站樓，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4D。（預(yù)留為4E）

3、黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)，原名“屯溪機(jī)場(chǎng)”、“黃山屯溪機(jī)場(chǎng)”，位于中國(guó)安徽省黃山市，距離黃山市區(qū)5.5公里，為4D級(jí)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家重要的旅游機(jī)場(chǎng)、安徽省第二大民用機(jī)場(chǎng)和第二個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、皖浙贛周邊地區(qū)唯一的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

4、義烏機(jī)場(chǎng)，1970年建立，位于中國(guó)浙江義烏，是一座軍民合用機(jī)場(chǎng)。義烏機(jī)場(chǎng)距義烏市中心5.5公里，是華東地區(qū)首座縣級(jí)民航機(jī)場(chǎng)，浙江中西部地區(qū)最繁忙的航空港，2012年1月6日義烏機(jī)場(chǎng)國(guó)際航站樓工程項(xiàng)目正式啟動(dòng)，計(jì)劃于2013年10月正式投入使用。

參考資料來(lái)源：百度百科-飛行區(qū)等級(jí)

參考資料來(lái)源：百度百科-北京南苑國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-秦皇島北戴河機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來(lái)源：百度百科-義烏機(jī)場(chǎng)

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