【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)的失事率這么高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航客機(jī)失事前3分鐘急墜8千米，機(jī)內(nèi)乘客在這3分鐘內(nèi)會(huì)是什么狀態(tài)？


2、

本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁达w機(jī)的失事率這么高》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航客機(jī)失事前3分鐘急墜8千米，機(jī)內(nèi)乘客在這3分鐘內(nèi)會(huì)是什么狀態(tài)？
• 2、飛機(jī)高速下墜時(shí)，人會(huì)因?yàn)槭е鼗杳詥幔?/a>
• 3、墜機(jī)的話人是瞬間死亡嗎
• 4、飛機(jī)墜毀人是怎么死的

東航客機(jī)失事前3分鐘急墜8千米，機(jī)內(nèi)乘客在這3分鐘內(nèi)會(huì)是什么狀態(tài)？

機(jī)內(nèi)乘客在這3分鐘會(huì)處于大腦缺氧昏迷的狀態(tài)，也就是說(shuō)當(dāng)時(shí)機(jī)內(nèi)的乘客還沒有意識(shí)到意外就可能已經(jīng)遭遇空難，這對(duì)于機(jī)內(nèi)的乘客們來(lái)說(shuō)真的太悲慘，很多網(wǎng)友們都說(shuō)或許這就是最好的消息，乘客們?cè)跓o(wú)意識(shí)的情況下遭遇空難，誰(shuí)都不希望發(fā)生這樣的意外事故，但是我們也無(wú)法阻止這場(chǎng)悲劇的發(fā)生，至于東航客機(jī)為何會(huì)突然失控出現(xiàn)急速墜落的情況暫時(shí)還沒有定論，相關(guān)救援人員已經(jīng)趕往現(xiàn)場(chǎng)展開救援，目前發(fā)現(xiàn)的最大殘骸就是機(jī)翼，現(xiàn)場(chǎng)有很多的飛機(jī)殘骸，可見當(dāng)時(shí)的情況多么慘烈。

東航客機(jī)失事前3分鐘急墜8千米這個(gè)數(shù)字實(shí)在是讓人震撼，根據(jù)記者發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)照片我們可以看到，東航失事客機(jī)墜機(jī)區(qū)梯田被沖擊成平地，足以感受到當(dāng)時(shí)的沖擊力有多大，一架東航搭載132人的波音737客機(jī)在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，因?yàn)榫薮蟮臎_擊力當(dāng)時(shí)還引發(fā)了山火，航空公司第一時(shí)間采取應(yīng)急措施，相關(guān)救援人員也在盡力趕往救援現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)轱w機(jī)墜落的地方三面環(huán)山，所以救援難度很大，而且這次沖擊力太大，導(dǎo)致碎片散落的范圍很廣。

機(jī)內(nèi)乘客在這3分鐘處于缺氧昏迷的狀態(tài)

我們平時(shí)玩過(guò)山車等刺激性游戲項(xiàng)目的時(shí)候都會(huì)覺得難以接受，大家可以想象一下3分鐘急墜8千米會(huì)是怎樣恐怖的狀態(tài)，因?yàn)橄陆档乃俣忍?，所以?dāng)時(shí)機(jī)內(nèi)的乘客全部都會(huì)處于缺氧和昏迷的狀態(tài)。

因?yàn)榘l(fā)生的時(shí)間太短，所以乘客們幾乎還沒有來(lái)得及反應(yīng)的情況下就發(fā)生了意外，也就是在無(wú)意識(shí)的情況下發(fā)生了這次空難，真的無(wú)法想象當(dāng)時(shí)的情況有多么恐怖，祈禱奇跡的發(fā)生。

墜機(jī)的話人是瞬間死亡嗎

墜機(jī)的話人一般不會(huì)瞬間死亡的。墜機(jī)死亡過(guò)程是很痛苦的，但是持續(xù)的時(shí)間一般不會(huì)太長(zhǎng)，由于墜機(jī)的速度較快，機(jī)艙內(nèi)的人很快就會(huì)因?yàn)榭焖偈е囟萑牖杳?，或是因?yàn)槿毖醵劳觯灿锌赡茉谠庥霰?，墜毀后受到外力擠壓，撞擊，焚燒而死亡。

飛機(jī)在短時(shí)間內(nèi)于高空中垂直墜落后，幾乎不可能還有生還的希望，雖然一般來(lái)說(shuō)不會(huì)立即就死亡，但也會(huì)很快在各種外部原因的加持下，迅速遭受痛苦而死。

除了外部的原因，其實(shí)心理原因也會(huì)加劇墜機(jī)人員在這個(gè)過(guò)程中的痛苦，當(dāng)人在面臨死亡的時(shí)候都會(huì)陷入極度的恐慌當(dāng)中，十分抗拒突如其來(lái)的意外，由于不一定會(huì)立即死亡，在這短短的存活時(shí)間內(nèi)就會(huì)遭受失去生存希望的絕望當(dāng)中，這其中的痛苦是很難想象的。

飛機(jī)墜毀人是怎么死的

1、死于瞬間的猛烈撞擊

飛機(jī)失速或者失控，以非常高的速度撞擊地面，飛機(jī)的時(shí)速由三四百公里在不到0.1秒的瞬間降為0。這樣的情況下，即便是堅(jiān)硬的飛機(jī)外殼都瞬間解體了，更不用說(shuō)血肉之軀的人了。這樣猛烈的撞擊下，人全身的必定是粉身碎骨股，身體里的五臟六腑以及大腦受到猛烈擠壓瞬間衰竭。這種情況下，人的意識(shí)也幾乎是瞬間消失的。

2、死于烈火濃煙

飛機(jī)失火，沒有及時(shí)撲滅烈火，火焰把人給活活燒死或是因嗆入濃煙窒息而死。

1998年9月2日，瑞士航空111號(hào)航班執(zhí)行紐約飛往瑞士日內(nèi)瓦的航班，飛機(jī)在飛越大西洋時(shí)失控墜毀，全機(jī)229人無(wú)一生還。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因是由于航空公司違規(guī)對(duì)頭等艙娛樂系統(tǒng)進(jìn)行改裝，導(dǎo)致線路短路引起客艙失火。機(jī)長(zhǎng)在撲救火情時(shí)便殉職，最后飛機(jī)因一系列故障而失控墜毀。

3、死于溺水

飛機(jī)迫降在水面，海（河、湖）水涌入客艙，乘客未及時(shí)逃生溺水而亡。

1996年11月23日，埃塞俄比亞航空961號(hào)航班由亞的斯亞貝巴前往內(nèi)羅畢，飛機(jī)在飛行途中遭遇劫持。劫機(jī)者要求機(jī)長(zhǎng)把飛機(jī)開往澳大利亞，但機(jī)長(zhǎng)為了和劫機(jī)者周旋，只是把飛機(jī)沿著非洲海岸線航行。

最后飛機(jī)燃料耗盡，機(jī)長(zhǎng)試圖將飛機(jī)在海面上迫降，但飛機(jī)在觸水時(shí)沒有調(diào)整到最佳姿態(tài)而解體。海水灌入客艙，許多乘客因?yàn)橐呀?jīng)給救生衣充好了氣，而被涌入的海水頂在了客艙天花板上無(wú)法逃生而溺水身亡。最后機(jī)上175名乘客和機(jī)組人員中有125人遇難。

4、死于重傷不治

有些航空事故發(fā)生后，傷員沒有得到及時(shí)搶救，最后因?yàn)閭麆?shì)過(guò)重而離世。由于救援行動(dòng)的不力，救援團(tuán)隊(duì)直到事發(fā)后14小時(shí)才抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，導(dǎo)致許多傷者最終沒能夠得到及時(shí)救護(hù)而宣告不治。最終機(jī)上524人，僅有4人生還。事后日本的搜救工作也受到了輿論廣泛的譴責(zé)。

5、死于客艙失壓缺氧窒息

因?yàn)榭团摼徛?，飛行員卻沒有發(fā)現(xiàn)失壓故障，最后因缺氧而失去意識(shí)。

2005年8月14日，太陽(yáng)神航空522號(hào)航班在塞浦路斯拉納卡飛往希臘雅典的途中，因客艙失壓，導(dǎo)致機(jī)上乘客和機(jī)組人員因缺氧而昏迷。最后飛機(jī)因燃油耗盡而墜毀，機(jī)上115名乘客及6名機(jī)組成員全部遇難。

關(guān)于《為什么飛機(jī)的失事率這么高》的介紹到此就結(jié)束了。