【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁春娇诊w機(jī)沒(méi)有降落傘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么客機(jī)上沒(méi)有配備降落傘？
2、為什么民航飛機(jī)不配備降落傘，真的是為
本篇文章給大家談?wù)劇稙槭裁春娇诊w機(jī)沒(méi)有降落傘》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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為什么客機(jī)上沒(méi)有配備降落傘？
一、降落傘很笨重，并且非常昂貴
降落傘甚至無(wú)法放入飛機(jī)座位的底下，它們會(huì)占據(jù)大量的空間并增加很多重量，還需要定期檢查和重新打包。如果為每架飛機(jī)提供幾百頂降落傘的話，會(huì)大大增加成本，使飛行變得更為昂貴，機(jī)票也會(huì)變貴。
二、使用降落傘需要受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練
如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何的訓(xùn)練，大部分人甚至都無(wú)法正確的背上降落傘，更別說(shuō)打開(kāi)降落傘并安全著陸。即使在地面上有著充足的時(shí)間，綁好降落傘也不是件容易的事，而在飛機(jī)的狹窄空間以及高度緊張的情況下會(huì)更加困難?？偠灾?，跳傘是一項(xiàng)專業(yè)技術(shù)性非常強(qiáng)的工作。
三、客機(jī)是沒(méi)有用于跳傘的便捷出口的
如果配備降落傘的話，需要重新設(shè)計(jì)飛機(jī)，增加特別的跳傘出口，還需要在機(jī)艙的后部安裝一塊跳板。因?yàn)閺默F(xiàn)在飛機(jī)側(cè)面的常規(guī)艙門或緊急艙門跳下，人很可能會(huì)擊中機(jī)翼或機(jī)尾，甚至?xí)痪砣腼w機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)中而被絞成肉泥。
四、只有在極少數(shù)情況下，降落傘才能起到救人的作用
降落傘起作用，必須要在這樣的情況下。在白天飛機(jī)飛行于陸地上空，并且飛機(jī)沒(méi)有迫降的希望，但有足夠的時(shí)間讓每個(gè)人跳傘。
五、跳傘的苛刻條件
作為新手，在最少接受4到5個(gè)小時(shí)的地面訓(xùn)練后，一般只能選擇雙人跳傘，另外一個(gè)人則是經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員，他會(huì)確保降落傘能夠展開(kāi)。如果是一群人一起跳傘，那么必須保持“安全距離”，這一般是150到450米之間。要做到這一點(diǎn)，通常要等到前面的人到達(dá)機(jī)尾位置45度左右，或者兩個(gè)人之間相隔幾秒跳下。
如果是在3000米的高度跳下，由于缺氧，跳傘者很可能會(huì)失去意識(shí)，所以在這個(gè)高度跳下就已經(jīng)需要配備氧氣罐了。
為什么民航飛機(jī)不配備降落傘，真的是為了省錢？
民航飛機(jī)基本上不配備降落傘，并不是說(shuō)民航飛機(jī)承擔(dān)不起這個(gè)錢，經(jīng)濟(jì)上的支出只是一方面而已，降落傘的使用遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象的那么簡(jiǎn)單，不是說(shuō)是個(gè)人背個(gè)降落傘，都能打得開(kāi)，都能安全的到達(dá)地面。
首先民航的飛機(jī)都是安全的，很少發(fā)生安全事故
要知道有一艘民航的飛機(jī)發(fā)生了墜毀的事件，全世界的新聞媒體都會(huì)報(bào)道，但我們并不是每天都會(huì)看到，所以說(shuō)它發(fā)生事故的幾率非常的低，比我們自己開(kāi)車出車禍的幾率要低得多，所以你不必那么擔(dān)心，配備降落傘甚至是沒(méi)有那個(gè)必要，因?yàn)樗陌踩赃€是比較高的。發(fā)生事故的幾率低，降落傘基本用不到。成本又比較高，自然就不配了。
其次就是降落傘的使用并不是我們想象那么簡(jiǎn)單
要知道部隊(duì)的傘兵是要經(jīng)過(guò)專門的訓(xùn)練的，除了心理上的障礙需要克服，還有很多使用的技巧，不是我們背了個(gè)降落傘，摁了開(kāi)關(guān)自己就能安全到達(dá)地面，飛機(jī)所飛行的地方基本上都在萬(wàn)米高空，這個(gè)溫度我們就穿自己普通的衣服根本承受不了，尤其是我們沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的身體，什么裝備都沒(méi)有，就讓你背個(gè)降落傘降落傘，打開(kāi)那一瞬間，那個(gè)沖擊力，我們的身體也承受不了。
飛機(jī)很少會(huì)出事，但出事了你就只能期望飛機(jī)的駕駛員能夠轉(zhuǎn)危為安，把這個(gè)飛機(jī)安全地降落到地面，給你個(gè)降落傘你也不能安全地走在地面，在飛機(jī)上一味的吵鬧也沒(méi)有任何的用處，所以如果飛機(jī)真的出事了，那就是你命不好，給你個(gè)降落傘也沒(méi)有什么用，不要想那些有的沒(méi)的了，航空公司不給配降落傘考慮經(jīng)濟(jì)只是其中一方面而已，是擔(dān)心使用降落傘之后責(zé)任轉(zhuǎn)移到時(shí)候家屬埋怨航空公司。
民航飛機(jī)有降落傘嗎？
民航客機(jī)是不配備降落傘的。飛機(jī)出事一般都來(lái)不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作，飛行高度高，跳傘條件苛刻，許多乘客不會(huì)技術(shù)操作，還會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，占去許多空間，乘客搶先跳傘還會(huì)造成大混亂。
之所以民航飛機(jī)上沒(méi)有降落傘是因?yàn)椋?/p>
首先，飛機(jī)的重量以及空間要求不允許攜帶降落傘。一般飛機(jī)在設(shè)計(jì)上都力求的是簡(jiǎn)單輕便，試想一下飛機(jī)上有兩百個(gè)座位，如果每個(gè)座位上都佩戴降落傘的話根本就沒(méi)有這樣一個(gè)位置去存放，也會(huì)大大增加飛機(jī)的重量反而使得飛機(jī)飛行面臨安全隱患。
其次，民航客機(jī)巡航高度通常一萬(wàn)多米，因?yàn)榈蜏氐蛪海匀顺雠搸酌刖退?。另外沒(méi)經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的跳傘死亡率絕對(duì)高過(guò)飛機(jī)迫降死亡率。
第三，飛機(jī)失事通常都是在瞬間發(fā)生的，即使每位乘客都擁有降落傘，也來(lái)不及完成跳傘的準(zhǔn)備工作。
第四，現(xiàn)階段的飛機(jī)在設(shè)計(jì)上，一般只有前后兩個(gè)艙門，萬(wàn)一發(fā)生緊急情況，會(huì)因?yàn)槌丝蜖?zhēng)先恐后地想搶先跳傘而造成極度混亂，從而影響飛行員的操作，有可能釀成更大的事故。
民航飛行的保障內(nèi)容：
民航飛行需要比較復(fù)雜的、多方面的綜合保障。飛行保障主要包括機(jī)務(wù)保障、飛行管制、氣象保障、外場(chǎng)保障、航衛(wèi)保障等，這些保障中的任何一個(gè)方面滿足不了飛行的基本需要，就會(huì)給飛行安全造成威脅，都可能使飛行無(wú)法進(jìn)行。
即使飛機(jī)的性能在不斷改善，可維護(hù)性提高了，對(duì)地面設(shè)備的依賴程度逐步減少。然而，實(shí)時(shí)的航行調(diào)度指揮，暢通的通訊聯(lián)絡(luò)。準(zhǔn)確及時(shí)的氣象預(yù)報(bào)，著陸場(chǎng)的安全防衛(wèi)，密切的地空協(xié)同等都是順利實(shí)施空運(yùn)后送不可或缺的條件。
以上內(nèi)容參考百度百科－飛行保障
以上內(nèi)容參考 中華網(wǎng)－飛機(jī)上有降落傘嗎 民航飛機(jī)上為什么沒(méi)有降落傘？
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