【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秂mb195飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、EMB-145是什么飛機(jī)？
2、EMB-145的簡介
3、武漢飛長春的東航飛機(jī)能做多少人~是什么
本篇文章給大家談?wù)劇秂mb195飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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EMB-145是什么飛機(jī)？
ERJ145原名為EMB145。EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機(jī)。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，兩種飛機(jī)有很高的通用性。有75%的零部件通用。但新機(jī)采用中涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，機(jī)翼重新設(shè)計并裝有翼梢小翼，兩臺發(fā)動機(jī)采用尾吊方式。機(jī)身橫截面與EMB-120相同，機(jī)身在EMB-120基礎(chǔ)上有所加長，以適應(yīng)載客量增加的需要。巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研制計劃。期間曾由于公司縮減生產(chǎn)等原因一度暫停，延誤了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書，1996年12月19日開始交付美國大陸快運(yùn)公司。
EMB-145的簡介
EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機(jī)。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，兩種飛機(jī)有很高的通用性。巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研制計劃。原計劃原型機(jī)于1991年下半年首飛，生產(chǎn)型飛機(jī)在根據(jù)FAR/JAR25部、FAR121部和FAR36部進(jìn)行型號合格審定之后，于1993年中期開始交付。但由于公司縮減生產(chǎn)，這項計劃的全尺寸工作發(fā)展階段于1990年下半年暫停，但同年12月末又恢復(fù)進(jìn)行。1991年3月完成了重新設(shè)計，3月中旬開始低速風(fēng)洞試驗(yàn)。10月又把發(fā)動機(jī)從翼吊改成尾吊。現(xiàn)計劃新機(jī)將于1995年初首飛，1996年第二季度開始交付，已有4架訂貨和130多架意向訂貨。飛機(jī)單價為1200萬美元(1992年)。
武漢飛長春的東航飛機(jī)能做多少人~是什么型號的？
你說的是武漢至長春(經(jīng)停石家莊）東航的MU2663次航班吧，執(zhí)行飛行的機(jī)型EMB-145現(xiàn)在更名為ERJ-145，標(biāo)準(zhǔn)的布局是50座。
以下是EMB-145型飛機(jī)的基本資料：
ERJ145原名為EMB145。EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機(jī)。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，兩種飛機(jī)有很高的通用性。有75％的零部件通用。但新機(jī)采用中涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，機(jī)翼重新設(shè)計并裝有翼梢小翼，兩臺發(fā)動機(jī)采用尾吊方式。機(jī)身橫截面與EMB-120相同，機(jī)身在EMB-120基礎(chǔ)上有所加長，以適應(yīng)載客量增加的需要。
巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項研制計劃。期間曾由于公司縮減生產(chǎn)等原因一度暫停，延誤了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國適航證書，1996年12月19日開始交付美國大陸快運(yùn)公司。
經(jīng)過緩慢的開頭后，1997年開始該型號飛機(jī)開始熱銷，1997年5月迎來歐洲首位客戶--法國地區(qū)航空公司，1997年10月，EMB145正式更名為支線噴氣145飛機(jī)或ERJ145以反映其新的市場定位。
作為家族中的首位成員，50座的ERJ145噴氣飛機(jī)的多用性可以滿足開拓支線網(wǎng)絡(luò)的各種要求。該飛機(jī)可被用來取代渦漿飛機(jī)、開發(fā)新市場、增加航班數(shù)量和正確規(guī)劃機(jī)隊的運(yùn)力配置。
該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)布局為50座，安裝兩臺羅爾斯-羅伊斯AE3007 A發(fā)動機(jī)，提供8，169磅的最大起飛推力。
關(guān)于《emb195飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
