【簡(jiǎn)介：】首先所有飛機(jī)的機(jī)輪都是沒有動(dòng)力的，不管是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)其機(jī)輪都沒有動(dòng)力，只承擔(dān)承重力，不具備驅(qū)動(dòng)能力。
飛機(jī)在地面要想移動(dòng)無外乎兩種選擇，一是依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)

首先所有飛機(jī)的機(jī)輪都是沒有動(dòng)力的，不管是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)其機(jī)輪都沒有動(dòng)力，只承擔(dān)承重力，不具備驅(qū)動(dòng)能力。

飛機(jī)在地面要想移動(dòng)無外乎兩種選擇，一是依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的推力推動(dòng)機(jī)身移動(dòng)，另一個(gè)就是依靠外來動(dòng)力移動(dòng)，這個(gè)外來動(dòng)力就是飛機(jī)牽引車。

比如飛機(jī)起飛前，從停機(jī)坪要轉(zhuǎn)移到跑道起飛點(diǎn)時(shí)，以民航客機(jī)來說的話，飛機(jī)要起飛了，首先是廊橋離開機(jī)艙門，地面有牽引車抓著飛機(jī)前輪將飛機(jī)頂退回去，待客機(jī)回到跑道起飛點(diǎn)時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，這個(gè)時(shí)候主要是依靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的推力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)滑行的，當(dāng)然如果飛機(jī)是停在停機(jī)坪的話，也可以在條件允許的條件下依靠自身推力前往跑道，在這個(gè)過程中，飛機(jī)也會(huì)展開自身詳細(xì)檢查，當(dāng)然在飛機(jī)滑行前的準(zhǔn)備過程中系統(tǒng)基本上已經(jīng)完成了所有檢查準(zhǔn)備，包括電子系統(tǒng)，機(jī)翼襟翼等活動(dòng)部件是否正常工作等，只有所有檢查合格后飛機(jī)才具備滑行至跑道準(zhǔn)備起飛的資格，這個(gè)飛行前的檢查程序軍用、民用都一樣，只不過各有側(cè)重點(diǎn)罷了。而軍用飛機(jī)大多時(shí)候都是直接在機(jī)庫就啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，全程都是依靠自身推力前往停機(jī)坪起飛的，運(yùn)輸機(jī)倒是大多時(shí)候是靠牽引車轉(zhuǎn)移。

還有飛機(jī)降落后，從跑道要轉(zhuǎn)移到停機(jī)坪的這段距離也是依靠飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力推動(dòng)飛機(jī)轉(zhuǎn)移到停機(jī)坪的?？蜋C(jī)在自行轉(zhuǎn)移到停機(jī)坪后和廊橋?qū)?，?dāng)然大多數(shù)時(shí)候客機(jī)還是需要依靠牽引車來?？恐林付ㄎ恢谩?/p>

發(fā)動(dòng)機(jī)具有反推的民航客機(jī)挺多，這個(gè)功能主要看航空公司需不需要，是個(gè)選裝功能，不過在大型客機(jī)上這個(gè)是標(biāo)配功能，因?yàn)槊窈娇蜋C(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)反推功能主要是用于客機(jī)在降落時(shí)，前后起落架已經(jīng)全部觸地后，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的反推裝置打開，依靠反推擋板將發(fā)動(dòng)機(jī)外涵道的高速氣流折向前吹，以幫助客機(jī)降低降落速度，減少機(jī)輪剎車的使用次數(shù)，降低運(yùn)營成本。當(dāng)然這個(gè)反推功能還可以用在客機(jī)緊急終止起飛時(shí)可以用到。

軍用飛機(jī)有反推功能的大多數(shù)是運(yùn)輸機(jī)或者是以客機(jī)為飛行平臺(tái)的特種機(jī)型，比如預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等，像美國的C17軍用運(yùn)輸機(jī)也可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的反推力幫助飛機(jī)自己倒車，其他的就只是在降落時(shí)幫助降低速度而已。作戰(zhàn)飛機(jī)好像也就只有英國和德國裝備的狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口裝有反推裝置可以幫助減速剎車。

所以說不管什么飛機(jī)在地面滑行，其動(dòng)力都來自自身發(fā)動(dòng)機(jī)的推力或者外部牽引車提供的動(dòng)力來滑行。