【簡(jiǎn)介：】可愛(ài)如lsjsyzsjj和隕石了。
第一，升降舵是用來(lái)控制飛機(jī)俯仰運(yùn)動(dòng)的，和是否倒飛以及能否倒飛一點(diǎn)關(guān)系也沒(méi)有。
第二，你憑什么說(shuō)空氣動(dòng)力學(xué)不能解釋這個(gè)問(wèn)題？不要因?yàn)樽约翰欢硞€(gè)

可愛(ài)如lsjsyzsjj和隕石了。
第一，升降舵是用來(lái)控制飛機(jī)俯仰運(yùn)動(dòng)的，和是否倒飛以及能否倒飛一點(diǎn)關(guān)系也沒(méi)有。
第二，你憑什么說(shuō)空氣動(dòng)力學(xué)不能解釋這個(gè)問(wèn)題？不要因?yàn)樽约翰欢硞€(gè)專(zhuān)業(yè)就怪罪這個(gè)專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)原理！下面回答lz問(wèn)題時(shí)順帶給你掃盲風(fēng)箏飛行的原理。無(wú)知！
第三，想說(shuō)一個(gè)小事情，vshortclothes提到的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，呃，發(fā)動(dòng)機(jī)的確為飛機(jī)飛行提供了動(dòng)力，且在飛機(jī)做爬升運(yùn)動(dòng)時(shí)提供了向上的推力。但倒飛的話，的確和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)系不太大，不是沒(méi)有，只是關(guān)系不大。

下面開(kāi)始正題。
飛機(jī)的升力的確是因?yàn)樯舷乱砻娈a(chǎn)生的壓強(qiáng)差。不過(guò)，我們應(yīng)該繼續(xù)分析，這個(gè)壓強(qiáng)差如何來(lái)的。
請(qǐng)參照以下回答
“先舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子。lz可以找兩個(gè)紙條，分別用雙手拿著相互懸空，用嘴從中間吹起，可觀察到兩紙條相互擺動(dòng)且有靠攏的趨勢(shì)。
這就是原理本身，泊努利定理。簡(jiǎn)單說(shuō)，即是不可壓流體中，速壓和靜壓之和為常數(shù)。什么意思呢？速壓是因?yàn)榱黧w的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的壓力，靜壓即是我們通常所說(shuō)的氣壓。當(dāng)流體流動(dòng)時(shí)，靜壓會(huì)隨著速度的增加而減小，同時(shí)速壓會(huì)從零開(kāi)始增長(zhǎng)，大小等于靜壓的減小量。
在知道了泊努利原理之后，我們?cè)賮?lái)考察飛機(jī)機(jī)翼。沿飛機(jī)機(jī)身軸線做機(jī)翼剖面，該剖面叫做翼型。如ls所說(shuō)，這個(gè)形狀通常是上凸下凹（或平）。當(dāng)氣流與翼型發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，上翼面的氣流因?yàn)橐硇偷耐蛊鸲鴫嚎s，速度增加，靜壓減小。下翼面與之相反。上下翼面產(chǎn)生靜壓強(qiáng)差。這個(gè)壓強(qiáng)作用到機(jī)翼上，產(chǎn)生相應(yīng)的壓力，方向向上，即我們所說(shuō)的氣動(dòng)升力。飛機(jī)因此能夠飛起來(lái)”
上述回答是本人在寫(xiě)的。
不過(guò)lz問(wèn)題并不能單純依靠上面對(duì)機(jī)翼升力產(chǎn)生原因做出合理解釋。不過(guò)請(qǐng)注意如下事實(shí)，當(dāng)飛機(jī)倒飛時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身縱軸與水平面是有夾角的。這個(gè)夾角即通常所說(shuō)迎角。通過(guò)這個(gè)迎角，等價(jià)的“換取”了“上翼面”（應(yīng)該是下翼面，不過(guò)此時(shí)因?yàn)轱w機(jī)倒飛而在上方）與“下翼面”的流速差，從而得到壓強(qiáng)差。

我是北航飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)的。