【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)為什么難生產(chǎn)了》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、為什么中國不能制造客機(jī)
2、中國可以造戰(zhàn)斗機(jī),航天器,為什么民航造不出
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)為什么難生產(chǎn)了》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、為什么中國不能制造客機(jī)
- 2、中國可以造戰(zhàn)斗機(jī),航天器,為什么民航造不出來呢?為什么為什么為什么呢?哪位高手可以解釋下啊啊?
- 3、飛機(jī)發(fā)動機(jī)為什么這么難造 原因是什么
- 4、大飛機(jī)為何制造難度如此大?制造大飛機(jī)有哪些技術(shù)難題
- 5、中國為什么造不出飛機(jī)?
為什么中國不能制造客機(jī)
怎么不能?
比較小的客機(jī),如新舟60客機(jī),是按照中國民航規(guī)章CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的雙發(fā)渦槳支線客機(jī),是在國內(nèi)外航線上唯一批量投入商業(yè)運(yùn)行的國產(chǎn)渦槳支線客機(jī),是我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的探路者。新舟60于2000年3月首飛,2000年6月中國民航適航部門批準(zhǔn)新舟60飛機(jī)型號合格證。
比較大型的客機(jī),如C919客機(jī),是中國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn),具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī),是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2008年開始研制的。
2019年8月1日,C919中型客機(jī)104架機(jī)在上海浦東機(jī)場完成首次飛行試驗(yàn)。
2020年11月27日,C919飛機(jī)型號檢查核準(zhǔn)書評審會在江西南昌召開。中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項(xiàng)目首個(gè)型號檢查核準(zhǔn)書(TIA)。這意味著C919飛機(jī)構(gòu)型基本到位,飛機(jī)結(jié)構(gòu)基本得到驗(yàn)證,各系統(tǒng)的需求確認(rèn)和驗(yàn)證的成熟度能夠確保審定試飛安全有效;同時(shí)也標(biāo)志著C919飛機(jī)正式進(jìn)入局方審定試飛階段。
預(yù)計(jì)在不久的將來,C919客機(jī)就會投入運(yùn)營。
中國可以造戰(zhàn)斗機(jī),航天器,為什么民航造不出來呢?為什么為什么為什么呢?哪位高手可以解釋下啊啊?
因?yàn)榛谥袊膰椋谛轮袊Q生之際,中國最需要的是國防力量的加強(qiáng),因此一切項(xiàng)目以軍用優(yōu)先(航天器在某種意義上也算是中國向空間進(jìn)軍的一個(gè)戰(zhàn)略舉措)。當(dāng)然,隨著時(shí)間的推移,中國國家領(lǐng)導(dǎo)人也認(rèn)識到發(fā)展民用大型飛機(jī)的重要性,也曾有過一段輝煌(運(yùn)十的成功),但因?yàn)榉N種原因,運(yùn)十下馬,成為了中國人民的遺憾。當(dāng)年運(yùn)十的資料早已散失,設(shè)計(jì)人員也難以再次湊齊,因此設(shè)計(jì)運(yùn)十的許多經(jīng)驗(yàn)和研究成果就此付諸東流,所以現(xiàn)在我國要設(shè)計(jì)大飛機(jī)才如此的舉步維艱。怎一個(gè)恨字了得!
飛機(jī)發(fā)動機(jī)為什么這么難造 原因是什么
1、因?yàn)轱w機(jī)發(fā)動機(jī)的每個(gè)部件都相當(dāng)難造,各個(gè)部件在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的復(fù)雜環(huán)境下工作且相互影響很大,加之高性能、長壽命、高可靠、輕重量、隱身、經(jīng)濟(jì)性、安全性等要求和日益苛刻的環(huán)保性約束,已經(jīng)成為一個(gè)逼近極限的綜合性產(chǎn)品。
2、與航天火箭發(fā)動機(jī)相比,航空發(fā)動機(jī)并非一次性使用,要求在惡劣的使用條件下,能夠重復(fù)、可靠使用,對耐久性具有苛刻的要求。航空發(fā)動機(jī)工作范圍相當(dāng)寬廣且工作環(huán)境極其惡劣的高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的熱力機(jī)械裝置。航空發(fā)動機(jī)內(nèi)部的物理、化學(xué)現(xiàn)象非常復(fù)雜,目前仍然不能完全從理論上給予詳細(xì)、準(zhǔn)確的描述,只能依靠實(shí)際發(fā)動機(jī)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證。
3、而且先進(jìn)航空發(fā)動機(jī),需要長時(shí)間的技術(shù)儲備和積累,需要大量優(yōu)秀、專業(yè)的設(shè)計(jì)人員不斷的探索。以渦輪噴氣發(fā)動機(jī)為例,它就是兩端開口的圓筒,但在內(nèi)部安裝有十幾級風(fēng)扇、壓氣機(jī)、渦輪,以及傳動軸、主燃燒室、加力燃燒室和噴管,數(shù)萬個(gè)零部件。但就是這樣一個(gè)直徑約1米、長度4到5米的圓筒能夠持續(xù)不斷地產(chǎn)生上萬公斤、相當(dāng)于自身重量8到10倍的推力,這就是它的神奇之處。
大飛機(jī)為何制造難度如此大?制造大飛機(jī)有哪些技術(shù)難題
第一、大飛機(jī),因?yàn)楸容^大,重量大尺寸大,所以需要發(fā)動機(jī)功率大、質(zhì)量好、耗油低(航程才能遠(yuǎn))。不過我們對于飛機(jī)發(fā)動機(jī)一向比較弱。發(fā)動機(jī)是主要研制的難題。
第二、整個(gè)飛機(jī)的尺寸大,飛行氣動布局不好設(shè)計(jì)。目前我國還沒有真正設(shè)計(jì)過一種大飛機(jī),生產(chǎn)的最大的就是轟6。而轟6是轟炸機(jī),攜帶的武器是固定的。大飛機(jī)要可以自由組合式攜帶人員、武器、物資。飛機(jī)的重心是不固定的,而大飛機(jī)又不能用戰(zhàn)斗機(jī)那樣放寬靜穩(wěn)定來控制,要不飛行員得哭了。
中國為什么造不出飛機(jī)?
中國的小飛機(jī)已經(jīng)商用很多年了。中國的材料基礎(chǔ)學(xué)很薄弱,大飛機(jī)對發(fā)動機(jī)的要求高。中國的材料達(dá)不到它的強(qiáng)度。所以只能說大飛機(jī)無法批量生產(chǎn)
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