【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇独ッ?直升飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、云南自己的航空公司有那些公司


2、中國(guó)直升機(jī)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？


3、中國(guó)第

本篇文章給大家談?wù)劇独ッ?直升飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、云南自己的航空公司有那些公司
• 2、中國(guó)直升機(jī)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？
• 3、中國(guó)第一架直升機(jī)什么時(shí)候造出
• 4、中國(guó)直升機(jī)誕生于哪一年？
• 5、我國(guó)第一架直升機(jī)是什么時(shí)候生產(chǎn)的？

云南自己的航空公司有那些公司

東方航空云南有限公司(前身是云南航空公司后并入東航體系)

祥鵬航空公司(海航集團(tuán)（HNA）旗下的控股公司,海航體系)

昆明航空公司(深圳航空公司投資控股,國(guó)航體系)

瑞麗航空公司(云南景成集團(tuán)有限公司,民營(yíng)企業(yè))

紅土航空公司(云南戶戶通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、自然人唐龍成、云南德豐物流有限公司、昆明長(zhǎng)青融資擔(dān)保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明東云航空票務(wù)代理有限公司和昆明德本商貿(mào)有限公司共同出資組建,民營(yíng)企業(yè))

云南的主要基地航空公司就這5家

自己的航空公司按照現(xiàn)在來(lái)說(shuō)就只能算兩家民營(yíng)企業(yè)了

東航云南有限公司其前身是中國(guó)云南航空公司,成立于1992年7月28日，是中國(guó)民用航空總局直屬的航空運(yùn)輸企業(yè)。于1985年組建的云南省航空公司，由民航成都管理局和云南省政府的雙重領(lǐng)導(dǎo)，是中國(guó)民航第一家地方航空公司。公司總部位于云南省昆明市，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)，轄云南省內(nèi)8個(gè)機(jī)場(chǎng)。2002年10月11日東航與中國(guó)西北航空公司、云南航空公司聯(lián)合重組為中國(guó)東方航空集團(tuán)公司控股的中國(guó)東方航空股份有限公司,后被稱為東航云南分公司

2010年7月28日，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司與云南省政府在云南昆明舉行揭牌儀式，正式宣布由東航集團(tuán)所屬東航股份有限公司與云南省國(guó)資委共同投資以東航云南分公司為主體組建的合資公司——東方航空云南有限公司進(jìn)入實(shí)質(zhì)性籌建，自此政企合作掀開新的一頁(yè)。

中國(guó)直升機(jī)經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？

直升機(jī)的載人飛行是20世紀(jì)30年代的事情。但剛能載人飛行的飛機(jī)，還沒(méi)有用于軍事目的。到了40年代，德國(guó)人首先在直升機(jī)上裝上了機(jī)槍，這就成了武裝直升機(jī)。最先把直升機(jī)用于戰(zhàn)爭(zhēng)的是美國(guó)人，50年代初，美國(guó)人在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上首先使用了武裝直升機(jī)，他們?cè)谥鄙龣C(jī)上裝備了火箭彈等武器，從低空向中朝軍隊(duì)投射。還有一部分直升機(jī)是用于戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)。在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，美國(guó)的傷兵太多了，由于地勢(shì)險(xiǎn)要，擔(dān)架不夠用、車輛用不上，怎么辦？美國(guó)人想到了直升機(jī)，從這時(shí)起，人們認(rèn)識(shí)到直升機(jī)具有戰(zhàn)場(chǎng)救護(hù)功能。當(dāng)然，可以運(yùn)送人員，就可以運(yùn)送武器，美國(guó)人又把直升機(jī)運(yùn)用于向前沿部隊(duì)投送武器彈藥，還直接投送兵員，支持一線進(jìn)攻?？梢哉f(shuō)，是美國(guó)人充分開發(fā)了直升機(jī)的軍事用途。

20世紀(jì)50年代中后期，法國(guó)軍隊(duì)在阿爾及利亞戰(zhàn)爭(zhēng)中，充分發(fā)揮了直升機(jī)的作用。他們?cè)谥鄙龣C(jī)上裝備了機(jī)關(guān)炮、炸彈、火箭炮等，貼近地面，向他們的敵人瘋狂地掃射、轟炸，取得了特殊的戰(zhàn)術(shù)效果。60年代，美國(guó)人在越南戰(zhàn)場(chǎng)上使用的直升機(jī)，不僅裝備了傳統(tǒng)兵器，還裝上了導(dǎo)彈。這些裝上導(dǎo)彈的直升機(jī)，主要是用于打坦克的。武裝直升機(jī)打坦克，要比其他反坦克武器更有效果。后來(lái)，在中東戰(zhàn)爭(zhēng)、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等著名戰(zhàn)爭(zhēng)中，武裝直升機(jī)都成了不可缺少的角色。

在現(xiàn)代軍事裝備中，武裝直升機(jī)已經(jīng)成為重要的成分。為此，各軍事大國(guó)都在直升機(jī)的發(fā)展中不惜代價(jià)。使直升機(jī)的發(fā)展，不僅在飛行速度和機(jī)動(dòng)性能方面有很大的提高，還改進(jìn)機(jī)載武器和設(shè)備，如提高火力系統(tǒng)的自動(dòng)性，使飛機(jī)能夠全天候飛行與作戰(zhàn)，降低噪音，減弱對(duì)雷達(dá)波的反射和紅外輻射的強(qiáng)度等等。

我國(guó)在40年代末期就能制造直升機(jī)了。中國(guó)昆明飛機(jī)制造廠的廠長(zhǎng)朱家仁從1945年開始研制直升機(jī)，到了1948年，終于研制成功了第一架直升機(jī)，命名為“蜂鳥”號(hào)直升機(jī)。該機(jī)功率為125馬力，機(jī)寬2.34米，高2.63米，旋翼直徑7.62米?？罩亓繛?89.5公斤，總重量725.5公斤。巡航速度為每小時(shí)112公里，最大速度每小時(shí)136公里。爬升速度為每分鐘140米。懸停頂點(diǎn)910米。最大航程219公里。這架飛機(jī)的問(wèn)世，應(yīng)該說(shuō)是中國(guó)航空工業(yè)歷史上的一大進(jìn)步。但是，由于戰(zhàn)爭(zhēng)的原因，該廠沒(méi)有能夠把工作延續(xù)下去。該廠在國(guó)民黨撤退大陸時(shí)遭受嚴(yán)重破壞，直升機(jī)的研制工作也就終止了。

新中國(guó)政權(quán)建立后，直升機(jī)的研究和制造重新被提到重要位置。從50年代開始，我國(guó)直升機(jī)的研制走上了一條步步提高的道路。先是引進(jìn)前蘇聯(lián)成熟的技術(shù)，在仿制、參照設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，開始了自己研究制造和與先進(jìn)的外國(guó)廠商合作的過(guò)程。中國(guó)的航空工程技術(shù)人員，先后研制出了輕型、中型、重型三個(gè)類別7種型號(hào)的直升機(jī)。生產(chǎn)制造出了Z-5、Z-8、Z-9等型號(hào)的軍用直升機(jī)。這些飛機(jī)在使用中都表現(xiàn)出良好的技術(shù)性能和實(shí)用價(jià)值。

中國(guó)第一架直升機(jī)什么時(shí)候造出

中國(guó)第一架直升機(jī)“蜂鳥”號(hào)，于1948年7月完成。

“蜂鳥”的設(shè)計(jì)師是貴陽(yáng)飛機(jī)制造廠首任廠長(zhǎng)空軍少將朱家仁。1944年，在國(guó)際上直升機(jī)剛剛開始發(fā)展之時(shí)，朱家仁就開始研究、設(shè)計(jì)直升機(jī)，他曾先后設(shè)計(jì)制造了“蜂鳥甲型雙旋翼共軸式直升機(jī)”、“蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機(jī)”、“CJC-3縱列雙旋翼直升機(jī)”“CJC-3A縱列雙旋翼直升機(jī)”。

可惜在一項(xiàng)束縛(tie-down)測(cè)試時(shí)，地面系繩螺絲松脫，機(jī)體翻倒而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)翼受損。此后朱家仁在蜂鳥甲型基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)制造了蜂鳥乙型雙旋翼共軸式直升機(jī)。

“蜂鳥”乙型直升機(jī)的數(shù)據(jù)為：

發(fā)動(dòng)機(jī)功率91.7千瓦，

旋翼直徑7.62米，

機(jī)高2.63米，

總重725.5千克，

最大飛行速度每小時(shí)136千米，

巡航時(shí)速112公里

爬升速度140米/分鐘，

懸停高度910米

航程219千米

中國(guó)直升機(jī)誕生于哪一年？

早在1922年，當(dāng)時(shí)的“云貴總督”唐繼堯就在昆明創(chuàng)辦了中國(guó)“第一所正規(guī)的航空學(xué)校”。1939年，南遷的軍工企業(yè)在昆明制造出中國(guó)第一架直升機(jī)“蜂鳥”號(hào)。

云南航校與東陸大學(xué)同年誕生

1922年，在唐繼堯的努力下，云南大學(xué)的前身、中國(guó)西南第一所大學(xué)“東陸大學(xué)”誕生。

在東陸大學(xué)首任校長(zhǎng)董澤的強(qiáng)烈建議下，唐繼堯同年創(chuàng)辦了“云南航空學(xué)?！?，期以填補(bǔ)西南空軍的空白。航校的理論教學(xué)在講武堂進(jìn)行，實(shí)踐課程在巫家壩機(jī)場(chǎng)開展。有專家稱，這是“中國(guó)第一所正規(guī)的航空學(xué)?！保ù饲霸绖P在北京辦過(guò)航空學(xué)校）。當(dāng)年冬天，云南航空學(xué)校就在云南和貴州兩地招收學(xué)員，此后又招收了浙江、廣東的學(xué)員以及來(lái)自朝鮮的國(guó)外學(xué)員。

航校第一期設(shè)置了飛行、機(jī)械兩個(gè)科，飛行科招收學(xué)員為15名（其中有一名來(lái)自朝鮮的女學(xué)員權(quán)基玉），機(jī)械科學(xué)員5名。

法國(guó)教練機(jī)訓(xùn)練學(xué)員

為了進(jìn)行實(shí)踐課程，唐繼堯?qū)ｉT從法國(guó)購(gòu)進(jìn)了“布列格”和“高德隆”共12架教練機(jī)，作為學(xué)員們的學(xué)習(xí)用機(jī)。這是中國(guó)的第一代教練機(jī)，只需要200米左右的跑道就可以升空。

講武堂的教官擔(dān)任航校主講，重點(diǎn)教授地面基礎(chǔ)科目和空中作戰(zhàn)指揮，同時(shí)邀請(qǐng)了法籍空軍大尉阿爾彼得為空軍顧問(wèn)，并擔(dān)任飛行教官，法國(guó)空軍少尉佛朗塞士和馬爾丹為飛行教官，負(fù)責(zé)空中駕機(jī)的飛行訓(xùn)練課。

當(dāng)年，由于訓(xùn)練器材的簡(jiǎn)陋和不足，在進(jìn)行地面動(dòng)作的統(tǒng)一配合時(shí)，航校一度使用自行車作為訓(xùn)練器材，并成為飛行員地面訓(xùn)練要領(lǐng)的必修課程。自行車地面訓(xùn)練科目主要包括車技、編隊(duì)、造型，不僅要求有高超的騎車技能，還要有統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)精神。

劉沛泉為云南航校首任校長(zhǎng)，1927年他調(diào)任廣東后，留法學(xué)生柳希權(quán)繼任校長(zhǎng)。

培養(yǎng)了200多名空軍人才

史料中可見，云南航校首批學(xué)員張有谷曾回憶，當(dāng)時(shí)的飛行訓(xùn)練是非常危險(xiǎn)的。首期培訓(xùn)班曾經(jīng)有兩架編隊(duì)為第四、第五號(hào)的訓(xùn)練機(jī)，飛機(jī)升空后，由于學(xué)員不熟悉飛行要領(lǐng)，兩架飛機(jī)在空中相撞，在今小西門附近的空曠處墜毀，幸虧沒(méi)有傷及地面人員和房屋，也沒(méi)有引起火災(zāi)。此事在當(dāng)時(shí)曾引起了很大恐慌。

1926年7月，第一期學(xué)員畢業(yè)，成為云南乃至中國(guó)首批掌握飛行知識(shí)的空軍人才。

1927年5月唐繼堯去世后，龍?jiān)浦鸩綀?zhí)掌云南軍政大權(quán)，航校繼續(xù)開辦。1930年到1933年，陸續(xù)招收了兩批學(xué)員續(xù)辦了第三、第四期航校班，期間又從美國(guó)購(gòu)買了“箭牌”教練機(jī)，把1929年向美國(guó)購(gòu)買的兩架“萊因”四座客機(jī)命名為“昆明”號(hào)和“金馬”號(hào)。同年“金馬”號(hào)飛機(jī)還到杭州參加了“西湖博覽會(huì)”。

后來(lái)“金馬”號(hào)被廣東方面借用損壞，對(duì)方賠償了一架法制“波特士”六座客機(jī)，命名為“碧雞”號(hào)。

至1935年，云南航空學(xué)校培養(yǎng)了200多名飛行技術(shù)人才。

招收女學(xué)員鼓舞人心

空軍向來(lái)被認(rèn)為是勇敢者的游戲，只適合男人，而云南航空學(xué)校卻勇敢地打破了這種成見。1930年以后，云南航校已開始特招培養(yǎng)女子學(xué)員，在飛行科的29名學(xué)員中，有6名女性；機(jī)械科21名學(xué)員中，女生有5人。這些女性學(xué)員與男生一樣，頭發(fā)剃光，穿同樣的軍服，打綁腿、出操站崗、體能訓(xùn)練、自行車特技訓(xùn)練、高空練習(xí)、野外練習(xí)、夜間緊急集合等項(xiàng)目都不亞于男生。

其中一位名叫吳瓊英的女學(xué)員，訓(xùn)練吃苦耐勞，各科成績(jī)優(yōu)異，經(jīng)過(guò)艱苦的磨煉，成為第一個(gè)單飛上藍(lán)天的女中豪杰，為早期的云南空軍增添了英姿颯爽的藍(lán)天佼佼者，創(chuàng)下中國(guó)女子飛行員最早翱翔藍(lán)天的紀(jì)錄。

造出中國(guó)最早直升機(jī)

1939年，中國(guó)第一飛機(jī)制造廠、中央機(jī)器廠等軍工企業(yè)相繼南遷昆明，經(jīng)過(guò)精心研制，制造出我國(guó)第一架同軸反旋轉(zhuǎn)式直升機(jī)“蜂鳥”號(hào)，其順利升上藍(lán)天填補(bǔ)了我國(guó)直升機(jī)制造業(yè)的空白，創(chuàng)下中國(guó)飛機(jī)制造史之最?！胺澍B”號(hào)的升空，是中國(guó)直升機(jī)制造業(yè)的起點(diǎn)。

這架“蜂鳥”直升機(jī)，外形酷似一只蜜蜂，頭部是駕駛艙明亮的擋風(fēng)玻璃窗，兩側(cè)有大大的“眼睛”，支架猶似蜜蜂的肢足。

后來(lái)，隨著抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的升級(jí)，云南航空學(xué)校的學(xué)員們，大多在保家衛(wèi)國(guó)的戰(zhàn)爭(zhēng)中犧牲或失事死亡，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)研制一度停滯，飛機(jī)主要依靠外國(guó)進(jìn)口。但是無(wú)論如何，這架“蜂鳥”直升機(jī)，仍然可以認(rèn)為是中國(guó)直升機(jī)事業(yè)的開端。

我國(guó)第一架直升機(jī)是什么時(shí)候生產(chǎn)的？

我國(guó)第一架直升機(jī)的生產(chǎn)最早是在民國(guó)時(shí)期，由南遷的第一飛機(jī)制造廠、中央機(jī)器廠等軍工企業(yè)在昆明制造，第一架同軸反旋轉(zhuǎn)式直升機(jī)“蜂鳥號(hào)”，可以說(shuō)是中國(guó)直升機(jī)制造業(yè)的起點(diǎn)。

關(guān)于《昆明 直升飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。