【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)是飛直線嗎還是圓的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)為什么都不是飛直線的？
2、飛機(jī)為什么不飛直線？
3、民航飛機(jī)的
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w機(jī)是飛直線嗎還是圓的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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飛機(jī)為什么都不是飛直線的？
1、距離短
地球是球體而不是平面，出發(fā)地和目的地與地心做一個(gè)平面，平面與地球表面相交的大圓劣弧就是最短距離，所以在地球上的兩點(diǎn)之間的最短距離是一段圓弧，并非直線，把兩點(diǎn)之間沿地球表面的最短路徑稱作大圓航線。
2、空中管制
有時(shí)候因?yàn)榭罩泄苤?，空中飛行的兩個(gè)飛機(jī)之間要保持一定的高度差和水平距離差，否則會(huì)相互受到影響甚至發(fā)生危險(xiǎn)。而這些垂直間隔和水平間隔都有著具體的數(shù)值規(guī)定，并且要依賴管制員的指揮得以保證。
3、天氣和氣候原因
飛機(jī)在飛行中會(huì)受到天氣條件的制約。比如盆地、山谷多大霧天氣，在溫帶多雷暴，在熱帶、亞熱帶海域多臺(tái)風(fēng)、颶風(fēng)。這些天氣帶有明顯的區(qū)域性、季節(jié)性，所以飛機(jī)航線會(huì)盡量避開(kāi)危險(xiǎn)天氣的易發(fā)地區(qū)。
擴(kuò)展資料
按照飛機(jī)飛行的起訖點(diǎn)，航線可分為國(guó)際航線、國(guó)內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。
1、國(guó)際航線是指飛行路線連接兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家的航線；
2、國(guó)內(nèi)航線是指在一個(gè)國(guó)家內(nèi)部的航線，它又可分為干線、支線和地方航線三大類；
3、地區(qū)航線指在一國(guó)之內(nèi)，連接普通地區(qū)和特殊地區(qū)的航線，如中國(guó)內(nèi)地與港、澳、臺(tái)地區(qū)之間的航線。
另外，航線還可分為固定航線和臨時(shí)航線，臨時(shí)航線通常不得與航路、固定航線交叉或是通過(guò)飛行頻繁的機(jī)場(chǎng)上空。
參考資料來(lái)源：百度百科—航線
參考資料來(lái)源：上海嘉定政府網(wǎng)—飛機(jī)為什么不按直線飛行？
飛機(jī)為什么不飛直線？
飛機(jī)不飛直線是因?yàn)橛筛呖盏膲毫?，現(xiàn)在科技的發(fā)展飛機(jī)航班變多以及航線的規(guī)定。民航飛機(jī)的飛行路線不是直線。即使昨天和今天相同的飛行路線也會(huì)不同。這里涉及路線的概念。地球上兩點(diǎn)之間最近的路線不是直線，而是大圓路線，因?yàn)榈厍虮砻媸菑澢?。然而，這是一條理想化的路線，實(shí)際的路線方向受到許多因素的影響。
在商業(yè)飛行發(fā)展之初，飛行員可以按照自己的意愿駕駛飛機(jī)，只要他們安全到達(dá)目的地。當(dāng)時(shí)飛行員能夠這樣飛行的原因是因?yàn)槊窈絼倓傞_(kāi)始，天空中沒(méi)有多少飛機(jī)。如果允許飛行員一直按照自己的想法飛行，事故遲早會(huì)發(fā)生，因?yàn)楹娇展I(yè)在不斷發(fā)展，天空中的飛機(jī)越來(lái)越多。
民航客機(jī)搭載的導(dǎo)航設(shè)備(飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng))有幾種，通常主要使用全球定位系統(tǒng)(GPS)、甚高頻(VHF)和慣性導(dǎo)航。其中，慣性導(dǎo)航誤差會(huì)隨著飛行時(shí)間的增加而增加。即使全球定位系統(tǒng)的精度非常高，一些飛機(jī)可能仍然需要通過(guò)地面導(dǎo)航站校準(zhǔn)它們的位置和精度。與此同時(shí)，飛機(jī)一抬起輪子就準(zhǔn)備強(qiáng)行著陸，所以選擇一個(gè)更靠近機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航點(diǎn)也是防止突發(fā)事故的必要措施。這就是飛機(jī)飛行路線經(jīng)常扭曲的原因。
后來(lái)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性越來(lái)越強(qiáng)，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)和國(guó)際民航組織(ICAO)分別在1977年、1985年和1988年將雙引擎飛機(jī)單引擎飛行的“60分鐘限制”放寬到75分鐘、120分鐘和180分鐘。延遲時(shí)間的延長(zhǎng)意味著飛機(jī)的航線選擇將會(huì)大大增加，特別是對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的航線、洲際航線和跨洋航線，這將會(huì)由于沿線備用機(jī)場(chǎng)的數(shù)量、機(jī)場(chǎng)的支援能力和天氣等因素而大大減少。這對(duì)縮短飛行距離、提高飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性、降低航空公司成本、節(jié)約乘客時(shí)間成本具有重要意義。
民航飛機(jī)的飛行線路都是始發(fā)地至目的地直線么？
民航機(jī)的飛行線路（航路）除非是短途飛行，否則都不會(huì)是只沿一條直線飛行。因?yàn)閷?dǎo)航地面標(biāo)志都不可能完全設(shè)置在一條直線上。
關(guān)于《民航飛機(jī)是飛直線嗎還是圓的》的介紹到此就結(jié)束了。
