【簡介：】飛行原理

　　飛機在空氣中運動時，是靠機翼產(chǎn)生升力使飛機離陸升空的。機翼升力是怎樣產(chǎn)生的呢？這首先得從氣流的基本原理談起。在日常生活中，有風的時候，我們會感到有空氣流

飛行原理

　　飛機在空氣中運動時，是靠機翼產(chǎn)生升力使飛機離陸升空的。機翼升力是怎樣產(chǎn)生的呢？這首先得從氣流的基本原理談起。在日常生活中，有風的時候，我們會感到有空氣流過身體，特別涼爽；無風的時候，騎在自行車上也會有同樣的體會，這就是相對氣流的作用結(jié)果。滔滔江水，流經(jīng)河道窄的地方時，水流速度就快；經(jīng)過河道寬的地方時，水流變緩，流速較慢?？諝庖彩且粯?，當它流過一根粗細不等的管子時，由于空氣在管子里是連續(xù)不斷地穩(wěn)定流動，在空氣密度不變的情況下，單位時間內(nèi)從管道粗的一端流進多少，從細的一端就要流出多少。因此空氣通過管道細的地方時，必須加速流動，才能保證流量相同。由此我們得出了流動空氣的特性：流管細流速快；流管粗流速慢。這就是氣流連續(xù)性原理。

　　實踐證明，空氣流動的速度變化后，還會引起壓力變化。當流體穩(wěn)定流過一個管道時，流速快的地方壓力小。流速慢的地方壓力大。

　　飛機在向前運動時，空氣流到機翼前緣，分為上下兩股，流過機翼上表現(xiàn)的流線，受到凸起的影響，使流線收斂變密，流管（把兩條臨近的流線看成管子的管壁）變細；而流過下表面的流線也受凸起的影響，但下表面的凸起程度明顯小于上表面，所以，相對于上表面來說流線較疏松，流管較粗。由于機翼上表面流管變細，流速加快，壓力較小，而下表面流管粗，流速慢，壓力較大。這樣在機翼上、下表面出現(xiàn)了壓力差。這個作用在機翼各切面上的壓力差的總和便是機翼的升力（見圖）。其方向與相對氣流方向垂直；其大小主要受飛行速度、迎角（翼弦與相對氣流方向之間的夾角）、空氣密度、機翼切面形狀和機翼面積等因素的影響。當然，飛機的機身、水平尾翼等部位也能產(chǎn)生部分升力，但機翼升力是飛機升空的主要升力源。飛機之所以能起飛落地，主要是通過改變其升力的大小而實現(xiàn)的。這就是飛機能離陸升空并在空中飛行的奧秘。