【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)座位底下》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般客機(jī)有多少個(gè)座位？
2、飛機(jī)選座位什么位置好？
3、飛機(jī)上最安全的座位是哪
本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)座位底下》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
一般客機(jī)有多少個(gè)座位？
您好
一般情況下，中小型客機(jī)為每排4－6座，中間為通道，大型客機(jī)或?qū)掦w客機(jī)為雙通道，每排7－9座（普通艙）。座位的編號(hào)或?yàn)榘⒗當(dāng)?shù)字，或?yàn)橛⑽淖帜?，但都是從第一排開(kāi)始排至最后。
地域上講，我國(guó)把150座以上的客機(jī)稱為大客機(jī)，而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300座位以上的客機(jī)稱作大型客機(jī)，這主要由各國(guó)的航空工業(yè)技術(shù)水平?jīng)Q定的，沒(méi)有任何統(tǒng)一公認(rèn)的定義。我們的C919號(hào)稱是大飛機(jī)，只相當(dāng)于B737和A320系列，隨便你怎么說(shuō)都行，是不折不扣的小飛機(jī)，其后四按照波音和空客的標(biāo)準(zhǔn)。主要分為大型寬體飛機(jī)和小型飛機(jī)。
一、大型寬體飛機(jī)（座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行）：
1、波音747，載客數(shù)在350-400人左右（747、74E均為波音747的不同型號(hào)）。
2、波音777，載客數(shù)在350人左右（或以77B作為代號(hào)）波音767，載客數(shù)在280人左右麥道 11，載客數(shù)340人左右空中客車340，載客數(shù)350人左右。
3、空中客車300，載客數(shù)280人左右（或以AB6作為代號(hào)）。
4、空中客車310，載客數(shù)250人左右。
5、中型飛機(jī)（指單通道飛機(jī)），載客數(shù)在100人以上，200人以下。
6、麥道82、麥道90，載客數(shù)150人左右。
7、波音737系列載客數(shù)在130-160人左右。
8、空中客車320，載客數(shù)在180人左右 。
二、小型飛機(jī)（指100座以下飛機(jī)，多用于支線飛行）：
YN7運(yùn)7，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，載客50人左右ATR雅泰72A，載客70人左右
拓展資料：
1、飛機(jī)簡(jiǎn)介：
飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見(jiàn)的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。
飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。
自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。
2、飛機(jī)艙位分類：
飛機(jī)一般分頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙3三種。以經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為100，頭等艙是150，商務(wù)艙是130。
經(jīng)濟(jì)艙的座位設(shè)在靠中間到機(jī)尾的地方，占機(jī)身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。
對(duì)于進(jìn)出擁擠的座位有困難或者不能排隊(duì)等候上廁所的老年人、殘疾人，或者愿意使旅行較為舒適而又承擔(dān)的起的人來(lái)說(shuō)，頭等艙或公務(wù)艙是很有吸引力的。那里的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開(kāi)自己的文件。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。每位乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求幾乎都能立即得到滿足。
中國(guó)航空規(guī)定，所有航線：可免費(fèi)托運(yùn)一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費(fèi)托運(yùn)行李的重量為，經(jīng)濟(jì)艙20公斤，公務(wù)艙30公斤，頭等艙40公斤。
飛機(jī)選座位什么位置好？
經(jīng)濟(jì)艙最好的位置是中間逃生位置，因?yàn)樘由T在那，那一排的空間比較大，但是機(jī)翼附近的座位往往噪音最大。盡量選擇過(guò)道座位，最不建議的就是坐中間，空間窄，胳膊沒(méi)法兩邊都放在靠背上。但是從安全角度講，過(guò)往的航空事故都證明，坐在機(jī)尾的乘客生存率最高。
乘飛機(jī)選座位，有人喜歡靠窗，有人喜歡靠走道，個(gè)人的情況、喜好、旅行習(xí)慣不同，對(duì)座位的要求也不一樣?，F(xiàn)在民用航空飛機(jī)多是較大型的，經(jīng)濟(jì)艙一般每排十個(gè)座位，靠?jī)蛇叺淖欢际侨齻€(gè)，中間的座位每組四個(gè)。多數(shù)乘客一般要么選擇靠窗，要么選擇靠走道，很少有人愿意坐中間的座。
那么它們各自都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？從個(gè)人感受考慮：靠窗的座位優(yōu)點(diǎn)很明顯，座位一邊沒(méi)人，有舷窗可以眺望外面，困了還可以斜靠著瞇一覺(jué)，別人干什么不受打擾。缺點(diǎn)就是坐在里面，進(jìn)出不方便。有在飛機(jī)上愛(ài)上廁所的人最好別選靠窗?？孔叩赖淖坏膬?yōu)點(diǎn)就是進(jìn)出方便，也不打擾別人。還有個(gè)好處就是一邊沒(méi)人，現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)艙座位的窄，靠走道的空間大，還可以把腿伸到座位外側(cè)。
當(dāng)然，靠走道也有不便之處，里面座的人進(jìn)出時(shí)，你老得起身，再碰上個(gè)愛(ài)上廁所的，這一路上就不得安寧了；另外機(jī)上的服務(wù)，不論是發(fā)餐飲、還是購(gòu)物，都得從你頭頂越過(guò)去，弄不好還可能灑身上。中間的座位一般人都盡量避免，夾在兩邊兒乘客之間，左右都不方便。初次乘飛機(jī)，一般都喜歡坐在靠窗戶的座位。在辦理手續(xù)時(shí)，可向民航工作人員提出要求。
綜合考慮，安全性最好的是，最后一排，還有和后機(jī)艙的空姐站一起最安全。舒適感最好的是，靠窗戶的兩側(cè)，盡量不要將視野擋在機(jī)翼前面。最方便的是，中間以及挨著過(guò)道的座位，盡可能坐在后面。個(gè)人還愿意盡量選擇飛機(jī)前部的座位，越往前越好。坐在前排，上下飛機(jī)快捷方便，餐飲上得快，特別對(duì)于那些飛機(jī)起飛后想盡快吃飯然后蒙頭睡覺(jué)的乘客合適。另外，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般在飛機(jī)的中后部，坐在飛機(jī)前部，噪音小。
飛機(jī)上最安全的座位是哪個(gè)？
飛機(jī)作為一個(gè)常用的交通工具，所有的座位都是安全的。面對(duì)不同的事故，每個(gè)座位相對(duì)的安全程度不同。
飛機(jī)
1、從1903年，世界上第一架載人動(dòng)力飛機(jī)飛上藍(lán)天。到1914年，世界上第一個(gè)使用重于空氣的航空器運(yùn)營(yíng)的定期商業(yè)航班正式開(kāi)始，無(wú)數(shù)次航班帶著人們飛往他們所向往的目的地?，F(xiàn)有的民用航班飛機(jī)，系統(tǒng)上雙重冗余、三重備份；材料和設(shè)計(jì)、制造、管理上都是充分的保障和論證。就單運(yùn)輸距離和死亡人數(shù)來(lái)比較，根據(jù)以往數(shù)據(jù)顯示，常規(guī)旅途民航飛機(jī)的死亡率是0.003人/億英里，是所有交通模式中最低的。所以整體上，飛機(jī)上的座位都是安全的。
2、從飛機(jī)的結(jié)構(gòu)上看。飛機(jī)靜止的狀態(tài)下，離飛機(jī)安全出口最近的座位會(huì)相對(duì)安全一點(diǎn)。因?yàn)榘踩隹谠浇?，越便于逃生，更便于飛機(jī)上的乘客轉(zhuǎn)移到飛機(jī)外。也無(wú)論任何時(shí)候，記住飛機(jī)緊急安全出口，在必要的時(shí)候遵從空乘人員安排，知道往哪里走。
“KARMA”分布圖
3、絕大多數(shù)時(shí)候，飛機(jī)和乘客都是處于起飛、上升、平飛、下降、著陸等五個(gè)階段。在飛機(jī)起飛、上升階段，飛機(jī)尾部成為整個(gè)飛機(jī)最為薄弱的部位。而在平飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)就在飛機(jī)中部，發(fā)動(dòng)機(jī)有任何的異常，造成的起火、漏油、爆炸等，對(duì)飛機(jī)中部是直接的威脅。在飛機(jī)的下降和著陸階段。飛機(jī)的頭部雖然是整個(gè)飛機(jī)頭部最為穩(wěn)定和牢固的，但飛機(jī)機(jī)頭此時(shí)低于飛機(jī)其他部位，也就是飛機(jī)頭部旅客會(huì)承受更大風(fēng)險(xiǎn)。所以，整個(gè)飛行過(guò)程而言，沒(méi)有哪個(gè)座位最安全。
飛機(jī)著陸
綜上，選擇飛機(jī)航班出行，飛機(jī)上的座位都是安全的。對(duì)于不同飛行階段和事故，飛機(jī)上的座位都有影響安全的風(fēng)險(xiǎn)。
也建議出行時(shí)遵守航空要求，不攜帶違禁物品，任何時(shí)候聽(tīng)從空乘人員的安排。如果喜歡從飛機(jī)上眺望藍(lán)天白云，可以選擇靠近窗戶的座位。如果沒(méi)有身體不適，也建議全程系上安全帶。
民航客機(jī)一般坐多少人
各種不同型號(hào)的飛機(jī)有不同的座位量：
中國(guó)最大的飛機(jī)A350寬體系列飛機(jī)、遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體系列飛機(jī)，載客人數(shù)為250人至375人。
世界上最大的客機(jī)A380標(biāo)準(zhǔn)載555人。
一般客機(jī)從100多到4、5百多不等。
戰(zhàn)斗機(jī)一般都是一個(gè)人，有的是兩個(gè)人，一個(gè)負(fù)責(zé)領(lǐng)航，一個(gè)負(fù)責(zé)攻擊。
直升機(jī)，還多一些，上面還有機(jī)械師。
大型寬體飛機(jī)：座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行。
波音747，載客數(shù)在350－400人左右。
波音777，載客在350人左右。
擴(kuò)展資料：
乘坐常識(shí)：
1、暈機(jī)：暈機(jī)嘔吐是機(jī)體器官失調(diào)、適應(yīng)不良的原因，一般只要保持鎮(zhèn)靜，排除雜念，吃點(diǎn)藥就會(huì)安全。
2、防止舊疾病的爆發(fā)：飛機(jī)起飛、降落、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、顛簸等飛行姿態(tài)的變化，以及飛機(jī)穿越云層時(shí)的明暗變化迅速，會(huì)刺激某些疾病的發(fā)生。
3、預(yù)防空氣傳播中耳炎的有效措施是張口和吞咽。當(dāng)然，張開(kāi)嘴巴或簡(jiǎn)單地吞咽也有幫助，但這不優(yōu)雅。
4、未經(jīng)允許在飛機(jī)上換座位是危險(xiǎn)的。民航專家也表示，航空公司原則上不允許更換座位，主要是為了飛機(jī)平衡。
參考資料：百度百科－空中客機(jī)A350
參考資料：百度百科－飛機(jī)（交通工具）
關(guān)于《民用飛機(jī)座位底下》的介紹到此就結(jié)束了。
