【簡介：】飛機(jī)的機(jī)翼的形狀上凸下平是為了讓機(jī)翼的升力性能越來越好，相反受到的空氣阻力越來越小，也就是說機(jī)翼的升力系數(shù)越來越大，相同面積的機(jī)翼所產(chǎn)生的升力就越來越大。因?yàn)闄C(jī)翼受到

飛機(jī)的機(jī)翼的形狀上凸下平是為了讓機(jī)翼的升力性能越來越好，相反受到的空氣阻力越來越小，也就是說機(jī)翼的升力系數(shù)越來越大，相同面積的機(jī)翼所產(chǎn)生的升力就越來越大。因?yàn)闄C(jī)翼受到向上的升力。飛機(jī)飛行時(shí)機(jī)翼周圍空氣的流線分布是指機(jī)翼橫截面的形狀上下不對稱,機(jī)翼上方的流線密,流速大,下方的流線疏,流速小。由伯努利方程可知,機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小,下方的壓強(qiáng)大。這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的方向的升力。丹尼爾?伯努利在1726年提出了“伯努利原理”。這是在流體力學(xué)的連續(xù)介質(zhì)理論方程建立之前，水力學(xué)所采用的基本原理，其實(shí)質(zhì)是流體的機(jī)械能守恒。即：動(dòng)能+重力勢能+壓力勢能=常數(shù)。其最為著名的推論為：等高流動(dòng)時(shí)，流速大，壓力就小。

因?yàn)轱w機(jī)之所以能夠飛起來,是因?yàn)闄C(jī)翼上下表面的氣壓是不一樣的.那么如何能讓機(jī)翼上下表面的氣壓不一樣呢?那就是根據(jù)伯努利定理,流速大壓強(qiáng)小! 所以只要讓流經(jīng)機(jī)翼上下表面的空氣的速度不一樣,那么機(jī)翼上下表面的氣壓就不一樣。為了讓機(jī)翼的下表面的氣壓大于機(jī)翼上表面的氣壓，所以機(jī)翼上表面要凸起來，用來壓縮空氣，讓流經(jīng)上表面的空氣走的距離更遠(yuǎn)，而下表面是平的（不同翼型不一樣，不能一概而論）是讓空氣能夠緩慢的平直的流經(jīng)。為這個(gè)時(shí)候流經(jīng)上下表面的空氣為了幾乎同一時(shí)刻到達(dá)機(jī)翼后方，所以上表面的空氣因?yàn)樽叩木嚯x遠(yuǎn)了（凸了）速度就自然的加快了！就等于你手上拿著一個(gè)在淌水的膠皮管，你用力的去捏下噴口，你會(huì)發(fā)現(xiàn)水的壓力變大了！因?yàn)樗ＷC流量啊，出水口小了，必須要加快出水的速度才能滿足流量?？諝飧鼜?fù)雜一點(diǎn)，還涉及到相對真空的問題！簡單來說的話就是空氣流經(jīng)了凸起的上表面等于被壓縮了，所以速度就快了，所以機(jī)翼的下表面的壓力就大于了上表面，流速大壓強(qiáng)小嘛。那么飛機(jī)就飛起來了！ 你可能要問了，就凸起這么一點(diǎn)，壓強(qiáng)差就差這么一點(diǎn)難道就能讓幾十噸的飛機(jī)飛起來？ 其實(shí)上面說的也不全完，飛機(jī)為了保證飛行時(shí)候不同迎角時(shí)的性能，導(dǎo)致上表面不能凸的太厲害了，所以你在留意觀察下，機(jī)翼上還有很多很多的可以活動(dòng)的小機(jī)翼！其中一個(gè)在機(jī)翼后部可以同時(shí)上下擺動(dòng)的小機(jī)翼叫做襟翼，（還有一個(gè)更小的叫做副翼的別搞混了 但是副翼沒辦法同時(shí)向下或向上，只能一個(gè)上一個(gè)下 客機(jī)的襟翼是伸縮的，因?yàn)椴恍枰獞?zhàn)斗機(jī)一樣，瞬間就做出高機(jī)動(dòng)動(dòng)作，乘客會(huì)瘋掉的）這個(gè)叫做襟翼的東西在向下的時(shí)候就等于增加了機(jī)翼上表面的凸起的程度，所以飛機(jī)在飛行或起飛的時(shí)候是用襟翼和迎角等等來增加和減少機(jī)翼的升力（壓差）的！