【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇督唤语w機(jī)的規(guī)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證


2、如何辦理航空貨物的到達(dá)與接收業(yè)務(wù)？


3、進(jìn)口私人飛機(jī)需

本篇文章給大家談?wù)劇督唤语w機(jī)的規(guī)定》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證
• 2、如何辦理航空貨物的到達(dá)與接收業(yè)務(wù)？
• 3、進(jìn)口私人飛機(jī)需要提供哪些資料
• 4、從飛機(jī)簽派到起飛的全部流程（包括加水清洗，機(jī)務(wù)檢查等等）謝謝~~
• 5、飛機(jī)落地后，都有哪些一般人不知道的事情要做？

如何申請(qǐng)飛機(jī)適航證

1.8 申請(qǐng)適航證的一般要求

(1) 申請(qǐng)適航證的民用航空器必須首先按照《民用航空器國(guó)籍登記規(guī)定》（CCAR-45）的要求獲得中華人民共和國(guó)國(guó)籍登記。

(2) 適航證申請(qǐng)人應(yīng)是該航空器的所有人或占有人。

1.9 申請(qǐng)人的責(zé)任和義務(wù)

(1)申請(qǐng)人應(yīng)提交相應(yīng)的航空產(chǎn)品或零部件以供適航審定部門(mén)審查。

(2)申請(qǐng)人應(yīng)為實(shí)施檢查的適航監(jiān)察員或生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表提供必要的工作條件和足夠的時(shí)間，以保證適航檢查工作的順利進(jìn)行。

(3)取得本程序1.4.1中所述適航證的申請(qǐng)人，應(yīng)將航空器的情況通知其運(yùn)營(yíng)所在地的地區(qū)管理局審定處。

2. 標(biāo)準(zhǔn)適航證的申請(qǐng)與頒發(fā)

2.1 標(biāo)準(zhǔn)適航證的類(lèi)別

(1) 運(yùn)輸類(lèi)：依據(jù)CCAR25或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器，包括運(yùn)輸類(lèi)（客運(yùn)）、運(yùn)輸類(lèi)（貨運(yùn)）、運(yùn)輸類(lèi)（客/貨運(yùn)）。

(2) 正常類(lèi)、實(shí)用類(lèi)、特技類(lèi)、通勤類(lèi)：依據(jù)CCAR23或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(3) 運(yùn)輸類(lèi)旋翼航空器：依據(jù)CCAR29或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(4) 正常類(lèi)旋翼航空器：依據(jù)CCAR27或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(5) 載人自由氣球類(lèi)：依據(jù)CCAR31或與其等效的適航標(biāo)準(zhǔn)審定或認(rèn)可的航空器。

(6) 特殊類(lèi)別：對(duì)于某些尚未頒布適航規(guī)章的航空器，依據(jù)CCAR－23、25、27、29、31、33、35中對(duì)其型號(hào)設(shè)計(jì)適用的要求，或民航總局適航審定司認(rèn)為適用于該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途，且具有等效安全水平的其他適航要求審定或認(rèn)可的航空器。

2.2 進(jìn)口全新航空器

2.2.1 申請(qǐng)

(1) 申請(qǐng)人在航空器預(yù)計(jì)交付日期30日之前,應(yīng)將航空器交付計(jì)劃及合同的“技術(shù)條款”部分提交所在地區(qū)管理局審定處備案。航空器交付狀態(tài)必須符合民航總局批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。

(2) 申請(qǐng)人應(yīng)在航空器交付前向適航審定司申請(qǐng)并提交以下文件：

(a) 《民用航空器適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018] （以下簡(jiǎn)稱(chēng)《適航證申請(qǐng)書(shū)》）（附錄一）；

(b) 航空器構(gòu)型與批準(zhǔn)或認(rèn)可的型號(hào)的構(gòu)型差異說(shuō)明；

(c) 適航審定司認(rèn)為必要的其他資料。

2.2.2 受理

(1) 適航審定司收到申請(qǐng)書(shū)后5個(gè)工作日內(nèi),通知申請(qǐng)人受理意見(jiàn)。

(2) 適航審定司將申請(qǐng)人提交的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]、構(gòu)型差異說(shuō)明、《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書(shū)授權(quán)聲明》[AAC-169] （附錄二）和 “簽發(fā)人”、“頒發(fā)日期”欄為空白的《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023] （附錄三）交給經(jīng)授權(quán)的適航監(jiān)察員對(duì)航空器進(jìn)行適航檢查。

2.2.3 適航檢查

(1) 適航監(jiān)察員對(duì)申請(qǐng)適航證的航空器的適航檢查應(yīng)在航空器制造、組裝或改裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。檢查按照《民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單》[AAC-198] （附錄四）的內(nèi)容實(shí)施。

(2) 適航檢查應(yīng)當(dāng)包括對(duì)航空器各種合格性證件、技術(shù)資料、持續(xù)適航文件的評(píng)審及對(duì)航空器交付時(shí)的技術(shù)狀態(tài)與批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)的符合性的檢查，至少應(yīng)包括下述內(nèi)容：

(a) 文件記錄的評(píng)審：

ⅰ.確認(rèn)申請(qǐng)人提交的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]填寫(xiě)準(zhǔn)確無(wú)誤；

ⅱ.確認(rèn)航空器（含所安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）已通過(guò)型號(hào)認(rèn)可審查，型號(hào)審定過(guò)程中的遺留問(wèn)題已得到解決，型號(hào)認(rèn)可證及其數(shù)據(jù)單、生產(chǎn)許可證現(xiàn)行有效；

ⅲ.審核制造過(guò)程中的技術(shù)資料和記錄，確認(rèn)航空器滿(mǎn)足經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)，所有設(shè)計(jì)更改均得到批準(zhǔn)；

ⅳ.確認(rèn)航空器完成所有適用的適航指令；

Ⅴ.審查制造人按規(guī)定對(duì)航空器進(jìn)行試飛的有關(guān)報(bào)告；

Ⅵ.確認(rèn)持續(xù)適航性文件的完整有效；

(b) 航空器交付狀態(tài)的適航檢查；

ⅰ.確認(rèn)航空器國(guó)籍登記標(biāo)志及其在航空器上的噴涂符合CCAR－45的要求；

ⅱ.根據(jù)型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單確認(rèn)航空器型號(hào)和型別的符合性；

ⅲ.確認(rèn)各系統(tǒng)工作正常并正確標(biāo)識(shí)；

ⅳ.確認(rèn)航空器的各類(lèi)應(yīng)急、救生設(shè)備齊全,并符合民航總局的有關(guān)規(guī)定；

ⅴ.確認(rèn)各類(lèi)警告標(biāo)志及標(biāo)牌、告示等符合民航總局的有關(guān)規(guī)定。

（3）適航監(jiān)察員檢查中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)以《民用航空器適航檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題通知單》[AAC-199] （附錄五）的形式通知申請(qǐng)人,申請(qǐng)人應(yīng)對(duì)所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題予以糾正，糾正措施應(yīng)被適航監(jiān)察員所接受。

（4）檢查結(jié)束后，適航監(jiān)察員應(yīng)填寫(xiě)《民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單》[AAC-198]，在申請(qǐng)人的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]上簽署意見(jiàn)，并完成《民用航空器適航性評(píng)審和檢查報(bào)告》[AAC-171] （附錄六）。

2.2.4 頒發(fā)證件

(1) 所申請(qǐng)的航空器經(jīng)適航監(jiān)察員檢查，在確認(rèn)其符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)，并處于安全可用狀態(tài)后,即可在現(xiàn)場(chǎng)簽發(fā)《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]。

(2) 當(dāng)適航監(jiān)察員認(rèn)為有必要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)適航證的有效期或航空器的使用進(jìn)行限制時(shí),應(yīng)在向申請(qǐng)人頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)適航證之前,在標(biāo)準(zhǔn)適航證 “備注”欄內(nèi)注明使用限制或有效期。

2.2.5 存檔

適航監(jiān)察員應(yīng)在適航證簽發(fā)后30日內(nèi)，將下述文件（或復(fù)印件）報(bào)適航審定司存檔：

（1）簽署適航檢查結(jié)論后的《適航證申請(qǐng)書(shū)》[AAC-018]原件；

（2）《民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單》[AAC-198]；

（3）《民用航空器適航性評(píng)審和檢查報(bào)告》[AAC-171]；

（4）《民用航空器國(guó)籍登記證》復(fù)印件；

（5）《民用航空器標(biāo)準(zhǔn)適航證》[AAC-023]復(fù)印件；

（6）《民用航空器適航檢查及頒發(fā)適航證書(shū)授權(quán)聲明》[AAC-169]復(fù)印件；

（7）民用航空器未注冊(cè)/取消注冊(cè)聲明；

（8）民用航空器出口適航證；

（9）航空器交接文書(shū)。

如何辦理航空貨物的到達(dá)與接收業(yè)務(wù)？

空運(yùn)流程:

發(fā)貨人：

1、提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱(chēng)、地址、電話(huà)、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱(chēng)、電話(huà)、地址。

2、應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：A：清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷(xiāo)單、機(jī)電卡等。B： 填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū)并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過(guò)程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。

C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。

3、尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。

4、詢(xún)價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為：M N +45 +100 +300 +500 +1000（各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來(lái)說(shuō)重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。）

貨運(yùn)代理公司

1、委托書(shū)：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書(shū)”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫(xiě)此份托運(yùn)書(shū)，并傳真或交回貨運(yùn)代理。

2、商檢： 貨運(yùn)代理將檢查委托書(shū)內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。

3、訂艙： 貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書(shū)”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），同時(shí)向客戶(hù)確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。

4、接貨：

A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉(cāng)圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話(huà)、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉(cāng)。

B：貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話(huà)、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉(cāng)。

5、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算： 雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定：預(yù)付：本地付費(fèi)用 到付：目的港客人付費(fèi)用

機(jī)場(chǎng)貨站：

1、理貨： 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后，貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼，制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽，貼在貨物上，以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。

2、過(guò)磅： 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查，過(guò)磅，以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量，之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入“可收運(yùn)書(shū)”，加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。

3、打單： 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書(shū)”將全部貨物數(shù)據(jù)，打入航空公司的運(yùn)單上。

4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制（如超大、超重等），貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核，并簽字說(shuō)明，才可入倉(cāng)。

四、商檢：

1、單證： 發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書(shū)（由報(bào)關(guān)行或貨代提供）

2、向商檢預(yù)約查驗(yàn)時(shí)間。

3、檢驗(yàn)：商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定，做出審核結(jié)論。

4、放行：檢驗(yàn)合格之后，商檢局將在“報(bào)檢委托書(shū)”上做出認(rèn)證。

5、小貼士：商檢根據(jù)各類(lèi)貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。

6、商檢工作時(shí)間： 8：30—12：00；13：30—17：30

五、報(bào)關(guān)行：

1、接單、送單： 客戶(hù)可自行選擇報(bào)關(guān)行，也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān)，但不論如何，都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料，連同貨站的“可收運(yùn)書(shū)”，航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行，以便于及時(shí)報(bào)關(guān)，方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。

2、預(yù)錄入： 報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件，整理并完善所有報(bào)關(guān)文件，將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng)，進(jìn)行預(yù)先審核。

3、申報(bào)：預(yù)錄通過(guò)后，可進(jìn)行正式申報(bào)程序，將所有單證交由海關(guān)審核。

4、送單時(shí)間：根據(jù)航班時(shí)間：需在中午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證最遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)行；需在下午報(bào)關(guān)通過(guò)的貨物單證最遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度的負(fù)擔(dān)，也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班，或因情況緊急而造成貨站收取超時(shí)費(fèi)用(0.5/kg)。

5、報(bào)關(guān)行工作時(shí)間： 8：30—12：00；13：30—17：30

六、海關(guān)

1、審單：海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。

2、查驗(yàn)：抽查或者由貨運(yùn)代理自查（后果自負(fù)）。

3、征稅：海關(guān)根據(jù)貨物的類(lèi)別，按照國(guó)家法律的規(guī)定收取稅收，并填寫(xiě)核銷(xiāo)單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。

4、放行：以上手續(xù)完備后，海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)行放行，在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章，交給相關(guān)的報(bào)關(guān)行。

海關(guān)工作時(shí)間為：8：30—12：00；13：30—17：30

航空公司

1、排艙：航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。

2、裝機(jī)：貨物經(jīng)過(guò)裝箱或預(yù)配后，進(jìn)行裝機(jī)工作，并按照裝載艙單，通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港，以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。

目的地

1、直達(dá)目的港：將由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān)，并收取貨物

2、非直達(dá)目的港：將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，將貨物送至最終目的港，然后由運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān)，領(lǐng)取貨物。

擴(kuò)展資料

航空輸運(yùn)（air transportation），是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類(lèi)型。航空運(yùn)輸起源于1871年，由于近兩年國(guó)際經(jīng)濟(jì)低迷使得航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)遭遇瓶頸，但是在未來(lái)航空運(yùn)輸事業(yè)依然有廣闊的發(fā)展空間值得我們發(fā)掘。

參考資料來(lái)源：航空運(yùn)輸——百度百科

進(jìn)口私人飛機(jī)需要提供哪些資料

私人飛機(jī)進(jìn)口還需要提供以下的資料： 1. 企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件加蓋公章） 2. 購(gòu)飛機(jī)商業(yè) 3. 飛機(jī)買(mǎi)賣(mài)合同中英文版 4. 飛機(jī)出廠(chǎng)證明 5. 飛機(jī)圖紙（1.總布置圖2.線(xiàn)形圖3.結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算書(shū)4.穩(wěn)性計(jì)算書(shū)5.全飛機(jī)說(shuō)明） 6. 飛機(jī)注銷(xiāo)證明 7. 飛機(jī)交接證明 8. 飛機(jī)彩色照片五張9. 代理進(jìn)口協(xié)議或合同

從飛機(jī)簽派到起飛的全部流程（包括加水清洗，機(jī)務(wù)檢查等等）謝謝~~

一句話(huà)說(shuō)就是：接手飛機(jī)，系統(tǒng)通電測(cè)試，電腦輸入航路，上人，載重、載油等計(jì)算完畢，申請(qǐng)離場(chǎng)，由推車(chē)推出，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)，申請(qǐng)并滑行上跑道，執(zhí)行起飛

詳細(xì)的說(shuō)就是：

第一步就是檢查飛機(jī)，機(jī)長(zhǎng)到了之后，要檢查地勤提供的檢查單，看看該檢查的部分是不是都檢查過(guò)了。然后機(jī)長(zhǎng)還要自己圍著飛機(jī)走兩圈，自己在檢查一下一些重點(diǎn)部位，然后在交接單上簽字，飛機(jī)就算正式歸機(jī)長(zhǎng)指揮了。

接著上飛機(jī)，開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，如果不想在FMC飛行管理計(jì)算機(jī)里輸著輸著航線(xiàn)就停電的話(huà)，把電源開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到GND地面或者打開(kāi)APU輔助動(dòng)力單元供電好了。然后打開(kāi)飛機(jī)的各個(gè)航行燈、閃屏燈，不可以打開(kāi)著陸燈，會(huì)燒掉的。

然后首先開(kāi)的是慣性導(dǎo)航校準(zhǔn)，這東西的開(kāi)關(guān)在腦袋頂上，一共有三個(gè)，整個(gè)校準(zhǔn)過(guò)程需要大約15分鐘。校準(zhǔn)完了之后，F(xiàn)MC上會(huì)顯示出來(lái)目前飛機(jī)的位置。打開(kāi)無(wú)線(xiàn)電，收聽(tīng)天氣預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)最后是一句信息XX，這個(gè)很重要，要記住。然后調(diào)整頻率到放行，做飛行計(jì)劃報(bào)告，基本就是：XX航空XXXX航班，執(zhí)行XXX到XXX航線(xiàn)，計(jì)劃高度FLXXX，已收聽(tīng)到信息XX（報(bào)你剛才聽(tīng)到的那個(gè)號(hào)碼），請(qǐng)求批準(zhǔn)。（話(huà)的大意是這樣，準(zhǔn)確的說(shuō)法是有國(guó)標(biāo)MH的，我只是告訴你個(gè)意思，下同）。放行收到后，會(huì)檢查自己的清單，看是不是有這么一回事兒，如果是有，那放行會(huì)重復(fù)一遍機(jī)長(zhǎng)剛才說(shuō)的話(huà)，機(jī)長(zhǎng)聽(tīng)到后，再?gòu)?fù)述一遍，這就算是拿到飛行許可了，注意不是起飛許可。

接下來(lái)設(shè)置FMC，把起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、所經(jīng)過(guò)的導(dǎo)航點(diǎn)、計(jì)劃的巡航高度、計(jì)劃的巡航速度都輸進(jìn)去，然后交叉檢查一下，看對(duì)不對(duì)，因?yàn)橛行?dǎo)航點(diǎn)的代號(hào)是一樣的，但是經(jīng)緯度就差十萬(wàn)八千里了。有些航空公司會(huì)把常飛的航線(xiàn)儲(chǔ)存在FMC里，直接調(diào)出來(lái)就可以了，但是還是要交叉檢查。

打開(kāi)客艙的空調(diào)和燈，讓可愛(ài)的空姐MM們上來(lái)準(zhǔn)備航班事宜吧。而自己再檢查一下各項(xiàng)儀表，比如燃油量，還要打開(kāi)貨艙門(mén)，開(kāi)始裝行李了。稍后乘客會(huì)開(kāi)始登記，例行歡迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的機(jī)長(zhǎng)，歡迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。

行李上完，旅客上完，關(guān)艙門(mén)。檢查飛機(jī)的重量，調(diào)整配平輪。FMC可以計(jì)算出來(lái)今天起飛需要的速度是多少，設(shè)定AP自動(dòng)駕駛儀。機(jī)組二人交叉檢查各項(xiàng)設(shè)備設(shè)置，這是有個(gè)清單的，副駕駛負(fù)責(zé)念，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)查看。檢查完畢，聯(lián)系地面，請(qǐng)求推出，準(zhǔn)備起飛。地面會(huì)詢(xún)問(wèn)拖車(chē)是否就位，這句基本屬于廢話(huà)，沒(méi)拖車(chē)推得出去個(gè)鬼么！當(dāng)然循例還是要回答拖車(chē)已就位。然后地面會(huì)回答，同意推出，機(jī)頭向X（東西南北）。這個(gè)時(shí)候大拖車(chē)就開(kāi)始把飛機(jī)緩緩?fù)瞥鋈チ恕Ｍ瞥鋈?，就位之后，開(kāi)始接通油路，打開(kāi)引氣機(jī)，先啟動(dòng)左發(fā)動(dòng)機(jī)，然后是右發(fā)動(dòng)機(jī)。聯(lián)系地面，請(qǐng)求開(kāi)始滑行。地面會(huì)告知，經(jīng)過(guò)哪幾個(gè)滑行道，抵達(dá)幾號(hào)跑道，復(fù)述這句話(huà)，然后松開(kāi)剎車(chē)，推油門(mén)，開(kāi)始滑行。

地面會(huì)觀察飛機(jī)的滑行，到差不多的時(shí)候，會(huì)通知機(jī)長(zhǎng)改成聯(lián)系塔臺(tái)。機(jī)長(zhǎng)會(huì)說(shuō)：XX航班，請(qǐng)求使用XX跑道起飛。塔臺(tái)會(huì)回答：XX航班，XX跑道外等。機(jī)長(zhǎng)會(huì)把飛機(jī)滑行到跑道盡頭的滑行道上等著，不可以進(jìn)入跑道，否則就是特大事故了，最起碼都是重大事故征候。這個(gè)時(shí)候，機(jī)組二人再次做起飛前最后一次交叉檢查。塔臺(tái)確認(rèn)沒(méi)有飛機(jī)在使用跑道起飛或者著陸后，會(huì)聯(lián)系機(jī)長(zhǎng)：XXX航班，你可以使用XX跑道起飛，風(fēng)速XX節(jié)/風(fēng)向XX，修正場(chǎng)壓XXXX（如果不矯正大氣壓，那飛機(jī)的高度計(jì)會(huì)不準(zhǔn)，比如在西藏起飛，你明明在地上呢，但是高度計(jì)顯示你的高度是幾千米），使用XXXX離場(chǎng)（這是個(gè)離場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)程序叫做SID）。機(jī)長(zhǎng)復(fù)述這句話(huà)，然后打開(kāi)著陸燈，襟翼放到五度，緩慢推油門(mén)，飛機(jī)開(kāi)始加速，根據(jù)FMC的設(shè)定，副駕駛要提醒機(jī)長(zhǎng)，V1，V2，Vr……飛機(jī)起飛了。

離開(kāi)地面后，收起落架，塔臺(tái)聯(lián)系機(jī)長(zhǎng)，請(qǐng)聯(lián)系出發(fā)，再見(jiàn)。機(jī)長(zhǎng)復(fù)述，然后聯(lián)系出發(fā)，出發(fā)會(huì)告訴機(jī)長(zhǎng)繼續(xù)爬升到多少高度。超過(guò)400英尺后，機(jī)長(zhǎng)接通AP，收起襟翼，飛機(jī)開(kāi)始自動(dòng)飛行，這時(shí)飛機(jī)會(huì)往下低一下頭，恢復(fù)正常爬升仰角。這時(shí)，機(jī)長(zhǎng)就和我們沒(méi)啥區(qū)別了，干坐著，看儀表就行了。

飛機(jī)落地后，都有哪些一般人不知道的事情要做？

很多人乘坐飛機(jī)，到了目的地以后，很多人就下了飛機(jī)離開(kāi)了。實(shí)際上，飛機(jī)落地后，還有一些事情要做的，都有哪些一般人不知道的事情要做？

第一個(gè)就是飛機(jī)的交接。所謂接飛機(jī)，就是飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)降落后，由機(jī)務(wù)人員負(fù)責(zé)指揮，配合飛行人員將飛機(jī)平穩(wěn)、安全地停入指定停機(jī)位。這個(gè)工作是機(jī)場(chǎng)的一個(gè)必要的而不容馬虎的事情，因?yàn)橐粋€(gè)飛機(jī)場(chǎng)，在一天的吞吐量是巨大的，尤其是國(guó)際機(jī)場(chǎng)，所以，這個(gè)工作是緊張而有序的進(jìn)行著。

第二個(gè)就是責(zé)任的交接。按照規(guī)定動(dòng)作駕駛飛機(jī)到達(dá)指定的位置，確認(rèn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是真正關(guān)閉了，還要地面的人員將擋輪擋在輪子上，還要在飛機(jī)的特定位置擺放錐桶，以防止各類(lèi)勤務(wù)車(chē)輛剮碰飛機(jī)。之后就是各類(lèi)人員接近飛機(jī)，處理相關(guān)事宜，還有一個(gè)重要的事情就是與飛行員進(jìn)行聯(lián)系，詢(xún)問(wèn)飛機(jī)是否存在故障等問(wèn)題，這樣便于處理問(wèn)題。

之后就是飛行員會(huì)給機(jī)廠(chǎng)公務(wù)人員一個(gè)記錄本，里面記錄著飛行中的各種數(shù)據(jù)，具體是什么，我沒(méi)有看到我也不知道，但是，我在飛機(jī)上的體驗(yàn)就是飛機(jī)實(shí)在是太難受了，因?yàn)閴浩任业亩ぬ郏銈冋l(shuí)知道有什么特殊的辦法處理這個(gè)事情嗎？我每一次坐飛機(jī)都會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題，我是非常不愿意出差的，頭等艙是沒(méi)有做過(guò)的，普通艙里就是頭痛欲裂??！

若是看到這個(gè)問(wèn)題的話(huà)，希望萬(wàn)能的網(wǎng)友給我一個(gè)解決的辦法，好不好？

關(guān)于《交接飛機(jī)的規(guī)定》的介紹到此就結(jié)束了。