【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道指揮員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機(jī)場引導(dǎo)手勢(shì)詳細(xì)圖解，我希望知道民航機(jī)場地面引導(dǎo)員一般有哪些手勢(shì)，分別代表什么意

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道指揮員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、機(jī)場引導(dǎo)手勢(shì)詳細(xì)圖解，我希望知道民航機(jī)場地面引導(dǎo)員一般有哪些手勢(shì)，分別代表什么意思.
• 2、站在飛機(jī)前，拿著兩個(gè)牌子引導(dǎo)飛機(jī)?？康娜私惺裁?/a>
• 3、飛機(jī)這路后，指揮飛機(jī)方向?？亢秸緲堑牡孛嬷笓]的人員叫什么職位

機(jī)場引導(dǎo)手勢(shì)詳細(xì)圖解，我希望知道民航機(jī)場地面引導(dǎo)員一般有哪些手勢(shì)，分別代表什么意思.

機(jī)場地面引導(dǎo)員有：放行飛機(jī)、指定停機(jī)位、示意靠橋、示意靠接梯車、引導(dǎo)客梯車靠接飛機(jī)等手勢(shì)。

1、機(jī)務(wù)人員放行飛機(jī)。示意放行飛機(jī)時(shí)，引導(dǎo)員會(huì)單手伸直指向飛行路徑，并通過耳機(jī)接收指揮臺(tái)信息，示意飛行員可以起飛。

2、引導(dǎo)員引導(dǎo)飛機(jī)到達(dá)指定停機(jī)位。引導(dǎo)員在飛機(jī)正前方，將紅色熒光棒交叉，示意飛機(jī)可以?？恐付C(jī)位。

3、機(jī)務(wù)示意可以靠接梯橋。引導(dǎo)人員雙手豎起大拇指，接受來自控制臺(tái)的指令，示意梯車可以靠接在飛機(jī)外側(cè)。即便是看似簡單的裝卸，里面也有不少的手勢(shì)：“大塊頭”行李卸載升降平臺(tái)車，運(yùn)行的時(shí)候就需要下面有人引導(dǎo)，否則很容易剮蹭飛機(jī)。

4、機(jī)務(wù)示意可以靠接梯車。類似于靠接梯橋的手勢(shì)，引導(dǎo)人員豎起大拇指，對(duì)梯車上的駕駛員進(jìn)行示意，允許靠接梯車。運(yùn)行的時(shí)候同樣需要下面有人引導(dǎo)，確保飛機(jī)的安全。

5、機(jī)務(wù)人員示意推車司機(jī)飛機(jī)已松剎車。在保障飛機(jī)起飛方面，機(jī)務(wù)人員所用到的手勢(shì)更加多，而且要求十分嚴(yán)謹(jǐn)。待飛機(jī)旅客、撤完登機(jī)橋后，機(jī)務(wù)人員需要撤離飛機(jī)輪擋，在撤離完后，需給推車司機(jī)豎兩個(gè)朝外的拇指。

擴(kuò)展資料：

民航機(jī)場運(yùn)行指揮員需求原因：

在機(jī)場運(yùn)行指揮部門的機(jī)場運(yùn)行指揮員職業(yè)就是在民航的生產(chǎn)運(yùn)行發(fā)展中產(chǎn)生的。在民航發(fā)展初期，民航業(yè)內(nèi)及各機(jī)場對(duì)現(xiàn)場指揮還沒有明確的編制名稱和統(tǒng)一的運(yùn)作形式。

因此，需要有一個(gè)部門對(duì)機(jī)場內(nèi)部的各生產(chǎn)保障部門及生產(chǎn)過程進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)調(diào)指揮和全面的綜合管理，由此，機(jī)場運(yùn)行指揮部門逐漸產(chǎn)生，具體承擔(dān)現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)任務(wù)的指揮員應(yīng)運(yùn)而生。

參考資料來源：百度百科-機(jī)場運(yùn)行指揮員

飛機(jī)這路后，指揮飛機(jī)方向?？亢秸緲堑牡孛嬷笓]的人員叫什么職位

。這叫機(jī)務(wù)，有的機(jī)場或航空公司叫勤務(wù)，準(zhǔn)確的來講就是“外場維修車間地面飛機(jī)勤務(wù)人員”其實(shí)勤務(wù)就是機(jī)務(wù)的前身，等到工作滿兩年，參加民航局的地面維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照，獲得授權(quán)就可以放行檢查飛機(jī)，就成了真正的機(jī)務(wù)了。

我前段時(shí)間就是做這樣的工作。到這張照片，有些感慨啊，有很多的懷念啊，雖然挺辛苦，但是很充實(shí)，也是美好的回憶。

關(guān)于《飛機(jī)跑道指揮員》的介紹到此就結(jié)束了。