【簡介：】馬車形汽車　　我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進(jìn)入中國時(shí)，正是封閉式方形汽車在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與“

馬車形汽車　　我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進(jìn)入中國時(shí)，正是封閉式方形汽車在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與“轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當(dāng)時(shí)的汽車稱為轎車。最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式。18世紀(jì)這種車傳到美國后，也只有紐約、費(fèi)城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時(shí)，車身由原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高?！　∠湫纹嚒　∶绹Ｌ仄嚬驹?915年生產(chǎn)出一種不同于馬車形的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱形汽車”。因這類車的造型酷似歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場(chǎng)合的人抬“轎子”，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”?！　〖讱はx形汽車　　1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測(cè)量了各種車身的空氣阻力，這是具有歷史意義的試驗(yàn)。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線形的車身外形設(shè)計(jì)。1937年，德國設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德?保時(shí)捷開始設(shè)計(jì)類似甲殼蟲外形的汽車。從20世紀(jì)30年代流線形汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲形汽車的“黃金時(shí)代”?！　〈纹嚒　?949年，福特汽車公司推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因?yàn)檫@種汽車的車身造型頗像一只小船，所以人們稱它為“船形汽車”。船形汽車不論從外形上還是從性能上來看都優(yōu)于甲殼蟲形汽車，并且還較好地解決了甲殼蟲形汽車對(duì)橫風(fēng)不穩(wěn)定的問題?！　◆~形汽車　　為了克服船形汽車的尾部過分向后伸出，在汽車高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流作用這一缺陷，人們又開發(fā)出像魚的脊背的魚形汽車。1952年，美國通用汽車公司的別克牌轎車開創(chuàng)了魚形汽車的時(shí)代。如果僅僅從汽車背部形狀來看，魚形汽車和甲殼蟲形汽車是很相似的。但如仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)魚形汽車的背部和地面所成的角度比較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也就較為平順些，所以渦流阻力也相對(duì)較小。另一方面，魚形汽車是由船形汽車演變而來的，所以基本上保留了船形汽車的長處。但魚形汽車同時(shí)存在著一些致命的弱點(diǎn)：一是由于魚形車的后窗玻璃傾斜得過于厲害，致使玻璃的表面積增大了一至二倍，強(qiáng)度有所下降，產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)上的缺陷；二是當(dāng)汽車高速行駛時(shí)汽車的升力較大?！　¤b于魚形汽車的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)師在魚形汽車的尾部安上了一個(gè)上翹的“鴨尾巴”以此來克服一部分空氣的升力，這便是“魚形鴨尾式”車型?！　⌒ㄐ纹嚒　　棒~形鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時(shí)空氣的升力，但卻未從根本上解決魚形汽車的升力問題。設(shè)計(jì)師最終找到了一種新車型――楔形?！　〉谝淮伟葱ㄐ卧O(shè)計(jì)的汽車是1963年的司蒂倍克?阿本提，這輛汽車在汽車外形設(shè)計(jì)專家中得到了極高的評(píng)價(jià)。1968年，通用公司的奧茲莫比爾?托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高級(jí)轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用。因?yàn)橘愜囀紫瓤紤]流體力學(xué)(空氣動(dòng)力學(xué))等問題對(duì)汽車的影響，車身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型。楔形造型對(duì)于目前所考慮到的高速汽車來說，無論是從其造型的簡練、動(dòng)感方面，還是從其對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的體現(xiàn)方面，都比較符合現(xiàn)代人們的主觀要求，具有極強(qiáng)的現(xiàn)代氣息，給人以美好的享受和速度的快捷感。日本豐田汽車有限公司的MR2型中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(尾部裝有撓流板)，可以稱之為楔形汽車中的代表車。

汽車外形是從代步型――適用型――審美型――（舒適+審美）型――（舒適+審美+豪華）型演變的。