【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{小型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、乘坐塞斯納208客運飛機是一種什么樣的體驗？
2、塞斯納是什么飛機
3、塞斯納飛
本篇文章給大家談?wù)劇度辜{小型飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
乘坐塞斯納208客運飛機是一種什么樣的體驗？
廣西首條跨省通航短途運輸航線“梧州=珠?！盉asic facts：機場：WUZ=ZUH執(zhí)飛機型：塞斯納208和其他珠海始發(fā)通航航班不同的是，這趟通航從平常民航：珠海金灣出發(fā)，而不是比較遠的珠海蓮洲通用機場。
因為坐的是第一趟對外售票的航班。值機小姐姐，擺渡車大巴都有些不知道怎么操作。整體來說航班平穩(wěn)，上升輕巧，平飛自動駕駛賊穩(wěn)，下降時候氣流較多，像坐過山車一樣。整體噪音可以接受，自己帶了耳塞很舒服，旁邊有小朋友沒帶耳塞，竟然可以閉眼睡著。
特別提醒：所以進出站旅客需全程佩戴口罩，通過紅外測溫，并與其他乘客保持安全距離。工作人員實時觀察全自動紅外熱成像測溫告警系統(tǒng)里的乘客體溫記錄。
如果遇到體溫異常的乘客，將對體溫異常人員進行二次核驗，對發(fā)熱人員進行暫時的留置觀察。車站出入口、中轉(zhuǎn)換乘口都設(shè)置有紅外測溫攝像頭，同時，工作人員還會手持額溫槍，針對部分因戴帽子影響系統(tǒng)測溫的乘客進行二次測溫。
塞斯納是什么飛機
作為世界一流的小型通用飛機生產(chǎn)商，賽斯納公司擁有豐富的設(shè)計和制造小型通用飛機的經(jīng)驗，雖在二戰(zhàn)中參與了軍機生產(chǎn)，但在1944年賽斯納公司就開始著手考慮戰(zhàn)后民用客機市場的需求，設(shè)計出一型4座小型通用飛機，此機外觀類似于賽斯納公司在1937年推出的C-37型通用飛機，1944年12月首飛成功，但考慮到該機性能可能滿足不了戰(zhàn)后對于輕型通用飛機的要求，于次年推出其改進型，改進型換用了全金屬機身，外形更加流暢，并配有隔音、加溫空調(diào)等設(shè)備，并設(shè)有可載90公斤行李的行李艙，也可將座椅拆除后作為輕型貨機使用，貨艙容積2.4立方米，可載貨454公斤。該機為全金屬張臂式上單翼單發(fā)五座通用飛機，采用固定式起落架，1947年6月量產(chǎn)，編號為賽斯納195型。
該機兼顧了速度、航程與經(jīng)濟性，結(jié)構(gòu)堅固耐用，1架1949年售出的賽斯納195型機在1967年仍在正常飛行中，其性能優(yōu)良可見一斑。?
該機機長8.33米，機高2.43米，空重920公斤，最大起飛重量1520公斤，裝1臺300馬力的雅各布斯R-775-A2型星形7缸氣冷發(fā)動機，最大飛行速度290公里，巡航時速266公里/小時，升限5578米，航程1207公里。?
根據(jù)相關(guān)資料，1949年時，國民黨空軍曾經(jīng)向美國采購了多型軍機，其中就包括了3架LC-126型通用飛機，而LC-126型通用飛機就是賽斯納195型飛機。也說法是該機計劃用于西寧至蘭州之間的航線，但考慮到此時已經(jīng)是1949年了，此時開通民用航線的可能性較小，而且LC-126是美軍的制式型號，可見確實是按軍用飛機引進的，這3架LC-126型通用飛機后撤到臺灣后因無用武之地，轉(zhuǎn)售給了日本。
塞斯納飛機公司的208型
塞斯納208飛機，為塞斯納飛行器公司于1984年生產(chǎn)，是一種以渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動的航空器。是一種多用途型的小型航空器，被廣泛運用于軍事、貨運、民航等方面。塞斯納208經(jīng)歷了一系列的修改，并衍生出不同的機型，由最初的型號演變出多種改型。塞斯納208以其優(yōu)良的適應(yīng)能力著稱，公司提供了不同的起落架安裝模式，使塞斯納208能適應(yīng)不同的地形，甚至包括水上版本。
賽斯納208系列簡介：
賽斯納208“大篷車”系列（CARAVAN，現(xiàn)中文名凱旋）是賽斯納飛機公司研制生產(chǎn)的10～15座單發(fā)渦輪螺旋槳式多用途輕型通用飛機。
20世紀(jì)80年代賽斯納飛機公司開始研制10座級的單發(fā)渦槳飛機，用于取代當(dāng)時在各地運營的數(shù)千架德·哈維蘭公司生產(chǎn)的活塞式海貍、水獺飛機及較小型的賽斯納飛機，并打入這一座級的通用飛機領(lǐng)域。
1982年12月9日，賽斯納208原型機首飛，1984年10月23日獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1985年開始批生產(chǎn)并投入使用。
該系列型號飛機裝有帶撐桿的機翼（上單翼）和不可收放的前三點式起落架，可選裝輪式、浮筒式或滑橇式起落裝置。起落架使用正常輪胎，可在草地、土地、砂石地面起降；換裝浮筒，它可在水面起降；換裝冰橇，它可在雪面或冰面起降；該系列型號飛機可靠性、經(jīng)濟性和靈活性較好，可使用簡易跑道，具備一定的商載能力。加裝專業(yè)設(shè)備后具有多用途的優(yōu)勢。
主要型號：
CESSNA 208基本型系列:
CESSNA 208（basic）：
基本型，使用普拉特-惠特尼公司制造的600軸馬力的PT6A-114渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動三槳葉的麥克考利（McCauley）螺旋槳，1982年底首飛，1985年開始投入使用。
CESSNA 208（-675）：
型號又稱為 Caravan I，選用675軸馬力的PT6A-114A新型渦輪螺旋槳發(fā)動機，取代早期的基本型，1998年開始投入使用。
CESSNA 208水陸兩用型
CESSNA 208A系列：
CESSNA 208A Cargomaster：（貨運霸主）
賽斯納208基本型的改進，在售出61架賽斯納208基本型飛機后，在FederalExpress 聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下研制的全貨運型,沒有舷窗，較基本型減少了右后門，增加了機腹貨艙和排氣裝置。1986年開始交付投入運營。
CESSNA 208A：
客運型
CESSNA 208B系列：
CESSNA 208B Super Cargomaster：（超級貨運霸主）
由于賽斯納208A的性能良好，在聯(lián)邦快遞(FedEx)公司的要求下在其基礎(chǔ)上加長1.22米，貨運能力得到進一步加強
CESSNA 208B：
客運型
聯(lián)邦快遞CESSNA 208B Super Cargomaster
CESSNA 208B Grand Caravan（華麗大篷車）
該型號又稱為 Caravan II.在賽斯納208BSuper Cargomaster基礎(chǔ)上研制的加長型客運飛機，恢復(fù)舷窗設(shè)計，可載客14人，1990年首飛并交付使用。
Pathfinder 21：（探索者21）
在索洛伊公司的要求下，在賽斯納208B基礎(chǔ)上改進，機身加長2米，改裝兩臺PT6D-114A渦輪螺旋槳發(fā)動機驅(qū)動一副螺旋槳，動力達到1330軸馬力。機身下方增加了一個貨艙。
基本數(shù)據(jù)
CESSNA 208B Grand Caravan基本數(shù)據(jù)：
翼展：15.9米
機長：12.7米
機高：4.27米
座位數(shù)：14
客艙空間長寬高：5.1×1.6×1.3（米）
空機重：1979公斤
最大起飛總重：3969公斤
最大可用載重：2005公斤
最大油箱容量：2249升
最大巡航速度：341公里/小時
最大航程：1680公里
最高可用飛行高度：7224米
發(fā)動機：普拉特-惠特尼公司PT6A-114
額定功率：675軸馬力
中國南航北方公司CESSNA-208B
賽斯納208系列在中國：
我國內(nèi)地擁有24架CESSNA208凱旋號系列，
其中中國南方航空公司有4架：
一架CESSNA-208，由南航集團珠海直升機公司使用，注冊號B-3610；
三架CESSNA-208B：由南航北方公司使用，注冊號B-3637、B-3640、B-3641；用于短途支線包機客貨運輸
北京市航空運動學(xué)校1架CESSNA-208，注冊號B-3620；
山東彩虹公務(wù)機有限公司有5架：
一架CESSNA-208B，注冊號B-3639；
四架是CESSNA-208飛機（水陸兩用型），注冊號B-3630、B-3631、B-3632、B-3636；用于短途支線包機客運
南航CESSNA-208
這是什么飛機
這是賽斯納飛機
美國賽斯納飛機以其近一個世紀(jì)輝煌的通用飛機生產(chǎn)歷史奠定了世界上最大、最成功的通用飛機和教練機的航空歷史地位。賽斯納飛機公司的總部位于美國堪薩斯州威奇他市，以設(shè)計生產(chǎn)小型通用飛機為主，至今已向全球交付了超過19萬架飛機。
賽斯納飛機旗下主要有3個品牌:賽斯納單發(fā)飛機，大篷車系列和獎狀系列飛機。其中賽斯納單發(fā)飛機的主要型號為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機，其最大時速可以達到435公里/小時。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機公司的經(jīng)典機型，賽斯納C172的全球銷售量超過43,000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個角落，都可以看到賽斯納飛機的身影。
徐強的8年時間成長為塞斯納總工
2000年9月，一位加拿大的朋友在聚會時，問徐強愿不愿到塞斯納公司工作。聞聽此言，徐強十分興奮。塞斯納飛機公司是世界最大的通用航空飛機專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，總部位于美國中部勘薩斯州維奇塔市。創(chuàng)始人克萊德·塞斯納先生于1911年制造并成功試飛了他的第一架飛機，只比首創(chuàng)人類飛向天空的萊特兄弟晚了幾年。1927年塞斯納正式建廠，85年來，塞斯納工廠總共交付各型飛機20余萬架，全球每時每刻在天空飛行的飛機中半數(shù)以上出自塞斯納。
經(jīng)過這位朋友介紹，徐強與塞斯納人事主管取得聯(lián)系，憑借科班出身和扎實的功底，他如愿被公司聘用，成為高級工程師。之后幾年里，由于工作業(yè)績不凡，他逐步晉升為專家工程師、資深專家工程師。2008年5月，他成為公司的總工程師，也是唯一的亞裔總工和外國總工。在塞斯納，工程師晉升一級一般要5年，而徐強只用8年，就走完了絕大多數(shù)人要15年才能走完的晉升之路，創(chuàng)造了公司的紀(jì)錄，成為塞斯納人津津樂道的一個話題。徐強，成為迄今為止從中國大陸走出去的在國外飛機制造公司中職務(wù)最高和成就最大的華人。
在塞斯納工作期間，徐強多次被邀請在一些國際會議上作演講，他致力于通航產(chǎn)業(yè)及運營、整機與發(fā)動機研制和飛行安全的研究、技術(shù)革新，為美國通用航空業(yè)作出了突出貢獻。
2010年7月，他回母校北航參加受聘兼職教授典禮，應(yīng)邀為學(xué)弟學(xué)妹們講了自己的勵志故事。幾天后，他回到闊別16年的家鄉(xiāng)宜昌，在家人的陪伴下，參觀了舉世矚目的三峽工程。說到這里，徐強難抑激動：登上壇子嶺后，俯瞰腳下的這個世界上最大的水利樞紐工程，作為一名華人真的感覺十分自豪。
2011年10月26日，“通航時代”第三屆國際航空科學(xué)與技術(shù)發(fā)展高峰論壇在北航舉行，徐強以《國外通用航空發(fā)展及其技術(shù)進步》為主題為論壇作了首場學(xué)術(shù)報告。他詳細介紹了通用飛機近百年的發(fā)展歷程以及其中所經(jīng)歷的技術(shù)變革，結(jié)合塞斯納在通用航空領(lǐng)域的成功經(jīng)驗，著重分析了技術(shù)和政策法規(guī)這兩大因素對于通用航空發(fā)展的影響與意義，展望了未來中國通用航空發(fā)展的光明前景，激發(fā)了同學(xué)們探索并投身通用航空領(lǐng)域的熱情。報告會結(jié)束后，徐強還就技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略規(guī)劃及具體措施、未來通用飛機性能突破等話題接受了《國際航空》、《公務(wù)與通用航空》兩家雜志的專訪。
在歐美打拼多年，徐強一直沒有加入外國國籍。徐強的父母、大哥、二姐在當(dāng)陽，大姐在宜昌，濃濃的親情是他永遠的牽掛。盡管工作很忙，他每個月都會打電話回來，問候父母，了解親人的工作和生活近況。
徐強說，他很欣喜地看到，“十二五”期間，國家把通用航空業(yè)作為一項重要產(chǎn)業(yè)來培植，他很愿意盡平生所學(xué)，搭建橋梁，為祖國的通用航空業(yè)奉獻才智。
兩年時間內(nèi)兩度回宜昌，徐強感受到家鄉(xiāng)發(fā)生的巨大變化：“城市干凈整潔，確實不錯?！庇浾吒嬖V他，宜昌剛剛成為湖北省第一個全國文明城市時，徐強連連稱贊：“真是名符其實呀！”徐強還頗為自豪地告訴記者，他把在網(wǎng)上下載的夷陵中學(xué)的校園圖片給塞斯納的同事看后，同事們都驚嘆中國還有如此美的中學(xué)校園。
這是什么飛機？
這是賽斯納飛機
美國賽斯納飛機以其近一個世紀(jì)輝煌的通用飛機生產(chǎn)歷史奠定了世界上最大、最成功的通用飛機和教練機的航空歷史地位。賽斯納飛機公司的總部位于美國堪薩斯州威奇他市，以設(shè)計生產(chǎn)小型通用飛機為主，至今已向全球交付了超過19萬架飛機。
賽斯納飛機旗下主要有3個品牌:賽斯納單發(fā)飛機，大篷車系列和獎狀系列飛機。其中賽斯納單發(fā)飛機的主要型號為C162、C172、C182、C206、C350以及C400。值得一提的是，賽斯納C400飛機現(xiàn)在已經(jīng)成為世界上公認的飛行速度最快的單發(fā)四座飛機，其最大時速可以達到435公里/小時。而賽斯納C172更是成為了賽斯納飛機公司的經(jīng)典機型，賽斯納C172的全球銷售量超過43,000架，這在世界上是絕無僅有的。在全世界任何一個角落，都可以看到賽斯納飛機的身影。
關(guān)于《塞斯納小型飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
