【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌戏菄?guó)家航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么出事的都是空客客機(jī)
2、MH370飛機(jī)失事原因是什么？
3、747大型客機(jī)的事
本篇文章給大家談?wù)劇赌戏菄?guó)家航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么出事的都是空客客機(jī)
- 2、MH370飛機(jī)失事原因是什么？
- 3、747大型客機(jī)的事故有哪些。
- 4、歷史上共墜毀了多少架波音747 ?最好能給我飛機(jī)墜毀的準(zhǔn)確年份。 對(duì)飛機(jī)有研究的朋友來(lái)。。。
- 5、波音747的失事事件
為什么出事的都是空客客機(jī)
因?yàn)閯e的飛機(jī)墜毀的時(shí)候你沒(méi)看新聞，波蘭總統(tǒng)的飛機(jī)墜毀就是圖154.下面是波音747這一種機(jī)型的故障記錄。
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛(ài)爾蘭起飛后墜毀，329人遇難；
1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機(jī)上520人遇難；
飛行事故機(jī)型排行榜
第十四名是波音747，執(zhí)行航班1480萬(wàn)次，發(fā)生死亡事故24次，平均每百萬(wàn)航班出現(xiàn)死亡事故1.62次。大陸及港澳地區(qū)的747均未出現(xiàn)過(guò)事故。
由于生產(chǎn)數(shù)量多，也是世界上應(yīng)用最廣泛的遠(yuǎn)程客機(jī)，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機(jī)身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機(jī)設(shè)計(jì)瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)事件，1996年的美國(guó)環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)事件等幾起。
比較著名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93號(hào)班機(jī)為一架波音747-121型客機(jī)遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當(dāng)機(jī)上人質(zhì)被釋放后，此機(jī)被炸彈炸毀。這架亦是首架報(bào)廢的波音747。
1974年11月20日，德國(guó)漢莎航空540號(hào)班機(jī)為一架波音747-130型客機(jī)，從肯尼亞內(nèi)羅畢的喬莫·肯亞塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)24號(hào)跑道起飛后不久因失速墜毀。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機(jī)的首宗事故。
1977年3月27日，通稱特內(nèi)里費(fèi)空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)為一架波音747-206B型客機(jī)，與美國(guó)泛美航空1736號(hào)班機(jī)為另一架波音747-121型客機(jī)，在西班牙特內(nèi)里費(fèi)島洛斯羅迪歐機(jī)場(chǎng)跑道上高速相撞，事件造成兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號(hào)班機(jī)上無(wú)人生還，而泛美航空1736號(hào)班機(jī)亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。
1978年1月1日，印度航空855號(hào)班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，因飛機(jī)儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導(dǎo)致飛機(jī)在阿拉伯海墜毀。機(jī)上190名乘客和23名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1980年11月19日，大韓航空015號(hào)班機(jī)為一架波音747-2B5B型客機(jī)，在南韓金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩后爆炸起火，6名機(jī)組人員及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英國(guó)航空009號(hào)班機(jī)為一架波音747-236客機(jī)，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰云，四臺(tái)RB211型發(fā)動(dòng)機(jī)被火山灰塞住。飛機(jī)成功緊急降落雅加達(dá)蘇卡諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
1983年9月1日，大韓航空007號(hào)班機(jī)為一架波音747-230型客機(jī)，因誤入蘇聯(lián)堪察加半島東北領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機(jī)擊落于庫(kù)頁(yè)島西南方外海。機(jī)上240名乘客和29名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1983年11月27日，哥倫比亞航空11號(hào)班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，在馬德里馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，偏離航道墜毀。機(jī)上169名乘客及23名機(jī)組人員中，11人生還。
1985年2月19日，中華航空006號(hào)班機(jī)為一架波音747SP-09型客機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)4號(hào)引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機(jī)以接近音速的速度急速下墜，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀，最后飛機(jī)成功緊急降落舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴(yán)重?fù)p毀，但仍可飛行。
1985年6月23日，印度航空182號(hào)班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，在由加拿大蒙特利爾機(jī)場(chǎng)前往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)途中，在愛(ài)爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發(fā)生爆炸。機(jī)上307名乘客及22名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1985年8月12日，日本航空123號(hào)班機(jī)為一架波音747-100SR46型客機(jī)，在由東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，飛機(jī)墜落在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山，機(jī)上524人里只有4人幸免。成為民航史上只涉及單一一架飛機(jī)的空難死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。
1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機(jī)，由巴基斯坦卡拉奇真納國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Jinnah International Airport）前往德國(guó)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中遭劫機(jī)，之后被阿布·尼達(dá)爾組織安排的炸彈爆炸。機(jī)上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295號(hào)班機(jī)為一架波音747-200型客機(jī)，由中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（今臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)）前往南非約翰內(nèi)斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機(jī)不久后在模里西斯附近的印度洋墜毀。機(jī)上140名乘客及19名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機(jī)，由倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)前往紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機(jī)被炸成數(shù)段。機(jī)頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機(jī)身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場(chǎng)（Sherwood Crescent）。機(jī)上243名乘客及16名機(jī)組人員無(wú)人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴(yán)重。有人士認(rèn)為這起事件是恐怖分子對(duì)先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報(bào)復(fù)行動(dòng)。
1989年2月19日，飛虎航空66號(hào)班機(jī)為一架747-249F型貨機(jī)，于馬來(lái)西亞因接收當(dāng)?shù)厮_(tái)非標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)而墜機(jī)，機(jī)上4名機(jī)員無(wú)一生還。
1989年2月24日，聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)為一架波音747-122型客機(jī)，由夏威夷檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往紐西蘭奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，當(dāng)飛機(jī)爬升至22,000-23,000呎上空時(shí)發(fā)生爆炸，機(jī)身右前方出現(xiàn)大洞。飛機(jī)成功緊急降落檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)上337名乘客及18名機(jī)組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動(dòng)門(mén)鎖的裝置沒(méi)有關(guān)掉，才導(dǎo)致出現(xiàn)短路令艙門(mén)突然打開(kāi)，導(dǎo)致爆炸性氣壓下降。
1990年8月2日，英國(guó)航空149號(hào)班機(jī)降落科威特時(shí)剛好是波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)戰(zhàn)后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機(jī)其后被戰(zhàn)火炸毀。
1991年12月29日，中華航空358號(hào)班機(jī)為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機(jī)，由中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)安克雷奇途中，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而回航，但在臺(tái)灣臺(tái)北縣萬(wàn)里鄉(xiāng)山區(qū)墜毀。5名機(jī)組人員罹難。此架貨機(jī)曾遭機(jī)長(zhǎng)王錫爵劫往中國(guó)大陸。
1992年10月4日，以色列航空1862號(hào)班機(jī)為一架波音747-258F型全貨機(jī)，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機(jī)組人員罹難，地面39人死亡。
1993年11月4日，中華航空605號(hào)班機(jī)為一架波音747-409型客機(jī)，在香港啟德機(jī)場(chǎng)降落后未能及時(shí)剎停飛機(jī)，沖落海中。機(jī)上274名乘客及22名機(jī)組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報(bào)廢的747-400型客機(jī)。
1994年12月11日，菲律賓航空434號(hào)班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，由宿霧國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，機(jī)上一個(gè)炸彈發(fā)生爆炸，一名乘客被炸死。飛機(jī)緊急降落沖繩那霸機(jī)場(chǎng)。
1996年7月17日，環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)為一架波音747-131型客機(jī)，由紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)途中，在紐約長(zhǎng)島上空附近爆炸，機(jī)上212名乘客及18名機(jī)組人員無(wú)人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機(jī)鼻與機(jī)身使得整架飛機(jī)在爬升中墜毀。
1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)為一架波音747-168B型客機(jī)，與哈薩克航空1907號(hào)班機(jī)－一架伊留申Il-76型客機(jī)，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機(jī)上349人全部罹難。
1997年8月6日，大韓航空801號(hào)班機(jī)為一架波音747-3B5型客機(jī)，在關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Antonio B Won Pat International Airport）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機(jī)上237名乘客和17名機(jī)組人員中，228人罹難。
1998年8月5日，大韓航空8702號(hào)班機(jī)為一架波音747-4B5型客機(jī)，在南韓金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣，全機(jī)沖出跑道旁草叢，機(jī)翼折斷，25名乘客受傷。
2000年10月31日，新加坡航空006號(hào)班機(jī)為一架波音747-412型客機(jī)，因?yàn)榇笥暝斐傻哪芤?jiàn)度差，誤闖了正在施工維修而暫停開(kāi)放的臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)05右跑道，撞上跑道上的施工機(jī)具。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，83人罹難。
2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機(jī)（一架是波音747-446D客機(jī)，另一架是麥道DC-10-40D客機(jī)）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險(xiǎn)情況。最終兩航機(jī)避免了相撞，但造成其中一班航機(jī)上100人受傷。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號(hào)班機(jī)為一架波音747-368型客機(jī)，在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)在滑行道準(zhǔn)備滑行至跑道時(shí)，飛行員不為意只有2號(hào)及3號(hào)引擎能控制機(jī)輪煞車(chē)時(shí)，只開(kāi)動(dòng)了1號(hào)及4號(hào)引擎，未能煞停飛機(jī)，失控掉到滑行道旁的明渠。機(jī)頭貨艙及機(jī)頭乘客艙幾乎被壓扁，機(jī)頭與駕駛室斷開(kāi)。6名機(jī)艙服務(wù)員受傷送院。
2002年5月25日，中華航空611號(hào)班機(jī)為一架波音747-209B型客機(jī)，由臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，因金屬疲勞導(dǎo)致飛機(jī)在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機(jī)組員無(wú)人生還。
2002年5月25日，美國(guó)西北航空為一架波音747-251型客機(jī)，在關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運(yùn)（CargoLux）的747-400F在上海浦東機(jī)場(chǎng)也曾發(fā)生相同的意外，但無(wú)人傷亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機(jī)，預(yù)定由波哥大飛往邁阿密，起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)起火，緊急返場(chǎng)時(shí)墜毀，造成三名地面民眾死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架編號(hào)QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-438客機(jī)，在香港往墨爾本的航段半途，機(jī)身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個(gè)大洞，導(dǎo)致機(jī)艙氣壓驟降，飛機(jī)急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急降落。機(jī)上346名乘客都沒(méi)受傷。
MH370飛機(jī)失事原因是什么？
近日，馬來(lái)西亞政府宣布，本輪由美國(guó)“海洋無(wú)限”公司執(zhí)行的MH370 搜索工作將于本月 29 日結(jié)束，之后馬來(lái)西亞政府將公布一份完整的調(diào)查報(bào)告，但暫無(wú)確切日期。那么，MH370 搜尋結(jié)束怎么回事，MH370 搜索結(jié)果最新消息。
2018 年 1 月，馬來(lái)西亞政府委托一家美國(guó)海底探測(cè)公司“海洋無(wú)限”重啟對(duì)馬航MH370 航班客機(jī)的搜尋工作，為期 90 天，并以“找不到不付錢(qián)”的原則簽約，即該公司只有找到飛機(jī)殘骸或飛行記錄儀才能獲得最高 7 千萬(wàn)美元的報(bào)酬。
2018 年 5 月 23 日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)陸兆福表示，美國(guó)“海洋無(wú)限”(Ocean Infinity)勘探公司對(duì)馬航MH370 客機(jī)的搜尋工作將于 5 月 29 日結(jié)束。
陸兆福表示，“海洋無(wú)限”公司在今年 4 月完成原定計(jì)劃區(qū)域的搜尋，隨后要求將其搜尋期限延長(zhǎng)至 5 月 29 日，而在 5 月 23 日上午馬來(lái)西亞內(nèi)閣會(huì)議同意該請(qǐng)求。這意味著未來(lái)將不會(huì)延長(zhǎng)搜尋期限。
陸兆福表示，待搜尋工作完成后，馬來(lái)西亞政府將公布一份完整的調(diào)查報(bào)告，但暫無(wú)確切日期。
MH370 失事 4 年來(lái)，先后有多塊飛機(jī)殘骸被海浪沖到南非到坦桑尼亞的海岸邊。
2015 年 7 月 29 日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發(fā)現(xiàn)一塊飛機(jī)殘骸和破損嚴(yán)重的行李箱。這塊殘骸長(zhǎng) 2 米多，寫(xiě)著編號(hào)BB670。有目擊者稱，“殘骸上到處都是貝殼，感覺(jué)在水里泡了很久?！?后馬來(lái)西亞總理納吉布證實(shí)，該飛機(jī)殘骸屬于馬來(lái)西亞航空公司MH370 航班客機(jī)。
據(jù)外媒報(bào)道，繼當(dāng)?shù)孛癖娫谟《妊蠓▽倭裟嵬魨u發(fā)現(xiàn)一塊疑似馬航MH370 航班客機(jī)殘骸后， 7 月 31 日，在該地區(qū)又發(fā)現(xiàn)了中國(guó)礦泉水瓶以及印尼清潔產(chǎn)品。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2015 年 8 月 1 日，一名律師在海灘發(fā)現(xiàn)三個(gè)礦泉水瓶，其中兩個(gè)產(chǎn)自馬來(lái)西亞，另外一瓶產(chǎn)自中國(guó)臺(tái)灣，還有一個(gè)是中國(guó)制造藥膏。目前警方已對(duì)三個(gè)礦泉水瓶進(jìn)行調(diào)查，可能與馬航MH370 航班有關(guān)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2015 年 8 月 2 日，勘測(cè)人員在法屬留尼旺島石灘中發(fā)現(xiàn)一塊已經(jīng)變形的金屬殘片，殘片上有皮革，并寫(xiě)有“宜興”兩字。有分析認(rèn)為這是一個(gè)中國(guó)產(chǎn)的水壺。發(fā)現(xiàn)殘片的地點(diǎn)靠近此前發(fā)現(xiàn)的MH370 襟側(cè)翼殘骸處，但尚不能證實(shí)這是飛機(jī)上的物品。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2015 年 8 月 4 日，法屬留尼汪島圣但尼，警察在當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)一塊塑料殘片。新發(fā)現(xiàn)的塑料片為白色框架類物體，形似飛機(jī)舷窗框架。據(jù)報(bào)道，這塊白色塑料片是由 2 日發(fā)現(xiàn)疑似金屬殘片的同一人在同一片海灘發(fā)現(xiàn)。其可能屬于馬航MH370 航班殘骸。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2015 年 8 月 11 日，法屬留尼汪島，當(dāng)?shù)貙?duì)海岸線展開(kāi)搜索，繼續(xù)追蹤馬航MH370 殘骸，發(fā)現(xiàn)了一塊殘片上附清晰編號(hào)，一個(gè)寫(xiě)有中文字樣的礦泉水瓶子，以及以一名韓國(guó)歌手為原型的玩偶模型。
2015 年 9 月 3 日，法國(guó)檢方表示，可以肯定的說(shuō)，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的襟副翼殘骸來(lái)自MH370。在此之前，法國(guó)檢方的說(shuō)法是“殘骸很大可能來(lái)自MH370”，而馬來(lái)西亞方面則確定殘骸來(lái)自MH370。在失蹤了 500 多個(gè)晝夜之后，MH370 航班的殘骸首次被發(fā)現(xiàn)。
2016 年 3 月 24 日中新網(wǎng)電澳大利亞交通部長(zhǎng)表示，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的兩塊飛機(jī)殘骸基本確認(rèn)來(lái)自“MH370”。
2016 年 4 月 20 日，澳大利亞基礎(chǔ)建設(shè)和交通部長(zhǎng)達(dá)倫·切斯特發(fā)表聲明，確認(rèn)澳大利亞運(yùn)輸安全局提供的技術(shù)報(bào)告證實(shí)，在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘片來(lái)自失事的馬航 370 航班客機(jī)。
2016 年 5 月 12 日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，在南非和羅得里格斯島(毛里求斯島嶼)發(fā)現(xiàn)的殘骸與馬航波音 777 客機(jī)相符，幾乎可以肯定來(lái)自于失聯(lián)的馬航 370 客機(jī)。廖中萊稱：“這一結(jié)果對(duì) 3 月份的調(diào)查作了補(bǔ)充，當(dāng)時(shí)調(diào)查人員表示莫桑比克殘骸幾乎可以肯定來(lái)自于馬航 370 客機(jī)。”
2014 年 10 月 10 日，澳大利亞交通安全局發(fā)布的關(guān)于馬航MH370 的中期報(bào)告確認(rèn)，MH370 航班因?yàn)槿加秃谋M在印度洋上方低速盤(pán)旋后最終墜入大海。
2015 年 3 月 8 日馬來(lái)西亞交通部發(fā)布中期報(bào)告，公布MH370 航班失蹤一年調(diào)查工作的進(jìn)展。報(bào)告顯示，MH370 的黑匣子定位信標(biāo)電池在 2012 年 12 月，即飛機(jī)失蹤前一年多就已過(guò)期，但是沒(méi)有更換。
2015 年 12 月，澳大利亞國(guó)防部科技組的報(bào)告正式確認(rèn)，失聯(lián)之前，MH370 航班曾遭遇突發(fā)電力故障，這個(gè)發(fā)現(xiàn)有力地印證了“僵尸飛行”這一推測(cè)，即失聯(lián)客機(jī)的航電系統(tǒng)失效，機(jī)組人員無(wú)能為力，飛機(jī)繼續(xù)“自動(dòng)”飛行，直至燃料耗盡。
2016 年 6 月，一名叫Blaine Gibson的馬航MH370 搜索人員公布了在馬達(dá)加斯加海岸上尋找到的一些可能屬于機(jī)上遇難人員的個(gè)人物品照片，并希望家屬們前來(lái)認(rèn)領(lǐng)。 8 月，馬來(lái)西亞官方首次承認(rèn)，馬來(lái)西亞航空公司MH370 航班的機(jī)長(zhǎng)扎哈里·艾哈邁德·沙阿曾在自己家中模擬飛行過(guò)與這架客機(jī)疑似墜入南印度洋相似的路線。 9 月，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊表示，在非洲坦桑尼亞海灘發(fā)現(xiàn)的大塊飛機(jī)碎片，證實(shí)是墜入印度海的馬航MH370 客機(jī)殘骸之一。澳大利亞交通安全局(ATSB) 2016 年 11 月 2 日發(fā)布有關(guān)MH370 搜尋的最新報(bào)告，稱在飛機(jī)墜入海中時(shí)，處于無(wú)人控制的狀態(tài)。
2018 年 5 月 29 日，美國(guó)“海洋無(wú)限”勘探公司對(duì)馬航MH370 客機(jī)的搜尋工作結(jié)束。
747大型客機(jī)的事故有哪些。
在過(guò)去20多年，波音747客機(jī)先后發(fā)生過(guò)多次重大的空難。以下是其歷來(lái)的空難紀(jì)錄：
1997年8月5日：大韓航空波音747班機(jī)在降落關(guān)島前，因天氣惡劣，撞山墜毀，機(jī)上228人死亡，26人奇跡生還。
1996年7月17日：環(huán)球航空公司第800號(hào)航班波音747飛機(jī)，在紐約甘乃迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久，于長(zhǎng)島外海爆炸墜毀，機(jī)上230人罹難。事件一度懷疑是遭恐怖襲擊。
1992年10月4日：以色列艾拉航空公司波音747貨機(jī)，在荷蘭阿姆斯特丹起飛后墜毀撞向地面民房，有43人死亡。
1988年12月21日：泛美航空波音747飛機(jī)在蘇格蘭的洛克比上空，懷疑被恐怖分子炸毀，機(jī)上全部270人死亡。
1987年11月28日：一架南非航空747型班機(jī)在印度洋毛里西斯島外海墜毀，160人死亡。
1985年8月12日：日航國(guó)內(nèi)航線波音747班機(jī)在山中墜毀，520人死亡，這是最嚴(yán)重的單一班機(jī)意外事故。
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747班機(jī)在愛(ài)爾蘭外海墜毀，機(jī)上所有329人喪生，事件懷疑是恐怖襲擊。
1983年11月27日：哥倫比亞的Avianca航空一架波音747飛機(jī)，在馬德里的巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)附近墜毀，183人死亡。
1983年9月1日：大韓航空747班機(jī)飛越庫(kù)頁(yè)島附近的前蘇聯(lián)領(lǐng)空后，被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落，機(jī)上269人全部罹難。
1978年1月1日：印度航空公司飛往中東杜拜的一架747班機(jī)，由孟買(mǎi)起飛后約兩分鐘墜毀，機(jī)上213人死亡。
1977年3月27日：泛美航空與荷蘭航空的兩架波音747班機(jī)，在西班牙卡納利島的田尼利夫機(jī)場(chǎng)相撞，582人死亡。
歷史上共墜毀了多少架波音747 ?最好能給我飛機(jī)墜毀的準(zhǔn)確年份。 對(duì)飛機(jī)有研究的朋友來(lái)。。。
1985年6月23日：印度航空公司一架波音747從愛(ài)爾蘭起飛后墜毀，329人遇難；
1974年6月23日：日本航空公司一架波音747墜毀，機(jī)上520人遇難；
飛行事故機(jī)型排行榜
第十四名是波音747，執(zhí)行航班1480萬(wàn)次，發(fā)生死亡事故24次，平均每百萬(wàn)航班出現(xiàn)死亡事故1.62次。大陸及港澳地區(qū)的747均未出現(xiàn)過(guò)事故。
由于生產(chǎn)數(shù)量多，也是世界上應(yīng)用最廣泛的遠(yuǎn)程客機(jī)，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機(jī)身與人員損傷的總數(shù)也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因于人為疏失或外部因素，真正與飛機(jī)設(shè)計(jì)瑕疵有關(guān)的事件僅有幾起，例如1989年的聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)事件，1996年的美國(guó)環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)事件等幾起。
比較著名的重大意外事件
1970年9月6日，泛美航空93號(hào)班機(jī)為一架波音747-121型客機(jī)遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當(dāng)機(jī)上人質(zhì)被釋放后，此機(jī)被炸彈炸毀。這架亦是首架報(bào)廢的波音747。
1974年11月20日，德國(guó)漢莎航空540號(hào)班機(jī)為一架波音747-130型客機(jī)，從肯尼亞內(nèi)羅畢的喬莫·肯亞塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)24號(hào)跑道起飛后不久因失速墜毀。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機(jī)的首宗事故。
1977年3月27日，通稱特內(nèi)里費(fèi)空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號(hào)班機(jī)為一架波音747-206B型客機(jī)，與美國(guó)泛美航空1736號(hào)班機(jī)為另一架波音747-121型客機(jī)，在西班牙特內(nèi)里費(fèi)島洛斯羅迪歐機(jī)場(chǎng)跑道上高速相撞，事件造成兩機(jī)上多達(dá)583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號(hào)班機(jī)上無(wú)人生還，而泛美航空1736號(hào)班機(jī)亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。
1978年1月1日，印度航空855號(hào)班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，因飛機(jī)儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導(dǎo)致飛機(jī)在阿拉伯海墜毀。機(jī)上190名乘客和23名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1980年11月19日，大韓航空015號(hào)班機(jī)為一架波音747-2B5B型客機(jī)，在南韓金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩后爆炸起火，6名機(jī)組人員及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英國(guó)航空009號(hào)班機(jī)為一架波音747-236客機(jī)，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰云，四臺(tái)RB211型發(fā)動(dòng)機(jī)被火山灰塞住。飛機(jī)成功緊急降落雅加達(dá)蘇卡諾-哈達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
1983年9月1日，大韓航空007號(hào)班機(jī)為一架波音747-230型客機(jī)，因誤入蘇聯(lián)堪察加半島東北領(lǐng)空，遭蘇聯(lián)空軍的Su-15戰(zhàn)斗機(jī)擊落于庫(kù)頁(yè)島西南方外海。機(jī)上240名乘客和29名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1983年11月27日，哥倫比亞航空11號(hào)班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，在馬德里馬德里巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，偏離航道墜毀。機(jī)上169名乘客及23名機(jī)組人員中，11人生還。
1985年2月19日，中華航空006號(hào)班機(jī)為一架波音747SP-09型客機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)4號(hào)引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導(dǎo)至飛機(jī)以接近音速的速度急速下墜，飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p毀，最后飛機(jī)成功緊急降落舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴(yán)重?fù)p毀，但仍可飛行。
1985年6月23日，印度航空182號(hào)班機(jī)為一架波音747-237B型客機(jī)，在由加拿大蒙特利爾機(jī)場(chǎng)前往倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)途中，在愛(ài)爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發(fā)生爆炸。機(jī)上307名乘客及22名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1985年8月12日，日本航空123號(hào)班機(jī)為一架波音747-100SR46型客機(jī)，在由東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往大阪國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，飛機(jī)墜落在關(guān)東地區(qū)群馬縣御巢鷹山區(qū)附近的高天原山，機(jī)上524人里只有4人幸免。成為民航史上只涉及單一一架飛機(jī)的空難死亡人數(shù)的最高紀(jì)錄。
1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機(jī)，由巴基斯坦卡拉奇真納國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Jinnah International Airport）前往德國(guó)法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中遭劫機(jī)，之后被阿布·尼達(dá)爾組織安排的炸彈爆炸。機(jī)上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295號(hào)班機(jī)為一架波音747-200型客機(jī)，由中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)（今臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)）前往南非約翰內(nèi)斯堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機(jī)不久后在模里西斯附近的印度洋墜毀。機(jī)上140名乘客及19名機(jī)組人員無(wú)人生還。
1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-121型客機(jī)，由倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)前往紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機(jī)被炸成數(shù)段。機(jī)頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機(jī)身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場(chǎng)（Sherwood Crescent）。機(jī)上243名乘客及16名機(jī)組人員無(wú)人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴(yán)重。有人士認(rèn)為這起事件是恐怖分子對(duì)先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報(bào)復(fù)行動(dòng)。
1989年2月19日，飛虎航空66號(hào)班機(jī)為一架747-249F型貨機(jī)，于馬來(lái)西亞因接收當(dāng)?shù)厮_(tái)非標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)而墜機(jī)，機(jī)上4名機(jī)員無(wú)一生還。
1989年2月24日，聯(lián)合航空811號(hào)班機(jī)為一架波音747-122型客機(jī)，由夏威夷檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往紐西蘭奧克蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，當(dāng)飛機(jī)爬升至22,000-23,000呎上空時(shí)發(fā)生爆炸，機(jī)身右前方出現(xiàn)大洞。飛機(jī)成功緊急降落檀香山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。機(jī)上337名乘客及18名機(jī)組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動(dòng)門(mén)鎖的裝置沒(méi)有關(guān)掉，才導(dǎo)致出現(xiàn)短路令艙門(mén)突然打開(kāi)，導(dǎo)致爆炸性氣壓下降。
1990年8月2日，英國(guó)航空149號(hào)班機(jī)降落科威特時(shí)剛好是波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)戰(zhàn)后不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機(jī)其后被戰(zhàn)火炸毀。
1991年12月29日，中華航空358號(hào)班機(jī)為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機(jī)，由中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)安克雷奇途中，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而回航，但在臺(tái)灣臺(tái)北縣萬(wàn)里鄉(xiāng)山區(qū)墜毀。5名機(jī)組人員罹難。此架貨機(jī)曾遭機(jī)長(zhǎng)王錫爵劫往中國(guó)大陸。
1992年10月4日，以色列航空1862號(hào)班機(jī)為一架波音747-258F型全貨機(jī)，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機(jī)組人員罹難，地面39人死亡。
1993年11月4日，中華航空605號(hào)班機(jī)為一架波音747-409型客機(jī)，在香港啟德機(jī)場(chǎng)降落后未能及時(shí)剎停飛機(jī)，沖落海中。機(jī)上274名乘客及22名機(jī)組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事后退役，成為第一架報(bào)廢的747-400型客機(jī)。
1994年12月11日，菲律賓航空434號(hào)班機(jī)為一架波音747-283B型客機(jī)，由宿霧國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，機(jī)上一個(gè)炸彈發(fā)生爆炸，一名乘客被炸死。飛機(jī)緊急降落沖繩那霸機(jī)場(chǎng)。
1996年7月17日，環(huán)球航空800號(hào)班機(jī)為一架波音747-131型客機(jī)，由紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)途中，在紐約長(zhǎng)島上空附近爆炸，機(jī)上212名乘客及18名機(jī)組人員無(wú)人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機(jī)鼻與機(jī)身使得整架飛機(jī)在爬升中墜毀。
1996年11月12日,，沙特阿拉伯航空763號(hào)班機(jī)為一架波音747-168B型客機(jī)，與哈薩克航空1907號(hào)班機(jī)－一架伊留申Il-76型客機(jī)，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機(jī)上349人全部罹難。
1997年8月6日，大韓航空801號(hào)班機(jī)為一架波音747-3B5型客機(jī)，在關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Antonio B Won Pat International Airport）進(jìn)場(chǎng)時(shí)，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機(jī)上237名乘客和17名機(jī)組人員中，228人罹難。
1998年8月5日，大韓航空8702號(hào)班機(jī)為一架波音747-4B5型客機(jī)，在南韓金浦國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)因天氣惡劣，全機(jī)沖出跑道旁草叢，機(jī)翼折斷，25名乘客受傷。
2000年10月31日，新加坡航空006號(hào)班機(jī)為一架波音747-412型客機(jī)，因?yàn)榇笥暝斐傻哪芤?jiàn)度差，誤闖了正在施工維修而暫停開(kāi)放的臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)05右跑道，撞上跑道上的施工機(jī)具。機(jī)上140名乘客和17名機(jī)組人員中，83人罹難。
2001年1月31日，兩架均隸屬于日本航空的航機(jī)（一架是波音747-446D客機(jī)，另一架是麥道DC-10-40D客機(jī)）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現(xiàn)空中接近（Near miss）的危險(xiǎn)情況。最終兩航機(jī)避免了相撞，但造成其中一班航機(jī)上100人受傷。
2001年8月23日，沙特阿拉伯航空624號(hào)班機(jī)為一架波音747-368型客機(jī)，在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際機(jī)場(chǎng)在滑行道準(zhǔn)備滑行至跑道時(shí)，飛行員不為意只有2號(hào)及3號(hào)引擎能控制機(jī)輪煞車(chē)時(shí)，只開(kāi)動(dòng)了1號(hào)及4號(hào)引擎，未能煞停飛機(jī)，失控掉到滑行道旁的明渠。機(jī)頭貨艙及機(jī)頭乘客艙幾乎被壓扁，機(jī)頭與駕駛室斷開(kāi)。6名機(jī)艙服務(wù)員受傷送院。
2002年5月25日，中華航空611號(hào)班機(jī)為一架波音747-209B型客機(jī)，由臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)前往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)途中，因金屬疲勞導(dǎo)致飛機(jī)在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機(jī)組員無(wú)人生還。
2002年5月25日，美國(guó)西北航空為一架波音747-251型客機(jī)，在關(guān)島國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運(yùn)（CargoLux）的747-400F在上海浦東機(jī)場(chǎng)也曾發(fā)生相同的意外，但無(wú)人傷亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機(jī)，預(yù)定由波哥大飛往邁阿密，起飛后發(fā)動(dòng)機(jī)起火，緊急返場(chǎng)時(shí)墜毀，造成三名地面民眾死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架編號(hào)QF30，由倫敦出發(fā)、途經(jīng)香港后飛往墨爾本的波音747-438客機(jī)，在香港往墨爾本的航段半途，機(jī)身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態(tài)下破了一個(gè)大洞，導(dǎo)致機(jī)艙氣壓驟降，飛機(jī)急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)緊急降落。機(jī)上346名乘客都沒(méi)受傷。
波音747的失事事件
綜述土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機(jī)在吉爾吉斯斯坦瑪納斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的別墅區(qū)墜毀。
2017年1月16日9時(shí)31分，吉爾吉斯斯坦緊急情況部危機(jī)情況管理中心負(fù)責(zé)人穆罕默德·斯瓦羅夫表示，波音747貨機(jī)失事事件造成3名機(jī)組成員和幾名別墅區(qū)住戶死亡。另?yè)?jù)吉爾吉斯斯斯坦衛(wèi)生部消息稱，比什凱克附近飛機(jī)失事造成的死亡人數(shù)已超過(guò)32人。
據(jù)報(bào)道，土耳其航空公司一架從香港飛往比什凱克的波音747貨機(jī)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月16日上午在比什凱克附近墜毀。
事故發(fā)生于北京時(shí)間9時(shí)31分。據(jù)吉爾吉斯斯斯坦緊急情況部消息，飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)附近的別墅區(qū)墜毀，并導(dǎo)致兩座房屋起火。
墜機(jī)背景信息
香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班記錄顯示，TK6491航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年1月16日01:10(格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1月15日17:10)起飛；
實(shí)時(shí)飛行信息網(wǎng)站的記錄顯示，墜毀的是一架波音747-412F貨機(jī)，飛機(jī)雷達(dá)記錄及于編號(hào)TK6491的這個(gè)航班從香港出發(fā)，是土耳其航空租用自別家航空公司的貨機(jī)，飛機(jī)最終目的地是土耳其伊斯坦布爾。
ACT航空公司確認(rèn)，失事的飛機(jī)當(dāng)時(shí)正執(zhí)飛土耳其航空TK6491航班，原定從香港經(jīng)比什凱克前往土耳其伊斯坦布爾。
土耳其航空稱，失事貨機(jī)來(lái)自ACT航空公司，土耳其航空在香港的職員強(qiáng)調(diào)，失事航班并非由土耳其航空或土耳其貨運(yùn)航空運(yùn)營(yíng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-1·16土航貨機(jī)墜毀事故
以上內(nèi)容參考：環(huán)球網(wǎng)-土航貨機(jī)墜毀已造成至少32人遇難 多為地面居民
關(guān)于《南非國(guó)家航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。
