【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有多少發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？
2、飛機(jī)有多少個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
3、飛機(jī)一般有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
4、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)有多少發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？
- 2、飛機(jī)有多少個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
- 3、飛機(jī)一般有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
- 4、飛機(jī)上有多少發(fā)動(dòng)機(jī)
- 5、民航飛機(jī)一般有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
飛機(jī)有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)？
小中型民用客機(jī)一般掛兩個(gè)或三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，大型客機(jī)根據(jù)機(jī)型不同，可分為雙發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)和4發(fā)動(dòng)機(jī)客機(jī)。以波音787為例，波音787為雙發(fā)大型客機(jī)，其變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客，屬于雙發(fā)動(dòng)機(jī)寬體中遠(yuǎn)程客機(jī)。而空中客車A380為四發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程寬體民用運(yùn)輸機(jī)，空中客車A380是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機(jī)。
現(xiàn)代飛機(jī)上用得最多的是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)也廣泛用于中小型亞音速飛機(jī)上?；钊桨l(fā)動(dòng)機(jī)只用于低速輕型飛機(jī)，如農(nóng)業(yè)飛機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)和游覽機(jī)。固體和液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為起飛加速器短時(shí)間使用。
?①活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)：構(gòu)造復(fù)雜，重量大而輸出功率小，加之螺旋槳推進(jìn)在高速飛行時(shí)效率低，所以不適用于大型和高速飛機(jī)。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是省油。另外，螺旋槳在低速飛行時(shí)推進(jìn)效率高，在相同功率下能產(chǎn)生較大的拉力，有利于提高飛機(jī)起飛性能。
?②渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)單、功率大、體積小和重量輕，可以用在大型飛機(jī)上。由于螺旋槳的限制，仍限于用在飛行速度低于800公里/時(shí)的飛機(jī)上。
?③渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：具有重量輕、體積小和功率大的特點(diǎn)，適于超音速飛行。但在高亞音速以下范圍內(nèi)推進(jìn)效率較低，耗油也多。在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪后的噴管中補(bǔ)充燃油，構(gòu)成加力燃燒室，可以大幅度提高推力，但是耗油量增加較多，只能用在短時(shí)間作超音速飛行的超音速殲擊機(jī)和轟炸機(jī)上。
?④渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)外增加一風(fēng)扇通道（或稱外涵道），風(fēng)扇通道內(nèi)的氣流溫度低、速度小，它與內(nèi)部通道的燃?xì)鈬娏骰旌?，使整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣速度降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高亞音速范圍內(nèi)的推進(jìn)效率大為提高，同時(shí)還能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲?，F(xiàn)代應(yīng)用最多的有兩類渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：一類是直徑較大的高流量比（發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇通道的空氣流量與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部流量之比）風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于高亞音速旅客機(jī)，它具有耗油率小和起飛推力大的特點(diǎn)。另一類是低流量比的帶加力燃燒室的風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它兼顧了亞音速時(shí)省油（加力燃燒室不工作）和超音速時(shí)推力大（加大燃燒室工作）的要求，廣泛用在各類超音速飛機(jī)上。
飛機(jī)有多少個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
波音737系列/757/767/777都是2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
747是4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
空客A320/330都是2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
A340是4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外一些小型飛機(jī)也都是2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
一般直升機(jī)也是2個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，只是我們看不到。
飛機(jī)一般有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
這得分類了，比如客機(jī)有兩個(gè)的也有四個(gè)的。戰(zhàn)斗機(jī)呢分單發(fā)動(dòng)機(jī)單尾翼與雙發(fā)動(dòng)機(jī)雙尾翼。例如J-10就是單發(fā)動(dòng)機(jī)單尾翼的，還有F-15
。蘇-27
蘇
-30都是雙尾翼雙發(fā)動(dòng)機(jī)的，還有F-16也是。在一個(gè)就是轟炸機(jī)，例如美國(guó)的B-52同溫層空中堡壘，B-29超級(jí)空中堡壘
都是四發(fā)動(dòng)機(jī)的。所以每類飛機(jī)里都有不同發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量的飛機(jī)。希望能解決你的疑問(wèn)
飛機(jī)上有多少發(fā)動(dòng)機(jī)
要看用途和種類，一般輕型飛機(jī)，包括直升機(jī)，都是單發(fā)，重型等是雙發(fā)，三發(fā)（直升機(jī)）。
戰(zhàn)斗機(jī)一般以輕重型考慮搭配發(fā)動(dòng)機(jī)，輕型的多為單發(fā)，重型的采用雙發(fā)。
運(yùn)輸機(jī)（包括民航機(jī)）大多采用雙發(fā)和四發(fā)布局，其實(shí)也是看飛機(jī)的大小，決定幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。蘇聯(lián)的運(yùn)輸機(jī)還有三發(fā)的。
現(xiàn)役發(fā)動(dòng)機(jī)最多的是美國(guó)的B52轟炸機(jī)，8個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。
民航飛機(jī)一般有幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
民航飛機(jī)一般是2-4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)
4發(fā)：波音707、747、道格拉斯DC-8、空客A300、A340、A380、DH106彗星、VC10、伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96。中國(guó)運(yùn)-10。
3發(fā)：波音727、洛克希德L-1011三星、道格拉斯DC-10、HS121三叉戟、
2發(fā)：波音737、757、767、777、717、787、道格拉斯DC-9、麥道MD-80、MD-90、空客A310、A320、A-330、A-350、BAC 1-11、
波音的一般在翅膀下面，螺旋槳的一般在翅膀兩側(cè)，有的在機(jī)頭還有。
噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般在胳肢窩里面。
如果是雙發(fā)飛機(jī), 就二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作, 四發(fā)飛機(jī)就四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作.
拓展資料
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為“工業(yè)之花”，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和國(guó)防實(shí)力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨(dú)立研制高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家只有美國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、法國(guó)等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家，技術(shù)門(mén)檻很高。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)共有3種類型：活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī) 、燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)
關(guān)于《飛機(jī)有多少發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)》的介紹到此就結(jié)束了。
