【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航還是南航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航與國(guó)航誰比較強(qiáng)?


2、東航國(guó)航南航向空客購買292架飛機(jī)，為何會(huì)達(dá)成當(dāng)下最大的訂

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航還是南航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、南航與國(guó)航誰比較強(qiáng)?
• 2、東航國(guó)航南航向空客購買292架飛機(jī)，為何會(huì)達(dá)成當(dāng)下最大的訂單？
• 3、東航、南航、國(guó)航向空客購買292架飛機(jī)，空客為何能拿下超級(jí)大單？
• 4、到底是國(guó)航好還是南航好
• 5、“南航”和“國(guó)航”有什么區(qū)別？

南航與國(guó)航誰比較強(qiáng)?

南航是指中國(guó)南方航空股份有限公司的簡(jiǎn)稱，是一家民用航空公司，成立于1995年3月25日，總部位于誘廣州，與中國(guó)航空集團(tuán)公司和中國(guó)東方航空集團(tuán)公司合稱“中國(guó)三大航空集團(tuán)”。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市；2003年，在上海證券交易所上市。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：國(guó)內(nèi)和經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)等。

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱：Air China、國(guó)航），是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司，于1988年在北京正式成立。 公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空運(yùn)輸，其先后在香港、上海證券交易所上市。

全民航大概有30余家航司，2100多架飛機(jī)。總體分為三個(gè)陣營(yíng)。

第一陣營(yíng)：國(guó)航、東航、南航、海航。

上述四家航空集團(tuán)占有了中國(guó)航空市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。

從機(jī)隊(duì)數(shù)量上來說：

南航最多，東航第二，海航第三，國(guó)航第四。

從運(yùn)輸旅客人次來說：

南航最多，國(guó)航次之，東航第三，海航第四。

就主營(yíng)航空業(yè)務(wù)來看三大航的地位排名應(yīng)該是：國(guó)航南航≥東航

長(zhǎng)子——國(guó)航：作為唯一一個(gè)披國(guó)旗的航空公司，其地位自然不用多說。國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出國(guó)訪問，中央政府包機(jī)，無一不選擇國(guó)航；國(guó)航深耕本部北京，發(fā)展多條國(guó)際航線，由于北京的特殊政治經(jīng)濟(jì)地位，向來不缺兩艙（頭等艙，高端經(jīng)濟(jì)艙）客人。其天生加坐標(biāo)優(yōu)勢(shì)，使其穩(wěn)坐老大位置。

二兒子——東航：雖然本部坐標(biāo)上海是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城市，但缺少了類似于國(guó)航的政治扶持，以及周邊經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市對(duì)上?？驮吹姆至鳎饧由虾０l(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)促成了大量小航空公司的出現(xiàn)，對(duì)東航形成了競(jìng)爭(zhēng)，以及自身管理問題（其實(shí)三大航都有問題，只不過東航稍微突出了點(diǎn)），其地位只能在2~3名徘徊。

三兒子——南航：為什么說南航是三兒子呢？因?yàn)楸静繌V州即不占政治優(yōu)勢(shì)又不占經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)（旁邊還有個(gè)香港搶占客貨源），國(guó)家飛機(jī)外交政策貫徹的最徹底（從而產(chǎn)生了中國(guó)最大飛行機(jī)隊(duì)，飛機(jī)種類繁多，嚴(yán)重增加了運(yùn)行成本），國(guó)際航線比例三大航最低。雖然苦苦經(jīng)營(yíng)，花力氣宣傳，在塑造出高大上的外表時(shí)，卻也掩飾不住其蛋疼的財(cái)務(wù)報(bào)表（虧的最多）。

東航國(guó)航南航向空客購買292架飛機(jī)，為何會(huì)達(dá)成當(dāng)下最大的訂單？

因?yàn)檫@292架飛機(jī)的價(jià)格是非常昂貴的，這樣的訂單能夠直接促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，是非常有利的。

東航、南航、國(guó)航向空客購買292架飛機(jī)，空客為何能拿下超級(jí)大單？

7月1日晚，中國(guó)國(guó)航（601111.SH）、南方航空（600029.SH）、中國(guó)東航（600115.SH）陸續(xù)發(fā)布消息，三家國(guó)際航空公司總計(jì)向法國(guó)空中客車公司購買292多架。在其中，國(guó)航和南航各購買96架，東航購買100架。

按文件目錄價(jià)格計(jì)算，三筆訂單信息總計(jì)使用價(jià)值約372.57億美金（折合rmb2498億人民幣），是近三年來中國(guó)民航業(yè)初次公布這般大規(guī)模的民航客機(jī)訂單信息。2021年，空客公司營(yíng)業(yè)收入521.49億歐，這代表來源于中國(guó)的該筆超大單相當(dāng)于空客公司去年?duì)I收七成上下。

三大航空公司購置的型號(hào)均為空客A320NEO系列產(chǎn)品。在其中，國(guó)航為上市企業(yè)及全資子公司購買64架，計(jì)劃于2023至2027年分次交貨；為子公司深圳航空公司購買32架，計(jì)劃于2024至2026年分次交貨。東航購買的100架和南航購買的96多架，計(jì)劃于2024年至2027年分次交貨。

客A320NEO系列產(chǎn)品飛機(jī)場(chǎng)的公布市場(chǎng)報(bào)價(jià)在1.05億美金至1.36億美金上下。按領(lǐng)域國(guó)際慣例，具體買賣中國(guó)際航空公司一般會(huì)得到大幅度折扣優(yōu)惠，三大航空公司均在公示中表明具體成交價(jià)將小于公布價(jià)格。

國(guó)內(nèi)航空公司一次大格局購置或是在2019年3月，彼時(shí)承擔(dān)為國(guó)為民內(nèi)航空公司采購的中國(guó)航空器材集團(tuán)與空客公司簽定了購置300架空客飛機(jī)場(chǎng)的協(xié)議書，包含290架A320系列產(chǎn)品、10架A350XWB系列產(chǎn)品。

比較之下，空客的競(jìng)爭(zhēng)者波音早已近五年沒拿到我國(guó)的購置股票大單。波音近些年的飛機(jī)墜毀安全事故已經(jīng)令銷售市場(chǎng)失去信心，其熱銷型號(hào)B737MAX迄今無法在中國(guó)地區(qū)復(fù)飛。

值得一提的是，除開傳統(tǒng)式民航飛機(jī)場(chǎng)大佬波音和空客，國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也逐步進(jìn)到中國(guó)航空公司的購買明細(xì)。2022年5月，東航公布了150億人民幣的定向增發(fā)計(jì)劃，用以引入38多架和填補(bǔ)周轉(zhuǎn)資金。在其中計(jì)劃購買的飛機(jī)場(chǎng)包含4架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919、24架國(guó)內(nèi)支線飛機(jī)ARJ21、6架空客A350及其4架波音B787。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919旨在向波音和空客的大牌明星型號(hào)B737MAX、A320NEO發(fā)起挑戰(zhàn)，但現(xiàn)階段并未開始交貨。

到底是國(guó)航好還是南航好

國(guó)航和南航?jīng)]有可比性，都各自有各自的優(yōu)勢(shì)。

第一陣營(yíng)：國(guó)航、東航、南航、海航。

上述四家航空集團(tuán)占有了中國(guó)航空市場(chǎng)的絕大多數(shù)份額。

從機(jī)隊(duì)數(shù)量上來說：

南航最多，東航第二，海航第三，國(guó)航第四。

從運(yùn)輸旅客人次來說：

南航最多，國(guó)航次之，東航第三，海航第四。

1、公司類型不同

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，公司類型屬于央企。

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱“南航”，公司類型屬于國(guó)有企業(yè)。

2、成立時(shí)間不同

國(guó)航，是于1988年在北京正式成立；南航，是成立于1995年3月25日。

3、總部地址不同

國(guó)航總部設(shè)立在北京；南航總部設(shè)立在廣東廣州。

擴(kuò)展資料：

國(guó)航主要業(yè)務(wù)：

國(guó)航主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際國(guó)內(nèi)定期和不定期航空旅客、貨物、郵政和行李運(yùn)輸業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)、國(guó)際商業(yè)航班；飛機(jī)管理和飛機(jī)維修；航空公司間代理業(yè)務(wù)；主要經(jīng)營(yíng)與地面服務(wù)和航空快遞有關(guān)的業(yè)務(wù)（信件及信件性質(zhì)的物品除外）；免稅貨物已裝船。

國(guó)航培訓(xùn)中心：

國(guó)航飛行訓(xùn)練中心是采用全任務(wù)飛行模擬器和計(jì)算機(jī)教練機(jī)對(duì)飛行員進(jìn)行訓(xùn)練的教學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。具有對(duì)波音主要系列飛機(jī)進(jìn)行飛行員轉(zhuǎn)移訓(xùn)練、定期再訓(xùn)練和飛行檢查等綜合訓(xùn)練能力。飛行訓(xùn)練集團(tuán)總部設(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，致力于飛行員的本地訓(xùn)練。

設(shè)有乘務(wù)人員培訓(xùn)中心，教員具有高級(jí)乘務(wù)人員職稱、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)教學(xué)資格和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)可的乘務(wù)人員資格。除了負(fù)責(zé)對(duì)空乘人員的系統(tǒng)培訓(xùn)外，我們還為國(guó)內(nèi)外航空公司以及郵政、酒店、鐵路、公路運(yùn)輸、銀行、醫(yī)院、保險(xiǎn)、電信等行業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。

“南航”和“國(guó)航”有什么區(qū)別？

1、公司類型不同

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”，公司類型屬于央企。

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司，簡(jiǎn)稱“南航”，公司類型屬于國(guó)有企業(yè)。

2、成立時(shí)間不同

國(guó)航，是于1988年在北京正式成立；南航，是成立于1995年3月25日。

3、總部地址不同

國(guó)航總部設(shè)立在北京；南航總部設(shè)立在廣東廣州。

擴(kuò)展資料：

國(guó)航的主營(yíng)業(yè)務(wù)：

國(guó)航主要從事國(guó)際國(guó)內(nèi)定期和不定期的航空旅客、貨物、郵政和行李運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)和國(guó)際商務(wù)航班；飛機(jī)管理業(yè)務(wù)、飛機(jī)維修；航空公司之間的代理業(yè)務(wù)；與主營(yíng)業(yè)務(wù)有關(guān)的地面服務(wù)和航空快遞（信件和信件性質(zhì)的物品除外）；機(jī)上免稅貨物。

國(guó)航的訓(xùn)練中心：

國(guó)航下設(shè)的飛行訓(xùn)練中心是利用全任務(wù)飛行模擬器和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)訓(xùn)練器進(jìn)行飛行員訓(xùn)練的教學(xué)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。在波音主要系列飛機(jī)上具有飛行員轉(zhuǎn)機(jī)訓(xùn)練、定期再培訓(xùn)、飛行檢查等綜合訓(xùn)練能力?；卦O(shè)在天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行訓(xùn)練大隊(duì)專門用于飛行員本場(chǎng)訓(xùn)練。

下設(shè)培訓(xùn)空中乘務(wù)員的乘務(wù)訓(xùn)練中心，中心教員具有高級(jí)乘務(wù)員職稱、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)教學(xué)資格和國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)認(rèn)可的船員資格。除了負(fù)責(zé)國(guó)航乘務(wù)員的系統(tǒng)培訓(xùn)外，也為國(guó)內(nèi)外航空公司培訓(xùn)學(xué)員，還為郵政、飯店、鐵路、公路運(yùn)輸、銀行、醫(yī)院、保險(xiǎn)、電訊等其他行業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)。

參考資料來源：百度百科-南航

參考資料來源：百度百科-國(guó)航

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