【簡介：】本篇文章給大家談談《馬坊飛機場歸哪管理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京華安通用航空有限公司怎么樣？


2、中國歷史:百團大戰(zhàn)的具體情形??聽說1個

本篇文章給大家談談《馬坊飛機場歸哪管理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、北京華安通用航空有限公司怎么樣？
• 2、中國歷史:百團大戰(zhàn)的具體情形??聽說1個團上陣不到1分種就全犧牲了..?
• 3、百團大戰(zhàn)主要在哪些地區(qū)進行？
• 4、河南許昌市鄢陵地圖馬坊距離鄢陵多遠
• 5、從西寧馬坊西到機場多遠

北京華安通用航空有限公司怎么樣？

簡介：北京華安通用航空有限公司是經(jīng)國家民用航空總局備案、中國 民航華北地區(qū)管理局批準的通用航空甲類企業(yè)。 2013 年 4 月 3 日，經(jīng)由中國民航華北地區(qū)管理局批準籌建，2015年 6 月獲得通用航空經(jīng)營許可證，2015年獲商業(yè)非運輸運營人運行合格證，獲批運行種類為：一般商用飛行、空中游覽、私用及商用（單、多發(fā)）駕駛員培訓. 北京華安通用航空有限公司是一支由民航資深航線飛行教員、 民航資深維修人員、具有民航公司管理經(jīng)驗的企業(yè)管理人員及海外高層次人才組建的甲類通航公司。北京華安主要開展：飛行員培訓、飛機托管、通用航空飛機維修、空中游覽、空中廣告、航拍航測等業(yè)務?，F(xiàn)擁有四架Tecnam P2002JF 飛機，三架Tecnam P2006T飛機，并于2015年10月與意大利泰克南飛機公司簽訂協(xié)議訂購十架Tecnam P2010飛機，并計劃與2016年5月交付。 北京華安航空現(xiàn)已開通京東地區(qū)首條低空旅游航線，此航線連接京津冀地區(qū)覆蓋上百個旅游景點，也同時成為首條貫穿京津冀三地的低空旅游航線。 北京華安航空虛位以待，北京華安航空期待你的到來！

法定代表人：康建生

成立日期：2013-07-31

注冊資本：3060萬元人民幣

所屬地區(qū)：北京市

統(tǒng)一社會信用代碼：9111011707414121XE

經(jīng)營狀態(tài)：開業(yè)

所屬行業(yè)：交通運輸、倉儲和郵政業(yè)

公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)

人員規(guī)模： 50-99人

企業(yè)地址：北京市平谷區(qū)中關村科技園區(qū)平谷園馬坊工業(yè)園區(qū)通航大廈五層502室

經(jīng)營范圍：甲類:私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓、航空器代管業(yè)務、空中游覽,乙類:航空攝影、空中廣告;技術服務;銷售工藝美術品、辦公用品、電子產(chǎn)品、日用品、化妝品、民用航空器及配件、服裝鞋帽;出租商業(yè)用房、辦公用房;經(jīng)濟貿易咨詢;貨物進出口、代理進出口、技術進出口。(企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目,開展經(jīng)營活動;依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關部門批準后依批準的內容開展經(jīng)營活動;不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。)

中國歷史:百團大戰(zhàn)的具體情形??聽說1個團上陣不到1分種就全犧牲了..?

百團大戰(zhàn)

抗日戰(zhàn)爭時期，八路軍在華北地區(qū)使用105個團的兵力，向日軍占領的交通線和據(jù)點發(fā)動的大規(guī)模進攻戰(zhàn)役。

1940年夏秋，日本帝國主義乘德國法西斯軍隊在西歐和北歐迅猛推進、美國的戰(zhàn)備尚未完成、英國又無力東顧之機,積極準備實行"南進"政策,攫取英、美、法、荷等國在東南亞和西南太平洋上的殖民地。因而，在中國戰(zhàn)場加緊對國民黨政府進行政治誘降活動，同時以主要力量繼續(xù)進攻抗日根據(jù)地，特別是在華北加緊推行1940年度"肅正建設計劃"和以"鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖"的"囚籠政策"，企圖摧毀華北各抗日根據(jù)地，鞏固其占領區(qū),使中國成為其"南進"的后方基地。

為粉碎日本侵略者的"囚籠政策"，爭取華北戰(zhàn)局更有利的發(fā)展，并影響全國的抗戰(zhàn)局勢，克服國民黨妥協(xié)投降的危險，八路軍總部決心向華北日軍占領的交通線和據(jù)點，發(fā)動大規(guī)模進攻戰(zhàn)役。

7月22日,八路軍總司令朱德、副總司令彭德懷等下達《戰(zhàn)役預備命令》,規(guī)定以不少于22個團的兵力,大舉破擊正太鐵路(今石家莊-太原)。同時要求對同蒲(大同-風陵渡)、平漢(今北京-漢口)、津浦(天津-浦口)、北寧(今北京-沈陽)、德石(德州-石家莊)等鐵路以及華北一些主要公路線，也部署適當兵力展開廣泛的破擊，以配合正太鐵路的破擊戰(zhàn)。8月8日，朱德、彭德懷等下達《戰(zhàn)役行動命令》,規(guī)定:晉察冀軍區(qū)破擊正太鐵路石家莊(含)至陽泉(不含)段；第129師破擊正太鐵路陽泉(含)至榆次(含)段；第120師破擊忻縣以北的同蒲鐵路和汾(陽)離(石)公路，并以重兵置于陽曲南北地區(qū),阻擊日軍向正太鐵路增援。要求各部在破擊交通線的同時，相機收復日軍占領的一些據(jù)點。在這些地區(qū)和交通線,駐有日軍3個師的全部、2個師的各2個團、5個獨立混成旅全部、4個獨立混成旅的各2個營、1個騎兵旅的2個營,共20余萬人,另有飛機150架和偽軍約15萬人。八路軍參戰(zhàn)兵力,計晉察冀軍區(qū)39個團、第129師(含決死隊第1、第3縱隊等)46個團、第120師(含決死第2、第4縱隊等)20個團,共105個團20余萬人,還有許多地方游擊隊和民兵參加作戰(zhàn)。

以正太鐵路為重點，進行交通總破擊戰(zhàn) 八路軍的進攻戰(zhàn)役于8月20日首先在正太鐵路發(fā)起。正太鐵路橫越太行山，是連接平漢、同蒲兩鐵路的紐帶，是日軍在華北的重要戰(zhàn)略運輸線之一。日軍在正太鐵路沿線駐有獨立混成第4旅(司令部駐陽泉)全部,獨立混成第8、第9旅(司令部分別駐石家莊和太原)各一部。8月20日夜，晉察冀軍區(qū)在司令員兼政治委員聶榮臻指揮下，以18個步兵團、1個騎兵團又2個騎兵營、5個游擊支隊,在部分炮兵和工兵配合下,組成左、中、右3個縱隊，分別向正太鐵路東段日軍獨立混成第8旅大部和獨立混成第4旅一部展開攻擊。經(jīng)數(shù)小時激戰(zhàn),右縱隊攻入晉冀交界的要隘娘子關，殲日軍一部。爾后，破壞了娘子關以東的橋梁和通信線路。向娘子關至微水段進攻的中央縱隊，連克蔡莊、地都、北峪、南峪等日軍據(jù)點，并破壞橋梁兩座。攻擊井陘煤礦的中央縱隊一部，在礦工支援下，破壞了煤礦的主要設施，迫使其停產(chǎn)達半年之久。23日，因石家莊方向的日軍西援，加上連日降雨，河水泛濫，嚴重妨礙作戰(zhàn)行動，晉察冀軍區(qū)部隊遂轉移兵力，實施對鐵路、橋梁、隧道的全面破擊。

第129師在師長劉伯承、政治委員鄧小平指揮下,以8個團(包括決死隊第1縱隊2個團)、8個獨立營的兵力，組成左翼破擊隊、右翼破擊隊和中央縱隊，亦于8月20日夜對正太鐵路西段日軍獨立混成第4旅大部和獨立混成第9旅一部展開攻擊；另以2個團會同平定、遼縣、榆社等地方武裝，分別對平遼、榆遼公路進行破擊，并牽制各點守敵，保障主力側后的安全。左翼隊一部進攻蘆家莊，連克碉堡4座，殲日軍80余人；右翼隊一部攻擊桑掌和鐵爐溝等據(jù)點，殲日軍130余人。21日,該師為阻止日軍從側背攻擊破路部隊,令預備隊一部搶占陽泉西南4公里處的獅垴山高地。從23日起，陽泉日軍在飛機支援下，并使用化學武器，不斷向獅垴山猛攻。第129師阻擊部隊英勇奮戰(zhàn)，堅守6晝夜,殲日軍400余人，保障了破擊部隊翼側的安全。經(jīng)數(shù)日作戰(zhàn),第129師控制了正太鐵路西段除陽泉、壽陽以外的大部分據(jù)點及火車站，嚴重破壞了該段的路軌、橋梁、隧道，使正太鐵路西段陷于癱瘓。

與此同時，第120師在師長賀龍、政治委員關向應指揮下，以20個團的兵力破擊同蒲鐵路北段和鐵路以西一些主要公路，并攻占陽方口、康家會、豐潤村等據(jù)點，殲日偽軍800余人，切斷了同蒲鐵路北段和忻縣至靜樂、汾陽至離石等公路。

為配合正太鐵路和同蒲鐵路北段的破擊戰(zhàn),第129師和晉察冀軍區(qū)還令所屬部隊出動50多個團的兵力，在游擊隊和民兵的配合下，對平漢、平綏(今北京-包頭)、北寧、同蒲(南段)、白晉(白圭-晉城)、津浦、德石等鐵路線和一些主要公路，以及日軍占領的許多據(jù)點，進行了廣泛的破擊和襲擊。

8月25日后，日軍從白晉鐵路、同蒲鐵路南段抽調第36、第37、第41師各一部,配合獨立混成第4、第9旅向第129師反擊；從冀中、冀南抽調約5000人的兵力，配合獨立混成第8旅向晉察冀軍區(qū)部隊反擊。9月2日,日軍合擊正太鐵路南側的安豐、馬坊地區(qū)的第129師。該師以4個團的兵力英勇抗擊,斃傷日軍200余人。9月6日，第129師第386旅和決死隊第1縱隊各兩個團,于榆社西北雙峰地區(qū)包圍日軍1個營，擊斃400余人，打破了日軍的合擊。晉察冀軍區(qū)為策應第129師作戰(zhàn),以4個團向正太鐵路北側盂縣地區(qū)的日軍出擊，迫使正太鐵路南側的日軍北援。同時，第120師對同蒲鐵路忻縣至太原段的破擊，也有力地牽制了日軍對正太鐵路的增援。

9月10日,八路軍總部為休整部隊，準備再戰(zhàn)，命令各部結束第一階段的作戰(zhàn)。第一階段作戰(zhàn)，由于八路軍突然而猛烈地破擊日軍占領的交通命脈，使日軍聯(lián)絡中斷,到處被動挨打,陷入一片慌亂之中。漢奸、偽軍更是惶恐不安。淪陷區(qū)人民異常振奮，自發(fā)地支援八路軍作戰(zhàn)。

繼續(xù)破擊日軍交通線，重點攻占交通線兩側和深入根據(jù)地內的日軍據(jù)點 為擴大戰(zhàn)果，9月16日，八路軍總部發(fā)出第二階段作戰(zhàn)命令，要求各部隊繼續(xù)破壞日軍交通線, 摧毀深入抗日根據(jù)地內的日偽軍據(jù)點。部署是：第120師主力對同蒲鐵路北段寧武至軒崗段進行徹底破壞，再次切斷同蒲鐵路北段的交通；晉察冀軍區(qū)主力破擊淶(源)靈(丘)公路，并奪取淶源、靈丘兩縣城；第129師重點破擊榆(社)遼(縣)公路，收復榆社、遼縣(今左權)兩縣城。

晉察冀軍區(qū)以8個團、3個游擊支隊、2個獨立營組成左、右翼隊和預備隊，于9月22日發(fā)起淶(源)靈(丘)戰(zhàn)役，對該地區(qū)的日軍獨立混成第2旅和第26師及偽軍各一部發(fā)動進攻。右翼隊重點攻擊淶源縣城，由于缺乏攻堅器材，日軍頑強抵抗，經(jīng)通宵激戰(zhàn)，未能得手。23日,轉為攻擊淶源外圍日軍據(jù)點。至26日,相繼攻占三甲村、東團堡等10余處據(jù)點。28日，由張家口增援的日軍3000余人進抵淶源城，右翼隊遂轉移兵力于靈丘、渾源方向，協(xié)同左翼隊先后攻占了南坡頭、搶風嶺、青磁窯等日軍據(jù)點。10月9日,又有大同日軍1000余人來援。晉察冀軍區(qū)遂決定結束淶靈戰(zhàn)役。此役共殲滅日偽軍1 000余人。

第129師以第386旅和決死隊第1縱隊兩個團組成左翼隊，以第385旅(附第32團)組成右翼隊，于9月23日發(fā)起榆(社)遼(縣)戰(zhàn)役，向守備榆遼公路的日軍獨立混成第4旅展開攻擊。至30日，左翼隊經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，攻占榆社縣城，殲日軍400余人。右翼隊攻占榆遼公路上的小嶺底、石匣等日軍據(jù)點后，準備協(xié)同新編第10旅進攻遼縣時，和順、武鄉(xiāng)的日軍同時出援，第129師遂決定停止攻城，轉移兵力于紅崖頭、官地垴地區(qū)伏擊由武鄉(xiāng)出援的日軍。第385旅在向伏擊地域開進途中，與日軍援兵600余人遭遇，經(jīng)15小時激戰(zhàn)，日軍雖被消滅過半，但余部依托有利地形進行頑抗，雙方形成對峙。同時由和順出援的日軍突破新編第10旅狼牙山阻擊部隊陣地。在這種情況下，第129師遂撤出戰(zhàn)斗，榆社復為日軍占領。榆遼戰(zhàn)役共殲日軍近1000人。10月14日,第129師一部在和(順)遼(縣)公路上的弓家溝設伏，殲滅日軍一支運輸隊，擊毀汽車40余輛。

第120師為配合淶靈、榆遼地區(qū)的作戰(zhàn)，對同蒲鐵路北段進行了新的破擊，再度切斷了該線交通。第129師所屬冀南軍區(qū)以12個團的兵力,對日軍正在修筑的德石鐵路和邯(鄲)濟(南)鐵路以及一些重要公路線，均進行了破擊，共殲日偽軍1700余人。晉察冀軍區(qū)所屬冀中軍區(qū)部隊10月1～12日,舉行任(丘)河(間)大(城)肅(寧)戰(zhàn)役,攻克據(jù)點20余處,殲日偽軍1500余人，破壞公路150公里。第二階段作戰(zhàn)，八路軍攻克日偽軍據(jù)點多處，平毀了部分封鎖溝、墻，打擊了偽政權組織，進一步擴大了抗日根據(jù)地。

反擊日軍大規(guī)模報復"掃蕩" 日軍遭到八路軍連續(xù)兩個階段大規(guī)模進攻作戰(zhàn)的打擊后，深感八路軍對其威脅的嚴重性。為穩(wěn)定局勢，鞏固占領區(qū)，便調集重兵對華北各抗日根據(jù)地進行大規(guī)模殘酷的報復"掃蕩"。10月19日,八路軍總部下達反"掃蕩"作戰(zhàn)命令，要求各部隊與地方黨政機關和廣大群眾密切配合，廣泛開展游擊戰(zhàn)，堅決消滅進犯之敵，粉碎日軍的"掃蕩"。

10月6日,沁縣、襄垣日軍在榆社、遼縣日軍的配合下，以近萬人的兵力，對中共中央北方局、八路軍總部等領導機關所在的太行抗日根據(jù)地榆社、遼縣、武鄉(xiāng)、黎城間地區(qū)進行連續(xù)"掃蕩"。29日～11月4日,第129師第385、第386旅和新編第10旅主力及決死隊第1縱隊2個團,在彭德懷直接指揮下,于武鄉(xiāng)縣關家垴地區(qū),將日軍第36師1個營包圍,殲其400余人，并給武鄉(xiāng)、遼縣增援之敵以重大殺傷。日軍連遭打擊，余部于14日撤退。從11月17日起,日軍約7000人"掃蕩"太岳區(qū)。第129師所屬太岳軍區(qū)將主力編成沁(源)東、沁(源)西兩個支隊，在游擊隊和民兵的配合下，活動于沁河兩岸，尋機打擊日軍，至27日，殲日軍近300人，迫使其于12月5日撤退。

從10月13日起，日偽軍以萬余人"掃蕩"平西(今北京以西)抗日根據(jù)地,11月9日，日軍又以萬余人"掃蕩"北岳抗日根據(jù)地，并占領了晉察冀軍區(qū)領導機關所在地阜平。平西和北岳兩區(qū)軍民,以內外線相配合,廣泛開展游擊戰(zhàn)，連續(xù)伏擊、襲擊日軍后方交通線，迫使日軍大部撤退。阜平、王快的日軍則筑堡修路，企圖長期占領。12月3～27日，晉察冀軍區(qū)以4個團向阜平、王快的日軍發(fā)動進攻,殲其500余人，迫使日軍全部撤出北岳抗日根據(jù)地。

12月中旬，日軍以2萬人的兵力對晉西北抗日根據(jù)地進行"掃蕩"，至23日，占領了除保德、河曲以外的所有縣城和大部集鎮(zhèn)。第120師部隊和晉西北地區(qū)群眾實行空室清野，堅持"區(qū)不離區(qū)，縣不離縣"的游擊戰(zhàn)。同時，集中部分主力部隊，破擊日軍后方交通線,攻擊日軍修路部隊和運輸隊,共殲日偽軍2500余人，迫使日軍于1941年1月下旬全部撤出晉西北抗日根據(jù)地。

歷時3個半月的百團大戰(zhàn)，八路軍在地方武裝和廣大人民群眾的緊密配合下，共作戰(zhàn)1824次，斃傷日軍2萬余人、偽軍5000余人,俘日軍280余人、偽軍1.8萬余人，拔除據(jù)點2900多個,破壞鐵路470余公里、公路1500余公里，繳獲各種炮50余門、各種槍5800余支(挺)。八路軍也付出了傷亡1.7萬余人的代價。日軍在遭受打擊后驚呼："對華北應有再認識"，并從華中正面戰(zhàn)場抽調2個師加強華北方面軍，對華北各抗日根據(jù)地進行更大規(guī)模的報復作戰(zhàn)。

百團大戰(zhàn)，是抗日戰(zhàn)爭中八路軍在華北地區(qū)發(fā)動的一次規(guī)模最大、持續(xù)時間最長的帶戰(zhàn)略性的進攻戰(zhàn)役。在這次戰(zhàn)役中，中國共產(chǎn)黨領導的華北敵后抗日軍民,齊心協(xié)力,前仆后繼，同日本侵略者浴血奮戰(zhàn)，充分表現(xiàn)了中華民族不屈不撓的戰(zhàn)斗精神。百團大戰(zhàn)嚴重地破壞了日軍在華北的主要交通線，收復了被日軍占領的部分地區(qū)，給了侵華日軍以強有力的打擊。百團大戰(zhàn)對堅持抗戰(zhàn)、遏制當時國民黨妥協(xié)投降暗流、爭取時局好轉起了積極作用，進一步鼓舞了全國人民奪取抗戰(zhàn)勝利的信心，提高了中國共產(chǎn)黨和八路軍的聲威。它在中國抗日戰(zhàn)爭史上寫下了光輝的一頁。

參考資料：

百團大戰(zhàn)主要在哪些地區(qū)進行？

華北地區(qū)

百團大戰(zhàn)

抗日戰(zhàn)爭時期，八路軍在華北地區(qū)使用105個團的兵力，向日軍占領的交通線和據(jù)點發(fā)動的大規(guī)模進攻戰(zhàn)役。

1940年夏秋，日本帝國主義乘德國法西斯軍隊在西歐和北歐迅猛推進、美國的戰(zhàn)備尚未完成、英國又無力東顧之機,積極準備實行"南進"政策, 攫取英、美、法、荷等國在東南亞和西南太平洋上的殖民地。因而，在中國戰(zhàn)場加緊對國民黨政府進行政治誘降活動，同時以主要力量繼續(xù)進攻抗日根據(jù)地，特別是在華北加緊推行1940年度"肅正建設計劃"和以"鐵路為柱，公路為鏈，碉堡為鎖"的"囚籠政策"，企圖摧毀華北各抗日根據(jù)地，鞏固其占領區(qū),使中國成為其"南進"的后方基地。

為粉碎日本侵略者的"囚籠政策"，爭取華北戰(zhàn)局更有利的發(fā)展，并影響全國的抗戰(zhàn)局勢，克服國民黨妥協(xié)投降的危險，八路軍總部決心向華北日軍占領的交通線和據(jù)點，發(fā)動大規(guī)模進攻戰(zhàn)役。

7月22日,八路軍總司令朱德、副總司令彭德懷等下達《戰(zhàn)役預備命令》,規(guī)定以不少于22個團的兵力,大舉破擊正太鐵路(今石家莊-太原)。同時要求對同蒲(大同-風陵渡)、平漢(今北京-漢口)、津浦(天津-浦口)、北寧(今北京-沈陽)、德石(德州-石家莊)等鐵路以及華北一些主要公路線，也部署適當兵力展開廣泛的破擊，以配合正太鐵路的破擊戰(zhàn)。8月8日，朱德、彭德懷等下達《戰(zhàn)役行動命令》,規(guī)定:晉察冀軍區(qū)破擊正太鐵路石家莊(含) 至陽泉(不含)段；第129師破擊正太鐵路陽泉(含)至榆次(含)段；第120師破擊忻縣以北的同蒲鐵路和汾(陽)離(石)公路，并以重兵置于陽曲南北地區(qū),阻擊日軍向正太鐵路增援。要求各部在破擊交通線的同時，相機收復日軍占領的一些據(jù)點。在這些地區(qū)和交通線,駐有日軍3個師的全部、2個師的各2個團、 5個獨立混成旅全部、4個獨立混成旅的各2個營、1個騎兵旅的2個營,共20余萬人,另有飛機150架和偽軍約15萬人。八路軍參戰(zhàn)兵力,計晉察冀軍區(qū) 39個團、第129師(含決死隊第1、第3縱隊等)46個團、第120師(含決死第2、第4縱隊等)20個團,共105個團20余萬人,還有許多地方游擊隊和民兵參加作戰(zhàn)。

以正太鐵路為重點，進行交通總破擊戰(zhàn) 八路軍的進攻戰(zhàn)役于8月20日首先在正太鐵路發(fā)起。正太鐵路橫越太行山，是連接平漢、同蒲兩鐵路的紐帶，是日軍在華北的重要戰(zhàn)略運輸線之一。日軍在正太鐵路沿線駐有獨立混成第4旅(司令部駐陽泉)全部,獨立混成第8、第9旅(司令部分別駐石家莊和太原) 各一部。8月20日夜，晉察冀軍區(qū)在司令員兼政治委員聶榮臻指揮下，以18個步兵團、1個騎兵團又2個騎兵營、5個游擊支隊,在部分炮兵和工兵配合下,組成左、中、右3個縱隊，分別向正太鐵路東段日軍獨立混成第8旅大部和獨立混成第4旅一部展開攻擊。經(jīng)數(shù)小時激戰(zhàn),右縱隊攻入晉冀交界的要隘娘子關，殲日軍一部。爾后，破壞了娘子關以東的橋梁和通信線路。向娘子關至微水段進攻的中央縱隊，連克蔡莊、地都、北峪、南峪等日軍據(jù)點，并破壞橋梁兩座。攻擊井陘煤礦的中央縱隊一部，在礦工支援下，破壞了煤礦的主要設施，迫使其停產(chǎn)達半年之久。23日，因石家莊方向的日軍西援，加上連日降雨，河水泛濫，嚴重妨礙作戰(zhàn)行動，晉察冀軍區(qū)部隊遂轉移兵力，實施對鐵路、橋梁、隧道的全面破擊。

第129師在師長劉伯承、政治委員鄧小平指揮下,以8個團(包括決死隊第1縱隊2個團)、8個獨立營的兵力，組成左翼破擊隊、右翼破擊隊和中央縱隊，亦于8月20日夜對正太鐵路西段日軍獨立混成第4旅大部和獨立混成第9旅一部展開攻擊；另以2個團會同平定、遼縣、榆社等地方武裝，分別對平遼、榆遼公路進行破擊，并牽制各點守敵，保障主力側后的安全。左翼隊一部進攻蘆家莊，連克碉堡4座，殲日軍80余人；右翼隊一部攻擊桑掌和鐵爐溝等據(jù)點，殲日軍130余人。21日,該師為阻止日軍從側背攻擊破路部隊,令預備隊一部搶占陽泉西南4公里處的獅垴山高地。從23日起，陽泉日軍在飛機支援下，并使用化學武器，不斷向獅垴山猛攻。第129師阻擊部隊英勇奮戰(zhàn)，堅守6晝夜,殲日軍400余人，保障了破擊部隊翼側的安全。經(jīng)數(shù)日作戰(zhàn),第129師控制了正太鐵路西段除陽泉、壽陽以外的大部分據(jù)點及火車站，嚴重破壞了該段的路軌、橋梁、隧道，使正太鐵路西段陷于癱瘓。

與此同時，第120師在師長賀龍、政治委員關向應指揮下，以20個團的兵力破擊同蒲鐵路北段和鐵路以西一些主要公路，并攻占陽方口、康家會、豐潤村等據(jù)點，殲日偽軍800余人，切斷了同蒲鐵路北段和忻縣至靜樂、汾陽至離石等公路。

為配合正太鐵路和同蒲鐵路北段的破擊戰(zhàn),第129師和晉察冀軍區(qū)還令所屬部隊出動50多個團的兵力，在游擊隊和民兵的配合下，對平漢、平綏 (今北京-包頭)、北寧、同蒲(南段)、白晉(白圭-晉城)、津浦、德石等鐵路線和一些主要公路，以及日軍占領的許多據(jù)點，進行了廣泛的破擊和襲擊。

8月25日后，日軍從白晉鐵路、同蒲鐵路南段抽調第36、第37、第41師各一部,配合獨立混成第4、第9旅向第129師反擊；從冀中、冀南抽調約5000人的兵力，配合獨立混成第8旅向晉察冀軍區(qū)部隊反擊。9月2日,日軍合擊正太鐵路南側的安豐、馬坊地區(qū)的第129師。該師以4個團的兵力英勇抗擊,斃傷日軍200余人。9月6日，第129師第386旅和決死隊第1縱隊各兩個團,于榆社西北雙峰地區(qū)包圍日軍1個營，擊斃400余人，打破了日軍的合擊。晉察冀軍區(qū)為策應第129師作戰(zhàn),以4個團向正太鐵路北側盂縣地區(qū)的日軍出擊，迫使正太鐵路南側的日軍北援。同時，第120師對同蒲鐵路忻縣至太原段的破擊，也有力地牽制了日軍對正太鐵路的增援。

9月10日,八路軍總部為休整部隊，準備再戰(zhàn)，命令各部結束第一階段的作戰(zhàn)。第一階段作戰(zhàn)，由于八路軍突然而猛烈地破擊日軍占領的交通命脈，使日軍聯(lián)絡中斷,到處被動挨打,陷入一片慌亂之中。漢奸、偽軍更是惶恐不安。淪陷區(qū)人民異常振奮，自發(fā)地支援八路軍作戰(zhàn)。

繼續(xù)破擊日軍交通線，重點攻占交通線兩側和深入根據(jù)地內的日軍據(jù)點 為擴大戰(zhàn)果，9月16日，八路軍總部發(fā)出第二階段作戰(zhàn)命令，要求各部隊繼續(xù)破壞日軍交通線, 摧毀深入抗日根據(jù)地內的日偽軍據(jù)點。部署是：第120師主力對同蒲鐵路北段寧武至軒崗段進行徹底破壞，再次切斷同蒲鐵路北段的交通；晉察冀軍區(qū)主力破擊淶 (源)靈(丘)公路，并奪取淶源、靈丘兩縣城；第129師重點破擊榆(社)遼(縣)公路，收復榆社、遼縣(今左權)兩縣城。

晉察冀軍區(qū)以8個團、3個游擊支隊、2個獨立營組成左、右翼隊和預備隊，于9月22日發(fā)起淶(源)靈(丘)戰(zhàn)役，對該地區(qū)的日軍獨立混成第2 旅和第26師及偽軍各一部發(fā)動進攻。右翼隊重點攻擊淶源縣城，由于缺乏攻堅器材，日軍頑強抵抗，經(jīng)通宵激戰(zhàn)，未能得手。23日,轉為攻擊淶源外圍日軍據(jù)點。至26日,相繼攻占三甲村、東團堡等10余處據(jù)點。28日，由張家口增援的日軍3000余人進抵淶源城，右翼隊遂轉移兵力于靈丘、渾源方向，協(xié)同左翼隊先后攻占了南坡頭、搶風嶺、青磁窯等日軍據(jù)點。10月9日,又有大同日軍1000余人來援。晉察冀軍區(qū)遂決定結束淶靈戰(zhàn)役。此役共殲滅日偽軍1 000余人。

第129師以第386旅和決死隊第1縱隊兩個團組成左翼隊，以第385旅(附第32團)組成右翼隊，于9月23日發(fā)起榆(社)遼(縣)戰(zhàn)役，向守備榆遼公路的日軍獨立混成第4旅展開攻擊。至30日，左翼隊經(jīng)過艱苦奮戰(zhàn)，攻占榆社縣城，殲日軍400余人。右翼隊攻占榆遼公路上的小嶺底、石匣等日軍據(jù)點后，準備協(xié)同新編第10旅進攻遼縣時，和順、武鄉(xiāng)的日軍同時出援，第129師遂決定停止攻城，轉移兵力于紅崖頭、官地垴地區(qū)伏擊由武鄉(xiāng)出援的日軍。第385旅在向伏擊地域開進途中，與日軍援兵600余人遭遇，經(jīng)15小時激戰(zhàn)，日軍雖被消滅過半，但余部依托有利地形進行頑抗，雙方形成對峙。同時由和順出援的日軍突破新編第10旅狼牙山阻擊部隊陣地。在這種情況下，第129師遂撤出戰(zhàn)斗，榆社復為日軍占領。榆遼戰(zhàn)役共殲日軍近1000人。10月14日, 第129師一部在和(順)遼(縣)公路上的弓家溝設伏，殲滅日軍一支運輸隊，擊毀汽車40余輛。

第120師為配合淶靈、榆遼地區(qū)的作戰(zhàn)，對同蒲鐵路北段進行了新的破擊，再度切斷了該線交通。第129師所屬冀南軍區(qū)以12個團的兵力,對日軍正在修筑的德石鐵路和邯(鄲)濟(南)鐵路以及一些重要公路線，均進行了破擊，共殲日偽軍1700余人。晉察冀軍區(qū)所屬冀中軍區(qū)部隊10月1～12日, 舉行任(丘)河(間)大(城)肅(寧)戰(zhàn)役,攻克據(jù)點20余處,殲日偽軍1500余人，破壞公路150公里。第二階段作戰(zhàn)，八路軍攻克日偽軍據(jù)點多處，平毀了部分封鎖溝、墻，打擊了偽政權組織，進一步擴大了抗日根據(jù)地。

反擊日軍大規(guī)模報復"掃蕩" 日軍遭到八路軍連續(xù)兩個階段大規(guī)模進攻作戰(zhàn)的打擊后，深感八路軍對其威脅的嚴重性。為穩(wěn)定局勢，鞏固占領區(qū)，便調集重兵對華北各抗日根據(jù)地進行大規(guī)模殘酷的報復"掃蕩"。10月19日,八路軍總部下達反"掃蕩"作戰(zhàn)命令，要求各部隊與地方黨政機關和廣大群眾密切配合，廣泛開展游擊戰(zhàn)，堅決消滅進犯之敵，粉碎日軍的"掃蕩"。

10月6日,沁縣、襄垣日軍在榆社、遼縣日軍的配合下，以近萬人的兵力，對中共中央北方局、八路軍總部等領導機關所在的太行抗日根據(jù)地榆社、遼縣、武鄉(xiāng)、黎城間地區(qū)進行連續(xù)"掃蕩"。29日～11月4日,第129師第385、第386旅和新編第10旅主力及決死隊第1縱隊2個團,在彭德懷直接指揮下,于武鄉(xiāng)縣關家垴地區(qū),將日軍第36師1個營包圍,殲其400余人，并給武鄉(xiāng)、遼縣增援之敵以重大殺傷。日軍連遭打擊，余部于14日撤退。從11月 17日起,日軍約7000人"掃蕩"太岳區(qū)。第129師所屬太岳軍區(qū)將主力編成沁(源)東、沁(源)西兩個支隊，在游擊隊和民兵的配合下，活動于沁河兩岸，尋機打擊日軍，至27日，殲日軍近300人，迫使其于12月5日撤退。

從10月13日起，日偽軍以萬余人"掃蕩"平西(今北京以西)抗日根據(jù)地,11月9日，日軍又以萬余人"掃蕩"北岳抗日根據(jù)地，并占領了晉察冀軍區(qū)領導機關所在地阜平。平西和北岳兩區(qū)軍民,以內外線相配合,廣泛開展游擊戰(zhàn)，連續(xù)伏擊、襲擊日軍后方交通線，迫使日軍大部撤退。阜平、王快的日軍則筑堡修路，企圖長期占領。12月3～27日，晉察冀軍區(qū)以4個團向阜平、王快的日軍發(fā)動進攻,殲其500余人，迫使日軍全部撤出北岳抗日根據(jù)地。

12月中旬，日軍以2萬人的兵力對晉西北抗日根據(jù)地進行"掃蕩"，至23日，占領了除保德、河曲以外的所有縣城和大部集鎮(zhèn)。第120師部隊和晉西北地區(qū)群眾實行空室清野，堅持"區(qū)不離區(qū)，縣不離縣"的游擊戰(zhàn)。同時，集中部分主力部隊，破擊日軍后方交通線,攻擊日軍修路部隊和運輸隊,共殲日偽軍 2500余人，迫使日軍于1941年1月下旬全部撤出晉西北抗日根據(jù)地。

歷時3個半月的百團大戰(zhàn)，八路軍在地方武裝和廣大人民群眾的緊密配合下，共作戰(zhàn)1824次，斃傷日軍2萬余人、偽軍5000余人,俘日軍 280余人、偽軍1.8萬余人，拔除據(jù)點2900多個,破壞鐵路470余公里、公路1500余公里，繳獲各種炮50余門、各種槍5800余支(挺)。八路軍也付出了傷亡1.7萬余人的代價。日軍在遭受打擊后驚呼："對華北應有再認識"，并從華中正面戰(zhàn)場抽調2個師加強華北方面軍，對華北各抗日根據(jù)地進行更大規(guī)模的報復作戰(zhàn)。

百團大戰(zhàn)，是抗日戰(zhàn)爭中八路軍在華北地區(qū)發(fā)動的一次規(guī)模最大、持續(xù)時間最長的帶戰(zhàn)略性的進攻戰(zhàn)役。在這次戰(zhàn)役中，中國共產(chǎn)黨領導的華北敵后抗日軍民,齊心協(xié)力,前仆后繼，同日本侵略者浴血奮戰(zhàn)，充分表現(xiàn)了中華民族不屈不撓的戰(zhàn)斗精神。百團大戰(zhàn)嚴重地破壞了日軍在華北的主要交通線，收復了被日軍占領的部分地區(qū)，給了侵華日軍以強有力的打擊。百團大戰(zhàn)對堅持抗戰(zhàn)、遏制當時國民黨妥協(xié)投降暗流、爭取時局好轉起了積極作用，進一步鼓舞了全國人民奪取抗戰(zhàn)勝利的信心，提高了中國共產(chǎn)黨和八路軍的聲威。它在中國抗日戰(zhàn)爭史上寫下了光輝的一頁。

參考資料：.

河南許昌市鄢陵地圖馬坊距離鄢陵多遠

駕車路線：全程約33.1公里

起點：許昌市

1.從起點向正西方向出發(fā)，沿建安大道東段行駛400米，調頭進入建安大道東段

2.沿建安大道東段行駛710米，直行進入建安大道東段

3.沿建安大道東段行駛90米，在第2個出口，朝學院路/飛機場方向，直行進入建安大道東段

4.沿建安大道東段行駛3.4公里，直行進入徐峽線

5.沿徐峽線行駛25.8公里，朝鄢陵縣城方向，直行進入花都大道

6.沿花都大道行駛1.4公里，左轉進入翠柳路

7.沿翠柳路行駛290米，右轉進入人民路

8.沿人民路行駛500米，調頭進入人民路

9.沿人民路行駛410米，到達終點

終點：鄢陵縣

從西寧馬坊西到機場多遠

駕車路線：全程約39.2公里

起點：馬坊西

1.西寧市內駕車方案

1) 從起點向正西方向出發(fā)，沿柴達木路行駛500米，調頭進入柴達木路

2) 沿柴達木路行駛4.9公里，朝S1/G6/寧大高速/京藏高速方向，稍向右轉進入京藏高速公路

2.沿京藏高速公路行駛110米，直行進入京藏高速公路

3.沿京藏高速公路行駛30.8公里，在曹家堡機場出口，稍向右轉進入曹家堡飛機場互通匝道橋

4.沿曹家堡飛機場互通匝道橋行駛2.2公里，在第3個出口，直行

5.海東地區(qū)內駕車方案

1) 行駛310米，右轉

2) 行駛210米，左前方轉彎

3) 行駛60米，到達終點(在道路右側)

終點：西寧曹家堡機場

關于《馬坊飛機場歸哪管理》的介紹到此就結束了。