【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秾?duì)于航空事業(yè)有什么感悟》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航天事業(yè)經(jīng)歷了太多的磨難，那些為航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)的人有哪些心酸故事

本篇文章給大家談?wù)劇秾?duì)于航空事業(yè)有什么感悟》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航天事業(yè)經(jīng)歷了太多的磨難，那些為航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)的人有哪些心酸故事？
• 2、為中國(guó)航空航天事業(yè)奉獻(xiàn)一生！孫家棟院士有著怎樣的人生信條和價(jià)值觀？
• 3、你為什么選擇航天航空事業(yè)？
• 4、弘揚(yáng)航天精神的經(jīng)典語(yǔ)錄

中國(guó)航天事業(yè)經(jīng)歷了太多的磨難，那些為航天事業(yè)做出貢獻(xiàn)的人有哪些心酸故事？

中國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師徐舜壽于1968年1月6日去世。

徐舜壽，1917年8月21日出生于浙江吳興縣一個(gè)開明的體育工作者家庭。父徐一冰早年追隨孫中山先生加入同盟會(huì)。1905 年，東渡日本就讀于大森體育學(xué)校。回國(guó)后，在上海創(chuàng)辦了我國(guó)第一所體育學(xué)校。辛亥革命前夕，他曾率體校學(xué)生攻打江南制造局，為民主革命寫下了光輝的一頁(yè)。

1933年，剛滿16歲的徐舜壽，又以優(yōu)異成績(jī)考取清華大學(xué)機(jī)械系，畢業(yè)后被分配到杭州筧橋飛機(jī)制造廠任檢驗(yàn)員?！鞍恕ひ蝗比哲娺M(jìn)犯上海，筧橋被炸，工廠停工，他抱著航空救國(guó)的愿望考取中央大學(xué)機(jī)械特別研究班進(jìn)修航空技術(shù)，結(jié)業(yè)后任成都航空研究院助理研究員。他工作勤奮，學(xué)習(xí)刻苦，在飛行力學(xué)研究上頗有成績(jī)。1940年與人合作寫了第一篇論文《飛機(jī)性能捷算法》，發(fā)表在該院《技術(shù)叢刊》第一號(hào)上，榮獲研究院的獎(jiǎng)勵(lì)。1941年5月，徐舜壽被派往由蘇聯(lián)政府援建的伊寧空軍教導(dǎo)隊(duì)，教授飛行力學(xué)。

1942年8月，被調(diào)回成都航空委員會(huì)編譯處任編譯專員。他參與編寫了我國(guó)第一部《英漢航空工程名詞詞典》，于1944年正式出版。同年8月，在調(diào)任重慶國(guó)民政府空軍印度軍官學(xué)校教員的途中，適逢招聘公費(fèi)留美實(shí)習(xí)生，他應(yīng)試并被錄取，遂赴美國(guó)韋德爾公司學(xué)習(xí)塑料零件制造。半年后轉(zhuǎn)麥克唐納飛機(jī)公司任雇員，參與FD-1、FD-2飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。

1946年初入華盛頓大學(xué)主攻力學(xué)。同年8月回國(guó)后，在南京國(guó)民政府空軍第二飛機(jī)制造廠從事氣動(dòng)力研究和飛機(jī)設(shè)計(jì)，擔(dān)任中運(yùn)2號(hào)和3號(hào)飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)和性能計(jì)算工作，被破格提升為研究課長(zhǎng)。1949年春，南京國(guó)民政府命令他準(zhǔn)備搬遷臺(tái)灣，徐舜壽在我地下黨的幫助下，毅然舉家輾轉(zhuǎn)來(lái)到已經(jīng)和平解放的北平（今北京市）。

1949年5月，徐舜壽被分配到東北航空學(xué)校機(jī)務(wù)處工作，不久就隨解放軍南下，調(diào)查南京國(guó)民政府空軍機(jī)場(chǎng)和航空工業(yè)設(shè)施，參加機(jī)場(chǎng)修建工程，配合解放全中國(guó)的偉大進(jìn)軍。同年9月，調(diào)任新成立的華東軍區(qū)航空工程研究室飛機(jī)組副組長(zhǎng)，參與編撰《偽空軍航空工業(yè)概況》，還編寫了飛機(jī)制造廠建廠計(jì)劃和空軍作戰(zhàn)訓(xùn)練教材。

飛機(jī)設(shè)計(jì)，是以基礎(chǔ)科學(xué)和應(yīng)用研究為基礎(chǔ)，廣泛采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。建國(guó)初期，中國(guó)的航空工業(yè)極其薄弱，只有為數(shù)極少、規(guī)模很小的飛機(jī)及其配件修造廠，根本談不上自行設(shè)計(jì)。為擺脫這一落后局面，1953年國(guó)家把航空工業(yè)列為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，周恩來(lái)總理為航空工業(yè)提出了“由修理到仿制，再到自行設(shè)計(jì)”的戰(zhàn)略發(fā)展方針。徐舜壽在這一方針指導(dǎo)下，采取邊創(chuàng)建、邊設(shè)計(jì)的原則，成功地研制出一批新飛機(jī)，并在實(shí)踐中培養(yǎng)和鍛煉了一大批技術(shù)骨干。

高亞音速戰(zhàn)斗機(jī)，并初步積累了生產(chǎn)、使用和維修經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。1956年9月，航空工業(yè)局在研究中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)如何起步時(shí)，徐舜壽根據(jù)多年在國(guó)內(nèi)外從事飛機(jī)設(shè)計(jì)研究工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為當(dāng)時(shí)空軍航校普遍使用的螺旋槳、后三點(diǎn)起落架式的雅克-11中級(jí)教練機(jī)，已滿足不了噴氣式飛機(jī)的訓(xùn)練要求。他根據(jù)中國(guó)需要與可能相結(jié)合的原則，擬定了與國(guó)外同類飛機(jī)性能相當(dāng)?shù)?、最大時(shí)速為700～800千米、航程約1000千米、升限為12千米以上，采用全金屬、前三點(diǎn)起落架、兩側(cè)進(jìn)氣、雙座、后掠翼的亞音速噴氣教練機(jī)的總體氣動(dòng)方案（后定名為殲教-I飛機(jī)）。

該方案要求材料和成品的研制均立足于國(guó)內(nèi)。方案得到批準(zhǔn)后，他立即根據(jù)需要進(jìn)行了專業(yè)設(shè)置、人員配備，建立了氣動(dòng)彈性和外形專業(yè)，并親自主持草擬了設(shè)計(jì)工作制度，組織設(shè)計(jì)室編寫了《設(shè)計(jì)員手冊(cè)》，作為設(shè)計(jì)工作的指南。并和其他兩位副主任設(shè)計(jì)師一起組織和帶領(lǐng)平均年齡只有22歲、絕大多數(shù)都未涉足飛機(jī)設(shè)計(jì)的年輕隊(duì)伍投入了自行設(shè)計(jì)飛機(jī)的嘗試。

在總體方案設(shè)計(jì)中，為突破“米格”型飛機(jī)的框框，避免中國(guó)自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)成為米格型飛機(jī)的仿制品，他要求設(shè)計(jì)人員廣泛收集和學(xué)習(xí)各類型號(hào)飛機(jī)資料，進(jìn)行多方案比較，探索符合中國(guó)國(guó)情的設(shè)計(jì)道路。用他的話說(shuō)，就是要“熟讀唐詩(shī)三百首”，但不要“唯米格論”。為此，他突破蘇式飛機(jī)機(jī)頭進(jìn)氣的框框，親自主持制定了兩側(cè)進(jìn)氣的型式，為雷達(dá)和天線的安裝提供了適宜的空間，為該機(jī)的一次設(shè)計(jì)成功和后來(lái)運(yùn)用到強(qiáng)-5、殲-8Ⅱ飛機(jī)進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

對(duì)于殲教-I飛機(jī)的結(jié)構(gòu)型式和起落架的設(shè)計(jì)，均依據(jù)總體方案的要求，進(jìn)行了從優(yōu)選型。為了控制質(zhì)量，他規(guī)定了嚴(yán)格的三級(jí)（校對(duì)人員、組長(zhǎng)、室主任設(shè)計(jì)師）審查制度。對(duì)大部件的總體設(shè)計(jì)，他要求采取由設(shè)計(jì)人員匯報(bào)后再進(jìn)行答辯的集體審查方法。這些方法，既保證了殲教-I飛機(jī)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，又使這支年輕設(shè)計(jì)隊(duì)伍的整體智慧和水平得到充分發(fā)揮和提高。

并在實(shí)踐中總結(jié)出一套自己的、行之有效的從飛機(jī)性能、操縱安定性到氣動(dòng)載荷的計(jì)算方法，解決了利用小風(fēng)洞對(duì)全機(jī)測(cè)力、部件測(cè)絞鏈力矩到外掛物動(dòng)相似模型投放試驗(yàn)等技術(shù)關(guān)鍵，為以后的型號(hào)設(shè)計(jì)提供了借鑒。

殲教-I飛機(jī)從開始設(shè)計(jì)到首飛成功，只用了1年零9個(gè)月的時(shí)間，主要技術(shù)性能均超過(guò)原設(shè)計(jì)指標(biāo)。其研制速度之快，在國(guó)外飛機(jī)研制史上也是罕見的。

1957年8月以后，徐舜壽又先后受命組織和領(lǐng)導(dǎo)初教-6和強(qiáng)-5飛機(jī)的總體設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)空軍航校普遍使用的初教-I（雅克-18）初級(jí)教練機(jī)為后三點(diǎn)式起落架，已不適應(yīng)前三點(diǎn)式起落架噴氣機(jī)的訓(xùn)練要求。初教-I的機(jī)身骨架，是由無(wú)縫鋼管焊接的，需要進(jìn)口材料，而且焊接處問(wèn)題較多，機(jī)翼尾翼和后機(jī)身部分，均采用蒙布結(jié)構(gòu)，要進(jìn)一步提高飛機(jī)性能和改進(jìn)維修性能均有困難；該機(jī)的設(shè)備也比較落后。為此，徐舜壽提出了自行設(shè)計(jì)前三點(diǎn)起落架和全金屬蒙皮結(jié)構(gòu)的初級(jí)教練機(jī)方案。

經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)后，在他的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，于1958年初完成了總體論證和吹風(fēng)試驗(yàn)，并初步確定了總體方案。同年5月，完成各系統(tǒng)的打樣設(shè)計(jì)，并制作出1∶1的木質(zhì)樣機(jī)。該機(jī)移交南昌飛機(jī)制造廠后，設(shè)計(jì)室又與工廠一起共同完成了詳細(xì)設(shè)計(jì)、試制和試驗(yàn)等工作，命名為初教-6型飛機(jī)，于1958年8月27日首飛成功。嗣后，經(jīng)南昌飛機(jī)制造廠繼續(xù)研制、改進(jìn)，于1961年12月批準(zhǔn)定型，批量生產(chǎn)，裝備部隊(duì)，1979年獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。到1984年，初教-6型飛機(jī)，不僅大量裝備部隊(duì)，而且還成批出口。該機(jī)的自行研制成功，標(biāo)志著中國(guó)航空工業(yè)已從修理、仿制發(fā)展到自行設(shè)計(jì)的新階段。

徐舜壽在育人用才方面具有獨(dú)到的見解。他認(rèn)為工程設(shè)計(jì)單位需要有“常規(guī)上的快手（能手）和關(guān)鍵上的專家”。前者是指一般工程師，是常規(guī)計(jì)算分析的快手和打樣畫圖的能手，在設(shè)計(jì)工作中，能做到“老馬識(shí)途”；后者是指關(guān)鍵理論和課題研究的專家，在理論發(fā)掘和應(yīng)用上有較深的造詣，在確定方案時(shí)能拍板定案。他培養(yǎng)人才，堅(jiān)持“優(yōu)選培養(yǎng)法”和“自然淘汰法”，為中國(guó)的航空事業(yè)培養(yǎng)了大批優(yōu)秀人才。在用人上，他任人唯賢，只要對(duì)國(guó)家事業(yè)有利，他敢于堅(jiān)持真理，為科技人員說(shuō)話。1957年“反右”斗爭(zhēng)開始后，許多技術(shù)干部蒙受不白之冤，有的被撤職，有的被劃為右派。作為室主任設(shè)計(jì)師的徐舜壽，看到黨的事業(yè)受到損失深感痛心。

徐舜壽對(duì)祖國(guó)的航空事業(yè)，具有強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感，他總是站在國(guó)家利益的高度，向領(lǐng)導(dǎo)直言相諫，為領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好參謀。即使遇有不同意見，他也直言不諱，據(jù)理力爭(zhēng)，從不隨波逐流。在飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立不久，他就遵循需要與可能相結(jié)合的原則，向國(guó)家提出自行設(shè)計(jì)初、中級(jí)教練機(jī)的建議；在“大躍進(jìn)”中，讓他組織設(shè)計(jì)超音速戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，他從實(shí)際出發(fā)，直言勸阻；航空研究院沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所成立不久，他出于對(duì)自行設(shè)計(jì)超音速殲擊機(jī)的強(qiáng)烈愿望，同黃志千等人聯(lián)名上書，提出在仿制和學(xué)習(xí)米格-21飛機(jī)圖紙、資料之后，從1962年開始，以米格-21為原準(zhǔn)機(jī)，設(shè)計(jì)一架馬赫數(shù)2.2或2.3的殲擊機(jī)的建議。他在關(guān)鍵時(shí)刻和重大技術(shù)上提出的這些有預(yù)見的建議，均被實(shí)踐檢驗(yàn)所證明是正確的。

徐舜壽工作勤奮，思維敏捷，富有創(chuàng)造性和開拓精神。同事們?cè)u(píng)價(jià)他“思維清晰，作風(fēng)細(xì)致”，“具有出眾的才能和善于抓住要領(lǐng)的本領(lǐng)”；“在技術(shù)上有遠(yuǎn)見卓識(shí)”，在工作上“不搞繁文縟節(jié)，倡導(dǎo)講求實(shí)效的科學(xué)作風(fēng)”；他“迥異于一些沾沾自喜、固步自封的庸人”，“他是把各個(gè)專門領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)編織在一個(gè)飛機(jī)機(jī)型內(nèi)，完成一個(gè)‘系統(tǒng)工程’的人物”。

人物百科

徐舜壽(1917.8.21 - 1968.1.6)，浙江省吳興縣人，中國(guó)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師，航空工業(yè)技術(shù)專家。他是中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)研制的開拓者和第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究機(jī)構(gòu)的創(chuàng)建人之一，培養(yǎng)了大批科技人才。曾組織主持完成各類軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)任務(wù)并解決了多項(xiàng)尖端技術(shù)，為中國(guó)航空工業(yè)的建設(shè)和發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

在中國(guó)航空工業(yè)尤其是飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)的發(fā)展歷程中，徐舜壽有著里程碑式的地位與貢獻(xiàn)。他是新中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)的一代宗師，在他直接領(lǐng)導(dǎo)下培育出的飛機(jī)設(shè)計(jì)人員，遍布我國(guó)自主設(shè)計(jì)機(jī)型的重要崗位;而由他主持、組織和親自設(shè)計(jì)的飛機(jī)有:殲教1、初教6、強(qiáng)5、殲8、轟6、運(yùn)7……他是中國(guó)的米高揚(yáng)、蘇霍伊、圖波列夫。

來(lái)源：科普中國(guó)-科技名家風(fēng)采錄

為中國(guó)航空航天事業(yè)奉獻(xiàn)一生！孫家棟院士有著怎樣的人生信條和價(jià)值觀？

他的人生觀和價(jià)值觀就是為了祖國(guó)和人民的航天事業(yè)鞠躬盡瘁奉獻(xiàn)一生。從古至今人們對(duì)于地球以外的世界的探索欲望從未停止。古代人便是把思念家鄉(xiāng)和友人的情懷寄托于月亮之上，現(xiàn)在更是把探索的腳步印在了比月球更遠(yuǎn)的星空。著名的中科院院士，國(guó)家最高科技獎(jiǎng)的獲得者孫家棟先生就為我國(guó)的航天事業(yè)做出了巨大的貢獻(xiàn)，這位人造地球衛(wèi)星的總設(shè)計(jì)師被譽(yù)為中國(guó)衛(wèi)星之父。

一、初期對(duì)于衛(wèi)星領(lǐng)域空白的填寫

1967年被任命為中國(guó)第一個(gè)人造地球衛(wèi)星工程師的孫家棟遇到了他生命中第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)時(shí)的人造地球衛(wèi)星的核心科技只掌握在超級(jí)大國(guó)手中，我們國(guó)家的科學(xué)家，甚至連衛(wèi)青的樣子都不曾見過(guò)。這種對(duì)于核心科技的封鎖更是讓我國(guó)科學(xué)家面臨雪上加霜的困境，甚至所能至的經(jīng)驗(yàn)幾乎為零。然而就是這種情況之下，孫家棟和他的團(tuán)隊(duì)頂住了壓力，憑借著他們雄厚的學(xué)術(shù)基礎(chǔ)和滿腔的愛國(guó)熱血，硬生生的突破了一層又一層，超級(jí)大國(guó)對(duì)于核心科技的封鎖，最終讓我國(guó)自主研制的第一顆人造地球衛(wèi)星在天安門廣場(chǎng)上空飛過(guò)。

二、永不停歇的探索

本著將生命獻(xiàn)給祖國(guó)航天事業(yè)的人生觀和價(jià)值觀，孫家棟從未停止過(guò)對(duì)外太空探索的腳步。如今他又參與了很多航空航天事業(yè)，為航天器的制造和研發(fā)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。不管收獲過(guò)多少光環(huán)與頭銜，他的腳步卻從未被名利所牽絆。在背后默默奮斗數(shù)十年才有著今天豐碩的戰(zhàn)果。

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，雖然我們可能無(wú)法達(dá)到向?qū)O家棟那樣的高度，但是我們卻可以將文化知識(shí)與熱血全身心的投入到祖國(guó)的建設(shè)當(dāng)中，為祖國(guó)更美好的明天努力奮斗。

你為什么選擇航天航空事業(yè)？

一開始就是覺得這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景好。中國(guó)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，國(guó)際地位和綜合實(shí)力有了很大提升。但是作為國(guó)防工業(yè)的核心，我們的航空業(yè)落后，這個(gè)羈絆了軍事實(shí)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以國(guó)家也正在大力發(fā)展航空業(yè)。沒有后悔吧。

弘揚(yáng)航天精神的經(jīng)典語(yǔ)錄

;載人航天是世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。載人航天精神，即熱愛祖國(guó)、為國(guó)爭(zhēng)光的堅(jiān)定信念，勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識(shí)，這些精神品質(zhì)值得我們新一代青少年們好好學(xué)習(xí)。那么關(guān)于弘揚(yáng)航天精神的句子有哪些呢?下面是由小編為大家整理的“弘揚(yáng)航天精神的經(jīng)典語(yǔ)錄”，僅供參考，歡迎大家閱讀。

弘揚(yáng)航天精神的經(jīng)典語(yǔ)錄(一)

1. 巾幗須眉共筑航天夢(mèng)，吃苦攻關(guān)同示強(qiáng)國(guó)心!

2. 我在這次科技活動(dòng)中，體驗(yàn)到了成功的快樂?；鸺休d著我的理想、我的愿望騰飛了。我暗自立下了一個(gè)遠(yuǎn)大的理想，將來(lái)成為一個(gè)科學(xué)家，把我自己設(shè)計(jì)的火箭，送上藍(lán)天，沖進(jìn)太空，為祖國(guó)的航空航天事業(yè)爭(zhēng)光添彩。

3. 夢(mèng)啟九州，壯凌云之志;緣定寰宇，銘空天之魂。

4. 采桑子—慶神舟七號(hào)飛船發(fā)射成功 天庭漫步巡寰宇，不是神仙，勝似神仙。

5. 歲月的影子拉長(zhǎng)了瘋長(zhǎng)的記憶。我親愛的祖國(guó)啊，怎能忘記，圓明圓燒焦的廢墟上，那灘血跡?怎能忘記五環(huán)中，你宏亮的聲音世界數(shù)第一;怎能忘記，航天科技在世界強(qiáng)國(guó)忌妒的眼光中走向成功;怎能忘記香港、澳門的國(guó)土上飄蕩的五星紅旗?怎能聽不見中國(guó)南海部分島嶼聲聲哭泣的聲音?親愛的祖國(guó)，我聲聲呼喚你，你肩負(fù)著重大的責(zé)任，臺(tái)灣正日夜期待投入你的懷抱，夜夜擁吻五星紅旗。

6. 希望我國(guó)的航天事業(yè)越來(lái)越好，在這里向所有為我國(guó)航天事業(yè)努力奮斗的人真誠(chéng)地說(shuō)一聲，你們辛苦了，你們最可愛。

7. 同樣是解一道數(shù)學(xué)題，一個(gè)人有可能不會(huì)，但多個(gè)人的智慧凝聚到一起，或許這道題就解決了。我國(guó)航天事業(yè)的蓬勃發(fā)展，不是光靠一個(gè)人的力量，這里面凝聚著多少的汗水!是靠千千萬(wàn)萬(wàn)的科學(xué)家共同勞動(dòng)的成果，凝聚著科學(xué)家們智慧與力量的結(jié)晶。

8. 但駕東風(fēng)御北斗，送我蟾宮賞桂香。

9. 自己開車。車子比男人好的地方是:它不會(huì)自己跑掉當(dāng)然它可能被偷，但你可以買保險(xiǎn)，甚至連航天飛機(jī)都可以買保險(xiǎn)了，但男人并不能買保險(xiǎn)。作者:錢海燕

10. 載人航天精神，即熱愛祖國(guó)為國(guó)爭(zhēng)光的堅(jiān)定信念，勇于登攀敢于超越的進(jìn)取意識(shí)，科學(xué)求實(shí)嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，同舟共濟(jì)團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念，淡泊名利默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時(shí)期的發(fā)揚(yáng)光大，是中國(guó)精神的生動(dòng)體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的強(qiáng)大動(dòng)力。

11. 走進(jìn)科技館，電子產(chǎn)品、人造衛(wèi)星、核潛艇、航天飛機(jī)，令人目不暇給，應(yīng)接不暇。

12. 航天英雄楊利偉叔叔的事跡讓我肅然起敬。

13. 長(zhǎng)征萬(wàn)里飛天闕，嫦娥千年落凡塵。

14. 大部分時(shí)候，航天飛機(jī)的用途是把宇航員送入宇宙空間站，而科學(xué)家們對(duì)這個(gè)空間站已經(jīng)了如指掌;另一個(gè)用途是把衛(wèi)星送入既定軌道，不過(guò)老式的一次性火箭干這個(gè)活也許會(huì)更經(jīng)濟(jì)劃算。

15. 高精尖，創(chuàng)國(guó)際一流;誠(chéng)信愛，續(xù)世紀(jì)航天。

16. 挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)失事了，地面指揮中心的工程師們只能望洋興嘆，他們鞭長(zhǎng)莫及。

17. 中國(guó)的載人宇宙飛船的發(fā)射，使中國(guó)成為寥寥可數(shù)的可以發(fā)射載人飛船的國(guó)家，楊利偉的成功。背后有多少人團(tuán)結(jié)合作，成功的背后覆蓋著多少失敗。也許，伴隨中國(guó)航天事業(yè)的失敗很多很多。但我們還是堅(jiān)持不懈地博斗下去，通過(guò)合作，終于成功了。如果在發(fā)射中有一點(diǎn)差錯(cuò)，恐怕我們迎來(lái)的又是失敗?？梢姡献魇遣豢缮俚?。

18. 作為中國(guó)古代藝術(shù)杰出代表的敦煌莫高窟壁畫飛天，記載著中華民族探索宇宙的千年夢(mèng)想。今天，經(jīng)歷歲月滄桑的中華民族，正在使祖先的飛天夢(mèng)想在現(xiàn)實(shí)中精彩綻放——中國(guó)航天員搭乘神舟十號(hào)飛船，成功地與天宮一號(hào)實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接和組合體飛行，中華民族的飛天之夢(mèng)想又向前推進(jìn)了一大步。

19. 夢(mèng)啟九州，星河燦爛;神舟飛騰，砥礪前行。

20. 載人航天是世界高新科技中最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一。攀登這一科技高峰，離不開勇于攀登、敢于超越的拼搏精神和進(jìn)取意識(shí)，這是航天人知難而進(jìn)、不斷創(chuàng)新的真實(shí)寫照，是航天人以頑強(qiáng)毅力和巨大勇氣創(chuàng)造科技奇跡的內(nèi)在動(dòng)力。

弘揚(yáng)航天精神的經(jīng)典語(yǔ)錄(二)

1. 改革開放以來(lái)，我國(guó)的航天事業(yè)取得了輝煌的成就。

2. 憶往昔東方紅星，看今朝長(zhǎng)五升天。

3. 神舟飛騰華夏慶，嫦娥玉兔共相迎。

4. 本文主要研究?jī)煞N特定的大氣現(xiàn)象，即“峨眉寶光”和航天器返回大氣層過(guò)程中呈現(xiàn)的奇特現(xiàn)象。

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5. 載人航天精神，深深熔鑄著以愛國(guó)主義為核心的民族精神。中國(guó)航天事業(yè)奠基人錢學(xué)森等老一代科學(xué)家堅(jiān)持以國(guó)家利益為最高準(zhǔn)則，自覺把祖國(guó)命運(yùn)放在高于一切的位置，為航天人樹立了精神標(biāo)桿。新一代航天人把個(gè)人理想與國(guó)家利益、個(gè)人選擇與人民企盼緊緊聯(lián)系在一起，圍繞完成“國(guó)家級(jí)”任務(wù)、樹立“國(guó)家隊(duì)”形象、強(qiáng)化“國(guó)家使命高于一切”的思想，始終以發(fā)展航天事業(yè)為崇高使命，以報(bào)效祖國(guó)為神圣職責(zé)，殫精竭慮、嘔心瀝血，奮力拼搏、挑戰(zhàn)極限，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的愛國(guó)情懷和對(duì)人民的無(wú)限忠誠(chéng)。

6. 夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)需要奮斗。袁隆平的奮斗實(shí)現(xiàn)了讓國(guó)人吃飽飯的夢(mèng)想;李娜的奮斗實(shí)現(xiàn)了捧回大滿貫獎(jiǎng)杯的夢(mèng)想;航天工程師的奮斗實(shí)現(xiàn)了飛天的夢(mèng)想。奮斗是翅膀，助你摘下夜空中的星;奮斗是登山杖，助你成功登頂;奮斗是動(dòng)力，助你奔向草原之際。為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想而不懈奮斗吧!最終，登上夢(mèng)想之巔。

7. 載人航天精神內(nèi)蘊(yùn)著以愛國(guó)主義為核心的民族精神，是凝聚全國(guó)各族人民實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的重要精神紐帶。民族精神是民族凝聚力的重要根基。在數(shù)千年的歷史進(jìn)程中，中華民族形成了以愛國(guó)主義為核心，團(tuán)結(jié)統(tǒng)一、愛好和平、勤勞勇敢、自強(qiáng)不息的民族精神，這是維系國(guó)家團(tuán)結(jié)穩(wěn)定的精神紐帶，是中華民族歷經(jīng)風(fēng)雨曲折而始終堅(jiān)如磐石的一個(gè)重要原因。

8. 今天點(diǎn)滴的努力，明天航天的輝煌。

9. 飛天夢(mèng)提升大國(guó)地位。中華民族的飛天夢(mèng)，從來(lái)都與強(qiáng)國(guó)夢(mèng)緊密相聯(lián)。鄧小平同志曾深刻指出:“如果六十年代以來(lái)中國(guó)沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國(guó)就不能叫有重要影響的大國(guó)，就沒有現(xiàn)在這樣的國(guó)際地位?！秉h的十八大報(bào)告把載人航天實(shí)現(xiàn)重大突破作為過(guò)去5年“經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展”的標(biāo)志性成果，正是基于這樣的戰(zhàn)略考量。

10. 當(dāng)五星紅旗在奧運(yùn)賽場(chǎng)冉冉升起的時(shí)候，當(dāng)香港澳門回歸祖國(guó)懷抱的時(shí)候，當(dāng)08奧運(yùn)成功舉辦的時(shí)候，當(dāng)神七航天員揮動(dòng)國(guó)旗太空漫步的時(shí)候，當(dāng)二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人金融峰會(huì)胡主席表達(dá)中國(guó)信心的時(shí)候。你們是否欣喜自豪，是否會(huì)心一笑，心中油然升起民族的自尊心和自豪感呢?是不是也會(huì)熱淚盈眶地想起1949年10月1日毛主席在天安門城樓響徹云霄的中華民族從此站起來(lái)了的呼喊聲呢?

11. 走過(guò)昨天的艱難，緊握今天的碩果，書寫明天的輝煌! 祝我國(guó)航天事業(yè)越來(lái)越強(qiáng)，祖國(guó)越來(lái)越好。

12. 淡泊名利、默默奉獻(xiàn)，是一種以苦為樂、不計(jì)名利、甘為人梯、忘我奉獻(xiàn)的精神境界，是一種將個(gè)人利益置之度外，甘于為航天事業(yè)貢獻(xiàn)智慧、心血和力量的博大胸懷。正是依靠廣大航天工作者幾十年如一日的淡泊名利、默默奉獻(xiàn)，才鑄就了中華民族征服太空的一座座里程碑。

13. 假如我有七十二變，我要變成宇航員，我要探索太空的奧秘，為中國(guó)的航天事業(yè)做出大貢獻(xiàn)，讓人民了解太空的奧秘，知道更多的太空的知識(shí)。

14. 112年前，梁?jiǎn)⒊凇哆^(guò)渡時(shí)代論》中寫道:“鯤鵬圖南，九萬(wàn)里而一息;江漢赴海，百千折以朝宗。大風(fēng)泱泱，前途堂堂;生氣郁蒼，雄心聹皇多少民族由死而生、由剝而復(fù)、由奴而主、由瘠而肥所必由之路也。”48年前，毛澤東在《念奴嬌·鳥兒?jiǎn)柎稹分袑懙?“鯤鵬展翅，九萬(wàn)里，翻動(dòng)扶搖羊角，背負(fù)青天朝下看，都是人間城郭”歷史偉人的經(jīng)典名句，以鯤鵬飛天的雄姿，隱喻著中國(guó)的強(qiáng)盛未來(lái)。

15. 這是以愛國(guó)主義為核心的偉大民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神的生動(dòng)體現(xiàn)，是井岡山精神、延安精神、“兩彈一星”精神、九八抗洪精神、抗擊非典精神的光榮傳承，是我們黨、國(guó)家、軍隊(duì)和人民的寶貴精神財(cái)富，值得全國(guó)人民認(rèn)真學(xué)習(xí)和大力弘揚(yáng)。

16. 在航空航天飛行器設(shè)計(jì)中，隨著主動(dòng)控制技術(shù)、隨控布局及電傳操縱系統(tǒng)的普遍采用，飛行控制系統(tǒng)的地位變得更為重要。

17. 近年來(lái)鈦合金主要應(yīng)用在航空航天和軍事工業(yè)上，同時(shí)其在民用工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也有很大的發(fā)展。

18. 載人航天精神，即熱愛祖國(guó)、為國(guó)爭(zhēng)光的堅(jiān)定信念，勇于登攀、敢于超越的進(jìn)取意識(shí)，科學(xué)求實(shí)、嚴(yán)肅認(rèn)真的工作作風(fēng)，同舟共濟(jì)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的大局觀念，淡泊名利、默默奉獻(xiàn)的崇高品質(zhì)。載人航天精神，是“兩彈一星”精神在新時(shí)期的發(fā)揚(yáng)光大，是中國(guó)精神的生動(dòng)體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的強(qiáng)大動(dòng)力。

19. 我用汗水相守，大氣層外你的回眸。

20. 櫻花下落的速度是秒速5厘米，航天飛船的速度是秒速5公里，那么，我又該以怎樣的速度，去與你相遇?

弘揚(yáng)航天精神的經(jīng)典語(yǔ)錄(三)

1. 我國(guó)的航天事業(yè)更取得了日新月異的進(jìn)展，航九的返回標(biāo)志著我國(guó)結(jié)束了無(wú)女航員的歷史。

2. 載人航天精神，是無(wú)私奉獻(xiàn)的精神。我國(guó)載人航天事業(yè)的建設(shè)者，是一支具有光榮傳統(tǒng)、建立了卓越功勛的團(tuán)隊(duì)。中國(guó)航天人勇敢地肩負(fù)起攀登航天科技高峰的神圣使命，為了祖國(guó)的航天事業(yè)，淡泊名利，默默奉獻(xiàn)。他們獻(xiàn)出了青春年華，獻(xiàn)出了聰明才智，獻(xiàn)出了熱血汗水，有的甚至獻(xiàn)出了寶貴生命。他們用頑強(qiáng)的意志和杰出的智慧，將“一切為了祖國(guó)，一切為了成功”寫在了浩瀚無(wú)垠的太空中。

3. 飛天夢(mèng)提升大國(guó)地位。中華民族的飛天夢(mèng)，從來(lái)都與強(qiáng)國(guó)夢(mèng)緊密相聯(lián)。領(lǐng)導(dǎo)人曾深刻指出:“如果六十年代以來(lái)中國(guó)沒有原子彈、氫彈，沒有發(fā)射衛(wèi)星，中國(guó)就不能叫有重要影響的大國(guó)，就沒有現(xiàn)在這樣的國(guó)際地位。”黨的十八大報(bào)告把載人航天實(shí)現(xiàn)重大突破作為過(guò)去5年“經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展”的標(biāo)志性成果，正是基于這樣的戰(zhàn)略考量。

4. 夢(mèng)啟九州，壯凌空之志;緣定寰宇，銘空天之魂。

5. 夢(mèng)啟九州，壯凌云之志;緣定寰宇，銘空天之魂。宣傳航天知識(shí)，傳承航天精神，攜手航天，科技強(qiáng)國(guó)，我們征途是星辰大海，我們的目標(biāo)是飛天巡洋。用今天的汗水創(chuàng)造中國(guó)航天的未來(lái)，預(yù)祝中國(guó)航天日成功舉辦。

6. 樹凌云之志攀航天高峰，建豐功偉績(jī)創(chuàng)世紀(jì)輝煌。

7. 嫦娥飛天去，神舟歸來(lái)也。

8. 每一天，每一刻，總有人想要翱翔天際，想要遨游太空，但!只是夢(mèng)想，是你們，是你們通過(guò)一次次不放棄的實(shí)驗(yàn)，把我們的夢(mèng)想和期待送上太空，你們才是我們最大的驕傲!

9. 浣溪沙?致中國(guó)航天 (序:從嫦娥奔月到萬(wàn)戶飛天，中國(guó)航天從美麗的神話轉(zhuǎn)向勇敢的實(shí)踐。

10. “神舟號(hào)”飛船發(fā)射成功，標(biāo)志著我國(guó)航天技術(shù)達(dá)到新的水平。

11. 近年來(lái)，我國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，有探月的嫦娥;有在人的神舟;還有成功對(duì)接的神舟八號(hào)和天宮一號(hào)。

12. 從東方紅一號(hào)衛(wèi)星高歌云霄，到神舟載人飛船遨游星河，再到“嫦娥奔月”“天宮神八”交會(huì)對(duì)接，一院用了40年的時(shí)間，解決了若干項(xiàng)火箭技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)載火箭技術(shù)的跨越式發(fā)展。2010年，一院歷史性地完成了自主研制的運(yùn)載火箭的百次發(fā)射，這一年中國(guó)航天發(fā)射次數(shù)與美國(guó)并列位居世界第二，中國(guó)航天發(fā)射技術(shù)進(jìn)入世界先進(jìn)水平。中國(guó)航天正是著力于自主創(chuàng)新，以界他國(guó)而自立于世界，以界他時(shí)而自立于當(dāng)代，從這一點(diǎn)來(lái)看，載人航天精神又具有普遍性和借鑒意義。

13. 祝福中國(guó)航天日，中華燦爛，工大無(wú)疆!

14. 是他們，那些默默奉獻(xiàn)在自己崗位的研究人員，用自己的歲月讓祖國(guó)的航天事業(yè)騰飛，在這樣難忘的航天日里，我們應(yīng)該感謝他們，祝他們青春永駐，祝祖國(guó)航天事業(yè)日益騰飛!

15. 春華秋實(shí)幾十載，矢志不渝獻(xiàn)航天。

16. 載人航天精神，是艱苦奮斗的精神。歷盡千難成偉業(yè)，人間萬(wàn)事出艱辛。我國(guó)載人航天工程是在世界航天大國(guó)已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的。為了縮小差距，迎頭趕上，載人航天工程開始實(shí)施就明確提出，要堅(jiān)持做到起步晚、起點(diǎn)高，投入少、效益高，項(xiàng)目少、水平高，從總體上體現(xiàn)中國(guó)特色和技術(shù)進(jìn)步，走跨越式發(fā)展的道路。

17. 隨著軍事、航空航天、通信、自動(dòng)控制等應(yīng)用領(lǐng)域中各類現(xiàn)代化智能技術(shù)的不斷發(fā)展，高性能控制系統(tǒng)的需求同益增長(zhǎng)。

18. 希望我國(guó)的航天事業(yè)能夠蒸蒸日上，不斷突破創(chuàng)新，祝愿每一位航天人身體健康!

19. 看圖使學(xué)生興趣盎然，激發(fā)學(xué)生研讀課文，了解航天飛機(jī)的外形的特點(diǎn)，這是研究航天飛機(jī)的第一步。

20. 載人航天精神的時(shí)代價(jià)值 時(shí)代需要榜樣，時(shí)代呼喚英雄。先進(jìn)人物用自己的行動(dòng)，引領(lǐng)時(shí)代的方向，他們的精神影響著一代又一代后來(lái)人，他們的事跡是一個(gè)時(shí)代為祖國(guó)乃至全人類留下的寶貴精神財(cái)富，他們展現(xiàn)出的精神是一個(gè)時(shí)代的最強(qiáng)音。大力弘揚(yáng)特別能吃苦的精神 大力弘揚(yáng)載人航天精神，就是要像他們那樣，為了祖國(guó)和人民的事業(yè)，以苦為榮，以苦為樂，埋頭苦干，艱苦創(chuàng)業(yè)。

關(guān)于《對(duì)于航空事業(yè)有什么感悟》的介紹到此就結(jié)束了。