【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稓庀笥^測(cè)飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空氣象探測(cè)設(shè)施及探測(cè)環(huán)境管理辦法


2、為什么氣象雷達(dá)不能探測(cè)到飛機(jī)


3、

本篇文章給大家談?wù)劇稓庀笥^測(cè)飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民用航空氣象探測(cè)設(shè)施及探測(cè)環(huán)境管理辦法
• 2、為什么氣象雷達(dá)不能探測(cè)到飛機(jī)
• 3、為什么氣象探測(cè)飛機(jī)要到臺(tái)風(fēng)中心去
• 4、民用航空氣象探測(cè)環(huán)境管理辦法(2010)

民用航空氣象探測(cè)設(shè)施及探測(cè)環(huán)境管理辦法

第一章　總　則第一條　為了規(guī)范民用航空氣象探測(cè)設(shè)施管理和氣象探測(cè)環(huán)境保護(hù)工作，保證氣象探測(cè)信息的代表性、準(zhǔn)確性和連續(xù)性，根據(jù)《中華人民共和國(guó)氣象法》、《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》和《氣象設(shè)施和氣象探測(cè)環(huán)境保護(hù)條例》，制定本辦法。第二條　本辦法適用于民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)和探測(cè)環(huán)境的選擇、保護(hù)工作。第三條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施，是指下列用于民用航空氣象探測(cè)的場(chǎng)所、設(shè)備和滿足設(shè)備運(yùn)行環(huán)境要求的設(shè)施：

（一）氣象觀測(cè)平臺(tái)、氣象觀測(cè)場(chǎng)；

（二）自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)氣象站及其設(shè)備；

（三）天氣雷達(dá)；

（四）風(fēng)溫廓線雷達(dá)；

（五）其他用于民用航空氣象探測(cè)的設(shè)備。第四條　民用航空氣象探測(cè)環(huán)境，是指為避開(kāi)各種干擾，保證民用航空氣象探測(cè)設(shè)施準(zhǔn)確獲得氣象探測(cè)信息所必需的最小距離構(gòu)成的環(huán)境空間。第五條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）對(duì)全國(guó)民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)及探測(cè)環(huán)境實(shí)施監(jiān)督管理。

中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)及探測(cè)環(huán)境的監(jiān)督管理工作。第六條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合民航建設(shè)規(guī)劃，民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)應(yīng)當(dāng)納入民用機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃。第七條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和民航相關(guān)的技術(shù)要求。不符合技術(shù)要求的氣象探測(cè)設(shè)施不得用于與民用航空氣象服務(wù)有關(guān)的活動(dòng)。第八條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施位置應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)定，任何單位或者個(gè)人不得擅自遷移民用航空氣象探測(cè)設(shè)施。第九條　任何單位和個(gè)人都有義務(wù)保護(hù)民用航空氣象探測(cè)設(shè)施和氣象探測(cè)環(huán)境，并有權(quán)對(duì)破壞氣象探測(cè)設(shè)施和氣象探測(cè)環(huán)境的行為進(jìn)行舉報(bào)。第二章　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)第一節(jié)　建設(shè)內(nèi)容第十條　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)建設(shè)氣象觀測(cè)平臺(tái)、氣象觀測(cè)場(chǎng)、自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)。第十一條　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)配置以下基本氣象觀測(cè)設(shè)備，以滿足探測(cè)云、垂直能見(jiàn)度、跑道視程、氣象光學(xué)視程、地面風(fēng)、氣壓、氣溫、濕度、最高氣溫、最低氣溫和降水量等氣象要素的需要。

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)配備移動(dòng)式綜合氣象觀測(cè)設(shè)備，以滿足溫度、濕度、風(fēng)向風(fēng)速、氣壓的需要。第十二條　民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)可以綜合機(jī)場(chǎng)地形地貌、氣候特點(diǎn)、重要天氣預(yù)報(bào)預(yù)警的需要、飛行量以及運(yùn)行的可行性等因素，選擇配置以下非基本配置的氣象探測(cè)設(shè)備：

（一）天氣雷達(dá)；

（二）風(fēng)溫廓線雷達(dá)；

（三）其他用于民用航空氣象探測(cè)的非基本氣象探測(cè)設(shè)備。第十三條　民用通用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)能夠獲取本機(jī)場(chǎng)實(shí)時(shí)地面風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、氣壓等氣象要素。第二節(jié)　建設(shè)要求第十四條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)單位在編制可行性研究報(bào)告之前應(yīng)當(dāng)完成相關(guān)的需求分析、環(huán)境分析、建設(shè)必要性分析等。

配置非基本配置的氣象探測(cè)設(shè)備的應(yīng)當(dāng)對(duì)一個(gè)或以上擬選場(chǎng)址的地理環(huán)境、空間環(huán)境進(jìn)行分析。第十五條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容：

（一）建設(shè)的主要內(nèi)容、探測(cè)環(huán)境選擇、供電環(huán)境、通訊環(huán)境、防雷環(huán)境、功能、投資匡算、運(yùn)行的可行性；

（二）更新、改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)增加探測(cè)設(shè)施現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題分析；

（三）配置非基本配置的氣象探測(cè)設(shè)備的應(yīng)當(dāng)增加地形地貌、氣候特點(diǎn)、運(yùn)行需求、氣象服務(wù)需求、選址報(bào)告，偏離規(guī)定要求的場(chǎng)址，還應(yīng)當(dāng)有論證評(píng)估報(bào)告。第十六條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)報(bào)告應(yīng)當(dāng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。第十七條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施設(shè)備工藝安裝應(yīng)當(dāng)符合設(shè)備的環(huán)境、供電、防靜電、防雷等相關(guān)要求。第十八條　民用航空氣象探測(cè)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。第三章　民用航空氣象探測(cè)環(huán)境的選擇第一節(jié)　探測(cè)環(huán)境選擇要求第十九條　氣象觀測(cè)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)緊鄰觀測(cè)值班室設(shè)立，觀測(cè)平臺(tái)與機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的高度差應(yīng)當(dāng)小于20米。在觀測(cè)平臺(tái)上觀測(cè)員應(yīng)當(dāng)能夠目視至少一條跑道及其航空器最后進(jìn)近區(qū)域。第二十條　氣象觀測(cè)場(chǎng)的探測(cè)環(huán)境應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）應(yīng)當(dāng)視野開(kāi)闊、地勢(shì)平坦、保證氣流暢通，四周10米范圍內(nèi)不應(yīng)當(dāng)有1米以上障礙物；

（二）與周圍大部分地區(qū)的自然地理?xiàng)l件基本相同，土壤性質(zhì)與附近地區(qū)的基本一致，海拔高度應(yīng)當(dāng)盡可能地接近機(jī)場(chǎng)跑道的海拔高度；

（三）應(yīng)當(dāng)避開(kāi)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾部氣流和其他非自然氣流經(jīng)常性的影響，不應(yīng)當(dāng)選擇在大面積的水泥地面附近；

（四）空間應(yīng)當(dāng)滿足場(chǎng)內(nèi)觀測(cè)設(shè)備的安裝和觀測(cè)氣象要素的要求。

為什么氣象雷達(dá)不能探測(cè)到飛機(jī)

氣象學(xué)家還能利用一種叫做“天氣雷達(dá)”的氣象雷達(dá)來(lái)定量估測(cè)降水。氣象雷達(dá)發(fā)射出電磁波，電磁波遇到空氣中的雨滴、云滴、冰晶、雪花等會(huì)發(fā)生散射，返回的電磁波被雷達(dá)天線所接收并顯示在屏幕上，氣象學(xué)家根據(jù)回波圖像可以得知大氣中降水的強(qiáng)度、分布、移動(dòng)和演變情況，以此了解天氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特征。氣象雷達(dá)能探測(cè)臺(tái)風(fēng)、局部地區(qū)強(qiáng)風(fēng)暴、冰雹、暴雨和強(qiáng)對(duì)流云等，并能監(jiān)視天氣的變化。但是，在雷達(dá)屏幕上，我們所能看到的只是雷達(dá)回波的強(qiáng)度、分布、移動(dòng)和演變情況，氣象工作人員又是怎樣來(lái)定量估測(cè)降水的呢？通常情況下，雷達(dá)回波強(qiáng)度與降水強(qiáng)度具有相同的概率分布。氣象臺(tái)站會(huì)收集和統(tǒng)計(jì)不同地區(qū)、不同降水類型和不同降水強(qiáng)度的雨滴譜，也就是單位體積內(nèi)各種大小雨滴的數(shù)量隨其直徑的分布，然后找到不同類型的降水的回波強(qiáng)度與其對(duì)應(yīng)的降水強(qiáng)度之間的關(guān)系，比如層狀云降水、對(duì)流云降水、地形云降水、干雪和濕雪等，這樣就可以得到一組經(jīng)驗(yàn)公式，用來(lái)定量估測(cè)降水。

為什么氣象探測(cè)飛機(jī)要到臺(tái)風(fēng)中心去

正值臺(tái)風(fēng)季節(jié)。我們今天來(lái)說(shuō)說(shuō)臺(tái)風(fēng)的一些事兒。你知道，為什么探測(cè)臺(tái)風(fēng)或颶風(fēng)要深入其中心處？現(xiàn)在，讓我們來(lái)了解一下吧！

臺(tái)風(fēng)是一種破壞力極大的災(zāi)害性天氣，因此預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)，歷來(lái)是氣象工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)當(dāng)然有多種方法，但是為了更準(zhǔn)確地掌握它的產(chǎn)生、發(fā)展，以及它的行進(jìn)路線等，氣象工作者很早就夢(mèng)寐以求地企圖深入到臺(tái)風(fēng)中心去探測(cè)。只有這樣做，才能更準(zhǔn)確測(cè)定臺(tái)風(fēng)中心位置；在臺(tái)風(fēng)眼中投放向下飄落的“落儀”，落儀可以測(cè)定臺(tái)風(fēng)眼內(nèi)各高度上的溫度、濕度和氣壓；測(cè)量那里的云和天氣、風(fēng)向風(fēng)速、強(qiáng)風(fēng)半徑、顛簸程度等氣象情況，并用無(wú)線電自動(dòng)發(fā)報(bào)機(jī)向地面的氣象臺(tái)進(jìn)行發(fā)報(bào)，為各地氣象臺(tái)分析和預(yù)報(bào)臺(tái)風(fēng)的未來(lái)動(dòng)態(tài)提供第一手資料。

1943年，美國(guó)空軍上校達(dá)克沃思駕駛一架單引擎教練機(jī)，第一個(gè)冒險(xiǎn)飛入大西洋上的一個(gè)颶風(fēng)眼（大西洋上的強(qiáng)烈的熱帶氣旋稱颶風(fēng)）進(jìn)行氣象探測(cè)，從而獲得“颶風(fēng)獵人”的稱號(hào)。

人們不禁要問(wèn)：在臺(tái)風(fēng)區(qū)內(nèi)，特別是靠近中心的地帶，那里12級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)能把萬(wàn)噸輪傾覆，而飛機(jī)竟能闖入臺(tái)風(fēng)中心，能承受得了嗎？

在臺(tái)風(fēng)期間，飛機(jī)在空中不怕水平方向的風(fēng)，怕的是忽升忽降的空氣垂直運(yùn)動(dòng)。這種運(yùn)動(dòng)會(huì)把飛機(jī)時(shí)而上抬，時(shí)而下甩，輕則造成顛簸，重則使飛機(jī)失去控制而墜落。最劇烈的升降氣流發(fā)生在雷雨云中，那里的空氣幾乎是直上直下地翻騰著，飛機(jī)遇到它，常需繞道飛行。如果誤入雷雨云中，那準(zhǔn)會(huì)遭受機(jī)毀人亡的厄運(yùn)。但在臺(tái)風(fēng)區(qū)內(nèi)，空氣的升降運(yùn)動(dòng)一般不像雷雨云中那樣強(qiáng)烈，即使在上升運(yùn)動(dòng)最猛的云墻區(qū)域也比不上它，所以飛機(jī)只要隨時(shí)修正航向和航速，就可在3000米或5500米的高空上穿越云墻，進(jìn)入臺(tái)風(fēng)中心進(jìn)行氣象觀測(cè)。當(dāng)然，在穿越云墻時(shí)，飛機(jī)飽受顛簸之苦是難免的，一般會(huì)遇到中等的顛簸，有時(shí)候也會(huì)遇到較強(qiáng)的顛簸，甚至在個(gè)別情況下，會(huì)遇到打雷閃電。因此，氣象探測(cè)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)必須非常堅(jiān)固，駕駛員要有高超的飛行技術(shù)。沒(méi)有這些條件，飛機(jī)穿入臺(tái)風(fēng)中心是要冒風(fēng)險(xiǎn)的。在達(dá)克沃思獲得“颶風(fēng)獵人”稱號(hào)以后，曾經(jīng)有不少人繼續(xù)嘗試他的冒險(xiǎn)行動(dòng)，終于有一架探測(cè)飛機(jī)飛入臺(tái)風(fēng)眼中便杳無(wú)音訊了?，F(xiàn)代的探測(cè)飛機(jī)已是今非昔比，無(wú)論是飛機(jī)的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和飛行人員的素質(zhì)，都比達(dá)克沃思時(shí)期有了很大的改進(jìn)、發(fā)展和提高，因此，飛機(jī)穿入臺(tái)風(fēng)中心進(jìn)行探測(cè)已成為日常例行的業(yè)務(wù)，不足為奇了。

民用航空氣象探測(cè)環(huán)境管理辦法(2010)

第一章　總則第一條　為了保證民用航空氣象探測(cè)環(huán)境符合探測(cè)要求，確保民用航空氣象探測(cè)信息具有代表性、準(zhǔn)確性和比較性，保證民用航空飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)氣象法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》，制定本辦法。第二條　民用航空氣象探測(cè)環(huán)境，是指為避開(kāi)干擾，保證民用航空氣象探測(cè)設(shè)施準(zhǔn)確獲得氣象探測(cè)信息所必需的環(huán)境。

民用航空氣象探測(cè)設(shè)施，是指下列用于民用航空氣象探測(cè)的場(chǎng)地、儀器、設(shè)備及其附屬設(shè)施：

（一）氣象觀測(cè)場(chǎng)、氣象觀測(cè)平臺(tái)；

（二）自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)氣象站；

（三）天氣雷達(dá)；

（四）風(fēng)廓線雷達(dá)。第三條　本辦法適用于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)民用航空氣象探測(cè)環(huán)境的選擇、審批和保護(hù)。第四條　除氣象觀測(cè)場(chǎng)和氣象觀測(cè)平臺(tái)外的民用航空氣象探測(cè)設(shè)施，其探測(cè)環(huán)境未經(jīng)民航局批準(zhǔn)，該設(shè)施不得投入使用。第五條　中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）對(duì)民用航空氣象探測(cè)環(huán)境實(shí)行統(tǒng)一管理。

中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱地區(qū)管理局）負(fù)責(zé)本轄區(qū)民用航空氣象探測(cè)環(huán)境的監(jiān)督管理工作。第六條　建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)民用航空氣象設(shè)施探測(cè)環(huán)境的選擇和申請(qǐng)。第七條　在民用航空氣象探測(cè)環(huán)境周邊活動(dòng)的單位和個(gè)人應(yīng)依法對(duì)探測(cè)環(huán)境進(jìn)行保護(hù)。第二章　民用航空氣象探測(cè)環(huán)境的選擇條件第八條　氣象觀測(cè)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)視野開(kāi)闊，能目視主要起降跑道全貌和視野內(nèi)的地平線。第九條　氣象觀測(cè)場(chǎng)的觀測(cè)環(huán)境應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）氣象觀測(cè)場(chǎng)的面積應(yīng)當(dāng)為25×25平方米，或者16×16平方米。

（二）氣象觀測(cè)場(chǎng)四周應(yīng)當(dāng)視野開(kāi)闊、地勢(shì)平坦、保證氣流暢通，并符合下列要求：

1.氣象觀測(cè)場(chǎng)圍欄與四周孤立障礙物的距離不小于該障礙物高度的3倍或者障礙物遮擋仰角不大于18.44°。

2.氣象觀測(cè)場(chǎng)圍欄與四周成排障礙物的距離不小于該障礙物高度的10倍或者障礙物遮擋仰角不大于5.71°。

3.氣象觀測(cè)場(chǎng)圍欄離湖泊、河、海等較大水體至少100米，觀測(cè)場(chǎng)圍欄四周10米范圍內(nèi)不能種植高度在1米以上的作物或者樹(shù)木。

（三）氣象觀測(cè)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)避開(kāi)航空器發(fā)動(dòng)機(jī)尾部氣流和其他非自然氣流的影響，不得安置在大面積水泥地面附近，以減少輻射的影響。

（四）氣象觀測(cè)場(chǎng)標(biāo)高應(yīng)當(dāng)與跑道的標(biāo)高相近。

（五）氣象觀測(cè)場(chǎng)土壤性質(zhì)應(yīng)當(dāng)與附近地區(qū)的土壤性質(zhì)一致。第十條　自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)氣象站的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）溫度、氣壓、濕度、風(fēng)向風(fēng)速和天氣現(xiàn)象傳感器以及大氣透射儀或者前散射儀，用于航空器著陸接地地帶的，安裝在跑道一側(cè)距跑道中心線90米至120米之間，并且距跑道入口端向內(nèi)300米的適當(dāng)位置；用于跑道停止端的，安裝在跑道一側(cè)距跑道中心線90米至120米之間，并且距跑道停止端向內(nèi)300米的適當(dāng)位置。大氣透射儀距跑道入口端和停止端的距離以大氣透射儀接收端為準(zhǔn)。

（二）用于跑道中間地帶的風(fēng)向風(fēng)速傳感器和大氣透射儀或者前散射儀，安裝在跑道一側(cè)距跑道中心線90米至120米之間，并且位于跑道中間地帶。大氣透射儀距跑道入口端和停止端的距離以大氣透射儀接收端為準(zhǔn)。

（三）云高儀安裝在中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)附近并且避開(kāi)航空器起飛和降落航線的位置。不能安裝在中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)附近的，可以安裝在航空器接地地帶，但應(yīng)當(dāng)符合升降帶的安全要求。第十一條　天氣雷達(dá)探測(cè)環(huán)境應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）天氣雷達(dá)近距離范圍內(nèi)應(yīng)當(dāng)無(wú)高大建筑、山脈遮蔽。雷達(dá)主要探測(cè)方向（即天氣系統(tǒng)的主要來(lái)向）的障礙物對(duì)天線的遮蔽仰角不得大于1°，其他方向的障礙物對(duì)天線的遮蔽仰角不得大于2°。水平張角不大于2°的孤立建筑物或者50公里以外山脈對(duì)天線的遮蔽仰角可以適當(dāng)放寬。

（二）天氣雷達(dá)應(yīng)當(dāng)避免受到電磁干擾和對(duì)其他設(shè)備造成干擾。

（三）天氣雷達(dá)天線架設(shè)高度應(yīng)當(dāng)符合機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)的要求。

（四）天氣雷達(dá)的設(shè)置不應(yīng)當(dāng)遮蔽塔臺(tái)管制員監(jiān)視跑道、滑行道或者聯(lián)絡(luò)道上航空器活動(dòng)情況的視線。第十二條　風(fēng)廓線雷達(dá)探測(cè)環(huán)境應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

（一）風(fēng)廓線雷達(dá)四周的障礙物對(duì)探測(cè)系統(tǒng)天線形成的遮蔽仰角應(yīng)小于30°；

（二）建設(shè)場(chǎng)地應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高大建筑物、大樹(shù)、山坡等遮蔽物，盡可能遠(yuǎn)離強(qiáng)電場(chǎng)、磁場(chǎng)物體，例如高壓線、變電器、其他發(fā)射天線等。

關(guān)于《氣象觀測(cè)飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。